印度的隧道有哪些

❶ 世界各國的隧道都有怎樣的成就

我國是世界上鐵路隧道數量最多的國家，也是每年修建隧道最多的國家，平均每年約建隧道120座。到80年代末，已建成並投入使用的鐵路隧道已達4800座以上。鐵路隧道數量僅次於我國的國家是日本，約有3850座。

此外，人們研製並修建了纜索鐵路斜坡隧道，作登山之用。最長的一條建在奧地利，隧道內可通行一對纜索鐵路客車。

為征服大自然，英國人決心在倫敦泰晤士河下修建水底隧道。法國人早於18世紀中期就提出同英國人共同修建英吉利海峽隧道的設想。現在這個設想已成現實。這是一條雙管海峽隧道，隧道全長49.26千米，其中有37千米位於海底40米深處。兩條隧道直徑都是7.3米，可通雙層列車。一條供巴黎至倫敦的客、貨車通行，另一條供穿梭列車通行，專門載運乘汽車穿越海峽的人員及車輛。在兩條隧道間，每隔375米設有一條直徑4.5米的服務隧道與兩主隧道相通。這是為解決通風和維修而設的。從巴黎乘火車至倫敦，由原來5個小時(包括輪渡)縮短為3個小時，每年客運量達2000多萬人次，貨運量約為2600千噸。這是歐洲迄今為止最大的一項土木工程。

日本修建的青函隧道是世界上最長的海峽隧道之一，全長53.85千米，海底部分長23.3千米，最深處離海平面240米。

在水下開鑿隧道，輔設水底鐵路，在勘探、設計、施工等各方面難度都遠遠超過在地面輔設鐵路。我國雖然尚未開鑿過水下隧道，但在西南等多山地區，地形復雜，為發展當地經濟，我們的鐵道工程部門和人員發揚了大無畏的精神，克服了罕見的困難，在我國修建鐵路隧道的數量佔了世界第一。

❷ 世界十大鐵路隧道分別是哪些

世界最著名十大鐵路隧道如下：連接日本本州與北海道的青函海底隧道，全長53850米，1984年建成；日本上越新干線上的大清水隧道，長22228米，1979年貫通；日本山陽新干線上的新關門海底隧道，長18700米，1975年建成；義大利亞平寧隧道，長15500米，1934年建成；日本山陽新干線上的六甲隧道，長16250米，1972年建成；日本上越新干線上的榛名隧道，長15350米，1982年建成；瑞士、義大利邊境上穿過阿爾卑斯山的聖哥達隧道，長14980米，1981年建成；日本上越新干線上的中山隧道，長14900米，1982年建成；瑞士列奇堡隧道，長14600米，1913年建成；中國大瑤山隧道，長14295米，1987年建成。

❸ 全球最危險的4條公路，有哪些公路上榜

在如今這個旅遊盛行的社會中，現在很多的旅遊景點都是非常奇特的，不是好看的山水風景，完美的古建築就是旅遊景點，現在很多的人喜歡刺激，尤其是自駕游愛好者，很多刺激危險的地方成為了他們最喜歡去的旅遊景點，並且他們對公路也充滿了熱愛，今天小編就給大家盤點全球的幾條最危險的公路。

印度·佐吉拉公路

這條公路也被稱為是「死亡公路」，這條公路的縱向跨越高度達到了3500米，在如此高的地方建立了一條公路，並且這條公路還是在山腰上修建的，外邊沒有護欄，再加上這條公路還是土路，一般來這里行走的車都是一些打車，存在著極大的安全隱患，所以這條路在晚上和冬天的時候是處於關閉的狀態，但依舊有很多人悄悄地走這條路，如果兩個車半路遇到，那基本上很難錯開，並且如果有一輛車懷在半路，那麼所有的車就只能陪著它在這里過夜了。

羅馬尼亞·特蘭西圖格拉高速

除了這些公路，還有很多公路是非常危險的，比如法國的Passage Gois公路，澳大利亞·庫克船長公路等等。但好像越危險的地方，現在的人就越感興趣，不僅是為了挑戰這條公路，更多的是為了挑戰自己。不知道你對這些地方感興趣嗎？

