蘇27是怎麼運到中國的

Ⅰ 蘇27是怎樣來到中國的

在沙波什尼科夫的「提點」下，中國代表團表示對米格-29不感興趣，要看蘇-27。可以想見，蘇聯一度明確地拒絕了這個要求——這種遠程戰斗機一旦出口，毫無疑問是雙刃劍。但經濟上的困局是壓倒一切的大事，蘇聯無論如何不能放過中國的訂單。

就在代表團結束訪問即將回國的時候，蘇聯主管軍事工業和經濟工作的領導人別洛烏索夫又和劉華清進行了一次小規模會談，表示蘇聯政府原則上同意向中國出口蘇-27戰斗機。

(1)蘇27是怎麼運到中國的擴展閱讀：

俄國向中國出口當時最先進的蘇-27戰斗機，表明了俄方恢復對華關系的巨大誠意。這一方面即是出於對華貿易所能獲得的實際利益，另一方面也是出於地緣政治平衡的考慮。

而裝備了蘇-27的中國空軍飛行員們迅速掌握了這種新的機型並迅速形成了戰鬥力，受到了中央軍委的表彰，以師的建制榮立集體一等功。

1990年12月，中蘇雙方在北京簽署了軍售合同。中國首批購買26架蘇-27（其中2架為教練型），總價30億元人民幣。當時的中國還缺乏外匯，合同金額的大部分以「以貨易貨」的方式支付。

環球網-龍之翼！蘇27戰斗機在中國20年歷程揭秘

Ⅱ 蘇27什麼時間進入中國

1992年

根據「早在中國引進蘇-27兩年後的1994年」

Ⅲ 關於空軍！中國什麼時候進口的su27

1992年6月27日首批共12架蘇-27戰斗機，其中包括8架蘇-27SK單座型和4架蘇-27UBK雙座教練型，由俄羅斯後貝加爾軍區吉達機場起飛，經蒙古於當日上午10時15分安全飛抵中國空軍蕪湖基地。蘇-27正式加入了解放軍空軍裝備序列。1992年11月8日，所有訂購的戰斗機全部交付，並額外得到了兩架供研究測試使用。之後中俄之間繼續蘇-27的貿易，包括上述12架蘇-27在內，中國共有蘇-27SK和UBK共26架。1995年中國采購第二批，但型號變為更先進的蘇-27SMK，共24架。另一個說法是到此時中國獲得蘇-27SK和UBK共48架。

Ⅳ 蘇-27最先出口到哪個國家

最先出口的就是中國（前蘇聯解體後一些分出的國家分得的原前蘇聯飛機不計算在內）
1990年12月28日，中國購買24架蘇 -27SK單座戰斗機和蘇-27雙座教練機的協定在北京簽署。作為蘇-27首次出口，中國買的蘇-27在規格上與蘇聯自用型號一致，同時合同金額70％以易貨交易形式支付。
蘇聯解體後，葉利欽承諾繼續履行協定。
1992年6月27日，首批12架蘇-27安全飛抵中國安徽某基地，列裝中國空軍某王牌殲擊航空兵師。
而印度則是在1997年11月7日，作為總數50架中的第一批7架蘇-27PU（蘇-30的最初叫法）交付了印度空軍。

Ⅳ 中國何時購買的蘇27

1990年11月，中蘇雙方達成關於購買24架蘇-27戰機，並繼續引進24架蘇-27意向的雙邊協議，蘇-27的SK型單座機由阿穆爾河畔共青城飛機生產聯合體（KnAAPO）生產，UBK型雙座飛機由伊爾庫茨克航空生產聯合公司（IAPO）生產。這是自中華人民共和國建國以來金額最大的軍火采購，作為蘇-27首次對外出口，也是中國空軍歷史上第二次急速現代化的起點。中國內部將此項目稱為「906工程」。

協議簽署後，蘇聯派出蘇-27來到中國，於1991年2月在北京南苑機場進行了精彩展示，以其一流的外形設計及超機動性能，令中國空軍將領嘆為觀止。這時，西方世界還被蒙在鼓裡，僅僅以為這只不過是一場飛行交流活動罷了。

1992年6月27日，首批12架蘇-27戰斗機，包括8架SK單座型和4架UBK雙座教練型，由俄羅斯後貝加爾軍區的吉達機場起飛，經蒙古領空，於當日上午10時15分安全飛抵中國安徽蕪湖空軍基地，列裝空軍第3師的第9團。這時，蘇聯已不復存在，由繼承了蘇聯國際權利和義務的俄羅斯繼續履行對華合約。

