中國一汽奔騰怎麼讀數據流

A. x431怎麼讀大眾數據流

使用431看大眾汽車的數據流時是有通道號的，需要讓專業人員操作，不建議操作。

1、所檢測到的電腦型號一樣，但版本不同，數據流會出現誤差。

2、該檢測儀（X431）軟體不行或沒有更新，電腦版本不能檢測該車的數據流。如果汽車真有故障，要麼讀不出故障碼，要麼讀出的故障碼會無定義。

很多車子的數據流是需要專用電腦才能看的，一般的通用型電腦只能查看車子的一些簡單的數據，但是更深的數據這些通用型電腦是看不到的。如果需要讀取數據流，建議去4s店內讓專業技師操作，不建議讀取數據流。

x431數據流obd介面：

在有些4s店內，就有專用型電腦，這種電腦一般是針對某種特定品牌的車型研發的。

汽車上都有obd介面，在維修保養時將診斷電腦接入obd介面後，就能讀取汽車的故障碼。如果車子上的電子系統或模塊出現了故障，就會自動生成故障碼。

汽車已經不是單純的機械產品了，汽車上的電子系統越來越多。電子系統出現故障的概率要比機械繫統高很多，車子的很多故障都是由電子系統引起的。有時候一個不起眼的感測器就能引發嚴重故障。

B. 一汽奔騰,我想用電腦檢查車故障碼修理師傅用電腦檢測不到奔騰車型怎麼回事

一汽奔騰X80行駛里程約6.8km，搭載CA4GD1發動機，排量2.0L的汽車怠速時抖動，且溫度越低越明顯。

故障檢測

啟動車輛，發動機抖動明顯，儀表盤無任何故障燈報警。打開發動機艙蓋發現車輛已改裝為天然氣，將燃油供給切換到汽油，怠速時仍舊抖動，排氣管伴有突突聲，嚴重時，進氣歧管有回火現象。首先連接FADS進行電腦檢測，無任何故障碼 存儲。根據故障現象可以判斷為混合汽太稀，造成進氣歧管回火，並伴有汽缸失火的現象。

故障診斷

造成混合汽過稀的可能原因：

①電子節氣門故障；

②EGR閥故障；

③EVAP碳罐電磁閥故障；

④氧感測器故障；

⑤噴油嘴故障；

⑥PCV曲軸箱強制通風閥故障；

⑦進氣壓力感測器故障；

⑧發動機電腦PCM故障。 故障排除 使用FADS診斷儀讀取數據流，發現長、短期燃油補償均較大，說明混合汽的確過稀。

本著先易後難的原則，首先檢查電子節氣門和噴油器，未見異常。 經與客戶溝通，客戶反映進氣道、噴油器已清洗，故障未排除。我們測量燃油壓力420kPa，正常（正常值370～450kPa）。車輛加減速正常，可排除EGR閥常開的可能性。通過數據流分析進氣壓力感測器、氧感測器正常，交叉驗證發動機電腦，故障未手非除。

此時故障維修陷入困境，仔細分析應該還是機械故障造成發動機抖動，使用缸壓表檢測發動缸壓，均在1100kPa左右（正常值1000～1300kPa，缸壓差小於300kPa），比正常值略小。

結合該車已經改裝天然氣行駛約40、000km，並且涼車時故障比較明顯，懷疑可能原因是氣門關閉不嚴，導致怠速不穩和進氣歧管回火，汽缸壓力降低造成動力下降。促使電腦進行長、短期燃油補償。拆卸汽缸蓋，清潔氣門、氣門座圈、燃燒室積炭，裝復試車，故障排除。

C. 一汽奔騰汽車故障標識

這個問題簡單點可以這樣說：故障碼一般的都是顯示出故障點所發生的故障 ，而數據流是顯示各個電子元件工作的情況 ；我們檢測故障碼， 有很多隻看到了故障現象 ，而不是故障的本質， 這是就要通過讀取數據流來確定故障的原因 。建議參考診斷故障碼總表，前往4s店或其它專業商家進行對症檢測維修。祝您用車愉快，如果對您有所幫助請採納為最佳答案，謝謝

