印度預警機多少錢一架

❶ 中國有自己的預警機么造一個預警機多少錢世界上那些國家有造預警機的能力那些國家有預警機

有。這次國慶閱兵將亮相 空警2000 。這種預警機一直沒公布，這次國慶亮相算是官方公布吧。具體性能類似於以色列的費爾康預警機。
我給你搜集整理了以下資料，你看看吧。
中國空軍現在不僅裝備了國產大型預警機，而且還一下出現了三種不同的型號。這除拉確實讓國人感到興奮以外，在網上還是出現各種各樣的不同見解。其實對於中國空軍取得這一革命性的成果。無論是有褒獎、還是批評、加上即使有些酸楚的無奈和不壞好意的刻意貶低，發生這些現象看來也是在所難免的。畢竟中國在崛起，中國軍事力量的一天天壯大是任何人也不能阻擋的歷史潮流。通過這些表面現象也印證了偉人說過的這樣一句話：「凡是敵人反對的，我們就要擁護；凡是敵人擁護的，我們就要反對」。不過我們現在也確實有必要對中國空軍裝備的空警2000、運八大園盤、運八平衡木這三種空中指揮中心從飛行載體平台的性能、機載雷達和作戰系統、未來戰場的使用功能等三個方面進行一些分析和展望。

一載體飛行平台：

1、中國研製的空警2000預警機的機體由從俄羅斯引進的伊爾-76運輸機改裝而成，。A-50預警機以伊爾-76為平台，其翼展達到50.50米，機長46.59米，機高14.76米，機翼面積300平方米。空載83.5噸，最大起飛重量170噸。最大機內裝油84.6噸。 總的來說，A-50是一種粗糙的飛行機器。它使用了4台D-30KP渦輪風扇發動機，每台推力117.7千牛。其最大平飛速度為800公里/小時，飛行高度通常在10500米，起飛滑跑距離850米，著陸滑跑距離450米。載油量達到70000公斤，空中滯留時間6小時(不加油，最大重量起飛，距離基地1000公里的條件下)，一次加油後可延長6小時左右，航程超過5500公里。在執行任務時，A-50通常長時間盤旋飛行在10000米的高空的巡邏軌道上，每次盤旋的軌道距圓心間的距離大約在100公里左右。在空中加油的時候，其飛行性能會變得極差。中國引進的伊爾-76的機艙也設計改成了全密閉式機艙，改善了機上乘員的工作環境，增加了如休息室、衛生間等設施。如果中國空軍是選擇的伊爾-76MD運輸機，則這種裝備4台Д-30КП航空發動機，最大起飛重量190噸，最大載重48噸，巡航速度每小時800千米，空降時速度每小時260千米，最遠航程7500千米(最大載重時4400千米)，翼展50.5米，機長46.59米，高14.76米，乘員7人，配有導航雷達、氣象雷達及機載計算機等先進電子設備。那麼它的飛行巡航時間和最大飛行距離都將得到極大的提高。

2、再來侃侃中國空軍另外兩種預警機的飛行平台-「運—8」飛機的性能

「運—8」最新改進型為載機平台，機身頂部安裝1具約為機身1／3長度的「平衡木」式相控陣預警雷達。為配合預警機的需要，運—8改進型採取了換裝發動機、機翼改整體油箱、新型環控系統、新型液壓系統等措施。新改型被稱為「運—8飛機改進改型史上改動量最大、難度最大的一項研製任務」

如果中國空軍是使用運八-X這種王牌運輸機作為兩型預警機的飛行平台，那麼這種具備以下飛行性能的飛機：機體總壽命為50000飛行小時／20000飛行起落／30個日歷年； 飛機最大起飛重量77噸，超載起飛重量81噸，最大著陸重量77噸。正常商載25噸，最大商載30噸，使用空重39噸； 安裝功率大、重量輕、耗油低、高可靠性、易維護的渦槳發動機及其配套的高效率、低雜訊、重量輕的先進復合材料螺旋槳； 巡航高度9000米、巡航速度600-650公里／小時、最大航時12小時、最大航程7800公里；電子設備按2人駕駛體制要求，配置先進的通訊、導航、雷達、綜合顯示儀表(EFIS)、發動機綜合顯示儀表、飛行管理(FMS)、自動駕駛儀、GPS／慣性導航設備、電氣等系統設備。這將是一款相當出色的國產飛行平台。