❹ 世界上「最恐怖」的三條隧道，中國有幾條呢

隨著如今人們生活水平的不斷提高，四處旅行的人越來越多，從而掀起了一股旅行的熱潮，在如今這個經濟發展十分迅速的時代，無論哪一個地方，都在積極努力的建設和發展當中，特別是我們國家裡的一些交通基礎建設設施，就像近些年來，高速橋梁高鐵等快速發展，各處都是四通八達，然而我們也都知道，在建設高速高鐵的時候，肯定會有一些地方遇到一些山丘之類的，而這個時候想要繼續建設，就必須要在山丘之上掘出一條隧道，很多生活在山區的朋友們都知道，在進入隧道的時候裡面都是黑乎乎的，光線很暗，大多數的女孩開車的時候一個人都會非常的害怕，但是我們平時所遇到的那些隧道也都是最平常不過的了，那麼你是否知道在這個世界上有許多的隧道裡面充滿著恐怖，讓人不寒而慄，

我們人類都是一種群居的動物，適合的是一些比較熱鬧繁華的地方，偶爾的時候去到一些景色優美寂靜的地方，休閑舒適一下也可以，但是像是一些廢棄了很多年的地方，大多都會讓人感覺到非常的不舒服，因為它缺少了那一份陽氣，因為廢棄，所以長久沒有人來往，裡面各種環境都會顯得十分陰森，

❺ 黃金周剛過去，這幾天我國周邊發生了哪些大事

國慶黃金周國內的人，都放了一個長假，在這次假期中得到了休息。不過國際形勢依舊很緊張，在這些天發生了很多大事。比如說印度號稱“世界第一”的隧道通車、吉爾吉斯斯坦變天、蓬佩奧不去韓國和蒙古國等。這些新聞看似不重要，實際上都是國際上的大事，對於每個國家來講，都是十分重要的。

3、蓬佩奧不去韓國和蒙古國

在特朗普聲明自己患上新冠之後，蓬佩奧的回國時間加快了。2019年必去的韓國和蒙古國，在今年也被取消。不過也不是所有國家都不去了，蓬佩奧還是要去日本的。當然發生大事的不僅僅是中國周圍，整個中亞地區都有很多大事在發生。

❻ 世界各國有哪些知名隧道

世界各國知名隧道有：

1、秦嶺終南山公路隧道

建造時間最早的一條超長公路隧道。為此，日本官方還發行了「開通紀念」郵票，以此來紀念這條日本最長的公路隧道。

這條隧道連接群馬縣與新潟縣，全長10.9公里。它貫穿了山峰險峻、終年積雪的谷川山脈。為防止山峰積雪崩塌、堵塞峒口，隧道採用了襯砌外伸的方式。此外，技術人員還採用了先進的隧道設備，設計一改長大隧道貫用的橫向通風方式，率先運用電氣除塵機和豎井相結合的縱向通風方式，降低了能耗，取得了明顯成效。

