印度橋梁造價多少錢

① 印度曾經做了什麼印度耗資百億修建大橋，聲稱超中國20年，是真是假

印度與我國同為四大古國，而且同為世界人口大國，因此印度人特別喜歡把他們和中國相比較，在任何方面都以超越中國為豪。特別是近些年來隨著中國經濟的不斷發展，印度更是感到了前所未有的壓力，他們急需證明自己，因此印度處處都喜歡針對中國，想要超越中國。印度傳出了一件「令人振奮」的消息，甚至有不少印度人表示這項工程至少超越了中國20年。那麼，印度到底幹了啥？投資百億修建大橋，聲稱超中國20年。

經過技術人員的推算，在美克萊大橋原有的橋身之上重新建立結構恆載是不會是大橋斷裂的，而在經過反復的推演和計算之後，印度決定採用這個方案。而在經過四個月的艱苦修建之後，印度終於完成了對美卡萊大橋的修繕，甚至比預期工程提前了一個星期完成。對於這樣一座宏偉的工程，印度表示非常滿意，他們還聲稱將自己的大橋和中國的橋梁做了對比，發現這座大橋已經比中國的橋梁建造領先的至少20年！而至於大橋真正的水平如何，也許還得接受時間的考驗。

② 橋梁造價一般多少，橋梁造價一般多少知識

一般的大橋以下混凝土橋，采袱訂遞寡郛干店吮錠經取普通的連續梁結構的話取800~1200元每平方米比較靠譜。大橋以上的話，結構上面變化很大，造價上千差萬別，不好說。

③ 100米橋梁的造價是多少，100米橋梁的造價是多

首先聲明我不是做預算的。高速公路造價一般每公里3000萬，高的有達到1億的。按高的算每100米是1000萬，而你那是9米寬的，我感覺應該是單幅路，所以按這個算造價是500萬吧。橋梁千差萬別，得看具體情況。

④ 有人熟悉橋梁造價每平米大概多少嗎

這個東西沒法算，要想知道每平米造價，就得先知道總造價，因為每個橋梁的情況都是不一樣的，比如有鋼筋混凝土、鋼結構、石拱橋、仿古等等。通常生說中最常見的還是鋼筋混凝土簡支梁的，比如說雙欒新開放大橋，造價是每平米在7000到8000之間，當然也不絕對，跟每平米鋼筋混凝土量有直接關系。
7000-8000應該是比較實際的價格。

⑤ 橋梁造價多少錢一平米，橋梁造價多少錢一平米

這個還真沒有個統一標准，你問的太籠統，誰也回答不了，因為橋梁的造價要看結構（鋼混、懸索、混凝土等），跨度（跨度越大，技術要求施工難度越高，造價越高），設計荷載（40t/80t/100t等），地質情況（海河江湖、山間、平地），市場物價等諸多因素的影響，再說了，橋梁造價怎麼可以按「平方米」計算呢？

⑥ 急求橋梁造價

那要看你想要修什麼類型的橋梁了，長30米的一般可以做成預應力簡支梁橋，不過因為有預應力相對來說造價會高一些，一般得有十幾萬到百萬，如果那片地基好的話也可以做成石砌拱橋，相對來說就便宜點，再有你那要是不通載重很大的貨車也可以做成普通混凝土簡支梁橋，那更便宜，十幾萬能搞定

⑦ 橋梁每平方米造價多少

一般的大橋以下混凝土橋，採取普通的連續梁結構的話取800~1200元每平方米比較靠譜。大橋以上的話，結構上面變化很大，造價上千差萬別，不好說。

⑧ 請問：橋梁建造以什麼為單位，目前單位造價是多少

橋梁的結構型式較多，所以橋梁建造一般就是每個單獨計，所以是以「座」為單位，這個造價會因橋梁型式、跨度等不同相差很多，普通的簡支梁、大跨度的斜拉橋會相差得十幾倍、幾十倍。