運8圓盤機

二機載雷達和作戰系統；

1、空警2000：

中國空軍的空警2000大型預警機採用的是三部相控陣雷達，呈三角形排列，每部負責掃描120度空間范圍，三部可構成360度全方位探測。由於相控陣雷達採用的是電掃描方式，因此，其天線罩為固定不動的，避免了復雜、龐大的天線旋轉驅動系統，降低了對飛機氣動外形的影響。

上世紀90年代中國曾向以色列訂購了「費爾康」相控陣雷達預警機，這是世界上第一種相控陣雷達預警機，其空中載機可選用多種飛機。它是前機身兩邊舷窗的下面，和像大鼻子似的機頭各安裝一塊相控陣天線，可同時跟蹤l00個目標，對戰斗機的探測距離為370千米，也可探測到巡航導彈等較小雷達反射截面的目標。對目標的重復觀測，其間隔時間不到1秒，足以跟蹤任何機動目標。

中國自己研製的雷達性能比俄羅斯向中國推薦的可以同時導引30架蘇27和蘇30等戰機，另外可以作到同時追蹤300個空中目標，雷達對轟炸機一類的大型空中目標的最遠發現距離可達650公里以上，對低空高速運動的作戰飛機和巡航導彈等目標的偵測范圍則達到400公里以上的伊爾-76E有所提高。由於像固態有源相控陣雷達、顯像台、軟體、砷化鎵微波單片集成電路、高速數據處理電腦、數據匯流排和介面裝置等皆為中國設計和生產。所以我們可以大膽的估計該型機對高空目標的探測距離至少在700千米以上，對低空目標的探測跟蹤距離估計可達到400千米；其它機載電子設備都是我國目前最先進的，在對目標的處理、跟蹤能力上要比俄A-50高很多，可靠性更是高出數倍；在機載電子設備的技術水平上應該與美E-3C/D型機相當。

2、運八大園盤預警機；

由於從外表分析運八飛機所搭載的雷達應該是具有旋轉功能的脈沖多普勒雷達，這是一種在世界各國空軍中得到廣泛使用並經過實戰考驗的預警雷達系統，它具有探測能力強、滯空時間長等優點。就探測距離而言，這類預警機可以探測300公里左右的低空中小型目標，對於高空大型目標的探測距離可達600公里左右；就探測數量而言，可以同時追蹤數百個空中目標。由於採用脈沖多普勒體制，這些機載雷達具有很強的地面雜波抑制能力，能在很強的雜波干擾中發現低空與超低空移動目標。二是具有全方位、全空域和全地形覆蓋能力以及下視無盲區，對低空飛機和巡航導彈具有很強的探測能力。三是用預警機擔任空中預警任務時不易受到反輻射導彈的攻擊。這種預警機可在對方武器的防區外執行任務，機動性很強，而且它配備的雷達工作的頻段很低，這些都增加了反輻射導彈的攻擊難度。

3、運八平衡木預警機：

運-8運輸機改裝的中型預警機安裝的條狀雷達天線使人聯想到了瑞典研製的「愛立眼」預警雷達。該預警雷達是瑞典愛立信集團微波系統公司於20世紀80年代研製成功的主動相控陣雷達，它採用平衡木式的雙面側視電子掃描相控陣天線。雷達天線長8.6米，寬600毫米。天線罩長9.75米，寬780毫米，重約900千克。罩內裝192個固態發射/接收（T/R）模塊和大約4000個天線單元。雷達使用S波段工作，對高空目標的最大搜索距離達600千米，能同時跟蹤300個目標。在6000米高度上，它對大型空中目標的有效作用距離為450千米，對雷達反射截面積不足1平方米的低空小型目標的控測距離為300千米。它配備有多功能中繼通信線路和自動工作程序，能夠將空中收集到的情報、數據通過無線電通信系統自動傳回己方的地面指揮控制站。從「愛立眼」預警雷達的性能看，運-8預警機所安裝的預警雷達與其十分相似，其探測性能應是非常強大的。由於運-8的機內空間要比瑞典薩伯-340、薩伯-2000兩種載機大得多，可以安裝更多的操縱平台和機載電子設備，因此，對目標數據的處理能力及對己方戰斗機的指揮控制能力也要比其高很多，總體性能應不低於台灣裝備的美製E-2C。

