印度軍艦在船塢里怎麼側翻

❶ 印度造艦能力究竟是什麼水平 軍艦能在船塢

其實，印度已經建成完善的艦船工業體系，
能建造包括航空母艦在內的各類海軍船艇。
航母建造能力方面，印度科欽船廠是國有企業中規模最大的一家造船廠，
多年來通過為印度海軍修理和維護「維拉特」號航母而積累了大量的經驗，
目前正在承建印度海軍歷史上第一艘國產航空母艦「維克蘭特」號。

❷ 印度在建國之後，為什麼會走上與中國攀比的道路

其實吧，咱真沒想和印度比啊，這哪比得過他們啊。
1.航母著火就不說了，大夥都知道。好玩的是航母上毒氣泄露熏死維修工(重點是船剛在俄國大修完畢)，據說是因為看不懂圖紙，亂操作，隔離倉不知道用。
2.護衛艦船塢里側翻(這是創造歷史的，世界上唯一一次)，側翻原因雖說是重心太高，可是特么的是在船塢里固定後翻的(ﾉ｀⊿´)ﾉ
3.潛艇進船塢不開潛望鏡不開雷達，結果撞商船(這也是世界首創)，商船開開心心出船塢瞬間一臉的懵逼。在水下，進船塢，不開潛望鏡，不開雷達，這是神力附體啊。
4.潛艇進船塢撞其他潛艇(世界首創).還是不開潛望鏡。局座都樂了，記得局座原話是這樣:別人先進船塢停的好好的，他硬是撞上了。其海軍中將說:常有的事。常……有……的……事。
5.三天兩頭的摔飛機，出口給其他國家的直升機(此處驕傲臉)也可勁的摔，嚇得厄瓜多(原記憶出錯，誤寫成委內瑞拉)緊急停飛，並跳樓價大甩賣，還沒人敢要。
6……太多了……潛艇，又是潛艇。潛艇維護的時候，因為搬運工誤操作導彈短路炸了的事我會亂說……(又是世界記錄，世界上唯一被反艦導彈擊沉的潛艇，世界上唯一被自己擊沉的潛艇，成果空前啊)

❸ 大家覺得印度和日本哪個國家的軍事實力強

日本強一點。

子彈都造不了，和平年代掉飛機最多，航母試航第一天鍋爐炸了，自己停港口裡的潛艇發射導彈把自己另一艘潛艇打沉了，最新的核潛艇艙門開著進水了，基本報廢，而且隱瞞了10個月，巡洋艦直接側翻在船塢里，阿瓊坦克研究了40年，出廠就落伍。

坦克自重超過印度所有橋梁承載能力，陸軍都不要，一艘印度造軍艦，主要設備來自7個國家，就這樣的軍事力量他威脅中國？

❹ 辛杜拉克沙克"號潛艇在孟買的海軍船塢內發生爆炸沉沒

2013年8月14日，印度海軍的「辛杜拉克沙克」號潛艇在孟買的海軍船塢內發生爆炸沉沒，導致18名艇員喪生

這艘潛艇是俄羅斯為印度建造的基洛級潛艇的第五艘
回國後就是問題不斷，2010年8月，俄印簽署合同，「辛杜拉克沙克」號重回故鄉俄羅斯造船廠，接受由里到外的改裝和升級。

但回國後不久，就發生了反艦導彈誤發射，自己炸沉自己的事情

也算是開了世界潛艇歷史上的先河：第一艘用反艦導彈擊沉軍艦的潛艇和第一艘被反艦導彈擊沉的潛艇

❺ 西印度群島艦隊是怎麼遇難的

1782年9月上旬，一支龐大的西印度群島艦隊在駛往英國途中，遇上了大西洋中部的一股強烈颶風。這支艦隊包括商船、英國軍艦和英國海軍上將喬治·洛德尼在同年4月海戰中，從德格拉斯上將手中俘獲的法國軍艦。格雷弗斯的旗艦「拉米利斯」號沉沒，但艦上的600人全部獲救。而在其他沉沒的艦船中有「淮爾·巴黎」號和「肯陶洛斯人」號的兩艘船上的1200人沉入海底。「肯陶洛斯人」號的船長英格列菲爾德棄船而逃，後受到英國海軍的審判。

這支由英國海軍大將格雷弗斯指揮的龐大船隊共有93艘船，在1782年9月駛往英國途中，被颶風刮散。其中大多數是在4月的海戰中所俘獲的法國艦艇。在那次海戰中，英國海軍上將喬治·洛德尼戰勝了法國海軍上將德格拉斯。

