中國鋼鋁車型有哪些

⑴ 2021上半年重磅車型回顧 這10款轎車最值得推薦

時光飛逝，轉眼間6月匆匆告別，同時也意味著喜憂參半的2021已經悄悄過半。回顧上半年，無論是國產品牌還是合資品牌、緊湊型轎車還是豪華轎車眾多車型都選擇在上半年扎堆上市。俗話說得好——「執輸行頭慘過敗家」，產品早上市就意味著能夠把握市場先機。

再加上現代大部分消費者都有一個習慣，看到符合自己「心水」產品首先放進心目中的購物車，以國內消費者頗為喜愛的轎車、旅行車為例，上半年就出現了不少值得購買的轎車車型 。

那麼，買買君將梳理出10款上半年最值得購買的轎車車型，看看這些車型能否裝進消費者心目中的「購物車」。

⑵ 鋼鋁混合車身有哪些優勢，最低要什麼價格才能買到

說到汽車的全鋁車身，繞不開的特點就是「輕」，除了那些價格不菲的頂尖超跑會大量運用碳纖維外，汽車輕量化設計多半都是靠大比例使用鋁合金來實現的。不過這不意味著鋁合金就便宜了。事實上，全鋁車身還有另一個特點就是「貴」，這個不僅僅是材料本身的成本更高，還有門檻更高的製造工藝帶來的成本。所以能用全鋁車身的車型，或許到不了超跑的程度，但也是談不上什麼「經濟實惠」了。

在可預見的未來，續航里程會長期是純電動車最重要的指標之一，鋁制車身帶來的數百公斤的減重必然會是定位高端的電動車十分看重的一點，而全鋁車身更大范圍的應用或許能夠有助於這一技術降低成本，未來逐步下沉到更入門一些的車型。

⑶ 寶馬鋁換鋼涉及哪些車型

寶馬 3系。
國產賓士多款轎車和SUV車型。 包括旗下最跑量的C級、... 可笑的是,寶馬3系前橫梁增加了兩塊鋼板,為了應對中保研。

⑷ 全鋁車身+後置後驅！奇瑞螞蟻要成純電SUV「銷量王」

SUV在國內市場一直是非常熱門的車型，而純電又是未來新能源的一大趨勢。SUV+純電，這彷彿看起來是1+1>2的好事。但是，如果你去看看上半年新能源SUV的銷量，會發現現實對於純電SUV是比較殘酷的，月銷能過2000輛就已經能競爭一下「銷量王」稱號了。究其原因，這「鍋」肯定還是得拿給「三電系統」背。SUV車型本身「體重」就高過大部分轎車，再加上需要滿足越來越高的續航要求，如此一來價格、油耗、動力、續航之間就很難形成平衡。盲目沖進這一市場，很可能就會像理想汽車的CEO說的那樣，「前戲做足了，結果雷聲大雨點小，搞半天車賣不了幾百台」。

鵬友說

全鋁車身這條路奇瑞到底走對沒有？我們可以看到，即便是當年用ASF全鋁車身的A8，後來的換代車型都已經採用了鋼鋁碳纖維混合車身，而寶馬在7繫上也採用了類似的方式。而且，即便是屈服強度最高的7000系鋁合金，關鍵結構要達到同樣的強度要求，重量對比高強度熱成型鋼優勢已經不大。但是，同樣也要看到，特斯拉在高端車型上採用的是全鋁車身結構。所以，跟著「行業標桿」的路走，也不妨是個比較穩妥的方式。目前，奇瑞小螞蟻已基本上穩坐同級第一，奇瑞在新能源領域的口碑有保障。而且，奇瑞LFS平台整合了比較先進的智能科技配置，整體的競爭力還是比較強的。其實奇瑞螞蟻只要定價合理，月銷過2000輛並不是一個遙不可及的目標。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 廣汽新能源Aion V重磅信息 將搭載百萬級鋼鋁車身

近年來，隨著製造工藝的提升，鋼鋁車身車型廣泛應用，成為汽車圈高級身份的代名詞，因為鋁合金材質更輕更強，能給車輛帶來更為出眾的綜合性能。不過受制於鋁合金材質的高昂成本，鋼鋁車身一直是數十萬甚至百萬級豪華車型的專屬品。而伴隨著廣汽新能源AionV的到來，憑借20萬級別唯一鋼鋁車身的結構，將有可能徹底改變行業的這一認知。

目前，廣汽新能源純電專屬平台GEP2.0下的鋼鋁混合車身已經在AionLX上成功實踐。豪華智能超跑SUVAionLX同樣基於廣汽新能源純電專屬平台GEP2.0打造，3.9秒加速破百，成為中國最快的車，進入全球最快SUV前五。作為AionLX的「兄弟」車型，同平台同車身的AionV很有可能會在價格上帶給消費者驚喜。按照AionLX的起售價，AionV的價格或許會進入20萬以內，成為20萬級別唯一一款鋼鋁車身車型，值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 鋼鋁混合車身的汽車相對傳統車身汽車，有哪些優勢