三未來戰場的使用功能展望：

通過以上對中國大型預警機最重要的部分一是載機平台，二是機載雷達的分析。我們可以對中國空軍的這三款飛行指揮中心的主要情況有一定的了解。這就是主力機型是兩款。雷達系統是兩型三款。至於像加拿大漢和的老平說的：在未來戰爭中，「空警—2000」預警機更多的是空中監視，指揮奪取制空權、制海權。而運—8「平衡木」則是負責協調地面部隊對敵方進行攻擊。這兩種預警機任務不一樣，但這兩種預警機配合就實現了高低搭配，解放軍的「空中司令部」橫空出世。對於這種結論本人不是很認同。其實中國未來的戰爭風險主要發生在海上，而預警機最大的作用就是對海空立體作戰的艦船、飛機??中指揮、控制、引導、通信、制導的作用，起到戰場指揮樞紐的中樞作用。

1.空警2000：

作為中國自己研製的大型空中指揮平台。由於它的平台就是一款價格不菲的大型運輸機。由於所搭載的作戰指揮系統的對工作環境的特殊要求，我想他的製造成本甚至超過了飛行性能相同的大型客機。另外由於它畢竟是中國第一次裝備有源相控陣雷達系統。所以相比台灣空軍和日本空軍在大型預警機使用經驗方面大陸空軍是缺乏一定的使用經驗。同時即使裝備後在今後的戰備值勤過程中整套系統的磨合也不是一朝一夕就能完成的。所以中國空軍一是整體裝備的數量大概不會超過四架。同時對於這一國寶級的武器平台平時大概可以擔負中國東南沿海的戰備值班，戰時可以飛臨中國沿海對中國外海在中國空軍強大的空中護航機群的保護下對可能發生的海上軍事沖突進行遠程空中監視和戰場空中指揮。我估計它的主要作戰對手是美國海軍的航母編隊和准備開來中國東海與中國進行軍事對抗的日本海空軍事力量。

2.國產運八大園盤、平衡木大型預警機：

為配合預警機的需要，運—8改進型採取了換裝發動機、機翼改整體油箱、新型環控系統、新型液壓系統等措施。新改型被稱為「運—8飛機改進改型史上改動量最大、難度最大的一項研製任務」。中國空軍使用的是一款經過長期使用、性能可靠。並經過多種機型改造的好飛機，以它經過改造升級以後具備超過十二小時的空中巡航時間和超過7800千米的最大航程，確實是一款令中國空軍深感滿意的飛行平台。而且運八大園盤飛機所搭載的雷達是具有旋轉功能的脈沖多普勒雷達，這是一種在世界各國空軍中得到廣泛使用並經過實戰考驗的預警雷達系統，它具有探測能力強、滯空時間長等優點。加上運-8運輸機改裝的採用平衡木式的雙面側視電子掃描相控陣天線。，特別是雷達對反射截面積不足1平方米的低空小型目標的控測距離為300千米。它配備有多功能中繼通信線路和自動工作程序，能夠將空中收集到的情報、數據通過無線電通信系統自動傳回己方的地面指揮控制站。由於運八這兩型飛機使用的都是在世界空軍預警機上已經使用多年熟練系統，所以它們將給中國空軍的戰時空中指揮作戰能力帶來最有效的實戰作用。特別是由於這兩種安裝有性能不同但是可以互補的飛機是同一種型號改裝而來，這樣在戰時就可以在一樣的滯空巡邏時間和一樣的飛行速度的前提下，取得對戰場的最佳空中指揮作戰結果。而不像加拿大老平分析的那樣：由空警2000和運八平衡木組成那種由於不同的飛行平台帶來的；飛行速度不一致、空中巡航時間更不一致的情況。同時由於綜合造價相對空警2000要低一些，所以中國空軍可以裝備每型四架總計八架。看來這些才是中國空軍為什麼同時推出三種大型預警機的初衷。印度於2004年3月與以色列簽定了一份價值11億美元的合同。根據該合同，以色列將為印度空軍提供三架預警機

造一個預警機多少錢？日本E767預警機 以波音767為平台的預警機，四架合同金額為23億美元，平均每架5.75億美元 世界上那些國家有造預警機的能力？那些國家有預警機？目前世界上近20個國家（地區）已經裝備和研製的預警機有十幾種，在役的約有300架。這些預警機約80%是美國研製生產的。
擁有預警機的國家:
美國、俄羅斯、以色列、瑞典、巴西、法國、日本、新加坡、中國台灣、荷蘭、中國、英國、印度、巴基斯坦、澳大利亞、土耳其、沙烏地阿拉伯、義大利、智利、馬來西亞、埃及、韓國

