印度自產車有哪些

⑴ 印度有哪些品牌車

塔塔、Mahindra、Maruti。這三個品牌是印度目前非常出名的汽車，其中在國內知名度非常高的捷豹和路虎就是在塔塔旗下的。

印尼的汽車工業主要集中在小型車的生產和銷售上，小轎車和家用 MPV 大約佔有 90％， 豪華車主要靠進口，不到 10％。 雖然近幾年 SUV 等車型份額一直在上升，但小型車和 MPV 依然占據了絕對份額。 以 2013 年為例，印尼汽車主要細分市場的比例如下：

MPV B＆C，50.58 萬 輛， 占汽車行業的 43％；VAN B＆D，27.13 萬輛， 占汽車行業的 23％（排量1.5L 以下）；CAR B ，11.33 萬輛， 占汽車行業的 9％；SUV C，3.61 萬輛， 占汽車行業的 3％；其他車型，占汽車行業的 22％。

塔塔汽車公司（TataMotors）印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商。塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司，成立於1945年，全球商用汽車製造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元。佔有印度市場59%的份額。

馬辛德拉有限公司（M＆M）是印度的跨國汽車製造公司，總部設在印度馬哈拉施特拉邦的孟買。它是印度最大的汽車製造商之一，也是世界上最大的拖拉機製造商。它是印度企業集團馬辛德拉集團的一部分。

它在2011 年印度財富500強中排名第21位。其在印度市場的主要競爭對手包括Maruti Suzuki，Tata Motors和Ashok Leyland。

⑵ 印度有哪些著名汽車品牌

1、塔塔汽車

塔塔汽車公司（TataMotors）印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商。塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司，成立於1945年，全球商用汽車製造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元。佔有印度市場59%的份額。

2004年捷豹正式進入中國市場 。2015年，捷豹發布首款SUV車型F-PACE。2017年，越級豪華運動轎車XEL上市。2018年，捷豹歷史上首款豪華純電轎跑SUV I-PACE自北京車展上市。

⑶ 印度對中國的優勢有哪些

印度學生:「中國比印度差很遠！」

表面上看，中國比印度先進富裕，中國的GDP和人均GDP兩項指標都是印度的兩倍，人口比印度只多出約12%，按說中國要比印度富裕。但真實情況確相反，從我在中國生活的兩年半的所見所聞，真實的中國人比印度人生活艱難的多、苦的多。

印度農民沒有苛捐雜稅。印度農民占總人口的比例和中國差不多，但印度農民自給自足，國家根本不從農業上提取稅收，也不象中國地方有那麼多官員要養活，盡管印度的農業技術比中國落後，這主要是印度農民懶造成的，要是印度農民有中國農民這么能吃苦，印度農村肯定要比中國富裕，中國有世界上最能吃苦的農民，有最高的農業單產，但中國農民被壓迫的太深，稅賦太重，以占人口大多數的農民來說，印農民比中國農民輕松的多。

印度人享有充分的流動自由。中國人在自己的土地上要暫住證，印度不需要，也沒有因為暫住證被關押被打死的情況。印度人可以在總統府的對面要飯，也可以在象中國長安街一樣繁華的地段搭棚生活，根本沒有人以影響市容而象趕鴨子一樣到處趕。印度也沒有象中國一樣到處打砸攤主的城管，也不會因為三輪車影響政府形象而被取締。在印度，只要你能在某個地方找到謀生的門路，沒有人管你，而在中國就嚴格的多，官員們關心對外形象重於關心百姓生活。

印度人的工資水平高於中國。中國有世界上最廉價的勞動力，勞動成本比印度低的多。以電視機為例，此次美國對中國實行反傾銷，就是以印度的電視機價格為參考的。印度的原材料及其它成本不會比中國高，唯一高的是勞動力成本，而中國電視機價格低就是因為勞動力工資低。在中國的很多工廠里工作的中國工人的收入比印度產業工人工資低的多。一些合資企業到中國開工廠並不是因為別的什麼，而是因為中國人最能吃苦、工資最低。這些外國工廠在印度根本開不起來，因為印度人要的工資這些老闆給不起，印度人也沒有中國人牛馬般能吃苦耐勞的精神。

中國相對高的GDP沒有讓人民得到實惠。中國的GDP是印度的兩倍，但中國人民難以從中得到實惠。以汽車為例，中國連鄉鎮村的官員都可以坐上進口高檔轎車，僅此一項每年就消耗了中國GDP總值很大的一部分。而印度這種情況是絕對沒有的。除國家用於外事活動外，印度政府官員都坐印度自產的「總理」牌轎車，印度象國防部這樣的強力機關連空調都沒有，而中國所有的政府衙門都是富麗堂煌，每年被政府官員公款吃掉的錢也是一個天文數字，這些印度很少。這些都是民眾的錢，所以中國雖然GDP是印度的兩倍，但人民肯定享受不到實惠。況且，中國的GDP在剔除水分後的真實數字是多少，大概沒人能說清楚。印度沒有那麼多大蓋帽。在中國大蓋帽滿天飛，「九項大蓋帽管一頂破草帽」是中國特色。這些大蓋帽都是沖著人民來的，每頂大蓋帽都是人民的負擔。印度沒有這么多大蓋帽，即使你戴著大蓋帽也不能向人民亂收費。中國人光養這些大蓋帽就必須付出沉重的代價，誰也不清楚中國人要花多少錢來養他們。一些大蓋帽領導貪了太多的錢以後卷輔蓋走人跑到國外去。據中國自己報道，近年來捲款外逃的官員有好幾百人，這些人帶走的財富估計可以供養幾千萬兒童上學。

