全球疫情對中國有什麼影響

A. 世界疫情對中國經濟社會的影響主要表現在什麼

疫情暴發導致中國經濟下行是大概率事件，但中國經濟長期向好的基本面沒有改變

在疫情影響下，一季度中國經濟將遭受重創，經濟下行是大概率事件。

但是保持中國經濟穩步發展的基本要素沒有改變，經濟發展的韌性、彈力和空間依然存在，不會因為突發疫情而發生改變。全年經濟受到影響的程度，取決於疫情控制的時間點。

總的來說，疫情在越短時間內控制住，我們的主動性越大。爭取一季度止損，二、三、四季度回歸正常軌道的主動性就越大。

如果控制不住疫情，或者疫情出現拐點就放鬆警惕，或者忽略細節防控，一旦疫情出現反彈和反復，對今年經濟將造成更大的影響。

疫情對第三產業影響最大，但會出現行業和服務供給方式的替代

第三產業是受沖擊最嚴重的產業，其中涉及「吃、游、看、運、學」的行業受影響最大。

餐飲業近幾年來都是一個超過四萬億元人民幣的大市場。

平均一個季度就是一萬多億元人民幣，一季度起碼1/2時間不能外食和聚餐，餐飲業一季度起碼有5000億元左右的經濟損失。

旅遊、電影、酒店、影視等行業遭受重創，展覽、交通運輸、教育培訓等都將受到非常大的影響。

但是第三產業也會出現一些新的增長點，包括在線零售、在線醫療、在線游戲、物流快遞將呈爆發式增長。

第三產業雖然受影響最嚴重，但其中有些行業具有代替性，特別是服務方式、購買方式變化會使一些行業服務供給方式出現代替性。

這一次疫情改變了人們的購買和消費方式，可能出現一些新的行業，而有些行業則會逆勢而上，比如快遞行業出現爆發式增長。

快遞物流行業在春節期間短暫休假後，目前基本恢復正常運營，更大的消費需求在疫情結束後增長會更快。

因此，疫情即便是在中期得到抑制，第三產業下降幅度也不會太大，因為人們的消費需求總體上是平衡的。

B. 車勢 | 全球疫情對中國供應鏈的影響：斷供可控 短板難掩

汽車產業鏈條長，全球化程度高，一環受阻，將有可能牽制整個產業鏈的有序發展。
從2月開始，新冠疫情導致中國汽車供應鏈生產、物流受阻，日本、韓國等世界多個國家的汽車工廠受到波及，被迫停工停產。某些海外廠商為了維持生產，不惜運輸成本，把中國製造的零部件裝在行李箱空運到目的地。
進入3月，疫情在海外開始迅速蔓延，海外汽車相關製造業也不得不按下暫停鍵。面對海外斷供風險，多家國內企業於近期向我們表示該危機尚在可控范圍之內。然而，危機之下，我國汽車供應鏈的短板開始愈發暴露，一些弱勢群體或將面臨生存考驗。
「斷供」危機尚可控
因全球疫情導致的「斷供」是中國汽車產業鏈面臨的一個物理風險，可控手段比較多。除了自身擁有穩定的庫存之外，積極尋求替代供應商渠道，是當下多數企業的普遍做法。
以吉利汽車為例，據了解，在對於日韓地區供應商所涉及的零部件庫存及有效儲備量上，基本可以做到3個月需求量在庫，1個月需求量在途的模式，「做到庫中有糧心不慌。」吉利汽車相關人士表示。
保證安全庫存是行業共識，只是時間長短略有不同。就目前來看，海外主機廠一般要求本地供應商零部件保證5天的安全庫存量，對於海外供應商零部件，考慮到運輸周期，需要有一個月的安全庫存量。
「受海外疫情影響，零部件供應承受較大壓力。於整車企業而言，提前儲備零部件可以在短時間內不影響企業正常的生產銷售」，國內最大的純電動客車生產企業宇通客車表示，但同時也表示，為避免海外疫情所導致的全球供應鏈斷供加劇，正在積極尋找替代供應商渠道，以保證自身生產銷售環節的可持續性。
無獨有偶，奇瑞捷豹路虎也認為，目前進口和國產零部件庫存雖能滿足近期生產需求，但考慮到海外疫情對進口件潛在供應風險的影響，要做好提前應對的准備，包括持續開展評估替代件、二級零部件及原材料替代、模具轉移和物流應急方案等。
造車新勢力企業威馬汽車在面對供應鏈「斷裂」危機時也提出了相同的方案：向所有符合資質的優質供應商開放，對符合威馬質量標准、技術要求、供貨周期及成本要求的供應商持開放態度。
另據了解，東風日產因歐美的20家供應商出現停產，涉及到50-60種的進口零件（含國產供應商的二級進口件）有供應風險，故也在積極尋找國產化替代方案。
技術空白「短板」暴露
然而，想要尋找國產化替代，並不是一件容易的事情。
