印度報廢車有哪些

Ⅰ 印度有什麼名車

大使牌汽車，塔塔集團也就是陸虎捷豹

Ⅱ 印度汽車品牌有哪些

印度汽車品牌有塔塔汽車企業、馬恆達汽車企業（Mahindra）、馬魯蒂汽車企業（Maruti）等。
塔塔汽車在印度本地的獨立汽車公司里歸屬於壟斷性影響力，其歸屬的TATA集團公司經濟實力十分深厚，依次回收鋼材、汽車、商用車等不一樣行業的企業，在其中在中國名氣十分高的捷豹汽車和路虎攬勝便是在塔塔集團旗下的，韓國大宇的一部分商用車也屬於塔塔汽車。
印度塔塔集團在印度是十分著名的綜合型公司，經營范圍除開汽車領域以外，與此同時涉及到互聯網、酒店餐廳等多行業領域，從企業名錄數據信息上看來，阿里在全球500強公司中排行第三00名，而塔塔集團的排行高過阿里巴巴，穩居232名，顯而易見憑著塔塔集團的財運，回收路虎攬勝汽車企業並不是什麼難題。
印度的汽車工業生產關鍵聚集在小型轎車的製造和市場銷售上，轎車和家庭用MPV大規模的占據90%銷售市場，而豪華轎車關鍵靠_口的方式，大概占據不上10%的市場佔有率，就算近些年SUV等車系市場份額一直在升高，但小型轎車和MPV仍然占據了肯定市場份額。

Ⅲ 印度產的名車是什麼

1、塔塔汽車
塔塔汽車公司(TataMotors)印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商。塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司，成立於1945年，全球商用汽車製造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元。佔有印度市場59%的份額。
2、馬恆達
Mahindra(馬恆達)是印度領先汽車製造商，公司成立於1945年，產品在印度多用途運載車輛領域享有很高的聲譽。
3、Ashok Leyland
Ashok
Leyland(阿斯霍克雷蘭德)，成立於1948年，經營商用車的製造與銷售。印度阿斯霍克雷蘭德有限公司在過去的六十年裡，已成為印度汽車工業的中堅力量，專注於商用車的製造與銷售。
4、捷豹路虎
捷豹路虎(英文簡稱JLR)是一家擁有兩個頂級奢華品牌的英國汽車製造商，屬於印度塔塔汽車旗下。研發、生產、銷售捷豹品牌和路虎品牌的全部汽車。
5、捷豹
捷豹(Jaguar)是英國豪華轎車、跑車和轎跑SUV品牌。1935年誕生，創始人為威廉·里昂斯爵士;現屬印度塔塔集團旗下。2004年進入中國，目前捷豹在中國市場擁有X系列豪華運動轎車
、TYPE系列豪華跑車 、PACE系列豪華轎跑SUV三大產品。
2004年捷豹正式進入中國市場
。2015年，捷豹發布首款SUV車型F-PACE。2017年，越級豪華運動轎車XEL上市。2018年，捷豹歷史上首款豪華純電轎跑SUV
I-PACE自北京車展上市。

Ⅳ 印度車有哪些品牌

塔塔、Mahindra、Maruti。這三個品牌是印度目前非常出名的汽車，其中在國內知名度非常高的捷豹和路虎就是在塔塔旗下的。

印尼的汽車工業主要集中在小型車的生產和銷售上，小轎車和家用 MPV 大約佔有 90％， 豪華車主要靠進口，不到 10％。 雖然近幾年 SUV 等車型份額一直在上升，但小型車和 MPV 依然占據了絕對份額。 以 2013 年為例，印尼汽車主要細分市場的比例如下：

MPV B＆C，50.58 萬 輛， 占汽車行業的 43％；VAN B＆D，27.13 萬輛， 占汽車行業的 23％（排量1.5L 以下）；CAR B ，11.33 萬輛， 占汽車行業的 9％；SUV C，3.61 萬輛， 占汽車行業的 3％；其他車型，占汽車行業的 22％。

Ⅳ 印度汽車市場遭遇重創，現代起亞、鈴木為什麼還在死守

全球增長最快的印度汽車行業今年二季度同比下滑百分比更是超過兩位數，這是自2008年金融危機以來，印度汽車市場降幅最大的一次。

在相繼放棄美國和中國市場後，鈴木汽車加大了對印度市場的投入，其在印度市場的在售車型多達13款，甚至針對印度路況給予了特供車待遇。然而現實證明，一直專注於小型車的鈴木汽車在印度並沒有因此緩解頹勢。截至今年7月份，瑪魯蒂鈴木（鈴木汽車在印合資公司）已連續6個月銷量負增長，其中7月在印銷量為10.9萬輛，同比大跌33.5%。

