印度有哪些中國車企

Ⅰ 印度有哪些品牌車

塔塔、Mahindra、Maruti。這三個品牌是印度目前非常出名的汽車，其中在國內知名度非常高的捷豹和路虎就是在塔塔旗下的。

印尼的汽車工業主要集中在小型車的生產和銷售上，小轎車和家用 MPV 大約佔有 90％， 豪華車主要靠進口，不到 10％。 雖然近幾年 SUV 等車型份額一直在上升，但小型車和 MPV 依然占據了絕對份額。 以 2013 年為例，印尼汽車主要細分市場的比例如下：

MPV B＆C，50.58 萬 輛， 占汽車行業的 43％；VAN B＆D，27.13 萬輛， 占汽車行業的 23％（排量1.5L 以下）；CAR B ，11.33 萬輛， 占汽車行業的 9％；SUV C，3.61 萬輛， 占汽車行業的 3％；其他車型，占汽車行業的 22％。

塔塔汽車公司（TataMotors）印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商。塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司，成立於1945年，全球商用汽車製造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元。佔有印度市場59%的份額。

馬辛德拉有限公司（M＆M）是印度的跨國汽車製造公司，總部設在印度馬哈拉施特拉邦的孟買。它是印度最大的汽車製造商之一，也是世界上最大的拖拉機製造商。它是印度企業集團馬辛德拉集團的一部分。

它在2011 年印度財富500強中排名第21位。其在印度市場的主要競爭對手包括Maruti Suzuki，Tata Motors和Ashok Leyland。

Ⅱ 中國和印度那個的汽車品牌多！！！！！有哪些

當然是天朝，印度本土也就一個壟斷財閥TATA，印度的工業水平你懂，不過TATA收購了路虎，但路虎的生產設計還是英國人完成的，TATA只是個甩手掌櫃。印度本土汽車根本無法進入天朝市場，只能靠壟斷在其自己國家銷售，而中國一些低端車是打入了印度市場而且銷量不錯的。現在雖然天朝生產不出什麼高檔車，但在中低檔的佔有率已經在不斷擴大，要知道，但就產量，天朝這兩年的汽車年產量已經超過美國排名世界第一的（不過大部分低端車）。還有一點，天朝除了小汽車的生產，技術指標更高的重卡天朝也能產，印度就不行了。
最後。樓上說天朝的汽車品牌加起來才71億？別扯了，天朝年產汽車1900W，純自主品牌產量也有600多萬輛，出口也有百把萬。你說利潤有多少。TATA，每年賺290億？你確定全是汽車的？TATA可是印度的工業壟斷寡頭啊，造船鋼鐵無所不包。

Ⅲ 大眾、通用都搞不定的印度市場，中國車企能行嗎

在整體綜合實力大大提高以及國內汽車市場增速逐步放緩的前提下，中國車企進一步加快國際化步伐的決心日益強烈。而在選擇海外市場時，被全球車企公認是下一片汽車投資熱土的印度，成為國內車企的熱門選項。

然而性價比恰恰是自主品牌的優勢，所以說打價格戰並不會怕。同時小型SUV也正在成為印度汽車市場的發展趨勢，2017~2018年印度市場上SUV的增長率是其他乘用車的7倍，在2019年大盤放緩的背景下，12月緊湊型SUV銷量達3.4萬輛，同比增長了70％。這對於很多以SUV發家的自主品牌來說，是大大利好的。

另外還有一點，印度政府近年來正在大力倡導「印度製造」、「數字印度」、「清潔能源印度」等戰略，吸引了全世界的目光，而中國當下也在大力發展新能源汽車，中國車企在這方面布局較早，具有一定優勢。

機遇與挑戰並存，這就是中國車企進軍印度的現狀，這也是一場持久戰，中國車企的印度行，才剛剛開始。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 中國品牌進軍印度市場 印度車展上有哪些中國車

一個汽車市場是否有潛力，有兩個方面的基礎條件，一方面是人口數量，另一方面就是國土面積。對於人口而言，限制它的會是人均收入水平，而對於國土面積也會受到交通道路里程數量的限制。

海馬進入印度市場不會有長城和上汽那麼財大氣粗，目前與海馬聯系緊密的主要是印度伯德集團集團，這家印度知名企業經營范圍比較廣泛，在汽車領域他們在是寶馬和MINI在印度市場的經銷商。如果順利，海馬可能會通過伯德集團作為銷售方的形式，把海馬投放到印度市場。

總結

相信國內自主品牌經營者們都了解過大眾在80年代是如何曲折地進入到中國市場的，而80年代的合作造就了現在大眾品牌的銷量以及品牌地位。或許十年、二十年以後，印度市場也會出現這樣的品牌，那麼是大眾還是現代，還是長城抑或是MG、海馬，現在的每一次戰略，對未來都至關重要。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 印度車有哪些品牌

塔塔、Mahindra、Maruti。這三個品牌是印度目前非常出名的汽車，其中在國內知名度非常高的捷豹和路虎就是在塔塔旗下的。

印尼的汽車工業主要集中在小型車的生產和銷售上，小轎車和家用 MPV 大約佔有 90％， 豪華車主要靠進口，不到 10％。 雖然近幾年 SUV 等車型份額一直在上升，但小型車和 MPV 依然占據了絕對份額。 以 2013 年為例，印尼汽車主要細分市場的比例如下：

MPV B＆C，50.58 萬 輛， 占汽車行業的 43％；VAN B＆D，27.13 萬輛， 占汽車行業的 23％（排量1.5L 以下）；CAR B ，11.33 萬輛， 占汽車行業的 9％；SUV C，3.61 萬輛， 占汽車行業的 3％；其他車型，占汽車行業的 22％。

