在印度有一台跑車是什麼體驗

Ⅰ 300公里續航，印度推出四速掛檔電動摩托車，售價不到2萬

電動車的發展已經逐漸成熟，在近期我們能看見許多的車廠不論是四輪二輪都朝向電動化的方向前進，而該如何在這已經趨於飽和下的市場上脫穎而出，就得憑靠特點來吸引買家了。來自印度的EMOTION公司將在今年的印度汽車博覽會上推出自家最新的SurgeElectricMotorcycle，讓我們一起來看看這輛電動車有什麼特點吧。

配備能夠承受大扭力的輪胎，提供穩定的車輛性能。

電子配備豐富

操控性上則是相當優異，Surge採取了低重心的設計，讓騎士在過彎時能有更加優異的安定感，原廠所提供的輪胎也為了因應電動車大扭力的特性，因此挑選了能夠承受大扭力的輪胎。另外電子設備方面Surge也是配備滿滿，提供了例如：Keyless系統、防盜＆遠端禁用、零秒起步系統，自動方向燈、GPS導航系統、物聯網等系統，這些配備提供騎乘體驗上更加便利，同時配備防盜系統，讓你的愛車不失竊。

此外這款電動車具有兩種型號，價格取向以及動力皆不同，高性能版的Surge最高時速為120km／h，並且只有這個版本配備四速變速箱，價格大約在1950～2089美元之間（1.3-1.5萬人民幣）。而低配版的Surge則是配備較低等級的馬達，不過最高時速仍然有100km／h的數據，價格約為1741～1810美元（1.2-1.3萬人民幣）按照先前公布的消息，這輛車最快將於2020年7月開始於印度交車，而預購則是在接下來的幾周內能夠向經銷商進行預定。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 在印度坐火車是一種什麼體驗真的是掛滿人了嗎

談到對印度的印象，很多人會首先想到，印度是愛“開掛 ”，他們當地的許多習俗，與我們都是不一樣的。在這里有許多的奇葩風俗，我們是無法理解的。正是因為奇葩風俗比較多，很多人對這些比較有興趣。從而想了解一些這類的奇葩風俗。其實，被我們很多人所熟記的一些風俗，大家都知道的是，印度火車上喜歡“掛滿”乘客，這樣的事情在我們中國絕對是沒有的。因此很多中國人就會好奇，火車的速度很快，印度人掛在火車上不怕危險嗎？

所以，我們有時候眼中看到的，並不是現實。印度也是一個發展中的國家，他們也在用自己的雙手慢慢地摒棄一些不好的習俗，通過自己的辛勤勞動，讓自己的生活更富裕一些。對於這個國家，朋友們，你怎麼看待呢？

Ⅲ 國產車榮登印度2020國際汽車博覽會top5，中國神車將在印度超神嗎

印度2020國際汽車博覽會近日展開，雖然今年的展會沒有往常那麼大，但絕對會讓人耳目一新。參加此次展會的有眾多世界一流汽車品牌的概念汽車，但在媒體評選出的最具未來性和科技感的汽車中，就包含一款來自中國的汽車。到底是那家國產汽車呢？

Ⅳ 在印度坐火車都有哪些不一樣的感受

能看到的位置都可以坐人，印度火車最大的特色就是擁擠的人群以及難聞的氣味。習慣了舒適高鐵的國人到了印度乘坐火車簡直是用驚訝來形容的，畢竟當地的火車到處都是人的情況；最讓人覺得意外的就是，這里的門票種類真的很多，而走到火車裡面會發現這完全是無法用正規來形容的，居民到處就是躺著。

印度火車跟中國火車很有多的不同，哪些是你覺得最特別的感受？

Ⅳ 2020年印度德里車展大不同，國民神車進軍印度

2020年2月5日，全球知名的SUV及皮卡製造商長城汽車攜哈弗品牌及長城EV正式亮相德里國際車展，正式宣布進軍印度市場。長城汽車首次參加印度車展就採取獨立包館的形式，參展面積達到3150平米，創歷史記錄。

零部件展品信息

電芯、模組、BMS、電池包

採用高速疊片工藝的高比能、大容量鋰電池產品，領先的材料體系，涵蓋高鎳811、無鈷和四元電池，充分滿足印度市場對性能和成本的要求。

領先的CTP電池系統設計，以及iBMS電池管系統和大數據平台。適用於印度市場的中小型儲能系統，幫助印度打造可持續能源電力網路。

電驅動

產品採用扁銅線及轉子斜極技術，提高了驅動總成的NVH及系統效率（＞80%高效區面積比圓線大30%，＞90%高效區面積比圓線大15%）。

百公里耗電9.9，百公里耗電較圓線減少0.3度，在70%SOC下續航提升12km。

定製化模塊設計，整體體積較小，易於整車搭載布置。

智能轉向

涵蓋電機及轉向器，整體體積較小，易於整車搭載布置。

作為"中國SUV全球領導者"，哈弗品牌專注SUV產品，現已經形成大中小、高中低、多規格、多品種車型。截至2019年底，哈弗SUV全球累計銷量已近580萬輛，並一舉創下了連續10年蟬聯中國SUV銷量第一的紀錄。