此時，無論英國艦艇還是法國艦艇都只勉強適於遠航，因為這些艦只在戰斗時所受到的破壞只得到初步修理。受傷最重的艦艇之一「肯陶洛斯人」號載著400多船員，在船長英格列菲爾德的指揮下跟颶風搏鬥。暴風越來越猛，船被颳得嚴重傾斜。英格列菲爾德下令砍斷所有的桅桿，「肯陶洛斯人」號恢復了平穩，但船上的武器卻成了生命攸關的問題。猛烈的風暴把三門沉重的大炮刮離炮架，壓碎了裝炮彈的木箱，大炮和炮彈在船上滾動，撞擊著船沿欄桿、甲板上的承梁和船艙壁板。幾十名水手追逐著，試圖把它們穩住。有幾個人被滾動的大炮壓死，另一些人被大炮和炮彈撞爛的支架碎片刺傷。後來，大炮連續撞擊這條櫟木製的船邊，撞出了洞坑，才被水兵們用繩索捆住。

有人警告英格列菲爾德說，船已處於危險狀態，但他忽視了這個警告，指著已經駛入視線的雄偉的三層甲板的「維爾·巴黎」號軍艦對部下的軍官們說，那艘掛著英國國旗的法國被浮軍艦一定會來救援他們的。

這時，大風突然平靜下來。「肯陶洛斯人」號船上的人高興地看到「維爾·巴黎」號正向他們開過來。那是在格雷弗斯將軍全權指揮下，惟一沒有遭到暴風破壞的艦艇。「肯陶洛斯人」號上的灰心喪氣的水兵們看到它鼓滿凡帆，乘風破浪而來，都歡呼雀躍起來。英格列菲爾德打出了一發遇難的火箭信號彈，用望遠鏡觀察那艘船。「維爾·巴黎」號作了回答，並徑直朝「肯陶洛斯人」號開來，英格列菲爾德確信「巴黎」號一定會開來救援他們，所以他拒絕了幾艘從旁邊駛過的商船的幫助，打信號叫他們開走了。

可是，後來意想不到的事發生了。那艘在威爾遜船長指揮下的高大的法國軍艦突然掉頭向相反的航向駛去，一個小時後便不見了，後來再也沒有出現，它連同船上的800人都失蹤了。這艘大船失蹤成為海上最神秘的事件之一。

「肯陶洛斯人」號上的情況越來越糟糕。船上灌進大量海水，幾乎所有的船員都在用水泵抽水，英格列菲爾德在航海日記中寫道：「大家都無聲無息地干，而且都是心甘情願的。」

整個晚上，「肯陶洛斯人」號上響著連續不斷的抽水聲，它現在很孤獨，格雷弗斯的龐大艦隊遭暴風襲擊後，各船都漂散在波濤洶涌的洋面上，在黑暗之中，英格列菲爾德船長和他那些汗流浹背的水兵們都聽到了遠處其他船上響起的大炮聲。他們看到了炮彈爆炸的閃光，他們心裡明白那是在向沉船告別的禮炮。對「肯陶洛斯人」來說，它的末日也差不多到了。

不管水兵們舀水和抽水的動作多快，排出的水有多少，海水卻使「肯陶洛斯人」號一英寸一英寸地往下沉，下層甲板慢慢地被水淹沒了。精疲力竭的水兵們紛紛累倒在自己的崗位上。船長英格列菲爾德走到他們身邊鼓勵他們繼續干，但也知道他們已經累垮了。「……許多人見他們努力已經無濟於事，都像小孩子一樣大哭起來。」這時，該是讓他們下海逃生的時候了。可是大家都知道，船上只有少數幾只救生艇可以利用。

許多水兵離開抽水機後，就打算聽天由命了。他們走到自己的吊床邊，叫朋友把他們捆在吊床上。另一些人，如木工組的水兵，則在試圖用窗柵、桅桿和帆桁做成救生筏。

英格列菲爾德寫道：「多數人想到的是穿上他們最好的衣服。」這種舉動還沒聽說過，但可能是那些准備死的水兵曾經見過一次海上儀式。

英格列菲爾德船長並沒有打算穿上自己最好的軍服跟「肯陶洛斯人」號一起沉沒。他不像那個以苦為樂的航海時代的人們那樣，他把自己的生命看得比恪守船長必須跟自己的船同歸於盡的古代航海習俗更為重要。他發現在自己的船艙旁邊有一隻舢板，便示意技師雷尼，一個年輕的海軍候補生，一位軍醫助手，一名舵手，一個航海通信士兵和6名強壯的士兵，叫他們把它放下水去，並取出一塊床單准備用來做帆。