隨著汽車工業的不斷發展，汽車結構的材質也發生了變換，比如目前鋼鋁混合車身相對於傳統車身汽車，優勢非常明顯，我們知道目前市面上傳統的汽車車身為「鋼結構」以及「鋁結構」，這兩種材質利弊比較直接，首先我們先說鋼結構，也是目前最主流汽車框架結構，優點硬度高，可修復能力強，缺點就是重量大，加速以及油耗方面會受到直接的影響！

圖為鋼鋁混合車身 model3

從目前發展的情況上看，這三種結構車身雖說是目前市面上最常見的材質，但是部分國家已經開始研製更高一級別的車身結構，比如航空航天材料，以及鋁鎂合金材料等等。所有材料的誕生都是為了更好的解決上訴的三個問題，但難在材料與成本無法做到兼得，這是目前汽車材料的一個重大問題，如果從長遠的角度上看，這種高材質的材料沒有很好的控製成本，那麼勢必也會被市場淘汰。所以關於汽車的拆料問題依舊是阻礙汽車發展的一個重要問題。當然了，小編也希望在未來的時間里，能夠找到更多的可替代材料，左右質優價優，這樣才能真正被市場接受！

⑺ 哪些車型用全鋁車身

據了解，捷豹XFL全鋁車身解決方案出自本土供應商諾貝麗斯常州工廠。諾貝麗斯開發的RC5754高強度鋁合金，屈服度達到105-145 Mpa，抗拉強度達220 Mpa，在強度、耐腐蝕性、連接性及成型性率等方面性能優異，應用在捷豹XFL的多處車身結構件上。

如AC600鋁合金應用於車身加強件、AC300鋁合金應用於防撞梁結構、AC170鋁合金應用於外板包邊和側圍覆蓋件等，助力捷豹XFL實現了高強度、高抗扭性及輕量化的優異性能。

能將全鋁技術應用得最徹底的當屬來自英國的捷豹品牌，其技術最成熟，鋁合金車的產量也最大。2016年4月位於江蘇常熟的奇瑞捷豹路虎全鋁車身生產線正式投產，成為國內汽車行業第一家能夠成熟地製造全鋁車身的工廠，以75%鋁合金材料應用比率而聞名的首款國產車全新捷豹XFL就從這里下線。

和只對車身覆蓋件進行全鋁化的車型相比，採用全鋁白車身的減重效果更明顯，但是由於其製造難度以及成本更高，所以目前市面上大部分中大型豪華轎車的白車身材質主要採用以鋼材為主的鋼鋁合金，而捷豹XFL一直堅持選用鋁合金作為主要材料。

⑻ 全國鋁合金車輪排名

中國汽車鋁合金輪轂製造企業前十名的名單

⑼ 鋁合金車身有哪些車型

近幾年，大家應該對全鋁車身並不陌生了吧！隨著環保的概念日益加深，汽車也把環保作為發展的重點課題。經過研究，發現由於汽車製造大量採用鋁合金使汽車總質量減輕，從而降低了燃油的消耗;由於油耗低、質量輕、汽車的廢氣排放就少，污染程度也就下降了。而現在有哪些車在使用全鋁車身呢？

1奧迪A8 ASF

捷豹的XJ也是典型的鋁制車身，只是和奧迪的ASF結構不同，它們採用的是與原來鋼制車身相同的單體車身結構（Monocoque），輕量化更加徹底，整體（包括蒙皮）都是鋁合金材料，各部分通過鉚接或粘接而成，和飛機的製造工藝很類似。它的白車身（Whitebody）重量比同等鋼制車身減輕了40%，剛性卻提高了60%。

還有一些車也用了鋁合金車身，比如寶馬Z8，法拉利360Modena/Spider，本田NSX等。

不過近幾年雖然車身用鋁有了很大的發展，也有一些批量生產、大量生產的車型推向了市場，但是還存在不少問題。

折疊成型性還需繼續改善，尺寸精度也不容易掌握，很容易因各種原因是表面碰傷或劃傷，搬運時需要十分小心。

⑽ 鋼鋁車身/明年上市 領克ZERO CONCEPT量產版白車身下線

日前，我們從領克汽車官方獲悉，旗下首款純電動車型領克ZEROCONCEPT量產版白車身已正式下線。此前在9月23日晚的發布會上，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO安聰慧表示新車將於2021年下半年上市銷售。

從目前已知的信息來看，新車的車長超過5米，寬度1.95米，軸距接近3米；並配備有高度可調的空氣懸掛，具備高度自動駕駛能力，擁有全場景、全周期FOTA，以及智能座艙。在動力性能及續航部分，新車NEDC續航超700公里，0-100km/h加速時間小於4秒，麋鹿測試成績大於80km/h。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。