桑塔納車在中國怎麼樣

㈠ 2000年開桑塔納2000什麼水平

相當於現在買一輛寶馬750。
塔納2000相比於普桑，他擁有更加時尚的外觀和內飾，配置也高出了不少，同時小編也是一台桑塔納2000的車主。而電動門窗、真皮座椅和桃木內飾等這些在當時看起來非常高端大氣上檔次的配置也都有配備。上海大眾桑塔納2000在中國已經是越來越少了，在銷量上，它在2000年左右那幾年可是中國商務轎車中的一哥，是中國轎車發展過程中的一款重要車型。桑塔納如今在馬路上已經很少出現了，除了計程車以外已經可以算是半個古董了，當年能夠買得起桑塔納的人可以說是非常有地位的有錢的。盡管如今桑塔納已經停產了，但是無法磨滅它風光的過去。尤其是這款2000款桑塔納。桑塔納2000的推出一度成為97年-2004年銷量最好的車型。我們都知道當年的100塊錢放現在能買多少東西啊？根據購買力換算，今年100塊相當於目前的1000元，也就是說，當時桑塔納20萬的2000在目前的價值高達200萬啊，買一輛寶馬750就足夠多了啊！

㈡ 為什麼說大眾桑塔納是最平凡的汽車

桑塔納稱之為一代神車，可以說因為它才有民眾對大眾品牌皮實耐用的印象。價格便宜，皮實耐用，是最平凡的汽車。

可謂是最平凡的汽車，做著不平凡的事。

㈢ 新桑塔納這車怎麼樣

桑塔納還行，但是現在市場車型這么多，十萬以內的轎車市場又是各品牌激烈競爭的主流市場，花個十萬八萬能買到更炫的車，為什麼非得買桑塔納呢。
從各方面性能上來講，桑塔納都不是最好的，外觀很普通，一點不招風；內飾簡單的不能再簡單了，配置不用說了，能省則省，車友們對大眾桑塔納和捷達的配置是有公論的，其實都明白，買桑塔納也不是沖著配置去的。再說空間，比起日系的怎樣，也不突出。油耗呢，更是如此。所以，個人覺得花10萬塊，不如選軒逸、朗逸、卡羅拉等車型。綜合考慮一下吧

㈣ 大眾桑塔納2017款怎麼樣

桑塔納是B級車，捷達是A級車。—— 但那是很多年前的事情了。

——但是現在：全新的桑塔納，和全新的捷達，其實都已經是A級車了。而且全部來自大眾新的MBQ平台。

今天的桑塔納和捷達，底盤、發動機、變速箱其實都一樣。只是外殼造型不同，產地不同。一個長春產，一個上海產。

從基礎的機械配置方面看，桑塔納現在用的是自然吸氣1.5L發動機，雖然不先進，但勝在結構簡單，更適合家用。搭配的變速箱是傳統結構的自動擋變速箱，這一點也很可貴。不「為了所謂的先進而先進」，走實用化路線。

㈤ 大眾桑塔納這款車，值得入手嗎

就質量而言，桑塔納既不是最好的也不是最差的。也就是說，同價位的國產車的配置比桑塔納高，小缺點更多。從以前的4個車輪和一套沙發來看，不管怎麼開車都不差。不是沒有理由的。買車最中意的是安全帕薩特、中途觀L進行了中保研碰撞測試，成績分別排在倒數第二，可見現在大眾在中國銷售的車的安全性有多差，帕薩特等B級車也沒有那麼差。

大眾手動使用積木的感覺很好。入團純，吊墜手感好。只要願意給油，1.5L發動機也能產生緊貼感。6速AT變速器必須來自愛信，所以可靠性也很好。總動力的綜合燃料消耗量在6 ~ 7L左右，國道較低，燃油經濟性較好。底盤是合資車常用的前MAMFERSON後扭力梁半獨立懸掛。這個底盤懸架比較結實，所以開車的話穩定性好，握力好，高速開車比較穩定。