❷ 印度欲買預警機遭狠宰了嗎

據9月11日印媒稱，印度空軍原計劃從以色列和俄羅斯購入兩架新的預警機（AWACS）「空中之眼」，然而，大幅漲價卻迫使印度政府擱置該項目。

「兩套新的預警機報價非常高。相比之前三架飛機的價錢，這次供應商開價高得多，我們無法接受，所以項目被擱置了。」印度政府高層消息人士對《今日郵報》表示，「大幅漲價的主要原因就是，作為雷達載體的伊爾-76運輸機價格幾乎漲了三倍。」此前預測稱，該筆訂單會在今年早些時候印度總理莫迪訪問以色列期間敲定，但實際定不下來。

報道稱，該訂單已經因高價問題擱置了很長時間。采購預警機的問題，作為印度國防部為軍隊增強武器系統要求的一部分，已經在印度國防采辦委員會（DAC）會議中被多次提出。印度也已決定發展國產預警機，因為印度國防采辦委員會已經批准購買2架空客-330並建造機載預警系統的提議，以此提供類似以色列雷達的360度監控效果。

據報道，該項目從2架飛機開始，預計花費5至6年的時間完成，一旦成功，印度國防研究與發展組織（DRDO）將再批准6架。

據稱，印度空軍還有一系列其他項目也因價格大漲問題，正受困於多家不同供應商，包括為「陽光」飛行表演隊購置鷹式高級教練機，以及印俄第五代戰斗機項目等。

❸ 印度有什麼戰機

印度空軍目前裝備的主要戰斗機有：

1、蘇-30MKI（Sukhoi Su-30MKI），大約有250架左右。

❹ 預警機很貴嗎鷹隼大隊中的殲10多少錢那個預警機呢

J10原型機造價約為1.9億。（改造會需要錢，生產數量越多那麼均價就會越低因為研發費用就分攤到了每架飛機上了。）
預警機那就很貴了，例如伊爾76改裝成的空警2000，現在的價格是無從考證了，首先伊爾76這架飛機是買的俄羅斯的，單價3000萬美元，改裝費用，研製費用，簡直是天價。。而且現在空警2000的數量不多，也就那麼幾架，那麼空警2000的單價估計要10-15億一架吧。

❺ 印度版費爾康預警機和空警2千很像

這是肯定的，兩者有血緣關系

昔日費爾康就是專為中國開發的，上面的整流罩也是中國和額蘆淞I聯合搞出來的
費爾康被叫停後，中國利用既有的氣動資料，自己重新研發雷達和電子裝備，在已有的IL76上面，自行弄出了空警2000