D. 一汽奔騰換上新缸蓋後，可以啟動但是沒怠速為什麼

一一回答你的問題：
第一：奔騰B50和新寶來所搭載的1.6升發動機（1595cc BWH）屬於大眾汽車於1993年開發的EA113系列，這一系列發動機目前用於捷達（BJG 國三排放），速騰（BWH 國四排放）等一汽大眾生產的合資車型當中。這款發動機採用直列四缸布置，單頂置凸輪軸，8氣門結構，多點電噴，材質則為鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。這台發動機並沒有使用可變氣門正時，可變氣門升程等進排氣優化技術，甚至沒有採用多氣門技術。其中BWH發動機能發出76kw的最大功率和145Nm的最大扭矩，動力參數並不突出。
第二：動力對比：同為「白菜」發動機，因為寶來以前有很好的口碑，以前中國人買車看品牌，現在不同了，不光看口碑了，你當然要選擇配置更富豐富，安全性能更高的奔騰！（前提是你所提到的2款車了）
第三：我也可以給你推薦下標志307 1.6的尊貴版，如果你喜歡307的外形，通過參數對比，你會發現307更有優勢。更豐富的配置，而且更安全！12萬的價格，如果你多費點口舌，說不定能拿下2.0的自動舒適版，動力就更加充沛了！如果你可以考慮手動，2.OMT應該沒有問題，還更省油！如果你不習慣手動檔，1.6的尊貴絕對可以拿下來，最後希望你能買到稱心如意的好車，預祝今後一路平安！

E. 汽車日常維修中怎麼通過讀數據流判斷故障

熟悉發動機及各感測器，執行器工作原理後熟能生巧。

F. 汽車上怎麼讀數據流

要用儀器拿數據線連接汽車診斷插頭，選擇車型進入，選擇發動機系統，進入讀取數據流功能，選擇不同的數據組，根據正確數據比對實際數據來判斷故障

G. 一汽奔騰B50,p0980換擋電磁閥(slci)控制線路高( B短路)

奔騰B50自動變速器掛檔時鎖檔在5檔上的原因是控制閥板上的感測器或電磁閥故障導致的。故障碼P0980的故障含義是換擋電磁閥C電路高，但是我以前修理過這款變速器，建議先詢問客戶是否有換擋沖擊，如果換擋時有沖擊的話建議先清洗自動變速器的油路，並把ATF油液更換成新的；如果沒有換檔沖擊，則用診斷設備讀取數據流測試電磁閥的動作情況即可。

H. 一汽奔騰x80USB讀不出

奔騰X80 2016款 2.0L 自動豪華型 奔騰X80 2016款 1.8T 自動豪華型 奔騰X80 2016款 1.8T 自動運動型 奔騰X80 2016款 1.8T 自動旗艦型 是帶有中控台彩色大屏的。

I. 汽車數據流怎麼看

大眾汽車部分車型在讀取發動機數據流時，以數據組號的形式顯示。每個組號有4個顯示區域，每個顯示區域的數據有其各自的含義。

顯示組號00（或000）
1. 冷卻液溫度：正常值170~204（相當於80~105°C）。
2. 發動機負荷：正常值20~50（相當於1~2.5ms）。
3. 發動機轉速：正常值70~90（相當於700~900rpm）。
4. 電瓶電壓：正常值146~212（相當於10~14.5V）。
5. 節氣門角度：正常值0~12（相當於0~5°）。
6. 怠速空氣質量控制值：正常值118~138（相當於-2.5~+5kg/h）。
7. 怠速空氣質量測量值：正常值112~144（相當於-4.0~+4.0kg/h）。
8. 混合氣成分控制值（λ控制值）：正常值78~178（相當於-10~+10%）。
9. 混合氣成分測量值（λ測量值）：正常值115~141（相當於0.64~6.4ms）。
10. 混合氣成分測量值（λ測量值）：正常值118~138（相當於-8~8%）。

顯示組號01（或001）
1. 發動機轉速：正常怠速值為800±30rpm，若怠速超出規定，檢查怠速。
2. 發動機負荷：怠速時正常值為1.00~2.50ms。若小於1.0ms，可能：進氣系統有泄漏；燃油系統壓力過高
3. 節氣門角度：怠速時正常值為0~5°。若大於5°，可能：節氣門控制部件J338沒有進行系統基本調整；油門拉線過緊，需調整；節氣門控制部件損壞
4. 點火提前角：怠速時正常值為12±4.5°（BTDC）。若小於12°（BTDC）：發動機負荷過大

顯示組號02（或002）
1. 發動機轉速：正常怠速值為800±30rpm，若怠速超出規定，檢查怠速。
2. 發動機負荷：怠速時正常值為1.00~2.50ms。若小於1.00ms，可能：進氣系統有泄漏；燃油系統壓力過高
3. 發動機每循環噴油時間：怠速時正常值為2.0~5.0ms。若小於2.0ms，可能碳罐凈化系統排氣比例過高；若大於5.0ms，發動機負荷過大
4. 進入的空氣質量

J. 一汽奔騰數據線介面5根線怎麼接

5線接2線充電接法。
手機充電器5根線接2根線充電，只需要把5線中的紅線與黑線，按顏色不同分別連接到2線即可，連接4線充電，需要把5線中的紅線，黑線，綠線以及白線按顏色不同分別連接到4線。5線接4線充電接法和5線接2線充電接法。