中國神車是什麼車

㈠ 神車說的是哪款車 什麼意思

在 我朝居然連神車都知道 哎 在我剿 神車 不是說某款車或某個車 它指的是 大眾產的所有車！
車著火了 車主說 因為高級！老帕薩特 上高速 跑了二百公里 司機需要下車加機油 不但不說這車有毛病 還誇燒機油的車都有勁 省汽油！

神車黨用獨立懸掛的時候，天天宣揚獨立懸掛最好了，雪鐵龍標志車主說他們的板車懸掛調校的也不錯，神車黨大放厥詞，板車懸掛調校的再好也差獨立懸掛十萬八千里，板車懸掛就是垃圾，就是沒技術。

神車黨板車懸掛了，一個個狗嘴又TMD來話了，又開始說又不是賽車，板車懸掛調校好了完全可以媲美獨立懸掛，再說都是市區，高速跑跑，根本感覺不出來板車懸掛還是獨立懸掛，大眾用板車懸掛足矣。

日系車沒鋼梁的時候，特別是日系車車禍的時候，神車黨最積極，張嘴就沒有鋼梁的垃圾，上路就是棺材等，日系車回應，開車最重要的是安全駕駛，有沒有鋼梁沒什麼太大的用，神車黨一頓爆噴，說沒鋼梁的上路純粹就是開個棺材上路，低配防撞鋼梁的廠家都該死。

神車簡配防撞鋼梁，你妹的神車黨又TMD有話說了，又開始說其實防撞鋼梁沒有什麼太大的用，現在這路堵的，都是低速，就算上高速有鋼梁也沒什麼用，有沒有鋼梁不重要，安全駕駛才是王道。 神車黨車重的時候，大肆宣揚看看什麼叫厚道，你日系韓系都TMD紙糊的一樣，看看那可憐的重量，絕度的紙皮車，上路就死，又不是賽車，難道是碳纖維做的？

所以說民用車肯定要看車重，其他都是浮雲。
神車黨TMD 造的垃圾車重跟FO差不多重的時候，看看神車黨又有話說了，車重就耗油，對於這些代步車還是省點油最實惠，看車重沒什麼參考價值，喜歡重的可以買大貨車啊。 別的車用黑心棉的時候，神車黨罵的最歡，說什麼這就是要毒死人啊，這種企業應該從地球上消失啊之類的。
神車用黑心棉，神車黨還TMD有話說，又說這只不過是隔音的，黑色的白色的又有什麼區別，只要阻燃就沒問題。 拆車訪拆了神車的黑心棉做了燃燒測試了，艹一點就著，神車黨竟然還TMD有話說，這隔音棉這東西就是鋪在車里隔音的，誰會沒事用火點，我真你媽的想問神車黨一局，神車黨的老總是不是被自己家的神車活活燒死的？？ 神車黨吹渦輪的時候，說只有大眾能造出好的渦輪機來，渦輪發動機在中國必須加97號油，因為中國的油品太差，93肯定不行，你妹的，你們天天噴的，瞧不起的比亞迪渦輪不比大眾神車牛X？人家怎麼就加93號？？

神車黨有什麼倒車後視鏡自動下翻，後LOGO攝像頭什麼的吹的全世界都知道，到處說看看咱這配置，好車必須有高配置，國產那些垃圾P都沒有，這些高科技配置太方便了，太有用了。 國產車配置都到位了，神車黨又來說配置再多有什麼用，根本用不上，配置越多故障越多，你大爺的神車黨，你們神車大眾邁騰，帕薩特，輝騰哪個不吹配置？？

你TMD咋不讓他們搞的跟新喪一個配置？？ 神車黨吹了N年的DSG TSI沒出問題的時候天天吹這是最好的動力總成，世界是都是頂級的，德國品質絕對不會壞，你妹的DSG一死死一片，神車黨又TMD說中國路況不行，賴TMD中國路況了，這是狗掀門簾子全靠一張嘴。

別的車燒機油，漏冷卻液的時候，神車黨大噴，這什麼垃圾發動機，就是技術不行，連國產拖拉機都不燒機油。 狗B神車燒機油的時候，神車黨大喊燒點機油怕什麼，高性能發動機燒點機油正常，後備箱放瓶機油就行了。
等等等等

大小差不多 配置差一大節 但價格卻高很多 這都不算 想快提車 你還得加價 這些不是神車 誰能做到？

㈡ 車也有不同的種類，那什麼樣的車可以被稱為神車

瓦罐，大排量自吸，v6這些關鍵詞結合在一起會讓你想到誰，毫無疑問必須是大眾r36。這款車之所以迷人正是源於它代號bws的3.6升自然吸氣發動機，最大功率220千瓦，自從高爾夫第六代發布以來，高爾夫就一直有著神車的稱號，一直需要加價和等待。主要是這款車型擁有同級別少見的四輪獨立懸架，具有很好的操控性。大眾捷達:上世紀合資神車之代表，由一汽大眾汽車有限公司生產，1991年12月5日在長春組裝下線，在隨後的20多年裡，累計銷量3500000，名號響徹中國大江南北。

神車，如神人一般，在我看來必須有過人之處或者能夠被人傳頌的故事。比如，五菱宏光就是一個神車，它擁有絕對無出其右的銷量，價格低廉，皮實耐操，用車成本低，國產神車：長城旗下的H6、VV5和VV7，吉利旗下的博瑞、博越，眾泰旗下的T600、等等上汽大眾桑塔納，這是最早進入中國國產的合資汽車。那個時候大家都能以購買一款桑塔納為榮。只是以當時的大眾的收入水平來看，桑塔納太過遙不可及。