下到舢板上，英格列菲爾德便命令把湊合用的床單帆支撐起來，然後這12個人劃著舢板離開了即將沉沒的「肯陶洛斯人」號。船上的400多人(大多數沒有看見那條舢板被放下水)站在船欄桿邊看著他們的船長拋下他們離去。舢板上每個人的目光都從「肯陶洛斯人」號移開，只有船長還在默默地繼續回頭看著他手下那些被困的人。他們都在詛咒他。這時太陽已經落海，小舢板在大風浪中一起一落地漂泊，漸漸地誰也看不見「肯陶洛斯人」了。

英格列菲爾德後來說，他們12個人，在一隻漏水的船上，只有一個大爐子……沒有指南針、沒有風帆、沒有厚實的外衣，大家只穿著單薄的衣服，在颶風和大浪里，朝亞速群島的方向漂泊了13天，他的供應品只有一隻小火腿，一些豬肉，一袋麵包，兩誇脫的瓶裝水和兩誇脫的法國甘露酒。

在受審時，英格列菲爾德為自己進行了機靈的辯解。海軍部的官員對他的陳述表示理解，有些人還贊揚他的海上漂泊行為。最高法院宣判他無罪，於是他個人的經歷便清白了。可是沒有一個人為那些死難的400人說話。

1782年9月上旬，這支西印度群島的龐大艦隊所遭遇的海難致使1200人命喪大海，其中包括法國軍艦上的800人，「肯陶洛斯人」號軍艦上的400人。分析該艦隊遇難的原因，其一是海上遭遇了暴風襲擊，這當然是屬於自然災害，事先誰也沒有預料的；其二是在這些艦隊中，無論是英國艦艇還是法國艦艇都只勉強適於遠航，因為這些艦只在戰斗中所受到的破壞只得到初步修理，這當然屬於人為災害，事先完全可以預料、可以避免的災難，正是由於對突發災難的認識不足和掉以輕心使該艦隊遭遇劫難。對於「肯陶洛斯人」號的遇難，英格列菲爾德更是負有不可推卸的責任，如果不是他拒絕了幾艘路過商船的援助，那麼，400人或許真的可以倖免於此劫難。

