印度公共設施有哪些

⑴ 印度的基礎設施為什麼建設不起來

1. 最重要的放在第一個：票倉：基礎設施耗時長，屬於前人栽樹，後人乘涼。所以政客通常喜歡直接以補貼的方式進行賄選，而不喜歡長遠的利益。

2. 重要的事情說三遍：票倉二：基礎設施有階段性，給一個地方建設就會失去其他地方的選民，必須同時興建才有可能。

3. 重要的事情說三遍：票倉三：基礎設施在城市裡能效益最大化，但是選民在農村，所以城市往往會被邊緣化。

4. 認全：基礎設施需要個別人做出讓步，才能使大多數人受益，但是總有個別人是極端自私者，尤其是印度這個自大的民族，很少考慮別人，政府又不敢強拆。

5. 基礎設施建成的越快，成本越小。但是印度人比較懶散，上班時間外堅決不幹活，否則就罷工，即使提高加班工資也不加班。印度是個重精神而輕物質的國家，幾千年的文明史沒有建成一棟印度教建築物，泰姬陵還是伊斯蘭教建成的。
   

⑵ 印度的公共設施並不是很完善，為什麼印度卻鮮少爆發病毒

首先，由於環境的因素，印度地區一直都是處於臟亂差的這種環境之內，所以說人們在長期的生活，在這種環境之下，自然本身也就形成了抗體。所以說在面臨一些病毒入侵人體之後，本身的抗體會將這些病毒自身的消滅，因此這也就阻止了病毒進一步的侵蝕人們的身體。所以說印度人的體質與其他國家人的體質不同，這就導致了他們在面對疫情的時候，能夠很快的自愈。

最後一點因為印度爆發病毒，它的擴散范圍並不是特別的廣，因為它的交通因素限制。在印度國家並不是不爆發疫情，只是因為這個疫情傳播的速度較為緩慢，傳播的面積也比較小，所以說構不成對國家有重大的威脅，所以說官方對於印度爆發疫情也是對外邊不曾宣稱。

⑶ 印度基礎設施落後的根源是什麼有哪些危害

人口基數大——國民財富積累不夠雄厚
印度的貧富分化將長期惡化，社會動盪不安，公民素質長期得不到整體提高。

⑷ 印度經濟的基礎設施

參見：印度交通 印度道路網 印度港口 States of India by installed power capacity 印度的供水和水衛生

⑸ 經濟增長的軟體和硬體基礎設施：中國能學習印度嗎

當中國經濟在20世紀80年代以閃電般的速度起飛，並且成為全球經濟強國時，全世界從最初對中國的不信任逐漸轉為由衷的欽佩。中國的國內生產總值主要以製造業拉動，增長率在2002年達到8%後，又在2003年增至9%。中國依靠巨大的國內儲備資金大力開展基礎設施建設，同時吸收大量外資在中國建立工廠，引進所需的國外專業技術。僅2003年度，中國吸收外商直接投資資金就達到530億美元，占整個世界總投資額的8.2%(聯合國貿易發展會議 (UNCTAD)資料庫中外商直接投資的數據)，為當年的世界之最。

印度的經濟起步落後於中國大約10年，最近才為世人矚目。其崛起主要依靠西方工作崗位的地域性轉移。同時印度迅速造就了一批世界級的知識密集型企業，所屬行業包括軟體業、IT業和制葯業。這些行業在發展過程中很少得到政府的資助，卻有力地推動了經濟的發展：2003年印度國民生產總值增幅為8.3%，而2002年僅為4.3%；但是印度2003年吸引的外商直接投資為47億美元，2002年則為30億美元。只相當於中國的一個零頭。

中國和印度經濟發展的道路截然不同。中國的經濟發展是政府深思熟慮後決策的結果，而印度的經濟發展則多少有點順其自然。中印兩種截然不同的發展方式孰優孰劣？哪種發展模式會造就強國？

中印產業：一硬一軟

中印兩種發展模式的不同點主要集中在兩個方面。第一，相比印度政府，中國政府更願意培育和指導整個經濟活動。中國政府大力投資硬體基礎設施，有權決定哪家企業能夠得到政府資源、哪家企業可在A股市場掛牌(即使該企業不一定是最好的)。與此相反，自20世紀80年代以來，印度政府越來越少干預經濟活動。第二，在外商直接投資上，中國樂於接受外資，而印度始終對此保持謹慎態度。

上述區別影響到哪類企業會成功。在中國，那些需要「硬體」基礎建設(如公路、港口、電力)的企業遠遠領先印度。並且在不久的將來仍將保持這一優勢。而印度的企業則在「軟體」基礎建設領域，即無形資產佔主導地位的行業中更勝一籌，如軟體業、生化業或廣告業等創新性行業。

