法系車如何退出中國市場

⑴ 法系車真的已經無力回天了嗎

在中國市場是的。

首先是外觀造型上，法系車型的外觀並不符合國內消費者的審美，外形太過於前衛、張揚，對於國人中庸、較保守的觀念來說，很難買賬。而且設計上還有很多反人類設計，那種不對稱的內飾，非主流的中控，還有那不隨方向轉動方向盤等等。

這些在法國人看來可能極具設計感的東西，在崇尚「大氣、端莊」的大部分中國消費者眼中，顯然是難以接受的。

而且法系車更新速度太慢了，有人說法系車型以底盤致勝，秒殺一切，但發動機、變速器老舊，卻閉口不談。各大廠商都在升級6MT、6AT、雙離合、CVT變速箱的時候，法系車卻仍然固執地堅守著的4AT；各大廠商在積極將多連桿獨立懸掛作為宣傳賣點時，法系車卻是一水的後扭力梁。

各大廠商積極推出各排量渦輪發動機時，法系車仍然靠著1.6L和2.0L兩款自然吸氣發動機度日。不管怎麼說，機不可失，失不再來，法系品牌在國內市場的份額已失，並很難再拿回來。

⑵ 法系車在中國漸漸沒落了，這究竟是因為什麼

法國車就是單位的老實人，埋頭苦幹還不受待見，不說話，誰都可以過來欺負一下。

法系車是我的第三輛車。第一輛日產，第二輛大眾，第三輛車雪鐵龍。對我來說，車就是個代步工具，不糾結什麼設計優雅前衛，主要是希望車的耐操和皮實省事。可是和前兩輛車相比，雪鐵龍明顯差一個檔次。不是說它質量有多差，而是感覺它明顯換件更頻繁。火花塞，前兩輛車都是四年五年才換的，雪鐵龍兩年就不得不換了。昨天剛換了電瓶，只用了二年半，而前兩輛車分別是五年和六年。總得感覺就是，法系車不省心。

⑶ 雷諾汽車，為何要退出中國市場呢

曾幾何時，在大街上時常可以看到雷諾的身影。當時，當第一次看到雷諾汽車的時候，對雷諾的印象還是十分深刻的。因為雷諾的logo從來沒有看見過，同時因為馬路上的雷諾汽車也很少，當時一度認為雷諾是豪華車。可是，當鈴木汽車退出了中國市場之後，雷諾汽車也逃不過這個命運，退出了中國市場。或許有人會問，雷諾汽車為何要退出中國市場呢？有兩方面的原因。第一，法系車在中國一直都很低迷。第二，雷諾的優勢在中國沒有體現出來。下面，讓我們具體看一下。

通過上述分析可以得知，雷諾退出中國市場也就不足為奇了。大家覺得呢？

⑷ 法系車會退出中國市場嗎有什麼依據

我國擁有全球最龐大的14億人口，其中按照世界銀行的標准，中國中等收入群體至少有四億人，按照國內權威機構研究的標准來看，目前我國中等收入群體也至少是四億人，如果再加上中上收入和高收入群體，那麼我國大概就有六億人口屬於中等收入以上群體，這個無疑是世界上最大規模的中等收入群體。

不過，PSA標致雪鐵龍不會退出中國。而且PSA和中國的合作夥伴神龍汽車將會磨合得越來越好。而其中在財務方面，2015年，標致雪鐵龍集團陷入財務危機，東風集團真金白銀接手標致雪鐵龍14%股份幫助標致雪鐵龍集團度過難關。並且PSA中國將銷售權讓渡給神龍公司，這不尋常舉動體現了中法雙方的戰略互信，同時這也能解釋為何神龍工匠頻頻為銷售站台。

而雖然現在PSA和神龍還未完全脫困，但是卻在慢慢的向越來越好的方面發展 。