中國航班五個一政策是什麼

『壹』 國際航班「五個一」政策是什麼意思

所謂「五個一」政策，是指民航局所要求的2020年3月29日開始實施的「一家航空公司一個國家一條航線一周一班」的砍國際航班政策。在3月29日~4月4日「五個一」政策實施首周，我國國際航班量減至108班，降幅85.3%，僅相當於疫情爆發前的1.2%。

此外，民航局還要求提升「五個一」政策期間國際客運航班編排的計劃性。「各航空公司要繼續按照「五個一」政策要求安排航班，並提前向民航局運行監控中心申請預先飛行計劃。

具體為：5月份申請6-7月份兩個月的預先飛行計劃；6月份，申請8月份的預先飛行計劃；7月份，申請9月份計劃；此後月份以此類推。如果政策發生變化，民航局將提前通告並對審批程序作出及時調整。」

(1)中國航班五個一政策是什麼擴展閱讀

2020年6月國際航班持續「五個一」

根據東方航空（600115）最新公布的6月國際航班計劃，東航、上航每周可執行國際航線共19條，其中涉及上海航線16條、昆明航線2條、南京航線1條。較5月計劃取消昆明-達卡，其他航線及班期跟5月一致。

在此之前南航、廈航、首都航等公布的6月國際航班計劃，國際航線和班期也跟5月完全一致，意味著「五個一」政策在六月仍要繼續執行。

目前已有不少外航希望恢復歐美到中國的國際航線，比如美聯航，達美航空，漢莎航空等都計劃在6月恢復部分到中國的國際航班，但都需要獲得中國民航局的審批。

目前來看，由於「五個一」政策仍在執行，新的國際航線復航申請獲批的可能性也不是很大。不過，已經公布復航中國計劃的不少外航，都已經開始銷售6月境外至國內的機票，如果最終無法成行，又將涉及一大波退票。

『貳』 2021年國際航空機票的價格能恢復到疫情前嗎

疫情已經進入第二個年頭了，機票價格上漲也已經一年多了。恢復到疫情之前，可能要幾年的時間。機票價格飄忽不定，隨著季節不同都會不一樣。現在五個一政策，航班少了，機票價格肯定會高，疫情結束後的價格還需要看市場需求，沒人可以預測。

目前疫情的狀況是全球性的大范圍蔓延。有的國家控制的好，比如我國，現在國內機票價格就已經開始企穩回升了，相比上半年各種白菜價機票而言，現在的機票價格比較堅挺特別是一些旺季的旅行目的地，價格雖然相比往年同期低一些，但是還是處於上升趨勢上。

一方面是航司需要回血發展，另一方面也說明，國內市場正在越來越向好的方向發展。境外價格相特別是跨境航線，尤其是以返回中國的航線為例。因為目前仍舊在實行五個一的加強版政策，不少航司時不時被「熔斷」，被減班次，這樣航班不增多價格就會比較高。

改票規定

即使還不能確定疫情何時結束，但是航空業界已經迫不及待向消費者釋出好消息，史無前例地放寬改票規定。

美國航空公司所有美國國內航班，以及短程國際航班，如飛往墨西哥、加勒比海或加拿大的航班，不再收取改票費和機票取消費。其次，從北美洲或南美洲出發，飛往歐洲、澳洲、紐西蘭、南美洲和英國的長程國際機票，取消改票手續費。

疫情期間特殊的改票方式：凡是2020年12月31日之前預定的機票，包括基本經濟艙機票，都免除改票費用。改票後如果新機票比原機票貴，就要補差價，但若新機票比原機票便宜，差價就會轉成旅遊點數，可用於未來的旅程。

『叄』 中國的飛機如果不飛往國外,會對經濟有影響嗎

摘要 一向來看待這種問題，那肯定是有利又有弊，而且不利於兩國長遠時間的發展，這種問題必須要客觀理性的來看待，所以我的觀點是：中美航班停飛從目前來看，對中國十分有利，但從長遠考慮，中美都有一定的損失！經濟是相聯的，損失都不小，但是國家和人民利益高於一切。

『肆』 五個一政策

所謂「五個一」政策，是指民航局所要求的2020年3月29日開始實施的「一家航空公司一個國家一條航線一周一班」的砍國際航班政策。在3月29日~4月4日「五個一」政策實施首周，我國國際航班量減至108班，降幅85.3%，僅相當於疫情爆發前的1.2%。
民航局還要求提升「五個一」政策期間國際客運航班編排的計劃性。「各航空公司要繼續按照「五個一」政策要求安排航班，並提前向民航局運行監控中心申請預先飛行計劃。
具體為：5月份申請6-7月份兩個月的預先飛行計劃；6月份，申請8月份的預先飛行計劃；7月份，申請9月份計劃；此後月份以此類推。如果政策發生變化，民航局將提前通告並對審批程序作出及時調整。」