即使以「延米」來計算，不同的結構型式、公路等級、車道數等也會相差很多。

⑨ 印度僅存的「女兒國」，為啥當地造橋不用鋼筋水泥

因為這對於經濟發展落後貧窮的“女兒國”卡西族人來說，是一筆巨大的支出，她們無法承擔這筆費用，因為買不起鋼筋水泥，最終解決辦法便是利用活著的樹木種出來一座大橋。他們將檳榔樹砍下來，挖空樹干，然後在河流的一側種植榕樹，由於榕樹的種根系繁茂且極易生長，隨著時間推移，榕樹的根系不斷生長延伸，逐漸填滿被挖空的檳榔樹干，而榕樹的根也會隨著檳榔樹的樹干長到河對面，這座大橋就建起來了。

⑩ 求10座橋梁的造價資料，並簡述其總投資額。

1.多多羅橋 由於該橋兩側的邊跨較短(分別為170m和270m)，中間跨度較大(890m)，故採用了邊跨為預應力混凝土及中跨為鋼桁的復合形式，以取得橋桁自重的平衡。多多羅大橋的總投資約11億美元2.青馬大橋 香港青馬大橋，公鐵兩用橋，主跨1377米（333+1377+300)，但300米邊跨側主纜不設吊桿，實際上只有2跨加勁桁。橋塔高131米，在青衣島側採用隧道式錨碇，在馬灣島側採用重力式錨碇，加勁桁梁高7,54米，高跨比1/185，縱向桁架之間為空腹式桁架橫梁，中部空間可容納行車道及路軌，大橋上層橋面中部和下層橋面路軌兩側均設有通氣空格，形成流線型帶有通氣空格的閉合箱型加勁梁，耗資71億港元約60億人民幣3.潤揚長江大橋 該項目主要由南汊懸索橋和北汊斜拉橋組成，南汊橋主橋是鋼箱梁懸索橋，索塔高209.9m，兩根主纜直徑為0.868m，跨徑布置為470m＋1490m＋470m；北汊橋是主雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，跨徑布置為175.4m+406m+175.4m，倒Y型索塔高146.9m，鋼絞線斜拉索，鋼箱梁橋面寬。該橋主跨徑1385m比江陰長江大橋長105m，耗資53億元4.諾曼底橋 由33個部分組成。中間一部分是最後嵌進橋中，由下往上提升而成。橋的重量由2000千米長的鋼繩支撐。兩座混凝土橋塔高215米，聳立在相當於20層高樓的基座上。諾曼底橋的中央跨度為856，但這不包括靠近橋兩端的引橋。橋的總長是2200米。全橋造價32億法郎 約為40億人民幣5.江陰長江大橋 江陰長江公路大橋位於靖江市十圩村與江陰市間，大橋全線建設總里程為5.176公里。大橋全長3071米，索塔高197m，兩根主纜直徑為0.870m，橋面按六車道高速公路標准設計，寬33.8米總投資36.25億元。6.徐浦大橋 主橋全長1072米，橋寬35.95米，為雙向8車道。主塔呈"A"形，塔高217米，拉索採用扇形平面布置，共30對240根，造價20億人民幣7.白沙洲長江大橋 武漢白沙洲長江大橋為雙塔雙索麵鋼箱梁橋與預應力混泥土箱梁組合的斜拉橋，最大跨度為618米，為世界第三大橋。造價11億人民幣8.南浦大橋 主孔跨度為423米，這個跨度規模在當時已建成的世界斜拉橋中位居第三（第一是挪威的斯卡恩聖特橋，跨度為530米；第二是加拿大的安娜西斯橋，跨度為465米），全長8346米，引橋全長7500米。耗資8.2億人民幣金門大橋 9. 金門大橋 包括從鋼塔兩端延伸出去的部分，全長達2000米，為此，又分別在兩側修建了兩座輔助鋼塔，使橋形更加壯觀。大橋的橋面寬27.4米，有6條車行道和兩條寬敞的人行道，造價3550萬美元10.南京長江大橋 南京長江大橋是鐵路公路兩用的特大橋，鐵路橋長6772米，公路橋長4588米，橋下可通行萬噸輪船。南京長江大橋，由引橋和正橋兩部分組成，上層為公路橋，正橋長1577米，引橋長3012米，寬19.5米，可供4輛大卡車同時並行；下層為鐵路橋，全長6772米，寬14米，鋪設雙軌，兩列火車可同時對開。造價為2.87億人民幣