對於汽車供應鏈而言，目前海外疫情重災區域貿易出口額占據全球50%以上，歐美國家在晶元、計算平台、精密件加工件等領域優勢明顯，日韓則在汽車電子、光學儀器、集成電路等領域具備較強的優勢，我國汽車諸多關鍵零部件和關鍵設備均來自這些區域。
核心部件嚴重依賴進口、核心技術國內幾乎空白，是此次海外疫情下日益暴露的行業「短板」。
國內一家主流零部件企業人士在接受蓋世汽車采訪時直言：「汽車核心零部件開發周期一般需要2-3年，就目前來看，我國在高速軸承、控制晶元等技術領域尚處空白，國產功率電子元器件能夠實現上車的也很少，很多時候不得不依賴國外供應商。」
就目前來看，我國智能汽車產品的核心元器件，譬如SOC/MCU/MEMORY等產品主要以海外進口為主。對此，格陸博科技有限公司分析認為，近兩年，智能汽車核心零部件雖然涌現出數量可觀的新公司，如三電類、ADAS類、線控底盤等，但核心技術部件領域仍沒有真正的「獨角獸」。
作為國內較大的汽車電子企業，德賽西威相關工作人員透露，汽車電子產品目前都離不開國外的一些原材料，如半導體等。國內半導體還處於起步階段，大部分汽車零部件企業仍依賴於歐美、日韓半導體廠家。據了解，歐美半導體廠家的工廠大部分分布在東亞及東南亞地區，東南亞地區的國家如馬來西亞、菲律賓都因疫情進行了封國，要求所有企業停工隔離，導致大部分原材料產出有限，物流運輸也受到嚴重的影響。
業態失衡是疫情「餘震」
不過，海外疫情的爆發除了導致「斷供」之外，還帶來了一系列的連鎖反應。
根據蓋世汽車的調研，在疫情非常時期，整零關系可能惡化，一些整車企業出現壓價或取消訂單、付款拖延等現象；海外訂單減少，直接影響供應商銷售額，其他應收款和原材料供應也會出現困難。同時，海外疫情下，進口原材料、零部件價格上漲成為當下行業一大棘手問題等。
對此，格陸博相關人士認為疫情對供應鏈的影響是客觀實際的，部分主機廠會在特殊時期推出相應解決方案。但是，供應鏈自身還要「打鐵還需自身硬」，在此前提下，機會才是機會，否則只能是「別人家」的機會。
據悉，格陸博提供線控底盤核心零部件產品，包括ABS、ESC、EPB、IBC、EBS、one-box等，以及線控底盤車的整體解決方案。產品中所涉及的汽車級控制晶元均源自國外進口，電機及其他部件在國內采購。當前，格陸博海外采購商雖然沒有取消訂單，但是2季度的訂單沒有持續計劃。
在蓋世汽車於近期針對中國汽車零部件企業相關調研發現，大多數企業還是認為國家或地方應該出台一些扶持政策，比如場地使用費、人才補貼、減稅等等。此外，他們還建議國家可以陸續增加一些針對行業的促進政策，他們認為，汽車市場的回暖需要一系列持續的促進。
「倘若沒有政策扶持，一部分私營企業，特別是中小私營企業將面臨資金鏈斷裂、甚至倒閉。」國內一家主流零部件企業如是說。
一旦在汽車供應鏈條上出現第一張倒下的多米諾骨牌，那麼接下來整個產業生態的平衡或將在短期內受到波及和影響。
調整布局規避風險
如何規避，或者最大程度降低疫情全球化為供應鏈產業帶來的影響？行業已有思考。
根據保隆科技總經理張祖秋的判斷，疫情後，下遊客戶會檢討供應鏈安全的問題，會更多地考慮分散供應鏈風險，比如進一步提升供應鏈全球化布局，或是一定要在本地擁有完整的供應鏈體系等等。
如果說中美貿易戰把我們打醒了，讓全行業意識到應該把核心技術牢牢攥在自己手中；那麼此次遭遇全球疫情，再次讓我們清醒，任何時候都應該有PLAN B。「不管新能源領域，還是傳統車領域，供應鏈都面臨掐脖子問題，企業要有備份計劃，要自己干。」?中國汽車戰略與政策研究中心主任黃永和認為，「這需要兩方面配合，一個政府專門資金支持，二是主機廠要考慮整個供應鏈的調整，特別是卡脖子項目。」
在疫情餘震之下，中國汽車供應鏈是時候重新審視產業格局了。
《車勢》是由中國電動汽車百人會和蓋世汽車聯合打造的產業焦點觀察欄目。聚焦汽車電動化、智能化，提供產業發展趨勢及汽車供應鏈相關的政策、市場、企業案例解讀，以期對汽車行業的發展有所貢獻。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 印度的疫情已經完全失控了，對中國的影響會有哪些

