印度貨輪怎麼樣

1. 中國對印度扣押大翠號有什麼反應

2月18日，有印度當地媒體報道，印度安全和海關機構在2月3日扣留了停靠在坎德拉Deendayal港口的中遠集團自裝卸貨輪「大翠雲」號。印度表示有情報表示「大翠雲」輪上攜帶有可能用來製造核導彈的相關部件，同時表示船上一個18米長的工業乾燥機是製造遠程導彈的相關設備。

目前大翠雲號仍被扣押在印度坎德拉港，知情人士稱，印度核科學團隊將對所載設備進一步研究，如果兩次檢查結果均證實該裝置的軍事用途，印度將沒收這批貨物。很顯然，印度這是把黑手伸向了中國貨船，信心可能來源於之前印度截留了從美國紐約港出發的集裝箱船，並發現兩具軍用彈射裝置。

從公開信息來看，有分析認為，高壓蒸汽釜在大型工業中十分常見，被廣泛用於加氣混凝土、保溫石棉板等生產項目，僅以此聯想到「軍用導彈發射裝置」太過牽強，且印度海關並未發現任何其他導彈製造相關配件，如此無端扣押中國貨船，讓人聯想到「銀河號」事件，印度惡意揣測挑釁的行為令人憤怒。

更何況，如果中國需要向巴基斯坦提供重要軍設，大可不必通過一艘貨船的運輸方式，還停靠在印度坎德拉港，以軍用運輸機更方便也更安全，或者派遣軍艦對巴基斯坦進行友好訪問，從這個角度看，大翠雲號貨船搭載的高壓蒸汽釜，很大可能僅僅是用於工業生產，幫助巴基斯坦的基礎設施建設和工業發展。

2. 中國貨輪為什麼要停前印度港口

這是因為這艘貨輪運輸的是這個港口所輻射的區域的貨主的貨物，不停靠在這里不能便捷的、低成本的疏港。一艘貨輪停靠在那個港口，是由貨物的集疏港條件所決定的，不是與這個港口的友好與否所決定的。

3. 印度為什麼扣押中國貨船的最新相關信息

根本原因是浙江那個中國公司(船東公司)是個垃圾公司.這個公司擁有那艘貨船.公司資不抵債,破產注銷了,股東跑了,拖欠全世界海港港口停泊費,甚至船員工資都拖欠了5個月!
被他們拖欠港口停泊費的港務管理局(肯定不止一家/一個國家),獲悉此貨輪駛往印度,就起訴到印度海事法院,要求扣押貨輪.印度人收到訴狀,待貨輪正常卸貨之後,在錨泊地,進行了扣押.這種扣押是海事法院的正常行為,屬於國際海事慣例.接下來的流程,就是要拍賣船舶,然後償付債務.
由於中國船東公司是個老賴,拖欠很多債務,所以港口保障服務,肯定拒絕給他們提供垃圾回收,淡水供應,給養補充等等港口服務,那不是明擺著往水裡扔錢嗎?
按照國際海事慣例,中國船員不能棄船.一旦棄船,就變成了無人漂浮物,就是個大的鐵殼垃圾,印度人只能拉走賣廢鐵賣垃圾.何況,船員們被拖欠了5個月工資,過年都是在船上過的!
這件事最恨人的就是資本家!那些黑心的中國公司股東把公司解散了,跑了,沒有人出頭負責貨輪的拍賣事宜.造成只能按部就班,走印度的法律程序.而印度的法律程序在被告方缺席的情況下,又十分漫長!
時間很漫長,但是別忘了,貨輪現在正停泊在印度海港的錨泊地,本身每天都在發生著"錨泊費"!每天一萬美元.如果中國公司無人出頭,光是這每天一萬美元的錨泊費,就會吃掉所有賣船的錢!
我從中得到的教訓:1.做人,做個男人,一定要有擔當!不要做縮頭烏龜!
2.找工作,一定要找個好公司,好老闆,好僱主,好的船公司......

4. 中國籍貨輪「德新海」輪在印度洋海域，被索馬裏海盜武裝劫持，船上有25名中國船員。現在到底怎麼樣了

由於官方一開始說不放棄武力救援，態度強硬，後來又默許了民間談判交贖金，前後口徑不一，外加出於保護遠洋公司及船員的考慮，所以不向外發布消息了。
因為船舶投了保險，保險公司將承擔全部或至少大部分贖金。所以船舶和人員將會安全釋放。
據可靠消息，不久將來船舶將繼續正常運營。

5. 堵蘇伊士運河6天或賠1億美元，這次堵塞的原因是啥

蘇伊士運河堵塞的原因非常簡單，是因為船員操作不當，導致船頭撞上蘇伊士運河的河岸擱淺。而導致的首先大家知道這是一首台灣省的船，而且是從日本正榮公司出來的，但是大家不知道的是，這艘船上所有的水手都是印度人，而印度人是有了名的不靠譜。他們的潛艇能上天航空母艦在自己的船塢里能爆炸，所以說這次操作純屬正常，這些印度船員沒有把這艘貨輪開上岸，就已經很給大家面子了。