而以色列，則將費爾康賣給了印度
不過這時候的載機引擎是PS90

❻ 各國預警機比較一下！

也就是有俄羅斯的A-50 美國的E-2C和E-3A 瑞典的Saab2000說得過去 A-50 機長：46.59米 翼展：50.5米 機高：14.76米 空重：75000千克 最大起飛重量：190000千克 發動機：4台D-30KP渦扇發動機(4×117.6千牛) 實用升限：11000米 最大速度：800千米/小時 巡航速度：760千米/小時 最大航程：6400千米 續航時間：4小時(無空中加油時) 乘員：5+10人 預警設備：Shmel-M系統，由三維坐標雷達、顯示和儲存系統以及數字通信系統組成；NPK-T控制/導航雷達 預警半徑：低空450千米，高空620千米 引導能力：同時跟蹤50個目標，指揮12架戰斗機作戰 A-50(西方命名：Mainstay「支柱」)空中預警機是以伊爾-76噴氣式運輸機為原型，再進行一系列改裝而成,是圖-126型預警機的後繼機。該機從70年代開始研製，1978年底完成原型機生產並首飛，1984年開始服役。改進型有A-50M和A-50U。 E-2 機長：17.54米 翼展：24.56米（折疊後8.94米） 機高：5.58米 重量 機重：18,090公斤 最大起飛重量：23,850公斤 性能數據 最大速度：626公里/小時 升限：9,100米 實用升限：10000米 轉場航程：<3000公里 最大續航時間：〉6小時 E-2「鷹眼」是美國格魯門公司研製的艦載預警機，用於艦隊防空和空戰導引指揮，但也適用於執行陸基空中預警任務。1956年3月開始設計，其研製三架原型機，第一架於1960年10月21日首次試飛。E-2採用上單翼雙發動機懸臂式四立尾布局。在機身背部的支架上有直徑4.11米的雷達天線罩。E-2的上要型別有：A型，最初的生產型，1964年1月19日開始交付美國海軍使用，共生產56架；B型，在A型上改裝mod-Ax計算機並提高電子設備可靠性的改型，到1971年12月已將能用的51架A型全改為B型；C-2A，用於航空母艦上運輸機；E-2C，現正在生產的具有有限陸上下視能力的預警機，共生產原型機2架，於1971年1月20日首次飛行。E-2C共有定貨164架，除美國海軍外，以色定貨4架，日本13架，埃及11架，新加坡4架。到1990年初已交貨130架。以下情況適合於C型。 E-3 E-3預警機［E-3 Sentry (AWACS)］是美國波音公司根據美國空軍「空中警戒和控制系統」(英文縮寫AWACS——Airborne Warning and Control System)計劃研製的全天候遠程空中預警和控制機，具有下視能力及在各種地形上空監視有人駕駛飛機和無人駕駛飛機的能力，別名E-3「望樓」。 AWACS計劃始於1962年，1970年選中波音公司的方案。1972年2月，兩架用波音707-320B型民航機改裝的EC-137D試驗機開始試飛，1975年，3架在波音707基礎上研製的E-3A原型機開始試飛，生產型於1977年3月開始交付使用。其它的E-3改進型還有B型(A型改進)、C型(適合歐洲作戰)、D型(英國型)、F型(法國型)，除美國外還有沙特、英國、法國和北約等使用。 E-3可以同時處理600個目標，並引導對其中100個目標進行跟蹤控制，其雷達的有效探測半徑從324千米(對低空小目標)至667千米(對高空大目標)。在1991年的海灣戰爭中有11架E-3飛機參與執行空中預警指揮任務，獲得了良好的作戰效果。 美國在90年代的後5年開始對E-3預警機進行改進, 即實施RSID和Block30/35方案。RSID方案是雷達系統改進計劃。經過改進，預警飛機可發現425公里以內的比戰斗機小得多的目標,且可靠性和抗干擾能力都大大提高。Block30/35方案是給預警飛機加裝電子偵察系統AN/AYR-1、 空間導航系統NAVSTAR終端、聯合戰術信息分配系統終端等。此後，E-3A飛機將具備無源探測能力, 可瞬時全向搜索, 並在10秒鍾內識別100個輻射源。 尺寸數據： 翼展44.42米，機長46.61米，機高12.73米，機翼面積282平方米。雷達天線罩直徑9.1米，雷達天線罩厚度1.8米。 重量數據： 空重78000千克，最大起飛重量147550千克。 性能數據： 最大平飛速度853千米/小時，巡航速度M0.6(高度9140米)，實用升限12200米，空中值勤時間6到11小時，空中加油後可達24小時 Saab2000 技術數據 外形尺寸 翼展24.76米 展弦比 11.0 機長27.03米 機高7.73米 機翼面積 55.70米2 機身最大直徑 2.31米 主輪距 8.23米 前主輪距 10.97米 螺旋槳直徑 3.81米 客艙門：高×寬 1.60米×0.69米 行李艙門：高×寬 1.30米×1.35米 內部尺寸 客艙(不包括駕駛艙，但包括盥洗室和廚房) 長度17.25米 最大寬度 2.16米 地板處寬度 1.70米 最大高度 1.83米 容積52.7米3 行李艙/貨艙容積 10.2米3 重量及載荷 使用空重 13500千克 最大商載(受重量限制時) 5900千克 最大燃油重量 4165千克 最大停機坪重量 22135千克 最大著陸重量 21500千克 最大零燃油重量 19400千克 最大翼載荷 3.87千牛/米2(395.0千克/米2) 最大功率載荷 3.55千克/千瓦 性能數據(估算值。除另有說明外，均在最大起飛重量和國際標准大氣時) 最大飛行馬赫數 M0.62 最大巡航速度 7620米高度 628公里/小時 9450米高度 653公里/小時 遠程巡航速度 9450米高度 556公里/小時 最大爬升率(海平面) 11.78米/秒 最大爬升率(海平面，單發) 3.05米/秒 爬升至6100米高度所需時間 10分 實用升限 9450米 實用升限(單發) 6220米 FAR第25部要求的起飛場長 海平面 1360米 1525米高度 1680米 FAR第25部要求的著陸場長 海平面 1250米 1525米高度 1340米 跑道LCN值 最大15 最小地面轉彎半徑 18.85米 航程(高度9450米，載50名旅客及行李，45分鍾飛行余油) 最大巡航速度時 2279公里 遠程巡航速度時 2557公里 SAAB 2000是瑞典薩伯－斯康尼亞公司研製的50座高速渦槳式支線客機。1988年秋季開始方案研究，在瑞士Crossair航空公司承諾正式訂購和意向訂購各25架飛機後於1988年12月項目上馬。1989年5月項目得到正式批准。1989年7月選定美國艾利遜公司GMA2100作為動力裝置。1990年 2月起開始製造原型機。1991年3月韋斯特蘭公司交付了後機身，7月伐米特公司交付了尾翼，8月西班牙航空製造公司和艾利遜公司分別交付了機翼和發動機。首架原型機於1991年12月14日出廠並於1992年3月26日首次飛行。用3架飛機進行為期14個月的取證飛行。原計劃於1993年9月交付使用。但由於在試飛中出現縱向不安定性問題，公司決定把機械式升降舵操縱系統改成助力式操縱系統。1994年4月取得了歐洲適航當局型號合格證。

