印度空軍為什麼一直摔機

1. 印度是著名的摔機大國，是什麼原因導致的

二十一世紀以來，全球進入和平與發展的階段，逐漸崛起了一批新興國家，而印度就是其中之一。不管是從經濟發展水平還是從軍事發展水平來看，印度目前的實力都不錯，有些方面甚至已經達到國際領先水平。不過，在印度的不斷發展中，也出現了一些問題，印度空軍頻發的墜機事件就是其中一例，那麼，這又是什麼原因呢？

2. 印度每年都有大量的戰機墜毀，印度空軍緣何成為「寡婦製造者」

因為伴隨著戰機墜毀，有很多印度士兵犧牲了，所以是寡婦製造者。

3. 印度兩次參加紅旗軍演，飛行員實力並不弱，為何還總是「摔機」呢

據不完全統計，從1970年截止至2000年，印度空軍平均每年要“摔機”20餘架。

雖然自步入21世紀以後，印度摔機事故的頻率有了顯著下降，但卻依舊在各個國家之中處於領先地位。

其中更是不乏“米格29”以及“幻影2000”這樣的四代機。

那麼問題來了，這樣一個研發三代機都費了老鼻子力氣的航空公司，有能力承接印度空軍那來源於各個國家的各種先進戰機的維護和保養工作嗎？

顯然很難。

果不其然，但凡經過印度斯坦航空公司維護的戰機，絕大多數面臨的都是一個“摔機”墜毀的結局。

這點大家可以參考其在1992年到2004年間的維護戰機數據，組裝米格-21戰機兩架、大修八架，結果最後摔了8架。

組裝米格-21BISON一架，還大修一架，結果就摔了一架；組裝了三架美洲豹，大修了五架，繼而又摔了六架。

4. 印度為什麼老摔飛機

有這么幾方面的因素

1、機體老舊，比如摔得最多就是米格21，屬於飛機壽命的末期。飛行安全中有一個澡盆理論，就是說，最容易摔飛機的時候發生在飛機剛服役（飛行員還沒有熟悉這架飛機）和飛機快推移（機體狀況不好了）這兩個階段
米格21服役時間超過30年了，處於壽命尾期，故障多，自然容易摔

2、維修問題，看看印度摔的飛機，絕大部分都是剛經過HAL（印度斯坦航空公司）維修的，這說明在維修組織和檢測方面問題很大

3、缺乏有效的訓練體系，從印度空軍機種構成上看，缺乏高級教練機，對飛行員的訓練不足

4、機種繁雜，保養維護難度太大

5. 被稱為摔機大王的印度，光米格21就損毀500架以上了，印度為何財大氣粗

正如大家所看到的，印度被稱為摔機大王，對於其他國家來說，一次摔機就已經很難堪，但印度已經不下於10次摔機，米格21，米格29，蘇30MKI，P8A，也都面臨摔機的困境，但是印度方面也直視自己的錯誤，加進了飛機改進的進程。

如果全靠在其他國家購買軍事裝備，是遠遠不夠改善本國的軍事實力的，如果想切實的提高本國的軍事能力，必須要正視頻繁發生的墜機事故，也要不斷地吸取教訓，加快對新機的研發和舊機的改造，才能夠深切的掌握自己的問題以及主導權。

6. 亞洲大國成喜劇主角，一天內連摔三架飛機，這是怎麼回事

那麼究竟是為什麼，印度的戰機墜毀率這么高呢，其一是因為印度戰機的保養維修的操作不完善，著名的HAL簡直就是，摧花能手，在它的維修下印度戰機的質量一日不如一日，再者就是印度的飛行員培訓制度存在著很大的漏洞，同世界其他國家不同，印度的飛行員培訓體系並不完善，飛行教練的水平參差不齊，因此，不具備良好駕駛技術的飛行員自然會大大加大飛機墜毀的幾率，第三點則是因為印度的特殊的熱帶氣候，以濕熱為主的氣候環境無疑會對以鋼鐵鑄成的飛機很大潛移默化的消耗

7. 又墜毀的印度空軍為什麼一而再再而三的頻繁摔機

印度出了名的不嚴謹，而戰機，這種需要精密維修保養的戰爭武器在印軍手裡可能得不到他應有的待遇，以至於經常墜毀。當然，這裡面既有戰機的因素，也有飛行員的因素，所以，印度的飛機總是墜毀，也不是讓人那麼驚訝了。

其中最為搞笑的是，現在印軍飛行員，駕駛飛機的技術可能並不熟練，但是跳機逃生的技術沒有別的國家的飛行員能比得上的了。這也不能怪印軍飛行員，印度這個國家，從各個方面就能看出來，印度人民的不可靠之處，想要解決飛機頻繁墜毀，可能要從改變印度的生活方式做起。

8. 為什麼印度每年都會有軍用飛機墜毀

軍用飛機墜毀很正常，各國空軍每年都有飛機墜毀，但是各國空軍的事故率里，印度空軍是最高的。主要是技術原因。

印度空軍在過去的3個財年中累計發生20起軍機墜毀事故。其中，2012-13財年(2012年4月1日至2013年3月31日)墜毀6架，2013-14財年也是6架，2014-15財年為8架，2015-16財年截至4月23日尚未發生墜毀事故。這些墜毀事故累計造成損失57.442億盧比。每一次事故和意外都由專門調查組進行了徹底的調查，原因得到確認，並且印度空軍落實了調查組的各項建議。調查結果顯示導致這些事故的主要因素是人員失誤和技術缺陷。

印度的空軍號稱是「萬國造」，戰機型號又多又雜，不少從俄羅斯、歐洲等國家引進。這些飛機中就有不少的機齡較長。而印度的航空技術又不好，後勤保障能力有限，飛機平時的飛行損耗比較大，一旦技術人員稍有疏忽便能釀成大禍。這便是造成印度空軍的高事故率的主要原因。