❼ 印尼爪哇谷洞的時間隧道

在爪哇島，神秘事件比比皆是，除了像班邦那樣忽然人間蒸發以外，還有很多人通過神秘的時間隧道，轉眼間就被傳送到幾千公里，甚至是幾萬公里以外。
1893年10月25日，兩個荷蘭籍的士兵正在爪哇島的荷屬東印度公司的大門口站崗。突然，這兩個士兵感覺到一陣迷糊，就不知不覺地睡著了。
當這兩個士兵醒過來後，發現自己卻在一個完全陌生的環境里，周圍的景物全都改變了。大街上來來往往的人都不是爪哇島的居民，由於語言不通，打聽了很久，兩人才發現正身處墨西哥，而他們站的地方也不是東印度公司的辦公樓，而是墨西哥政府大廈。兩個士兵正想找人仔細問問發生了什麼事情，一下被好多墨西哥人團團圍住，非常好奇地看著他們，一個勁兒地向他們問這問那。兩個士兵連說帶比畫，把事情的經過一說，墨西哥人不禁哈哈大笑起來，有個人說：「哈哈！這兩個傢伙不是騙子，就是從精神病醫院跑出來的病人。來來來，咱們把這兩個傢伙拉到教會里去，好好地問一問吧！」說著，墨西哥人連拉帶扯，七手八腳地把這兩個士兵弄到了教會。
這兩個士兵到了教會，還在向人們解釋著：「我們昨天晚上真的是在印尼總督府門前站崗來著，不知道怎麼就到了這里。我們不是騙子，也不是精神病人呀！」
沒想到，教會里的人們聽了，也不相信他們說的話。最後，兩個士兵嘆了口氣說：「咳！不管我們說什麼，你們都不相信。告訴你們吧，前天夜裡，印尼總督被人刺殺，受了重傷。你們好好地打聽打聽，有沒有這件事情，到時候你們就知道我們說的是不是真話了！」
那時候，郵政通訊還比較落後。過了兩個多月，正好有一艘輪船從印尼航行到這里，墨西哥人趕緊跑去詢問船上的船員們：「哎，印尼總督是不是在兩個月以前被人用斧子重傷了？」沒想到，船員們奇怪地說：「是呀！兩個多月以前，是發生過這件事。哎，你們是怎麼知道的？」
這樣，墨西哥人才相信了那兩個士兵的話。不過，大家的心裡感到特別納悶：「哎呀！那兩個士兵怎麼在一夜之間，就從印尼跑到我們墨西哥來了呢？這到底是怎麼回事呢？」
1955年，一架飛機從印尼的萬隆機場飛往墨西哥的坦皮科機場。剛剛起飛，這架飛機就跟地面指揮部失去了聯系。後來，人們經過好多次的尋找，也沒有找著這架飛機。可是，35年以後，這架飛機卻好好地到達了墨西哥的坦皮科機場。
機場上的人們看見這架飛機，立刻團團地把它圍住了。飛行員還穿著50年代的服裝，而現在已是90年代了。
這架飛機上的飛行員不管怎麼盤問，一口咬定：「現在就是1955年嘛，我們只是完成了一次例行飛行罷了。」後來，人們經過調查，這架飛機就是1955年，派往墨西哥坦皮科機場中途失蹤的飛機。人們又找來飛行員的照片一看，這飛行員的模樣跟1955年時的一樣，根本沒有一點兒變化。
人類歷史發展到近代，也曾經發生過這樣的事情，使人感到特別迷惑。這一件件離奇的事情，到底是怎麼回事呢？現代科學認為，在宇宙當中存在著一個巨大的「時間隧道」，時間隧道里的時間運動方式，和我們人類感知的完全不一樣。有時候，它是極度靜止的，有時候卻是高速行動的。人類一旦進入時間隧道，就會丟失了時間，在生命史上出現一段漫長的空白。
有的科學家認為，時間隧道實際上就是宇宙當中存在的「反物質世界」。現在，人們對宇宙的了解實際上還不多，只是了解正物質所處的范圍，而宇宙當中還存在著反物質組成的體系。當正物質和反物質接近到一定程度，產生的壓力就會把它們再分開。人們的這種神秘的失蹤是正、反兩大物質體系產生引力場局部彎曲時產生的「速滅」現象，而當「速滅」現象消失以後，引力場又恢復了原來的狀態，失蹤的人也就出現了。
這種說法看起來有些道理，可好多科學家不同意這種說法，他們認為「速滅」可能解釋神秘失蹤現象，但是「速滅」只能使萬物永遠失去，而不能再現。
那麼，到底應該怎麼解釋「時間隧道」這個謎因呢？怎麼才能搞清楚那些離奇的失蹤後再現的事情呢？
看起來，目前只能是一個不解之謎，要等待人類經過長時間的探索才能加以解釋了。
恐怖震撼星級：★★★★★

❽ 又是修隧道又是炸山，喜馬拉雅山能承受得了嗎

中國：喜馬拉雅山隧道到尼泊爾
目前，中國的青藏鐵路已經將拉薩、日喀則等高原城市和中國內地相連。現在，「中尼鐵路」有望把青藏鐵路延長到尼泊爾，消息稱這是「應尼泊爾的要求」。據一名西藏官員透露，預計鐵路將在2020年竣工。
中國隧道工程專家、中國工程院院士王夢恕對《中國日報》表示，修建該鐵路，必須通過喜馬拉雅山，因此有需要修築一條很長、通過喜馬拉雅山的隧道。他還說，由於喜馬拉雅山的地形特殊，高度變化大，任何開往加德滿都的火車，最高時速只能達到120公里。據王夢恕透露，目前中國已經開始了相關的准備工作。
聯合早報網援引法新社報道，中國外交部長王毅去年12月到尼泊爾首都加德滿都訪問，據尼泊爾方面的報道，中尼鐵路最終將延長到加德滿都，並將成為中國進入印度這一巨大市場的關鍵通道。
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印度：羅唐關口隧道開建，共建11條隧道
又是修隧道又是炸山，喜馬拉雅山能承受得了嗎？