印度沒有官員終身制。印度上至總統下至部門，在任是官員，享受國家的各種待遇，但下來後和平民一樣。但中國就不一樣了，中國只要進了官場，除非因腐敗被抓起來，否則國家要養一輩子，直到死為止。據中國媒體報道，中國的官員總數和法國總人口差不多，這還不包括鄉村及編外的官員。而中國的國民總值比法國還低，從這一點上看，中國人的負擔比印度大的多。

印度沒有中國普遍存在的爛尾樓。在中國城市隨處可見爛尾樓，這些爛尾樓少則幾百萬，多則幾十億，要統計中國的爛尾樓到底有多少、到底有多少資金存入爛尾樓里多登天還難。可以說每幢爛尾樓都是官商勾結的腐敗現象，每幢爛尾樓都是人民的血汗錢，在中國不知有多少人民的血汗投入了這個黑窟隆，這種現象在印度很少見，這也是中國特色。

總體上看，中國的GDP雖然是印度的兩倍，但中國被要養活比印度多數倍的官員隊伍、要養活無數的公車和公車司機和修理費、要喂飽中國官員龐大的將軍肚、要裝滿外逃官員的行李箱、要養活無數的大蓋帽，中國的那點GDP余錢肯定不多，用於人民福利的錢不會比印度多。

------------------摘自印度留學生感悟

⑷ 印度產的名車是什麼

1、塔塔汽車
塔塔汽車公司(TataMotors)印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商。塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司，成立於1945年，全球商用汽車製造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元。佔有印度市場59%的份額。
2、馬恆達
Mahindra(馬恆達)是印度領先汽車製造商，公司成立於1945年，產品在印度多用途運載車輛領域享有很高的聲譽。
3、Ashok Leyland
Ashok
Leyland(阿斯霍克雷蘭德)，成立於1948年，經營商用車的製造與銷售。印度阿斯霍克雷蘭德有限公司在過去的六十年裡，已成為印度汽車工業的中堅力量，專注於商用車的製造與銷售。
4、捷豹路虎
捷豹路虎(英文簡稱JLR)是一家擁有兩個頂級奢華品牌的英國汽車製造商，屬於印度塔塔汽車旗下。研發、生產、銷售捷豹品牌和路虎品牌的全部汽車。
5、捷豹
捷豹(Jaguar)是英國豪華轎車、跑車和轎跑SUV品牌。1935年誕生，創始人為威廉·里昂斯爵士;現屬印度塔塔集團旗下。2004年進入中國，目前捷豹在中國市場擁有X系列豪華運動轎車
、TYPE系列豪華跑車 、PACE系列豪華轎跑SUV三大產品。
2004年捷豹正式進入中國市場
。2015年，捷豹發布首款SUV車型F-PACE。2017年，越級豪華運動轎車XEL上市。2018年，捷豹歷史上首款豪華純電轎跑SUV
I-PACE自北京車展上市。

⑸ 印度汽車品牌

印度主要的汽車品牌就是TATA集團下的TATA汽車，在印度的自主汽車企業里屬於壟斷地位，TATA集團的經濟實力非常雄厚，先後收購了不少公司，包括鋼鐵，汽車，商用車等，目前英國的捷豹和路虎，韓國大宇的商用車部分都歸屬於TATA汽車集團

⑹ 印度汽車品牌有哪些

有：塔塔、Mahindra、Maruti。

塔塔汽車公司（TataMotors）印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商。塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司，成立於1945年，全球商用汽車製造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元。佔有印度市場59%的份額。

TATA的轎車也有較高的知名度，小型轎車印迪卡（Indica）外型優雅、時尚、價格低，曾在上市短時間內接到超過11萬訂單，產品供不應求，創造印度汽車銷售的最高紀錄。塔塔主要產品包括小型汽車、4驅動越野車、公共汽車、中型及重型貨車等。

2019年7月，《財富》世界500強排行榜發布，塔塔汽車公司位列265位。

2020年5月13日，塔塔汽車名列2020福布斯全球企業2000強榜第1037位。

2020年8月10日，印度塔塔汽車公司（TATA MOTORS)名列2020年《財富》世界500強排行榜第337位。

⑺ 2015年印度汽車品牌有哪些

主要有TATA, MARUTI

⑻ 印度車有哪些品牌

1、塔塔汽車公司

巴賈傑汽車有限公司（Bajaj Auto Limited）成立於1930年，已經營數百年，擁有8000多名員工。2012年，巴賈傑汽車有限公司被"財富"雜志列入2000強企業名單。

⑼ 印度車有哪些品牌

塔塔、Mahindra、Maruti。這三個品牌是印度目前非常出名的汽車，其中在國內知名度非常高的捷豹和路虎就是在塔塔旗下的。

印尼的汽車工業主要集中在小型車的生產和銷售上，小轎車和家用 MPV 大約佔有 90％， 豪華車主要靠進口，不到 10％。 雖然近幾年 SUV 等車型份額一直在上升，但小型車和 MPV 依然占據了絕對份額。 以 2013 年為例，印尼汽車主要細分市場的比例如下：

MPV B＆C，50.58 萬 輛， 占汽車行業的 43％；VAN B＆D，27.13 萬輛， 占汽車行業的 23％（排量1.5L 以下）；CAR B ，11.33 萬輛， 占汽車行業的 9％；SUV C，3.61 萬輛， 占汽車行業的 3％；其他車型，占汽車行業的 22％。