(4)中國航班五個一政策是什麼擴展閱讀：2020年6月國際航班持續「五個一」
根據東方航空最新公布的6月國際航班計劃，東航、上航每周可執行國際航線共19條，其中涉及上海航線16條、昆明航線2條、南京航線1條。較5月計劃取消昆明-達卡，其他航線及班期跟5月一致。
在此之前南航、廈航、首都航等公布的6月國際航班計劃，國際航線和班期也跟5月完全一致，意味著「五個一」政策在六月仍要繼續執行。
目前已有不少外航希望恢復歐美到中國的國際航線，比如美聯航，達美航空，漢莎航空等都計劃在6月恢復部分到中國的國際航班，但都需要獲得中國民航局的審批。
目前來看，由於「五個一」政策仍在執行，新的國際航線復航申請獲批的可能性也不是很大。不過，已經公布復航中國計劃的不少外航，都已經開始銷售6月境外至國內的機票，如果最終無法成行，又將涉及一大波退票。

『伍』 特朗普禁止中國航班飛往美國意味著什麼

禁止中國航班飛往美國，自然不可能是特朗普的心血來潮倉促之舉。對於特朗普來說，其實是大有深意的，是有明確目的的。

一. 特朗普禁止中國航班飛往美國的大前提，美國經濟收割不到中國這只“肥羊”：

自中國2001年加入WTO（世貿組織）以來，中國發生了翻天覆地的變化、中國的經濟得到了迅猛的發展。這既超出了美國的想像，也超出了美國的控制。美國在感到震驚的同時，更多的是感到憤怒和恐懼。

在美國原本的眼裡，全球所有加入WTO（世貿組織）的國家，其實都是他們圈養的肥羊。因為WTO（世貿組織）的主要設計者和牽頭組織者就是美國。按照以往美國的一貫做法，就是拉羊進圈（WTO）、把羊養肥（在WTO里經過多年的發展）、殺肥羊（利用經濟危機收割）。

然而經常創造奇跡的中國，也能經常創造意外。中國加入WTO（世貿組織）（拉羊進圈），在美國看來很順利；中國加入WTO（世貿組織）的發展（把羊養肥），在美國看來也很順利；然而美國在殺肥羊的時候（利用經濟危機收割），卻一點也不順利了。中國已經不是以前的中國，美國再想利用原來的那一套“經濟收割法”，是再也不可能行得通了。在美國看來，既然養肥了的羊宰殺不了（利用經濟危機收割），那自然就是對其進行搞破壞和打擊了。

四.特朗普禁止中國航班飛往美國的行為，會不會導致中美斷交：

其實特朗普一直以來對中國的政策，都是把中美關系往“斷交”的方向推。特朗普一直敵視中國，也一直把中國列為假想敵。自從“中美貿易戰”開始，特朗普就處處為難中國，處處刁難中國。而此次的“禁止中國航班飛往美國”的行為，不過是特朗普對中國的刁難行為的冰山一角而已。

至於“特朗普禁止中國航班飛往美國”的行為，會不會導致中美斷交，那就要看特朗普的想法和態度了。特朗普如果真有要和中國“斷交”的想法，那麼其“禁止中國航班飛往美國” 的行為不過只是一個開始而已，後面肯定還會有一些列的行動，我們可以靜觀其變。人不犯我我不犯人，人若犯我我必犯人！

『陸』 新加坡回中國需要隔離嗎

需要。新加坡每一周都會有航班飛往中國的，但是由於航班非常少，其費用和往常相比也會高出不少的。一般情況下，從國外回來是需要隔離14天的，至於從新加坡回來是否需要隔離，還是要看當地的有關規定了。

我國為防止疫情反彈對外國人入境進行了限制，其中包括特殊時期國際航班五個一政策等。五個一政策就是一國一個航空公司一周一條航線一個航班的規定。昨天根據最新的消息，我國將建立綠色通道，允許日本，韓國，新加坡，英國，德國，法國，義大利，瑞士這8個國家的國際客運包機申請飛往中國。

用戶疫情隔離注意事項：

1、出門戴口罩，勤洗手，打噴嚏或咳嗽時請捂住口鼻。

2、避免與呼吸道患者密切接觸。

3、避免接觸或者宰殺野生或禽類動物，不吃生食。

4、注意保持室內環境衛生和空氣流通，盡量減少到人員密集場所活動。

5、不隨地吐痰，如遇發熱、呼吸道感染等請及時就醫。

6、必要時員工宿舍、辦公室等可使用75%的醫用酒精消毒，並做好室內、樓道等通風工作。

『柒』 從新加坡回北京需要隔離嗎

您好，需要。

新加坡每一周都會有航班飛往中國的，但是由於航班非常少，其費用和往常相比也會高出不少的。一般情況下，從國外回來是需要隔離14天的，至於從新加坡回來是否需要隔離，還是要看當地的有關規定了。