❻ 印度的水面艦艇

以綜合國力的角度(政治、經濟、教育、社會結構等)觀之，印度充其量只是個開發中國家，而且面臨經濟問題與人口爆炸隱憂。不過純就軍事力量而言，印度卻是個不折不扣的南亞強權，不僅擁有核子武器，其海軍遠洋力量更是讓人印象深刻。從1970年代以來，印度不斷地投資並充實海軍力量，經營至今不僅擁有規模在亞洲數一數二的水面與水下艦隊，還擁有亞洲國家少見的航艦兵力，甚至在1987年至1997年一度擁有兩艘航空母艦。未來印度海軍除了建立水下核能潛艦兵力之外，也會繼續擴充、更新其航空母艦艦隊，維持其空中縱深打擊能力。以下便簡介印度目前擁有或曾經擁有的兩艘航空母艦，以及未來印度的航艦兵力獲得計畫。
印度海軍第一艘航空母艦的前身，是英國海軍在二次大戰期間建造的第五艘尊嚴級(Majestic Class)輕型航艦——海克利斯號(HMS Hercules)，標准排水量14224噸，滿載排水量18085噸，全長213.4m，全寬24.4m，吃水7.3m，動力為四具鍋爐、兩具Parsons蒸汽渦輪，可輸出40000軸馬力，雙軸推進，最大航速25節，航速14節時續航力12000海里，艦上編制1100人(包括航空聯隊)。海克利斯號建造於二次大戰期間，承包商是維克斯.阿姆斯特朗廠(Vickers Armstrong, Newcastle)，1943年10月安放龍骨，在1945年9月22日——也就是日本投降後的20天——下水，在1946年5月工程進度達75%時拖曳至貝爾法斯特的哈蘭&伍爾夫(Harland & Wolff)造船廠完成其餘主要工事，包括加裝斜角飛行甲板、蒸汽彈射器以及降落指示系統等，這些都是因應噴射艦載機時代來臨的新裝備。由於第二次世界大戰已經結束，沒有必要擴充海軍規模，所以包括海克利斯號等戰爭期間剛完工或建造中的新艦都停止工事，即便是即將完工的海克利斯號也沒有機會完工投入服役，遂在船塢中躺了10年，直到1957年1月被印度訂購才得以復工完成最後的建造工作。在1961年3月4日，這艘航艦進入印度海軍服役，命名為維克蘭特號(INS Vikrant R-11)。由於本艦的斜角甲板構型與加拿大向英國購買的波那區文號(HMCS Bonaventure)相同，所以也曾有不正確的謠言指出維克蘭特號其實是波那區文號改裝而來的。
印度海軍第二艘航空母艦——維拉特號(INS Viraat R-22)也是購自英國的二手航艦，該艦原本是鼎鼎大名的賀密士號(HMS Hermes)，是一艘半人馬級(Centaur Class)航空母艦，建造於二次大戰期間，由Vickers-Armstrong造船廠承造，於1944年6月安放龍骨。由於第二次世界大戰在1945年9月初結束，英國海軍對新航艦的需求頓時盪然無存，導致賀密士號的建造工作停頓多年，直到1953年6月才下水，於1959年11月完工。當然，賀密士號完工時的面貌與原始設計不同，因為此時航艦艦載機已經進入噴射時代，所以新出現的斜角甲板、蒸汽彈射器等都成為航空母艦的標准配備。賀密士號標准排水量23900噸，滿載排水量28700噸，全長226.85m，舷寬27.43m，吃水8.7m，動力為四具鍋爐、兩具Parsons蒸汽渦輪，可輸出76000軸馬力，雙軸推進，最大航速28節，航速20節時續航力5040海里，艦上編制2100人(包括航空聯隊)。在1970年，賀密士號接受改裝，艦首加裝仰角7度的滑跳甲板，以操作新出現的海獵鷹STOVL戰斗機，並作為英國皇家海軍旗艦。1982年英阿福島戰爭爆發，英國特遣艦隊便在旗艦賀密士號的率領下遠征南大西洋，賀密士號在戰爭中並有著出色的表現。賀密士號於1985年7月除役，英國在1986年4月決定將本艦售予印度。經過達文港船塢的翻修後(包括更換鍋爐、飛行甲板補強、換裝新雷達與射控系統、改良核生化防護系統等)，賀密士號於1987年5月進入印度海軍服役，重新命名為維拉特號(INS Virrat R-22)。加上原有的維克蘭特號，印度海軍至此擁有兩艘航空母艦。
維拉特號編制有12至18架海獵鷹FRS MK.51戰機、6架海王MK-42B反潛直升機與3架海王MK-42C運輸直升機，此外還可操作Ka-27反潛直升機；如果將艦上所有空間用來搭載海獵鷹，最多可攜帶30架。維拉特號的偵測裝備包括一具英國Marconi Type-996對空搜索雷達、一具Marconi Type-994對空/平面搜索雷達、兩具Racal Decca Type-1006導航雷達、兩具負責導引防空飛彈的Plessey Type-904射控雷達、一具Graseby Type-184M艦底主/被動聲納等。艦上武裝包括兩座英制海貓(Seacat)防空飛彈發射器、兩門波佛斯40mm/70倍徑快炮、兩門俄制AK-230 30mm/65倍徑機炮以及八具魚雷發射器等，此外還擁有兩具Knebworth Corvus誘餌發射器。包括航空人員與43名軍官，維拉特號共編制1350名乘員。維拉特號在1999年入塢進行大翻修與現代化改良，包括保修動力系統、飛機升降機、加裝先進通訊系統、長程搜索雷達等，翻修工程持續至2001年4月。在2002年，本艦以俄羅斯最新型的CADS-N-1炮彈合一近迫武器系統取代原有的AK-230。經此翻修改良後，維拉特號可望服役至2006甚至2010年。
