中國特供車有哪些

❶ 中國特供車

這種用中國市場最低安全質量標准做的垃圾車，誰買誰傻了！！

❷ 有哪些車在中國是特供車如何評價

上汽大眾朗逸。基於第四代捷達平台PQ34打造，內飾和外觀針對中國消費者設計，僅在中國市場銷售。自2008年上市以來，銷量常年位居A級車前三，最高時月銷突破5萬輛，是中國市場最成功的家用轎車。這款車是捷達之後，大眾在中國第二款標桿級車型，也是一款「源於中國，售於中國」的標志性特供車，「德原朗」也成為了大眾的經典段子。

上一次本田的「中國特供車」是凌派，但後來日本人想通了，「一車二賣」明顯更有前途，於是有了「鋒范+哥瑞」「繽智+XR-V」「雅閣+思鉑睿」。這樣也能更好權衡兩家合資車企的關系，去年年底上市的廣本冠道成為了中型SUV里的「大腕」，目前在部分地區甚至要加價銷售。東風本田定不會坐視不理，兄弟車型UR-V有望在今年3月正式上市。

平台動力不變，外觀配置小改，基本UR-V就能定型了。至於最終UR-V和冠道誰賣得好，就看各自的渠道營銷經驗了。「一車二賣」更多考驗的不是消費者的眼力，而是各自經銷商的業務水平。就算吹上了天，本質上兩款車還是一種東西。

❸ 為什麼會有中國特供車一說到底什麼意思

特供車在中國市場發展到今天，它也改變了之前的做法。朗逸採用了最新的MQB平台，消費者熱烈擁護，很多車型配置縮水的情況也得到了改變，能上智能互聯的就上智能互聯，能來真皮座椅、豪華大天窗、中控大屏，這些越級配置一個都不能少。

畢竟現在馬上就要進入21世紀第三個十年了，中國市場早已經成為全球第一大汽車市場了，消費者再也不是二十年前的汽車小白了，車企對待中國市場的態度和做法也發生了變化。

眼下，汽車市場野蠻生長的年代已經過去，進入存量市場階段，如何占據市場主導地位，如何討好消費者，如何推出更加符合消費者需求的車型就非常重要，不論是特供車，還是原型車的本土化，合資車企如果還像前幾年那樣糊弄消費者，其結局可想而知。

❹ 理性看待所謂的中國特供車

不知從什麼時候，我們就對「特供」二字有一種天然的崇敬感，無論是從當兵的親戚朋友那聽說來的「特供香煙」，還是被市場炒起來的「特供茶葉、「特供白酒」等，似乎任何物品只要與「特供」靠上關系就更加令人放心。

這些特供主要是為了將特殊品種與普通品種區分開來的叫法，但在汽車市場，也有不少汽車品牌專門推出中國特供車型。這樣的例子屢見不鮮，從最早的奧迪A6L、到大眾朗逸、再到本田凌派、以及去年的沃爾沃S90L、再到即將問世的寶馬1系三廂。

總的來看，這些中國特供車的出現是隨著中國市場發展出現的必然產物，從眼下來看，其銷量和受歡迎程度也確實不錯，但在市場和消費者都朝更成熟理性階段發展的時候，中國特供車的前景如何？還需要時間給我們答案。

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❺ 關於中國特供車的問題。

因為中國特供車的問題是標准低下！和標准中數據的真實性問題，舉例說明，歐美要求銷售的轎車必須有車身穩定系統和6個以上氣囊！數據真實性更不用說，那張貼在車窗上的油耗單就是一個笑話！何況還有某國內人名豪華品牌，剎車距離在兩個媒體里有兩個截然不同的數據，差距之大，不敢相信！！
而非中國特供車就可以按照美國歐洲澳洲等市場的數據來參考一台車安全性，油耗等！而且他們的造假問題少，想像一下大眾排放門的罰款金額，褲襠里會不會一陣清涼！？？

❻ 為什麼會有中國特供車

您好，中國較其他國家路況地形氣候差異較大，中國人買車的理念也不同，所以為了滿足絕大部分的中國消費群體才出現了中國特供車

❼ 大眾哪些車是中國專供

新桑塔納、新捷達、新寶來、朗逸家族（朗逸、朗行、朗境）、凌渡、輝昂、途昂、蔚領、途安。

朗逸車型於2008年北京奧運會期間正式上市。從1998年PQ34平台誕生，到朗逸、朗行、朗境的面世，「朗」字輩在大眾PQ34這一平台上可謂「枝繁葉茂」。2018年5月25日，上汽大眾新一代朗逸（朗逸PLUS）正式上市，新車基於MQB平台打造，搭載全新1.5L全鋁EA211發動機。

MQB將大量的汽車零部件實現標准化，令它們可以在不同品牌和不同級別的車型中實現共享。對於消費者來說，很多高端車型上的配件在低端車型上也會裝備，後期維修保養將更加便捷，車型質量可以得到全面保障；對於汽車廠家來說，MQB的應用將極大地降低車型的開發費用、周期以及生產環節的製造成本，而不是通過減配來降低成本。不論對消費者還是對車企來說，MQB都是好處多多，是一個共贏的解決方案。

❽ 有哪些合資品牌車型是中國特供車

總結一下中國特供車主要分為三類：適應中國國情而定製的車、本土化開發的純種特供車、減配車。三種特供車各有優劣，下面我根據這三類分別舉例說明：適應中國國情，定製化開發——各種加大加長這些車子在國外也是有的，不過與中國特供的相比略有差別，會根據中國人的喜好而定製化開發。比如說我們常見的軸距加長車型，如奧迪的A4、A6、Q5等，到國內之後無一例外都加長了軸距，尾標也改成了帶“L”的，以迎合中國人喜歡大和長的口味。

特供車有好有壞，不能一棒子打死針對中國人開發的車型肯定是最符合中國人用車需求的，比如說各種加長版車型，或者說柴油發動機換成汽油發動機，很明顯中國的柴油機無法大面積鋪開，柴油機在大家心目中也是農用機械的形象。然而有的特供車卻鑽了中國碰撞法規的空子，在我們看不到的地方做一些減配，這樣就不太好了。對於特供車我們要區別對待，看你看中它的什麼了。