我國為防止疫情反彈對外國人入境進行了限制，其中包括特殊時期國際航班五個一政策等。五個一政策就是一國一個航空公司一周一條航線一個航班的規定。昨天根據最新的消息，我國將建立綠色通道，允許日本，韓國，新加坡，英國，德國，法國，義大利，瑞士這8個國家的國際客運包機申請飛往中國。

(7)中國航班五個一政策是什麼擴展閱讀：

用戶疫情隔離注意事項：

1、出門戴口罩，勤洗手，打噴嚏或咳嗽時請捂住口鼻。

2、避免與呼吸道患者密切接觸。

3、避免接觸或者宰殺野生或禽類動物，不吃生食。

4、注意保持室內環境衛生和空氣流通，盡量減少到人員密集場所活動。

5、不隨地吐痰，如遇發熱、呼吸道感染等請及時就醫。

6、必要時員工宿舍、辦公室等可使用75%的醫用酒精消毒，並做好室內、樓道等通風工作。

『捌』 訂有返國機票由於五個一政策怎麼辦理回國

想要購買回國機票，有幾種方法，第一，你可以到網站搜索機票。只要有票買到就可以回國了。第二如果直飛的航班沒有票，你可以選擇轉機的航班飛回國。第三。你可以到當地的旅行社或者是旅遊代辦機構咨詢一下，有沒有包機回國的票。

『玖』 買五個一政策的機票是不是退票的幾率更小一些

摘要 所謂「五個一」政策，是指民航局所要求的2020年3月29日開始實施的「一家航空公司一個國家一條航線一周一班」的砍國際航班政策。在3月29日~4月4日「五個一」政策實施首周，我國國際航班量減至108班，降幅85.3%，僅相當於疫情爆發前的1.2%。

『拾』 十月份會取消五個一政策嗎

根據21世紀經濟報道，5月19日，21世紀經濟報道獲得中國民航局一份最新特急電報通知，通知要求各地區民航管理局和航空公司，提前一兩個月申請國際航班預先飛行計劃，合理控制國際機票預售數量，尚未復航的航空公司不得在批准復航之前預售國際機票。這意味著民航仍將繼續「五個一」政策。

「五個一」是指3月29日起實施的一航空公司、一個國家、一條航線、一周、一個航班的規定。

（圖片來源於財新網）

「五個一」政策將持續執行到10月

隨著全球各國持續復工復產，國際航班正常化亦被公眾高度關注。5月19日，交通運輸部部長李小鵬在國新辦新聞發布會上，回應記者提問時曾表示目前民航還是實行「五個一」的政策，下一步隨著疫情防控形勢的發展，會不會調整、怎麼調整，需咨詢民航局等相關部門。

而按照記者了解到的情況，目前多個外國航空公司申請復航中國航班，並有不少航空公司官網上已經可以銷售擬復航航班的機票。對此，民航局的通知里特意點出這個問題，要求航司和管理局管控好國際客運航班的計劃編排和機票預售工作，避免出現已銷售航班量遠超過實際執行的航班量造成的服務糾紛。

通知內容顯示，至少在十月份之前，「五個一」政策仍將繼續執行。民航局要求航司繼續按照「五個一」政策要求安排航班，並提前向民航局運行監控中心申請預先飛行計劃。5月份申請6-7月份兩個月的預先飛機計劃，6月份申請8月份的飛機計劃，7月份申請9月份的，此後月份以此類推。民航局稱如果政策發生變化會提前通告並對審批程序做出調整。

未復航航空公司不得

提前預售國際機票

由於國際航班計劃有限，民航局要求航司合理控制國際機票預售數量，堅持底線思維，確保量力而行。對於已經批復預先飛行計劃的嚴格按照計劃銷售，但是尚未復航的航空公司，不得在復航前預售國際機票。

據記者了解，事實上很多外航已經預售了不少機票。因此民航局要求做好已預售機票的退改工作，已經確認無法執行的航班，各航司要盡快告知旅客航班取消情況，並為其辦理退改手續，而旅客要求退票的則應提高機票退款效率，縮短退款周期。

從我們了解的情況來看，很多家長反映，他們提前預約的南航，廈航，國航等6月的航班，在這兩天均出現了被取消的情況。

特別提醒

事實上，這些提前預售的機票，如果不是「五個一」政策計劃內的航班，都只是航空公司單方面的計劃，並提前進行了預售。

這些未得到國內民航局批準的預售航班，還是有可能取消。例如大韓航空和韓亞航空5月份雖然計劃很多航班，但最終因為「五個一」政策的影響，只保留了一條。