4月26日，印度創下歷史新高，單日新增病例超過30萬，這是連續第4天，是世界上有記錄以來的最高數字。這種傳染病在印度的蔓延導致了許多醫院嚴重的醫療供應短缺和氧氣危機。與此同時,許多屍體火化“排隊”,因為在死亡人數大幅增加。在排了12個小時的隊之後，他們的親人把自己的屍體燒掉了。這種流行病在印度已經失去控制。人們高喊“莫迪下台”，並成為熱門話題。

不顧疾病風險堅持開展競選集會，一直在全國各地為莫迪舉行被允許的印度教節“大壺節”，由國內這一集會將吸引1億至1.5億印度教徒聚集在恆河赫爾德瓦爾，眾所周知，只要人們自己聚集在一起，,很容易引起大眾傳播事件,在五天內有236751人參加了此次集會的核酸檢測陽性,在印度加強大眾傳播的恐懼。印度已經超越巴西，成為全球疫情第二嚴重的國家，同時超越了美國，成為單日新增確診病例最多的國家，其他國家能夠採取的措施，也只能是嚴防死守，對經印度入境的人員嚴格執行隔離，只有這樣，才能保障本國的安全。

D. 由於受全球疫情和美國遏制的影響,中國之治面臨哪些危機

危機主要是外國宣揚的中國威脅論。

其次是20世紀50年代，新中國成立之初，美國也曾炒作過"中國威脅論"，即所謂中國革命的勝利有可能在東南亞引起多米諾骨牌效應，從而對美國形成"紅色威脅"。

1950年，朝鮮戰爭爆發後，美國提出"遏制共產主義在亞洲蔓延"的口號，美國在聯合國宣傳"中國對鄰國的威脅"，麥克阿瑟公開辱罵新中國是"共產主義黃禍"。

(4)全球疫情對中國有什麼影響擴展閱讀：

以美國為首的西方陣營從冷戰需要出發，極端仇視紅色政權，對新生政權全力封堵包圍。朝鮮戰爭爆發後幾個月，中國人民志願軍參戰，並與「聯合國軍」展開殊死較量。西方世界再次炒作「中國威脅論」，大談中國軍事威脅，並認為中國革命勝利會在東南亞引發多米諾牌效應。

這一時期，西方世界對紅色中國進行了瘋狂的「妖魔化」宣傳，中國被歪曲為大多數西方人心中的「專制、好戰的紅色惡魔」。

E. 疫情影響下國際金融市場的現狀，以及疫情對我國金融業的影響及對我國的啟示

摘要 1、在我國疫情初步得到控制、全球疫情蔓延的情況下，可能有避險資金的湧入，避險資金的短期性將加大我國金融市場的波動。

F. 印度疫情失控，會影響到中國嗎

不得不說是印度疫情失控很大程度是因為政府管控不力，所以這是因為如此導致疫情泛濫，另一方面和印度文化民族信仰有關，所以這是因為如此導致疫情相對很難控制，而對於國內來說，就是在疫情控制方面極其到位，而且疫苗已經產生，所以相對，他說是不會受到影響的，也就是因為如此，可以從以下幾個方面出發來考慮問題。