雖然目前印度市場危機四伏，但包括鈴木、現代起亞等車企紛紛失守中國、美國兩大市場，所以仍願意把全球增長最快的印度汽車行業當做成其最後的一塊陣地。

Ⅵ 印度汽車品牌有哪些

主要有塔塔汽車公司、馬恆達汽車公司(Mahindra)、馬魯蒂汽車公司(Maruti),這三個品牌。

塔塔汽車公司（TataMotors）印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商。塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司，成立於1945年，全球商用汽車製造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元。佔有印度市場59%的份額。

其在1954年的時候與德國戴姆勒賓士進行合作，1969年能夠獨立設計出自己的產品。商用車涵蓋2-40噸的產品。1999年，塔塔進入乘用車領域，在這一市場的佔有率在16%左右，最知名的是其自主開發設計的Indica和Indigo系列產品。

從60年代起汽車已出口到歐洲、非洲和亞洲等一些國家和地區。TATA的轎車也有較高的知名度，小型轎車印迪卡(Indica)外型優雅、時尚、價格低，曾在上市短時間內接到超過11萬訂單，產品供不應求，創造印度汽車銷售的最高記錄。

塔塔主要產品包括小型汽車、4驅動越野車、公共汽車、中型及重型貨車等。2008年，福特汽車與印度塔塔（TATA）公司簽訂協議，同意將包括路虎、捷豹、羅孚、Daimler和Lanchester在內五個品牌使用權以26.5億美元的價格出售給塔塔公司。

塔塔主要產品包括小型汽車、4驅動越野車、公共汽車、中型及重型貨車等。2008年，福特汽車與印度塔塔（TATA）公司簽訂協議，同意將包括路虎、捷豹、羅孚、Daimler和Lanchester在內五個品牌使用權以26.5億美元的價格出售給塔塔公司。

品牌創立

塔塔商用車是印度塔塔集團下屬知名度最高的品牌，印度的公路上每十輛卡車里就有七輛來自塔塔。

上個世紀90年代以來，為了增加產量不切實際的大規模擴大投資，盲目投產新的產品，加上國際大企業的大規模入侵，一系列的國內外因素導致了印度產業的整體低迷。塔塔也未能倖免，2000年到2001年，整個塔塔公司進入空前的低迷時期，損失了將近50億盧比。塔塔似乎已經窮途末路了。

在布滿荊棘的路上，塔塔對自己痛下「殺手」，對整個公司進行了重要調整。

塔塔敏銳的覺察到了市場的變化，當時塔塔汽車內部的調研報告指出，塔塔CVBU占據優勢的中型卡車市場正在慢慢的衰退，其優勢不太明顯的輕型商用車（LVC light commercialve hicles）和大客車所佔的市場份額正在逐漸增長。於是塔塔果斷地進行了大規模的產品結構調整。

在研究印度國內整個汽車產業的發展趨勢、市場需求和從前的成功案例的同時，塔塔還將全球市場同印度國內市場進行比較，得出了一個結論：印度商用車產業終將走出低谷，迎來一個全新的發展時期。

印度政府此時也開始對國內的整個汽車產業進行宏觀調控，並提出了一個雄心勃勃的道路發展方案，藉此來增加對汽車產品的需求。

雖然印度只是一個發展中國家，但其汽車產業每年的增長率卻高達9%左右，這一點讓印度人非常地驕傲。借著自身的革命和政府的扶持，塔塔開始在荊棘路上前行。

以上內容參考：網路——塔塔汽車公司

Ⅶ 印度有哪些著名汽車品牌

1、塔塔汽車

塔塔汽車公司（TataMotors）印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商。塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司，成立於1945年，全球商用汽車製造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元。佔有印度市場59%的份額。

2004年捷豹正式進入中國市場 。2015年，捷豹發布首款SUV車型F-PACE。2017年，越級豪華運動轎車XEL上市。2018年，捷豹歷史上首款豪華純電轎跑SUV I-PACE自北京車展上市。