❼ 印度空軍的戰斗機

蘇－30MKI戰斗機
2001年4月28日，俄羅斯和印度在伊爾庫茨克簽署了俄向印度轉讓成批生產蘇－30MKI殲擊機許可證的合同，這是兩國迄今為止簽訂的一項金額最大的軍事技術合同，價值33億美元。除了向俄羅斯直接購買32架蘇－30MKI戰斗機外，印度還得到俄方授權，在今後17年內生產140架蘇－30MKI殲擊機。蘇－30MKI成了印度空軍裝備的最新型戰斗機。
蘇－30MKI是俄羅斯蘇霍伊實驗設計局研製的先進全天候空中優勢重型戰斗機，主要任務是國土防空、護航、海上巡邏等。該機採用翼身融合體技術，有很好的氣動性能；全金屬半硬殼式機身，機頭略向下垂，大量採用鋁合金和鈦合金，傳統3梁式機翼；具有機動性和敏捷性好、續航時間長等特點，可以進行超視距作戰。該機裝有著名的AL－31F渦輪風扇可操縱推力矢量發動機，具有高度機動性。最大起飛重量達30噸，最大平飛馬赫數能達到2．35。
蘇－30MKI主要機載設備有N－101相干脈沖多普勒雷達，具有邊跟蹤邊掃描和下視/下射能力，可同時攻擊兩個目標，有很強的抗干擾能力。綜合火控系統將雷達、紅外搜索/跟蹤感測器、激光測距儀與頭盔顯示器協同起來，並顯示在廣角平視顯示器上。戰機雙翼下有12個武器掛點，可以掛載4～6枚R－27中程空空導彈、R－73近距紅外空空導彈等。
「幻影」2000戰斗機
從法國進口的49架「幻影」2000戰斗機是印度空軍的新型主力戰機之一。
「幻影」2000戰斗機是法國達索公司研製的超音速戰斗機，主要任務是截擊和制空，亦可執行對地攻擊任務。「幻影」2000採用與「幻影」III相同的無尾三角翼氣動布局，但應用了電傳操縱、放寬靜穩定度、復合材料等先進技術以及大推力的渦扇發動機和更先進的電子設備，所以作戰能力大幅度提高，屬第3代超音速戰斗機。
「幻影」2000戰斗機裝備有9個外掛架（機身下5個，兩機翼下各兩個），執行截擊任務時可帶兩枚R530中距和兩枚R550近距空對空導彈，用於對地攻擊時可載各種炸彈。另外，印度還和法國簽訂了價值3．78億歐元的合同，以購買10架法國的「幻影」2000H型戰斗機。2000年10月9日，印度空軍參謀長蒂普尼斯稱，空軍計劃使用「幻影」2000型戰斗機來實施核武器的投放。
「美洲虎」攻擊機
印度空軍還裝備有116架英法聯合研製的「美洲虎」攻擊機，主要用於近距空中支援，有多種改型。
從外形上看，「美洲虎」頗有特點———它在機翼上部裝備有導彈掛架，迎面一看，彷彿在肩膀上扛了兩枚導彈。該機最大飛行馬赫數為1．5，最大作戰半徑1300千米，機上裝有兩門30毫米航炮，可外掛各種空對地武器，最大載彈量約 4．5噸。
在1991年的海灣戰爭中，法國空軍的「美洲虎」戰機曾參戰實施對地攻擊，結果被地面火力擊傷多架。
LCA戰斗機
2001年1月4日，由印度自行研製的輕型作戰飛機（LCA）首次試飛成功。印度軍方高度評價這一成功，稱之為「一個歷史性的里程碑，值得印度自豪」。LCA因此成為印度空軍的「未來之星」。
LCA飛機整個研發過程歷時近18年，可謂路途坎坷。據印度媒體稱，LCA整體技術十分先進，號稱是「世界上最輕的多功能戰斗機」。這種輕型超音速戰斗機集速度、機動性、加速性、可靠性於一體，符合現代空戰的嚴格要求，能實施全天候制空、對海、對地攻擊作戰任務。