其中，2019年，"國民神車"哈弗H6累計79個月位居國內SUV市場銷量第一，並迎來累計銷量突破300萬輛的歷史性時刻。

哈弗F系列自2018年推出以來，累計銷量已突破20萬輛。2019年6月5日，作為中國品牌首款全球車，哈弗F7正式於長城汽車俄羅斯圖拉工廠下線，並於俄羅斯上市。

2019年年初，哈弗品牌提出"5-2-1"全球化戰略，將利用5年時間，實現單年銷量200萬輛，成為全球專業SUV第一品牌。

長城EV是長城汽車旗下獨立新能源品牌，成立於2018年8月，旗下擁有長城EViQ和長城EVR1等明星車型。其中，長城EViQ採用跨界設計，是中國首款純電動跨界緊湊型SUV，實用性和通過性遠遠領先於同級車型；長城EVR1定位於"新一代電動小車"，基於中國首個純電動專屬平台ME平台打造，擁有"高顏值、大空間、更智能、更安全、高品質"五大亮點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 「印度神車」都說很厲害，究竟這是為什麼

印度神車近幾年傳出了要進軍中國市場的消息，它有什麼過人之處呢？印度地汽車行業其實也是很發達的，在我國知名度比較高的印度品牌的汽車就是路虎和捷豹了，這兩款車也在我們國內的汽車市場擁有很多的消費者。印度神車之所以受到這么多人的追捧和選購，首先是因為它本身產品的高質量，質量過關才是消費者心目中的首選。

綜上所述，「印度神車」在國內擁有很高的知名度不是沒有原因的。首先，在車的質量方面是非常過關的，這也是一個品牌能夠經久不衰的基礎，另外，車身的設計也非常符合人們的審美需求，車內部的座椅，方向盤等這些構造和做工也非常的精細。最重要的是價格非常的劃算，我們可以大膽放心的進行選購。

Ⅶ 印度街頭現蘭博基尼Urus，落地400萬，全車「熔岩紅」，3.6秒破百

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：印度現「熔岩紅」蘭博基尼SUV，車前3個保鏢開道，避免圍觀堵塞

前言：不少人都知道在一些一二線城市內，百萬級別的蘭博基尼還是很常見的，但是在三四線城市內，蘭博基尼就不多見了，如果在一些經濟發展落後的國家，那這類超跑幾乎看不到，看到一台都會讓不少路人圍觀，比如印度。

?綜上所述，面對這樣一台蘭博基尼SUV，個人認為這款車採用「熔岩紅」的漆面，可以大幅度提高上街回頭率。

對於文章中的這類情況，喜愛汽車和機車的你會怎麼看待呢，歡迎大家在下方評論區留言告訴我。本篇文章內容屬於原創內容，如有文章中的內容和文中上傳的原創配圖侵權，還請聯系本人刪除

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 尋找烏托邦，印度塔塔概念車與吉利icon實在太像了

所謂生活需要儀式感，隨著我們的生活水平的提高，越來越多的人講究品質生活，對於現在的汽車來說功能也越來越豐富，尤其是國產汽車在設計理念與製造工藝上也不輸合資品牌，吉利旗下最新推出的icon雖然由於疫情的原因延遲上市，但完全不影響這台車的熱度。

尋找烏托邦，相信良好的設計可以改善人類的狀況。這就是塔塔SierraConcept背後的哲學。這是流動性的未來，也是現代印度的未來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 擁有賓利，保時捷或蘭博基尼的感覺和經歷是怎樣的

我的異國情調不再屬於我了，但我想再買一件。我以前有過huracan, gtr, AM db11, gallardo，還有其他一些車。

不要問它要多少錢。是啊，要花很多錢，但我盡量不告訴別人。

別想打開門坐進去。如果我不在那裡，而你又不問，它就會闖進我的車。

如果你決定在上面拍照(沒有我的允許)，不要坐，把你的腿，或站在上面。你知道它有多貴嗎，我告訴你，當那位女士決定站在我全新的蘭博基尼huracan碳纖維引擎蓋上時，幾乎要花7000美元去換。

這些照片是在印度拍的。我有一個大房子，我的員工都是印度人。因為我是印度人。但是我住在美國。我把這些車從印度帶到美國，因為這些車是我已故的祖父母開的。我自己買的車是一輛賓士和一輛雷克薩斯。但是我自己的賓士和雷克薩斯並不是什麼奇異的東西，哈哈。我喜歡爺爺奶奶送我的車。但是在美國我可以開賓利和保時捷。以下幾點解釋了擁有它們的感覺。