羅唐關口
又是修隧道又是炸山，喜馬拉雅山能承受得了嗎？

《印度時報》2012年8月16日報道，印度已啟動一項在印、中、巴三國邊界地區修建隧道的計劃，共計將建隧道18條，有的隧道就位於中國的藏南地區。
報道稱，這些隧道將用於加快兵力調遣，以及儲備導彈等重要戰時物資，使其能夠「免受敵軍衛星和間諜無人機的威脅」。
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據報道，目前有7條隧道的初始建設工作已經開始。而剩下的11條也正處於計劃之中，它們分別位於印控克什米爾、錫金邦以及所謂的阿魯納恰爾邦（即中國的藏南地區，編者注）。印度陸軍對這11條隧道建設持「強烈贊同」態度。
由於中國「強調使用隧道儲存重要的軍事設備」，印度陸軍也希望印方的隧道施工能夠加快。「隧道能夠遮蔽我們的士兵和彈葯，防止它們受到敵軍炮彈和極端天氣的破壞。」一名「高級官員」稱。
不過，計劃修建的這18條隧道現在真正動工的只有1條，即穿越喜馬拉雅山羅唐關口的那條全長8.82公里的馬蹄形隧道。但該隧道如果完工，預計最早也在2015年2月。包括藏南地區在內的其他地區隧道項目，目前正處於可行性研究和具體項目報告准備階段。
其中，羅唐關口隧道是印度政府在位於喜馬拉雅山脈上的印度羅唐關口處修建的隧道工程，又稱喜馬拉雅隧道。印度政府希望建設這一工程將通往西藏高原的拉達克（Ladakh）的道路繞過羅唐關口這個死亡之關。目前印度羅唐關口每年有6個月因大雪會被迫關閉，這將使得一年中印度控制的拉達克地區與外界的物流及交通被完全封閉6個月。因此拉達克地區被印度稱為「國土最脆弱的地區」，印度不能繼續容忍其視為國土的區域每年有6個月被完全與世隔絕。
2014年6月，《隧道網》報道，印度在查謨和克什米爾地區的一個水電項目的隧道開通，該隧道貫穿喜馬拉雅山，長23公里，造價272億盧比（約26億人民幣）。
李瑞環：炸喜馬拉雅山未必只是狂想
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前中央政治局常委李瑞環2013年出版《看法與說法》，其中有1995年9月《聽取湖南省委、省政府、省政協工作匯報時的講話》一文提到：土地在中國尚未開發的還有很大一塊，主要是西北這一塊，我們正在做文章。有的科學家建議，把喜馬拉雅山炸開50公里，降低2000米高度，形成一個豁口，把印度洋的暖流引到西北，使西北變成降雨區。有人說這是狂想，其實許多重大突破，開始都被人視為狂想。原來我們說打一個眼把長江的水引到黃河去，有人聽了哈哈大笑。一年多時間後，通過論證，認為這個眼可以打，那麼，炸豁口的想法怎見得就不行呢？搞搞模擬試驗，有什麼不好？

❾ 喜馬拉雅山隧道有多長

喜馬拉雅山隧道指的是中國和尼泊爾將考慮修築的一條穿過喜馬拉雅山的鐵路，從日喀則延伸至兩國邊境的吉隆，全長540公里。喜馬拉雅山大部分是海拔較高的山體，如果想要鐵路穿過喜馬拉雅山，就只能修建隧道。
喜馬拉雅山

喜馬拉雅山脈，意為雪域，藏語意為「雪的故鄉」。位於青藏高原南側邊緣，是世界上海拔最高的山脈。
喜馬拉雅山脈是東亞大陸與南亞次大陸的天然界山，也是中國與印度、尼泊爾、不丹、巴基斯坦等國的天然國界。
喜馬拉雅山西起克什米爾的南迦-帕爾巴特峰，東至雅魯藏布江大拐彎處的南迦巴瓦峰，全長2450千米，寬200~350千米。