3、為什麼不擴寬蘇伊士運河：

蘇伊士運河賭船已經不是第一回了，但是埃及方絲毫沒有擴寬蘇伊士運河的想法，因為蘇伊士運河到目前為止從來沒有飽和運轉過。也就是說經過蘇伊士運河的船隻，並沒有想像中的那麼多，雖然說蘇伊士運河很重要，但是端蘇伊士運河需要花費大量的金錢，想必埃及方計算過擴寬蘇伊士運河並不合算，因此到現在沒有任何擴寬運河的想法。

6. 一艘貨輪從大西洋經直布羅陀海峽、地中海到紅海，最終到達印度的加爾各答，一路都是晝短夜長，

這艘貨輪均在北半球航行。題干中一路都是晝短夜長表示：太陽直射南半球，此時是北半球冬季，由此可以推出北印度洋洋流是逆時針流動（東逆夏順）

剩下是洋流問題了

從大西洋經過直布羅陀海峽這一段是考察密度流知識。地中海海水密度比大西洋大。水從密度小得地方向密度大的地方流動。所以直布羅陀海峽表層海水永遠是從大西洋流向地中海的。——————先順航

下來是印度洋，估計你是疑惑洋流箭頭明明也是順水航行
但是，船隻航行要遵循一個原則，就是貼近大陸航行，這樣方便補給和意外發生時救援。
所以。船隻如果按照這個原則航行。就在季風洋流處是逆水航行了

7. 印度貨輪停中國港口數月，中方是如何回應的

我國外交回應稱，我國一直和印某保持著溝通，也及時回復了印某的有關訴求，並且也給印某提供了必要的便利和協助，但是印某不願意調整運行安排。

首先，俺先來廢話一下。

我現在看到有印某的新聞，我就要上來寫一寫，不為別的，就為我想要笑話它。

大家都知道在疫情當中，我們國家舉全國之力，大家眾志成城的抗擊疫情，而在我們艱難的時候，有一些國家對我們落井下石，而印某就是其中的一個國家。

在我國缺少物品，在海外購買的時候，印某公然的扣押了我國貨輪，並且扣押的理由是我們到貨船攜帶了一種可用於製造武器的設備，把我們搞的一愣一愣的。

在我們的貨船被扣押後，印某也表示，如果兩次檢查都證實了有製作武器的設備，印某將會沒收這批貨物，這對於我們來說簡直就是一種侮辱和打擊，對於印某這種惡意挑釁，讓人憤怒。

好了，我的廢話完畢，給你比個小心心。（關注我，不迷路。）

對於標題中的問題，我有以下回答。

在2月1日外交部舉行的例行記者會上，印某廣播公司記者，就我們扣押印某貨輪的問題產生了質疑。

印某廣播公司記者提出了三個問題。第一、印某貨輪停在中國港口已經數月了，中方還需要多長時間才能讓印某貨輪卸貨？第二、中國為什麼不允許貨船離港和調整船員？第三、有報道顯示，中方在向印某生病船員進行醫療協助的時候有鬆懈，外交部有什麼評價？

說真的，看到這三個問題的時候，我真的是有一點無語，甚至是這輩子都沒有這么無語過。

在印某廣播公司記者提問後，我們國家的外交部有關人員也回復道，中方有關部門一直和印某有密切的溝通，並且也及時回復了印某的所有訴求，並且也提出了可以進行人員調整的建議和在防疫規定下符合了相關要求對印某提供了必要的便利和協助，而對於貨運方是否願意調整運行安排，這也是可以由印某自主確定的。

8. 印度貨船到中國需多長時間

這要看印度什麼港口，東海岸還是西海岸；中國什麼港，北方還是南方。
印度西海岸到與東海岸大概差1--3天時間；中國南到北差1--3天。
印度到中國冬季（天氣惡劣）航行時間12D'---16D'
再算上裝卸貨時間，等泊時間，加油時間等，就要就事論事了！！！！

9. 江蘇貨輪在印度被扣押月余是怎麼回事

據江蘇新聞廣播消息，最近，江蘇一艘叫做「聯合女神號」的萬噸貨輪在印度被扣押，該船船長強調，他們是公司經濟糾紛的無辜受害者。他聽說，「聯合女神號」是因為船東方——南京遠浩船務公司的其它船隻拖欠了國外油商的加油款，導致「聯合女神號」受到牽連，被印度孟買高等法院扣押。而就在被扣押的2016年12月，船東公司宣布破產。現在船上23名人員不但回不了家，還被拖欠了5個月共計150萬元的工資。

10. 印度扣押中國貨輪後中國國防部如何回應

國防部：阿三你放聰明點。我知你背後是美國佬指使的。。。美利堅就快要過氣了。。你跟著他們是沒前途的。21世紀是屬於中國人的。識時務者為俊傑。趕緊放行，，不然我們兩個航母戰斗群就開進印度洋。。