㈢ 什麼樣的車可以被稱為神車

神車也有細分類，比如說

平民神車：AE86

車標神車：五菱系列

一、漂移之神——豐田86

看到這一幕，你的腦海里是否已經浮現出了那道身影。沒錯！它就是山路中的王者，也是深受《頭文字D》影響的8090後心中那台神車的繼任者——豐田86。

一部《頭文字D》，讓更多的人知道了86不僅僅是個數字，而是秋名山上的極速豆腐王者。於是乎，劈雷一聲震天響！當初的「運動版卡羅拉」搖身一變成為了豐田的獨立車系。並沒有多先進的它，反而受到了一大批「豆腐粉兒」的追捧，這是怎麼一回事兒？

標准日系街頭小跑的身段，以及「後驅至上」的情懷體現，都集大成於豐田86上。只有147kW（200Ps）的它在動力上或許不能很好的滿足你，但在山路，它能讓你體會到「天高任鳥飛」。

與現在車型追求的「液晶化」不同，這位神車其一追求的恰恰是能否帶給你極致的駕駛樂趣。正所謂「一轉彎，拉拉手剎，車屁股就過去了。」（請用粵語來腦補這句話）

所以，重點不在先進，大玩具好玩就行！什麼？你說我光逼逼不幹實事兒？小夥子你86怎麼樣？漂一下啊！讓這些不懂情懷的人都把嘴關上！

二、平民之神——本田飛度（GK5）

說真的，如果說讓我找出一輛最不適合改裝的車，那我肯定得好好琢磨琢磨，因為改裝的包容性實在太大。但如果讓我找一輛最適合改裝的，那這名額非第三代飛度（GK5）莫屬。GK5！我們走！

註：以下簡稱GK5

目前為止，我真的沒有見過幾輛素車的GK5，似乎這個小東西天生命里就缺改這個字。至於神車家族「必備」的駕駛樂趣，「同級最強1.5自吸」可能就是最好的說明了。

㈣ 五款公認的中國品牌"神車"，個個都是經典，曾經風靡全國

每當我們提及經典車型的時候，大部分想到的都會是豐田皇冠、路虎衛士、保時捷911、大眾高爾夫等，這些海外品牌車型。難道我們中國品牌就沒有值得回憶的經典車型嗎？當然不是這樣。一些中國品牌車型的出現，不僅令品牌大放異彩，甚至還開拓了一個全新的細分市場，比如：

奇瑞QQ

上市時間：2003年

在2003年奇瑞QQ作為自主品牌微型車的先驅進入市場，這輛售價低廉，造型時尚的小型車迅速的佔領了微型車市場。在2005年月銷量已經超過萬台，隨後又推出了QQ3、QQ6和QQme三款車型。

在中國的汽車品牌中，吉利博瑞絕對算是最輝煌的一個，從2014年的新車發布到現在，博瑞一直都是自主品牌中一顆閃耀的明星。博瑞的出現不僅對吉利品牌的形象提升起到了立竿見影的效果，甚至在頂峰時期還將一些合資競爭對手甩在身後。

在自主品牌中很難找到換代的新車，絕大部分的車型都已經成為了絕版，比如榮威750、奇瑞A3和吉利SX7等。真正的換代的車型真的是寥寥無幾，以上這幾款算是比較熟悉的車型，在曾經都輝煌一時，甚至現在還在熱銷。它們在未來的表現，同樣值得我們期待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 為什麼捷達在中國被稱為神車

因為捷達作為老三樣車型，在國內市場的銷量一直居高不下，而且每個月的銷量都比較高，在國內的保有量也非常高。

㈥ 中國國產神車是什麼車

那個跑西藏的suv據說是江西富春產的，仿陸地巡洋艦。

㈦ 中國中車為什麼大家都叫中國神車，是啥意思

前期漲得跟神一樣，最高翻10倍左右，所以大家叫他神車。現在叫靈車了。望採納

㈧ 中國神車-五菱

確實是神車，首先是結實，和日本車撞了，日系車被撞的一塌糊塗，我們神車小損，再一個就是底盤非常耐用。還有銷量就更厲害了，麵包車銷量最好。

㈨ 五菱為什麼是中國第一神車

首先價格便宜，營銷策略好，因此銷量巨大，零部件和配套維修遍地開花，已經形成了良性循環，這是五菱越來越神的根本原因；
其次因為保有量大，在很多偏遠地區都能看到它的身影，這些五菱的駕駛員往往對當地地形和路況非常熟悉，對於外來的人來說，他們在盤山路和復雜路況的速度就顯得非常快，快到你根本跟不上也不敢跟的程度。因此五菱在某個偏僻山區秒一秒奧迪寶馬是完全不費力氣的事。

㈩ 中國的神車有哪些

第5名 馬路小流氓 比亞迪F3 這個車堪稱神奇3萬多就能買 換標就是豐田 操控不錯 油耗不高 低配沒有氣囊。可惜比亞迪沒有後續開發F3 如今已經末日黃花
第4名 長城賽弗 還都人覺得應該H6 但是沒有塞弗創出長城哈弗口碑 就沒有H6的今天
第3名奇瑞QQ 這個大眼賊據說也是逆向開發的 但是曾經紅遍大江南北，可惜奇瑞沒有吧QQ 做成中國的甲殼蟲
第2名 吉利帝豪第8名這個大眼賊據說也是逆向開發的 但是曾經紅遍大江南北，可惜吉利沒有把帝豪做成中國的蘭博基尼
第1名廣州雅閣 這是中國保有量最高汽車，累計450萬輛 不過再過幾年各級就會被拆閱，雅閣已經推出就得到追捧 內飾豪華舒適 外觀大氣 很受追捧 同級別對手當時應該是寶來.