㈥ 上海大眾全新桑塔納質量怎麼樣

很早以前，桑塔納是B級車，捷達是A級車。—— 但那是很多年前的事情了。

——但是現在：全新的桑塔納，和全新的捷達，其實都已經是A級車了。而且全部來自大眾新的MBQ平台。

今天的桑塔納和捷達，底盤、發動機、變速箱其實都一樣。只是外殼造型不同，產地不同。一個長春產，一個上海產。

從基礎的機械配置方面看，桑塔納現在用的是自然吸氣1.5L發動機，雖然不先進，但勝在結構簡單，更適合家用。搭配的變速箱是傳統結構的自動擋變速箱，這一點也很可貴。不「為了所謂的先進而先進」，走實用化路線。這一點讓我感到非常滿意。

㈦ 大眾桑塔納內飾簡陋，配置也一般，為何卻銷量卻很高

眾新桑塔納在競爭激烈的市場市場中依然賣出了15426輛，不得不說，這樣的銷售數據確實非常強大，作為一款推出多年的老車能有這樣的銷量表現也說明了大眾車在中國消費者心中有著較高的地位，即使在當下競爭激烈的汽車市場中，它各種簡配嚴重，但是這並不能阻礙中國消費者對它的喜愛，數據告訴我們，大眾車真「香」。

小結，從大眾新桑塔納的各個細節來看它相比同價位車型來看並沒有任何優勢，那麼為啥大眾桑塔納銷量還能過萬呢？其實在我個人看來還是因為它是大眾車（開大眾有面子），有些網友說自己之所以買大眾新桑塔納為看上了大眾桑塔納的耐性和燃油經濟性，如果是這樣的話你為何不買三大件與大眾桑塔納一樣而且性價比更高的斯柯達昕銳呢？

㈧ 現在桑塔納質量怎麼樣

今天的桑塔納和捷達，底盤、發動機、變速箱其實都一樣。只是外殼造型、產地不同。一個長春產，一個上海產。

從基礎的機械配置方面看，桑塔納現在用的是自然吸氣1.5L發動機，雖然不先進，但勝在結構簡單，更適合家用。搭配的變速箱是傳統結構的自動擋變速箱，這一點也很可貴。不「為了所謂的先進而先進」，走實用化路線。這一點讓我感到非常滿意。

公司簡介

桑塔納最早要追溯至1973年。當時的西德大眾公司第一代帕薩特（Passat B1）生產之後，用戶在使用中出現的各項問題擺在了設計師與工程人員面前。經過重新設計和搭載新型發動機從而誕生了第二代帕薩特（Passat B2）汽車。

在北美被稱為Quantum（生產時間1981-1988）

巴西早期稱為Quantum後期改稱Santana（生產時間1984-1991，後來巴西大眾公司與福特公司聯合開發了我們所不了解的另一種「桑塔納」。一直生產至2006年）

阿根廷稱為Carat（生產時間1987-1991）

墨西哥等拉美國家稱作Corsar（生產時間1984-1988）

在日本由大眾公司授權日產公司生產，稱作Nissan M30（生產時間1984-1990）

在中國由大眾公司授權上海汽車組裝（1982-1984），實際上直到上海汽車被大眾公司收購一年之後(1985年)才建成第一條生產線，由於決策問題我們失去了上海汽車這個品牌，被大眾公司的上海大眾取而代之。

桑塔納在中國還有一段曲折的故事。上個世紀八十年代初美國賣給中國一套汽車發動機技術，但是在汽車生產線（道奇）的費用上卻要價很高。

大眾公司為了爭奪中國市場，在極短的時間內做出了一輛搭載美國「心」的桑塔納，且價格較低，後來的事大家都知道了。（生產時間1982-2012）

以上內容參考：網路-桑塔納

㈨ 現在還在開桑塔納的都是怎樣的人

普通人。桑塔納最早要追溯至1973年。桑塔納（SANTANA）牌轎車是德國大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產的品牌車。

在中國由大眾公司授權上海汽車組裝（1982-1984），實際上直到上海汽車被大眾公司收購一年之後(1985年)才建成第一條生產線，經過20多年的生產歷史，普通桑塔納轎車（桑塔納87）的身影遍及全國。