1992年11月25日，剩餘的12架SK單座型飛機由KnAAPO機場直抵蕪湖空軍基地。至此，蘇-27正式加入了解放軍空軍裝備序列，共計24架（20架蘇-27SK、4架蘇-27UBK）。此時距蘇聯正式裝備蘇-27也僅7年（1985年6月22日遠東地區澤米吉空軍基地正式裝備首批20架蘇27）。1990年便同意向中國出口當時最先進的蘇-27，表明了蘇聯恢復對華關系的巨大誠意。

Ⅵ 中國何時引進蘇27戰

中國1992年首次引進蘇27戰機。 在引進蘇-27之前，中國的空中力量漏洞百出，而在擁有了數百架蘇-27和蘇-30戰斗機之後，中國才開始擁有了真正現代化的空軍(此處是指以第三代戰斗機組成的現代化空戰力量)。80年代中國空軍雖然號稱是世界第3大空軍力量，但核心只是數千架50年代水平的殲5，殲6和少量殲7戰機。

Ⅶ 中國當年為何要引進蘇27的生產線

在上世紀初，前蘇聯解體，俄羅斯繼承了大部分蘇聯的軍事遺產，但剛剛獨立出來的俄羅斯在經濟層面並沒有什麼起色，還是相當虛弱，人們的生活水平處於一種很貧窮的狀態，各種物質奇缺，國內外匯儲備也很少，再就是俄羅斯和西方國家的關系也不太好。

在這種情況下，兩個國家的關系迅速升溫，一系列的協議簽署，使得雙方都有了相互信任的基礎。當時，俄羅斯繼承的蘇聯軍事力量，有兩款先進的三代戰機，一款是米格29，一款是蘇27，具備和西方國家三代機抗衡的能力，其中蘇27重型戰機還是在八十年代剛剛研製成功，對標就是F15，放在當時，是一款性能極其優異的戰機。

經過和俄羅斯艱苦的談判，俄羅斯終於答應將蘇27生產線賣給我國，這讓我們的空中力量一下子就強大起來，而在此基礎上，通過吃透了三代機的原理，壯大了自己的科研力量，發展出屬於自己的更加先進的戰機。可以說，蘇27戰機生產線的引進，具有劃時代的意義。

Ⅷ 蘇27怎麼賣給中國的

在沙波什尼科夫的「提點」下，中國代表團表示對米格-29不感興趣，要看蘇-27。可以想見，蘇聯一度明確地拒絕了這個要求——這種遠程戰斗機一旦出口，毫無疑問是雙刃劍。但經濟上的困局是壓倒一切的大事，蘇聯無論如何不能放過中國的訂單。

就在代表團結束訪問即將回國的時候，蘇聯主管軍事工業和經濟工作的領導人別洛烏索夫又和劉華清進行了一次小規模會談，表示蘇聯政府原則上同意向中國出口蘇-27戰斗機。

俄國向中國出口當時最先進的蘇-27戰斗機，表明了俄方恢復對華關系的巨大誠意。這一方面即是出於對華貿易所能獲得的實際利益，另一方面也是出於地緣政治平衡的考慮。

而裝備了蘇-27的中國空軍飛行員們迅速掌握了這種新的機型並迅速形成了戰鬥力，受到了中央軍委的表彰，以師的建制榮立集體一等功。

1990年12月，中蘇雙方在北京簽署了軍售合同。中國首批購買26架蘇-27（其中2架為教練型），總價30億元人民幣。當時的中國還缺乏外匯，合同金額的大部分以「以貨易貨」的方式支付。