由於維拉特號年事已高，最多隻能撐到2010年左右，所以印度海軍目前正積極構建下一代的航艦兵力。原先印度曾等待法國海軍福熙號(FNS Foch R-99)除役再行購買，但由於不確定性高而作罷(法國曾考慮保留福熙號，作為新航艦戴高樂號的備份，此外巴西也在申購福熙號。最後福熙號果真售予巴西)。在1999年1月，印度開始與俄羅斯交涉采購大筆軍火，項目包括SU-30MKI戰斗機、T-90主力戰車等，此外還有俄羅斯高西可夫號(Gorshkov)短場起降航空母艦。高西可夫號是最後一艘基輔級(Kiev class)航艦，在前蘇聯時代原名巴庫號(Baku)。高西可夫號在裝備上較前三艘姊妹艦有諸多改良，大量採用庫茲涅索夫號(Adm. Kuznetsov)傳統起降航艦預定採用的裝備，故可稱為後者的驗證艦。高西可夫號的艦島造型類似庫茲涅索夫號，其上裝有四具望天(Sky Watch)相位數組雷達的巨大天線，短程防空飛彈統一為垂直發射的SA-N-9(前三艘基輔級裝備SA-N-2/3/9等防空飛彈)，SS-N-12反艦飛彈的數目則由前三艘本級艦的八枚增至12枚。
高西可夫號標准排水量38000ton，滿載45000~45500ton，全長273m，寬53m，吃水10.8m，動力系統為八具鍋爐與四具蒸汽渦輪，可輸出200000匹軸馬力，最大航速32節，續航力11670海里，人員編制1200至1600名(包含航空人員)。本級艦的航空兵力包括12或13架Yak-38鐵匠(Forger)STOVL戰機、14到17架Ka-25荷爾蒙(Hormone)或Ka-27/29蝸牛(Helix)反潛直升機，武裝包括24組八聯裝SA-N-9防空飛彈垂直發射器、12枚SS-N-12反艦飛彈、兩門100mm 70倍徑快炮、八具AK-630 30mm近迫機炮、10具533mm魚雷管。高西可夫號於1988年6月進入蘇聯海軍服役，不過於1994年2月發生機艙爆炸意外，之後拖回位於莫曼斯克的北方艦隊造船廠整修，但由於經費短缺而遲遲無法修復。由於俄羅斯無力負擔本艦的修復與維持費用，所以同意了將本艦售予印度的交易。在2001年初，俄羅斯同意將高西可夫號的艦體無償贈送印度，但是重新整修、改裝以及艦上裝備、機隊組建的費用則由印度自行負擔。2004年1月，印度與俄羅斯正式簽約敲定這筆交易，由俄羅斯的Severodvinsk造船廠負責改裝工程，總金額16億美元(包括艦體翻修改造、艦上裝備以及艦載機等)，工期約達52個月。印度面臨的最大問題，就是如何在原始設計上只容許操作STOVL戰機的高西可夫號上起降傳統定翼機，因為本艦原來配備的Yak-38過於老舊，早在1992年就除役了。不過由於高西可夫號本身擁有可觀的武裝，如果將這些武器拆除，就能大幅增加飛行甲板面積。
除了高西可夫號外，印度從1995年起也決定推動一個自製航空母艦計畫來取代該國的英制二手航艦。印度自行設計的航艦將以法國DCN在1980年代向印度推銷的一種標准排水量達28000ton的防空型航艦(Air Defense Ship，ADS)設計為基礎，並預定繼承維克蘭特號的艦名。以下仍簡稱印度自製新航艦計畫為ADS。
在構想之初，ADS將是一艘17000ton的輕型航艦，到了1997年則增至20000至28000ton。在1999年6月，印度政府正式批准ADS的建造，並於該年先投入5億美元，建造工作由印度Cochin造船廠執行，此外還斥資擴充該廠設施以配合航艦的建造。新航艦所需的特種鋼材原本打算自俄羅斯引進，但由於遇到某些困難，一度使造艦進度延遲；幸好最後印度的鋼鐵廠最後終於研發出這種鋼材，建造才得以繼續進行，據說印度國產鋼材反倒優於俄羅斯產品。根據2002年以後的信息，目前ADS全長約250m，排水量再增至37500ton，以四具燃氣渦輪提供動力，航速30節，續航力7500海里，能持續在海上作業45天。ADS設有一個斜角飛行甲板，故擁有兩條起飛動線，跑道長200m，飛機將依靠一個艦首滑跳甲板起飛，但也有消息指出本級艦將配備蒸汽彈射器，讓高性能戰機以外的固定翼機起飛；不過由於目前只有美國有能力開發現代化的蒸汽彈射器，印度如何取得將是一大問題。新航艦的艦載機組合可能為16架Mig-29K搭配20架直升機，或者18架自製的LCA、8架ALH與兩架Ka-31預警直升機，每艘編制約2000名人員(400名軍官，1600名士兵)。裝備方面，由於印度當局認為過早定案的話，等新航艦建造完成時便已跟不上時代潮流(先前印度幾個進行不順、大幅落後的國防武器研發案便嘗到這種慘痛的滋味)，所以目前暫時不做決定。建造首艘新航艦大概需要8至10年的時間，未來印度打算建造至少兩艘。
值得注意的是，義大利國防廠商在印度此項新航艦的合約中佔有重要份量，顯示印度似乎企圖擺脫以往自主國防科技對俄羅斯的高度依賴，但未來恐怕又要面臨科技來源過多的整合困擾(這是許多印度自製武器計畫陷入泥沼的重要原因之一)。新維克蘭特號在2005年4月11日開工，可望在2012年初完工交艦，配合原有的維拉特號、改裝的高西可夫號以及一艘甫完工的新一代自製航艦，印度海軍屆時將同時擁有三艘航空母艦。由於之前印度都是尋求國外的二手航艦，不僅不一定有適當的現成貨，而且一買來就面臨艦齡老化、裝備老舊的問題，維修與翻修成本也偏高；如果能自製全新航艦，不僅效益會大幅增加，而且不會受制於人，這大概是印度對於自製航空母艦始終不遺餘力的主因之一。
印度海軍負責保護印度的海上利益，保衛7600多公里的海岸線和所屬的一些島嶼。印度97％的國際貿易來自海上，保護其海上交通航線十分重要。
海軍由西部、東部和南部3個司令部組成。獨立的潛艇司令部、海軍陸戰隊和海軍航空聯隊也劃歸印度海軍編制。3個海上突擊大隊（各包含若干快速反應部隊）負責在敵人前線後方執行隱蔽的特殊作戰任務。