Ⅵ 印度有哪些品牌車

印度的塔塔集團。而其旗下就有路虎和捷豹兩大豪華汽車品牌，在國內市場就有很大的影響力。尤其是路虎，很多國內的富豪對於路虎那可是相當的追捧，當年煤老闆們最喜歡的汽車品牌，在國內路虎一度成為富豪的代名詞，可見其影響力。

Ⅶ 印度車有哪些品牌在中國

路虎和捷豹。
塔塔、Mahindra、Maruti。這三個品牌是印度目前非常出名的汽車，其中在國內知名度非常高的捷豹和路虎就是在塔塔旗下的。
2008年，印度塔塔汽車從福特公司收購捷豹和路虎兩大品牌，同年正式成立捷豹路虎汽車公司。隨後，塔塔將路虎和捷豹的各款車型引進中國。

Ⅷ 印度有哪些著名汽車品牌

1、塔塔汽車

塔塔汽車公司（TataMotors）印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商。塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司，成立於1945年，全球商用汽車製造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元。佔有印度市場59%的份額。

2004年捷豹正式進入中國市場 。2015年，捷豹發布首款SUV車型F-PACE。2017年，越級豪華運動轎車XEL上市。2018年，捷豹歷史上首款豪華純電轎跑SUV I-PACE自北京車展上市。

Ⅸ 出海印度，中國車企的把握有幾分

如果你愛看寶萊塢電影，一定不難發現，當畫面掃過印度的街頭巷尾時，鏡頭中出現最多的廣告牌，便是來自中國的手機。

根據中國香港的研究數據，2019年，中國智能手機在印度的市場佔有率高達72%，而這一數據在一年前還停留在60%。其中，BBK集團（OPPO、Vivo、Realme和OnePlus品牌的母公司）的市場份額為37%，位列第一位，小米則以28%的份額位列第二。

而聯系更為密切的是，在印度當地銷售的智能手機中，99%以上都是在本地生產的。

以手機為首的中國電子產品已經席捲印度市場，在汽車方面，當全球第一大汽車大國，遇上第四大汽車市場，中國車企自然也不會放棄印度市場這塊肥肉。

近日，由於新型冠狀病毒爆發，印度汽車產量將萎縮8.3%的消息也讓人們意識到，印度汽車產業對於中國的依賴似乎比想像中還要高。

一位來自印度的消費者表示，這其中最重要的一點則是「傳承」的品牌忠誠度。在印度，一些年齡較大的消費者，在人生中駕駛的第一輛車通常來自上一代。而在當時，與日本鈴木牽手的MarutiUdyog，生產出了印度第一款國民車Maruti800，也就是我們所謂的奧拓。

自1983年開始生產，這款27年間生產了240萬輛的汽車，自然也吸引了不少父輩消費者。因此這會給下一代消費者留下深刻的印象，也導致他們自發的認為，沒有什麼品牌能夠比瑪魯蒂鈴木更好了。於是在購買下一款產品時，他們不會進行其他品牌的搜索，大多數會自動的將選擇范圍放在這個品牌內。

而另外有趣的一點則是印度人民對消費的從眾心理。「我們國家有這樣一種很奇怪的心態，那就是隨波逐流。汽車方面也如此，不管好與不好，如果你的鄰居買了一輛瑪魯蒂鈴木，那你可能也會跟著買一輛。因為你的鄰居和同事都告訴你，這是一輛好車。」不做比較，也沒有試驗的過程，這位印度消費者坦言，「這種心理會讓消費者去盲目地追隨第一個購買這個東西的人。」

而以瑪魯蒂鈴木為首的日系車在設計方面剛好滿足了印度消費者這種從眾心理。「瑪魯提鈴木的車看起來都很『無聊』，幾乎所有的設計靈感都可以共享，而這也代表了它適合每個年齡段的人，你爸爸可能喜歡鈴木，你可能也會喜歡。」

而除了設計「沒有個性」之外，在印度還流傳著這樣一句話，「買了瑪魯蒂鈴木，就忘了它吧。」，這也一語道破了那「第一個選擇鈴木」的消費者看中這款車的原因——足夠小而且省油。

眾所周知，印度目前的消費水平較低，且人口眾多，密度大，因此又便宜又不佔地方的微型車便成為了印度人的最愛。而率先進入印度市場的日本車企，在抓住了這一消費需求之後，便以能耗低、價格低的小型車產品，獲得了眾多消費者的「芳心」。

事實上，近年來，不少車企都試圖在印度這片土地上生根發芽，但結果卻都不盡如人意。例如，以通用和福特為代表的美國車企。由於2017年通用停止了雪佛蘭在印度的銷售，因此僅憑福特的一己之力，美國車企在印度的市場份額變得微乎其微。

在2010年，福特和通用攜手在印度共銷售了123980輛車，當時還能在市場中占據6.36%的份額。而如今，沒了通用的福特，在2019年4月～2020年1月的財年中，僅售出55877輛汽車，市場份額僅剩2.35%。

而這樣的數據也不禁讓人們擔憂，對於這樣數十年如一日，對日系車保持如此高忠誠度的一代又一代印度人民，中國車企的步伐真的能撬動他們的選擇視角嗎？面對以瑪魯蒂鈴木為首的幾座大山，中國汽車又將用什麼方法來贏得一席之地呢？

來源：第一電動網

作者：王蕊

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 印度車有哪些品牌

1、塔塔汽車公司

巴賈傑汽車有限公司（Bajaj Auto Limited）成立於1930年，已經營數百年，擁有8000多名員工。2012年，巴賈傑汽車有限公司被"財富"雜志列入2000強企業名單。