Ⅸ 蘇27是怎樣來到中國的

1990.11 中方簽署訂購首批24架蘇27戰斗機合同並有24架蘇27追加購買協議.
1992.6.27 第一批12架（8架蘇27SK,4架蘇27UBK）從俄後貝加爾軍區起飛於當天上午10時15分抵達安徽蕪湖,交付空軍第3師. 飛機編號為:機頭1-12,機尾13041-13049,13140-13142.
1992.11.8 第二批12架（12架蘇27SK）和俄方贈送的2架（2架蘇27SK）抵達安徽蕪湖,交付空軍第3師.飛機編號為:機頭13-26,機尾13143-13149,13240-13246.
1993-1994 談判引進蘇27生產線問題進展緩慢，中方沒有付給俄羅斯第二批24架蘇27貨款,俄方暫停交付.
1995 劉華清訪俄,促進談判，並解決了第二批24架合同付款問題(有外媒說這次談判還簽署了購買第三批55架蘇27合同,沒有事實根據,應該是誤傳),並且要求俄方把蘇27技術轉讓中方,由沈飛自行製造.
1996.2 中俄達成許可中國自行製造蘇27的協議.
1996.4.6 13架（8架蘇27SMK,5架蘇27UBK）抵達廣東遂溪,交付空軍第2師.飛機編號為:機頭27-39,機尾16327－16339.
1996.7.25 11架（8架蘇27SMK,3架蘇27UBK）抵達廣東遂溪,交付空軍第2師.飛機編號為:機頭40-50,機尾16340-16350.
1997 國產組裝蘇27（殲11）正式立項,開始研製.
1998上半年沈飛開始組織生產蘇27,准備年產10-15架,15年內生產200架.
1998.12 沈飛製成首批2架. 首飛儀式
1999 中方訂購38架蘇30MKK.
1999.9 沈飛首批國產蘇27（殲十一）10架開始交付部隊.
1999.12.3 為彌補訓練用機問題,簽署交付中國總共28架蘇27UBK的雙邊協議,伊爾庫茨克將向中國交付蘇27UBK.
2000.12.15 4架蘇27UBK 交付K026基地（中國空軍合同戰術訓練中心）（確信有2架後又交付空軍第1師）.
2000.12.20 第一批10架蘇30MKK抵達蕪湖,交付空軍第3師（飛機編號為:機頭1-10）.
2000.12.22 8架蘇27UBK抵達重慶白市驛, 交付空軍第33師（飛機編號為:無）.
2000.12 沈飛交付空軍第1師10架蘇27SMK,7-11正在檢測,共14架已經安裝完畢（KANWA）.
至2001底 又有16架蘇27UBK 分2批交付空軍第19師和空軍第1師（具體架數不詳）,至此第2批訂購28架蘇27UBK全部交付完畢.
2001.12 沈飛交付空軍第19師和空軍第1師約11架（具體架數不詳）殲十一 .
2001.1 俄方交付蘇30MKK的武器系統,包括:KH59ME,KH29T,KAB500KR,KH31P.
2001.3-4 第二批9架蘇30MKK抵達蕪湖.滄州,交付空軍第3師（8架）（飛機編號為:機頭11-18）,K026基地（1架）.
2001.8.21 第三批10架蘇30MKK抵達綏溪,交付空軍第2師.
2001底 第四批9架蘇30MKK交付,至此,38架MKK交付完畢.
2002 再次簽定購買38架蘇30MKK合同.
2002.12 沈飛再次交付12架殲11
2003 簽定購買24架蘇30MKK2給中國海軍合同.
2003.12 38架蘇30MKK交付完畢.
2003.12 沈飛再次交付12架殲11
2003.12 沈飛全國產的殲11B首飛.
2004.9月 24架蘇30MKK2交付完畢.
至2004底 沈飛又交付15架殲11.
2004.12 再次簽定購買第二批24架蘇30MKK2給中國海軍合同.
至此,中國一共購買得蘇27SK。38架,蘇27UBK 40架,蘇30MKK 76架,蘇30MKK2 24架,自產殲十一 95架,共計273架蘇27系列戰斗機.
遺憾的是，在訓練中大約墜毀了12架蘇27系列戰斗機，因此，目前實際擁有260架蘇27系列戰斗機.
中國自產的殲十一B由於對原設計，結構，材料，電子設備進行了改動，已經不能算成為蘇產系列。應該算另外一個系列。最新統計：殲十一B已經有第三批29架。有圖有真相。總產量應該在60架左右。

Ⅹ 中國蘇27的生產線是哪位大神弄來的

根本不是什麼大神弄來的,就是和俄羅斯協議後購買的.樓下的不懂就閉嘴,我們的J11就是在引進的生產線上用進口的俄羅斯零件組裝的SU27.由於90年代早期型號的SU27實在太爛,加上我們自己的技術進步,才有了後來的改進,不過即便到J11B這樣的重大升級型號,核心部件依然是俄羅斯進口的,比如雷達火控,比如發動機.