從公布的照片看，LCA飛機頗似「幻影」2000的濃縮版。在未來，LCA飛機將與蘇－30MKI重型戰斗機構成輕、重搭配。LCA的機載雷達很有特點，它是一部多功能雷達。它具有探測、追蹤、地形迴避和制導武器發射等功能，在計算機系統的處理下，掃描和追蹤可同時進行。多普勒脈沖使其具有俯視射擊效果和地形繪制能力。LCA共有7個裝備外掛點，在武器的配置上力求作到最大的適應性，即可發射各種導彈、炸彈和火箭。根據任務需要，LCA可發射空對空導彈、空對地導彈、空對艦導彈。
米格—21戰斗機
20世紀50年代初期，前蘇聯米高揚設計局研製出米格－21「魚窩」戰斗機，此後曾不斷改進，出口到全世界37個國家。印空軍擁有4種型號125架米格－21戰斗機。
作為一種性能優異的單發輕型超音速戰斗機，米格－21重量輕，機動性好，爬升快，跨音速和超音速操縱性好。從外形上看，米格－21小巧靈活，戰機的最大飛行馬赫數能達到2．1，作戰半徑270千米。武器裝備有：一門23毫米雙管機炮，備彈200發，翼下4個掛架可帶4枚K－13A紅外空對空導彈或「先進環礁」雷達制導空對空導彈，也可帶火箭彈或常規炸彈。載彈量一噸。
也許是由於服役時間太長的緣故，印度空軍的米格－21戰斗機事故率較高。為解決這一問題，印度空軍出資數億美元，從1999年開始與俄羅斯合作，對其進行技術改造，希望米格－21能繼續承擔主力戰斗機的重任。
米格—29戰斗機
作為當今世界優秀的第3代戰斗機之一，米格－29在國際軍火市場上一直頗為暢銷，曾出口10餘個國家。在印度空軍中，米格－29戰斗機也是當仁不讓的「頂樑柱」。
米格－29戰斗機是前蘇聯米高揚設計局研製的雙發高機動性超音速戰斗機，可執行截擊、護航、對地攻擊和偵察等多種任務。俄羅斯出具的技術任務書上說明，米格－29的近距作戰和超視距作戰性能均優於美國的F－16和F/A－18。
米格－29戰斗機採用全後掠下單翼，雙垂尾正常式布局，帶有較寬的機翼前緣邊條，液壓助力機械式操縱系統，全金屬半硬殼式機身，復合材料結構佔全機重量的7%，作戰半徑574千米，最大平飛馬赫數能達到2．3。米格－29戰斗機的特點是強調飛機的高亞音速機動性、加速性和爬升性能，但不具隱形能力，是典型的第3代戰斗機。
米格－29戰斗機裝備有大功率脈沖多普勒雷達，具有下視/下射能力和超視距攻擊，機翼下有8個外掛點，可攜帶先進的中距和近距空空導彈，如R－60紅外空空導彈，也可攜帶R－73A或R－73E紅外空空導彈以及各種炸彈和火箭等。機上裝有「警笛」3全向雷達告警系統，還有獨具特色的頭盔瞄準具（可用於導彈離軸發射）等。
印度「導彈之父」、總統卡拉姆曾多次在公開場合直截了當地指出：「弱小並不令人尊重，因此，印度(在軍事上)必須強大。」隨著經濟實力的增強，印度「以軍強國」的願望越來越強烈，三軍不斷購買先進武器裝備，修改作戰理論。作為未來戰場上的主力，針對宿敵巴基斯坦空軍的「先發制人」戰略，印度空軍認為，國土防空作戰理論已經過時，
並提出一種全新的作戰理論，即「戰略性威懾防空」。