海軍航空部隊由15個中隊組成：
1個戰斗機/攻擊機中隊
4個海上偵察中隊
1個反潛/巡邏中隊
5個反潛直升機中隊
1個搜索和救援直升機中隊
1個聯絡中隊
2個教練中隊

兵力
印度海軍現役人數為5.5萬，其中包括7000員海上航空兵和1200員海軍陸戰隊員。

裝備
1997年2月 1999年3月 艦船
潛艇
4 4 SHISHUMAR級攻擊潛艇（訂購中，下一艘將於2003 年開始服役）
8 8 辛德赫格霍斯級攻擊潛艇
6 6 庫蘇拉級潛艇
11 11 CE-2F/X100 戰車SDV潛艇

航空母艦
1 1 維拉特號

驅逐艦
0 1 德里級驅逐艦（首艘1997年開始服役，下一艘將在 1999年4月服役）
5 5 拉吉普特級

護衛艦
3 3 戈達瓦里級
0 1 布拉馬普特拉河級戈達瓦里級的改進，首艘1997年 開始服役，1999年又一艘服役）
7 7 尼爾吉里級

小型護衛艦
7 7 蘇坎亞級
4 4 庫克里級（2000年另一艘將服役）
4 4 阿納拉級

小型作戰艦艇
＃ 2 超級德沃拉（Super Dvora）MkⅡ
11 9 維爾級導彈艦導彈巡邏艇
3 3 維賈亞杜爾格級小型護衛艦
4 4 阿巴伊級反潛作戰巡邏艇
8 6 普拉錢德級導彈艇
7 7 SDB MK3級巡邏艇
2 2 SDB MK2級巡邏艇

兩棲作戰
8 8 古爾帕德級中型登陸艦
2 2 馬加爾坦克登陸艦
7 10 瓦斯科·達·伽馬通用登陸艦

水雷戰
12 12 蓬迪切里級海洋掃雷艦
4 4 賓利帕坦級近岸掃雷艦
6 6 馬赫級近岸掃雷艦

輔助艦船
0 1 ADITYA級加油船（印度）
2 1 迪帕克級加油船（德國）
1 1 阿姆巴潛艇供應艦（俄羅斯）
1 1 拉克沙德維普醫院船（印度）
1 1 蒂爾學員訓練船（印度）
6 1 桑達亞克級測量船（印度）
4 4 馬卡級測量船（印度）
1 1 NIREERKSHAK潛艇營救/支持（印度）

導彈
艦對艦
＃ ＃ SS-N-2c冥河飛航導彈（俄羅斯）
＃ ＃ SS-N-2d冥河飛航導彈（俄羅斯）
# # SS-N-27星明水下-艦導彈（俄羅斯）

艦對空
＃ ＃ 巴拉克-1導彈（以色列）（購買中）
＃ ＃ 特里蘇爾導彈（三叉戟）（印度）
＃ ＃ SA-N-1小羚羊導彈（俄羅斯）
＃ ＃ SA-N-4壁虎導彈（俄羅斯）
＃ ＃ SA-N-5杯盤導彈（俄羅斯）
＃ ＃ GWS 22海貓導彈（英國）

此外，海軍還使用大量的輔助和支持艦船，包括測量船、海洋研究船、補給船、油船和拖船。

海軍航空部隊

1997年2月 1999年3月 飛機
戰斗機
20 16 海鷂FRS MK51戰斗機（英國）

海上巡邏/反潛/偵察飛機
9 9 BN2A海上防禦者海上巡邏機（英國）
6 6 BN2A島民運輸機（英）
1 1 Hs748運輸機（英國）（借用印度空軍）
5 5 I1-38五月巡邏機（俄羅斯）
8 8 圖-142M 熊-F巡邏機
24 24 Do 228-101/Do 228-201海上巡邏機（德國）

教練機
4 2 海鷂T MK60（英國）
6 6 HJT16吉林1（印度）
6 6 HJT16吉林2（印度）
8 8 HPT-32迪帕克

直升機
10 10 獵豹反潛作戰直升機
5 5 獵豹通用直升機
0 2 高級輕型直升機（印度，采購中）
0 3 Ka-31雷達巡邏機（俄羅斯，采購中）
15 8 Ka-28蝸牛-A反潛作戰直升機（俄羅斯）
5 5 Ka-25激素-A反潛作戰直升機（俄羅斯）
8 8 海王MK42反潛作戰直升機（英國）
3 3 海王MK42A反潛作戰直升機（英國）
19 19 海王MK42B反潛作戰直升機（英國）
6 3 海王MK42C運輸機（英國）