生產流程快的製造類企業需要高效的道路和交通網路，因此這類企業在印度發展緩慢，但是那些不受發電機短缺及公路發展限制的企業卻發展迅速。軟性資產甚至支撐起了印度的汽車產業。與中國不同，印度汽車產業的成功並非依賴於跨國集團大量的資本投入，而是依靠智能化的設計開發出造價低廉的本土化車型。事實上，印度已經將許多高附加值的機械和電子元件輸出到中國。這些元件的生產更多靠的是專門技術而非基礎設施。

更重要的是，中國許多硬體資產企業之所以能夠生存下來，是因為政府注入了資金。政府能這樣做的原因是他們干預國內資本市場，在印度則沒有這樣的政府幹預，因此其成功企業主要集中在受資本限制較小的行業。設立一家軟體公司不需要大量資金，但建立一家大型鋼鐵廠卻相反。

印度政府對資本市場的較少干涉和不對缺乏有形資產的行業(如軟體業、生化業、媒體業)採取管制的政策，為創業者提供了空間。創業活動的推動依靠傳統企業(主要是家族企業)和新進入市場的企業。雖然印度的股票和債券市場並不完美，但在總體上能夠支持私營企業的發展。

良好的硬性基礎建設和中國政府對外資的熱誠歡迎，有利於跨國集團在中國開展經營活動。但是由於這些跨國公司同時帶來了他們自己的資本和高層人才，因此他們沒有必要大量依賴當地資源。中國不乏優秀的土生土長的創業者。然而，很多本土企業卻由於資本市場效率低下、銀行系統壞賬累累以及地方政府官員(而不是市場力量)決定融資對象的殘酷現實而舉步維艱。

中國和印度都有能力按照各自不同的道路將目前的發展勢頭再保持數十年。中國政府對於經濟的干涉，包括對外資開放的政策，大大提高了中國人民的生活水平，這是印度社會所沒有的。也許這兩個國家都選擇了各自特定歷史背景下最好的道路。

當大家對這兩個國家進行比較時，很容易忘記印度的改革要比中國晚了十多年。隨著印度進一步放開對外商直接投資的限制，我們很可能會發現印度更加自由的經濟環境更有利於長期的經濟繁榮和企業發展。

⑹ 為什麼印度基礎設施如此落後

原因復雜。簡單來說民族復雜、宗教眾多、私有制等影響了印度的基礎建設。在印度強拆是行不通的。

⑺ 印度人問：中國基礎設施多久才能趕上印度

這個問題問的很有意思，中國網友不慌不亂，嘴角揚起一絲微笑。

一個中國網友回答：「中國永遠都追不上印度的基礎設施，每次修建基礎設施都會遇上狂風暴雨，中國人沒有信仰沒有恆河保佑，是永遠不會發展的。「

這位網友是這樣說的：「我的回答是，中國要趕上印度的話，要20年，注意，我說的是負20年，有些東西中國真的拿不出來，比如中國的摩托車特技真的一點比不上印度。「

也有網友表示：「印度不止基礎設施比中國強了，印度人的靈魂的得過凈化的，印度的廁所都是無處不在的，心有廁所隨地都是廁所，中國人什麼時候才能達到這種境界。」

⑻ 印度宣布在基礎設施方面投入1.35萬億美元，為何發展中國家都是基建狂魔

因為大多數發展中國家都是因為沒有歷經工業革命的熱潮而導致與發達國家脫節，而要想趕上發達國家，那就必須把最基礎的做好，否則經濟發展不穩定，實現不了高速發展的目標。像印度，印度是個很會尋找自身缺點的一個國家，在獲得經濟獨立之後便開始發展人口。

而製造業的基礎就是這些基礎建設，任何一個發展中國家要想去同發達國家較量，就必須穩扎穩打地基建。這個可以參考中國，這么多年來一直沒有停止基建，甚至基建的很多方面讓發達國家望塵莫及，比如中國的懸浮列車、高鐵等。不像那些可以靠得天獨厚的自然資源發展經濟的國家，發展中國家必須做好一切准備，為今後的經濟發展打好最牢固的基礎。

⑼ 煙霾天氣持續惡化，嚴重影響馬來西亞，有哪些措施可以遏制煙霾天氣惡化

可以減少開車排放量，多使用公共交通工具。減少電能的消耗以及節約燃氣，多種植樹木。煙霧主要針對不可見的小於2.5微米的微粒。這種物質在空氣中懸浮很長時間，不容易脫落。過了很長時間，越來越明顯的霧蒙蒙的感覺形成了。

印度尼西亞獨立研究所國際林業研究中心的林業科學家普諾莫指出，印度尼西亞有一種選舉傳統，即候選人在選舉期間派土地去購買人們的心，這間接導致更多的林地被燒為農田。過去，印度尼西亞舉行地方選舉時，森林火災顯著增加。印度尼西亞政府計劃頒布新法規禁止焚燒土地，但實施起來並不容易，土地所有權屬於地方政府。印度尼西亞人長期以來一直使用焚燒土地進行開墾。雖然政府禁止大規模焚燒土地，但法律仍然允許每個家庭焚燒不超過兩公頃的土地，這為人們通過法律漏洞購買此類家庭權利提供了便利。