「戰略性威懾防空」就是指印度空軍利用信息技術和空間技術的優勢，在承受住敵對國最初的攻擊後，用現代化技術和高性能的遠程飛機，通過空中加油，延長空中作戰時間，對入侵之敵進行大縱深和遠距離的反擊作戰，以求「後發制人」。
印度空軍認為，巴基斯坦空軍已制定了「先發制人」的空戰理論，謀求將印空軍戰機摧毀於「巢穴」，縮小其空軍兵力的劣勢。因此，印度空軍必須要承受住巴基斯坦空軍的第一波「先發制人」的打擊，然後對巴基斯坦進行毀滅性的反擊，從而獲取戰爭的勝利。在2005年10月份巴基斯坦空軍舉行的歷史上最大規模的「高分2005」演習中，巴基斯坦空軍就重點演練了「先發制人」的打擊戰略。所以，印度空軍官員稱，「戰略性威懾防空」的目的就是要利用強大的災難性的遠程戰略反擊能力給對手以震懾，讓其不敢輕舉妄動，以不戰而屈人之兵。
印度空軍的「戰略性威懾防空」理論指出，印度空軍能否「後發制人」，關鍵是能否在巴空軍「先發制人」的打擊中生存下來。因此，印度空軍必須構築完善的預警系統，盡早發現巴空軍襲擊徵兆，以進行有效防護。印度空軍已經與以色列簽署合同，購買4架「費爾康」預警機，並自行研製3架預警機，使印度空軍在2012年以前的預警機數達到7架，實現全天24小時的偵察監視和指揮作戰，並打造印度空軍的空中指揮中心。另外，為防止巴空軍的攻擊，印度還加緊打造可用於防空的導彈防禦系統，自行研製「天空」防空導彈。
同時，「戰略性威懾防空」還強調，反擊作戰應把戰場引向敵領空，以減少空戰的附帶損傷。為此，印度空軍決定購買空中加油機。據悉，印度已與烏茲別克簽署協議，購買6架伊爾-78空中加油機，並選派飛行員和技術人員赴烏學習伊爾-78空中加油機的駕駛、空中加油及維護與保養技術。印度空軍已裝備4架空中加油機。印度空軍官員稱，經空中加油後，印度蘇-30MKI戰機的續航能力將提高3倍以上，其他飛機也可在空中加油機的幫助下攻擊7000公里范圍內的任何目標。
而且，為增強「戰略性威懾防空」的效應，印度空軍計劃從俄租賃或購買圖-22戰略轟炸機，並在未來15年內，將現有39個戰斗中隊擴編為55個，裝備190架可執行核打擊任務的蘇-30MKI戰斗機。軍事專家稱，一旦印度空軍裝備圖-22戰略轟炸機，印度空軍的戰略反擊能力將會得到大幅提升。
此外，印度空軍的「戰略性威懾防空」理論還認為，取得空間優勢和信息優勢是印度空軍實施「戰略性威懾防空」的重要條件。因此，在該理論的指導下，印度空軍新戰略計劃《空軍2020年遠景規劃》就強調，印度應利用其在信息技術和空間技術領域的核心競爭優勢，加快天基預警、偵察、通信力量建設，奪取制空天權，全面提升空軍的縱深戰略打擊能力。
為此，印度不斷加大太空投入，分別參與俄羅斯和歐洲的全球導航定位系統，研製各式衛星和太空武器。印度空軍計劃，最遲在2007年以前擁有一套以衛星為基礎的軍事偵察和監視系統。

❽ 造一艘航空母艦需要多少錢

航母極為昂貴，不算配套編隊和載機，只以單艦為例：

1、中國首艘國產航母，推算為200～250億人民幣。

❾ 預警機值多少錢啊

大型的3到5億美金，小的1到2億美金，國產的便宜些

❿ 印度的空軍裝備什麼飛機

先進戰機主要是俄羅斯的MIG29、SU30mki，法國的幻影2000。另外據報道，會購買法國的陣風。
印度自研的LCA就是個悲劇，基本可以忽略。
比中國差，不過南亞第一。