導彈
空對空
＃ ＃ R550魔術空空導彈（法國）

空對艦
＃ ＃ 海鷹反艦導彈（英國）
印度空軍在海上攻擊作戰時使用大量美洲虎戰斗機/轟炸機，其中每架飛機裝備2枚海鷹反艦導彈。

部署
海軍總部位於新德里（位於德里邦）INS（印度海軍組織），它是海軍參謀機構所在。主要基地位於：
西部司令部 孟買
果阿
東部司令部 維沙卡帕特南
Virbahu
馬德拉斯
加爾各達
布萊爾港和 viyayaraghavapuram
南部司令部 科欽
Dronacharya
卡爾瓦爾
海上突擊隊 INS Abhimanyu
印度海軍航空中隊常駐基地編制包括：
海軍航空部隊總部 新德里邦
300攻擊/防空/偵察中隊（海鷂MK51飛機） INS Hansa
310海上巡邏機中隊（D0228飛機） INS Hansa
312海上巡邏機中隊（圖-142M熊F飛機） INS Hansa
315海上巡邏機中隊（I1-38五月飛機） INSHansa
318運輸/巡邏機中隊（BN42B/T海上防禦者飛機） INS Utkrosh
321聯絡中隊（獵豹直升機、雲雀Ⅲ直升機） INS Kunjali
330反潛作戰/搜索與營救中隊（海王MK42/MK42A飛機） INS Hansa
331反潛作戰中隊（獵豹直升機、雲雀Ⅲ直升機） INS Garuda
333反潛作戰中隊（Ka-25、Ka-26飛機） INS Hansa
336作戰訓練中隊（海王MK42B飛機） INS Garuda
339反潛作戰中隊（海王MK42B飛機） INS Garuda
550運輸/巡邏機中隊（BN42B/T，迪帕克飛機） INS Hansa
551訓練中隊

A小隊（吉林教練機） INS Hansa
B小隊（海鷂TMK60教練機） INS Hansa

561反潛作戰/搜索與營救中隊（獵豹直升機） INS Garuda
???艦隊支持中隊（海鷂MK42C飛機） INS Margar
???海上巡邏中隊（Do 228飛機） INS Hansa
VIP飛行小隊（Hs 748飛機） INS Hansa
潛艇VLF通信機構 蒂魯內利
位於卡爾瓦爾的印度最大的海軍基地將於2005年竣工。一旦使用，卡爾瓦爾基地將通稱為INS海鳥。位於Binga Ba和Uchipuli的兩個海軍航空部隊機構最近已經完成建設。
發展規劃與計劃
【艦船采購與改造】
1993年末，印度政府宣布計劃自行建造採用常規動力的航空母艦，以替代已有32年歷史的維克蘭特航空母艦，該航母已於1997年1月退役。稱作防空艦的新航母排水量為17000噸級，搭載12～15艘戰斗機，造價約33億美元，服役期暫定為2010年。
3艘布拉馬普特拉河級護衛艦中的第一艘服役日期，由於經費短缺和俄羅斯的零部件供應不穩定而推遲。計劃將為該級別的護衛艦裝備卡拉爾艦艦導彈和特里蘇爾艦空導彈系統。
1996年12月，以色列飛機工業公司的拉姆塔分部獲得一項價值1000萬美元的合同，為印度海軍建造2艘超級德沃拉MKⅡ高速巡邏艇。德沃拉將用於海岸監視、搜索與救援，並將裝備小口徑火炮和夜視系統。計劃在1998年交付。海軍和海岸警衛隊計劃額外采購。
【潛艇采購和改造】
1997年1月，印度政府簽訂一項價值150萬美元的協議，追加采購2艘俄羅斯製造的基洛級柴油發電機潛艇，替代1999年前逐步淘汰的6艘F級潛艇。新型基洛潛艇將加入正在服役的8艘基洛潛艇艦隊。8艘基洛中的4艘計劃在以後的12～24個月內進行正常的中期大修。根據與德國HDW公司簽訂的價值1.4284億美元合同的一部分，印度潛艇部隊將增加2艘209型級攻擊潛艇。1997年在馬扎岡船塢公司開始建造，並計劃在2003年和2005年交付。防禦研究與發展局繼續研製國產的稱為先進技術潛艇（ATV）的核潛艇。該潛艇以俄羅斯C級Ⅱ型核潛艇的設計為基礎，並據報道攜帶射程為1000km的巡航導彈。集成和製造問題繼續困擾核反應堆部件項目，此項目費用達2.857億美元。根據印度海軍稱，製造作戰核潛艇估計將耗費7.143億美元。詳情還未透露。
【艦對艦導彈】
1994年7月，研製中的採用沖壓式噴氣發動機的潛艇發射攻擊導彈Sagrika開始進行風洞試驗。該導彈從1992年開始研製，據稱射程為300公里（160海里），但目前尚不能安裝在現有的印度海軍潛艇平台上。這暗示著印度正在計劃購買新級別的潛艇。據報道，Sagrika導彈將在2000年左右服役。
【海軍航空部隊采購與改進】
1994年12月，用更先進的FA2改進型飛機更換海軍海鷂FRS51飛機的計劃宣告終止，取而代之的是在現有的鷂式飛機上加裝先進的雷達和空空導彈系統。正在考慮的導彈包括瑪特拉、Vympel R-77（北約編號為AA-12 "蝰蛇")和拉法爾公司的超視距空空導彈系統。改造還計劃安裝多種用途雷達，候選系統包括GEC-馬可尼公司的藍雌狐機載雷達和埃爾塔EL/M2032系統。但由於經費限制，海軍被迫採用價格低的待選系統。海軍型的輕型作戰飛機要等到新世紀之初才開始服役。
6架BN2A防禦者海上巡邏機將由布里頓·諾曼公司改造為BN2T設計結構。改造工作包括安裝新的320軸馬力的艾利遜250 B17C渦輪機、推進器、更大的翼尖油箱和座艙控制裝置與儀表。該項目於1997年中期完成。1998年改進了另外5架防禦者飛機。
印度斯坦航空有限公司製造的先進輕型直升機（ALH）的海軍型樣機於1996年1月進行首航。在執行反潛作戰和部隊運輸時，該飛機將取代過時的獵豹直升機。ALH由2個1300軸馬力的LHTEC T800發動機提供動力，可攜帶多種空對艦導彈。海軍型ALH計劃在2000年進入大批量生產。最後的生產數量仍未透露。
由於海鷹反艦導彈成功地集成到海軍的8架圖-142熊F飛機上，因而增強了印度海軍的海上封鎖能力。每架圖-142飛機可攜帶2枚導彈，海軍5架I1－38五月飛機每架也可攜帶相同數目的導彈。