Ⅷ 印度有哪些品牌車

塔塔、Mahindra、Maruti。這三個品牌是印度目前非常出名的汽車，其中在國內知名度非常高的捷豹和路虎就是在塔塔旗下的。

印尼的汽車工業主要集中在小型車的生產和銷售上，小轎車和家用 MPV 大約佔有 90％， 豪華車主要靠進口，不到 10％。 雖然近幾年 SUV 等車型份額一直在上升，但小型車和 MPV 依然占據了絕對份額。 以 2013 年為例，印尼汽車主要細分市場的比例如下：

MPV B＆C，50.58 萬 輛， 占汽車行業的 43％；VAN B＆D，27.13 萬輛， 占汽車行業的 23％（排量1.5L 以下）；CAR B ，11.33 萬輛， 占汽車行業的 9％；SUV C，3.61 萬輛， 占汽車行業的 3％；其他車型，占汽車行業的 22％。

塔塔汽車公司（TataMotors）印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商。塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司，成立於1945年，全球商用汽車製造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元。佔有印度市場59%的份額。

馬辛德拉有限公司（M＆M）是印度的跨國汽車製造公司，總部設在印度馬哈拉施特拉邦的孟買。它是印度最大的汽車製造商之一，也是世界上最大的拖拉機製造商。它是印度企業集團馬辛德拉集團的一部分。

它在2011 年印度財富500強中排名第21位。其在印度市場的主要競爭對手包括Maruti Suzuki，Tata Motors和Ashok Leyland。

Ⅸ 疫情之火燒至新德里 印度車企大面積停產

印度汽車製造商塔塔汽車公司表示，該公司正在馬哈拉施特拉邦工廠迅速縮減生產規模，如果對新型冠狀病毒疫情的擔憂加劇，該公司准備關閉工廠。

與此同時，大眾汽車印度子公司在周日表示，作為正在進行的業務調整的一部分，該公司在浦那的工廠已經停產，會持續三周，以確保員工的安全。

除此之外，23日現代汽車也表示由於當地政府的封鎖令，其位於印度金奈的工廠將暫停生產至本月底。現代汽車為保護職員的安全和遵守政府防控方針做出了上述決定。

另外，雖然起亞汽車安得拉邦工廠未被要求停工，但出於職員安全考量，起亞方面正在考慮暫停工廠生產。

對於印度來說，本來在經歷了長時期的經濟增長放緩之後，前段時間已有了一些增長的苗頭，但疫情傳播導致的商業停滯和消費下降又給這股良好勢頭踩了個急剎車。

根據印度汽車經銷商協會聯合會的數據，新冠病毒的蔓延導致汽車展廳的人流量下降了45%。印度汽車製造商協會（SIAM）主席RajanWadhera聲稱，因疫情導致的汽車零部件供應的中斷可能會嚴重阻礙行業的生產。

事實上，印度汽車業已處於長期放緩狀態，新冠病毒疫情大流行可能會對該行業造成進一步打擊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 什麼叫報廢車

報廢車是指達到國家報廢標准或者雖然未達到國家報廢標准，但發動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。

機動車達到國家規定的使用年限需要繼續上道路行駛的，機動車所有人應當在機動車達到使用年限前三十日內向機動車管轄地車輛管理所提出檢驗標志申請。

車輛所人有向公安車輛管理所申請「檢驗合格標志」的，車輛管理所應當自受理之日起一日內，確認機動車，對涉及機動車的道路交通安全違法行為和交通事故處理情況進行核查後，核發機動車檢驗合格標志。

(10)印度報廢車有哪些擴展閱讀：

《中華人民共和國道路交通安全法》第十四條明確規定：「國家實行機動車強制報廢制度，根據機動車的安全狀況和不同用途，規定不同的報廢標准，應當報廢的車輛必須及時辦理注銷登記。

達到報廢標準的機動車不得上路行駛。報廢的大型客、貨車及其它營運輛應當在公安機關交通管理部門的監督下解體。」然而，因報廢車違章上路造成的交通事故時有發生。

報廢車不僅嚴重威協著人們的生命安全,而且其惡劣的車況、排放的有害氣體也嚴重污染了周圍環境，直接威脅著人們的身體健康。

報廢車違法駛入道路，影響了車輛的正常管理秩序；由於報廢車不屬於保險公司的理賠范圍，一旦發生交通事故，給肇事雙方和事故處理部門都帶來巨大的困難。