❼ 印度軍艦剛下水就在船塢里側翻，印度是怎麼做

16年12月5日，正在孟買維修的印度國產貝特瓦號護衛艦，出塢時傾斜側翻，造成2人死亡，14人受傷，再次跌破世界對印度海軍的認識底限。事故後兩個月時間扶正一艘艦，印度已經大為滿意。想想印度船廠最擅長的「泡艦」傳統，艦體不在水裡泡個三五年是很難建造完畢的，以此相對比，也就能理解印度海軍的小確幸了。

❽ 我國產航母側傾試驗有何用 警惕印度護衛艦

海軍節無數軍迷翹首以待中國首艘航母首航，而其實航母進行了一次側傾試驗。什麼叫側傾試驗呢？在介紹這個試驗之前先給大家舉一個方面例子。

2016年12月，印度海軍F39貝特瓦號導彈護衛艦在孟買進行大修時在船塢中發生側翻，事故造成14人輕傷，2人死亡。這艘3850噸的印度護衛艦為什麼會在船塢中側翻呢？其實，該艦進入船塢進行維修和升級，在這過程中造成了重心改變，而沒有採取措施的印度船廠最終導致了軍艦的側翻。

那麼作為遼寧艦的翻版的國產新型航母為什麼也還要進行側傾試驗呢？

其實這正說明了新航母與遼寧艦之間的差別非常大，而且關繫到內部艙室布局等根本性結構變化，比如機庫面積比遼寧艦大，艦島結構也不同，這些都需要新航母在完工試航前進行完整的側傾試驗，這樣才能夠保證首航的安全！

❾ 前幾天印度在建國產航母船塢爆炸原因已查明

印度的軍工大家都十分的清楚，水平不算很高但是總喜歡做一些挑戰自己的事情。而印度製造出來的武器，沒有一件不出現問題，而且這些問題往往是一些十分容易解決的問題。不過印度也已經習慣了，畢竟吹牛不需要代價嘛。

可以說，這種事故原因在國際上幾乎沒有出現過，而印度可謂是創造了這種搞笑事故的先例。這起事故之後，印度不知道是否會認真看待事故的發生原因，認真的進行周邊個環境的改變。

❿ 大型軍艦是怎麼樣下水的

國產航母船塢內開始注水。目前，世界各國軍艦下水主要有2大類、5種方式。下水，指的是軍艦從造船廠的船台、船塢移動到水裡的過程。第一類是船塢下水，包括兩種方式。「固定船塢式」下水。

「吊運式」——吊起來最輕便。軍艦在船台上建好後，直接用大型起重機將其吊至水中，完成下水工作。這種方式主要適用於導彈快艇之類的小型艦艇。滿載排水量220噸的中國海軍22型導彈艇，下水就採用了這種方式。