印度空難是怎麼來的

㈠ 新德里撞機事件的空難緣由

沙烏地阿拉伯航空763號班機當時載著289名乘客及23名機員，在印度當地時間傍晚6時32分於英迪拉·甘地國際機場起飛，前往法赫德國王國際機場（位於沙烏地阿拉伯東部城市達蘭）。同一時間，哈薩克航空1907號班機載著27名乘客（包括13名要到新德里采購羊毛商品的商人）和10名機員，正向英迪拉·甘地國際機場進場。當1907號班機飛到距離機場74英里（117.5公里）時，獲管制員批准下降至15,000呎。同一時間，已爬升至10,000呎的763號班機獲管制員批准繼續爬升至14,000呎，並等待通過1907號班機後繼續爬升。
大約6時40分，1907號班機報告已下降到15,000呎。管制員知道兩班航機將會接近對方，於是提醒1907號班機：「留意十二時方向，有一架沙烏地阿拉伯航空的波音747正向著你的相反方向前進，目視航機後請報告。」1907號班機接著向管制員詢問兩航機的距離。管制員答道：「14英里（22.5公里）。」1907號班機沒有回應，於是管制員再次警告：「航機距離你13英里（21公里），飛行高度140（14,000呎）」雖然1907號班機確認了第二次警告，但過了不久，兩班航機還是在哈里亞納邦查基達里的14,000呎上空相撞，並從管制員的雷達屏幕上消失。
兩航機幾乎是迎面相撞－1907號班機的左邊機翼削開了763號班機的機身後半部分和機尾，並使763號班機立即解體。1907號班機則在撞地前保持機體結構完整。相撞後，兩航機的殘骸墜落在哈里亞納邦查基達里的田野。搜救人員在1907號班機的殘骸中救出4名重傷的乘客，但他們最終都傷重不治。
提莫菲·畢斯（Timothy J. Place），美國空軍的一位機師，當時正在駕駛運輸機飛進新德里，並是事件的唯一目擊者。

㈡ 印度一載185人航班發動機空中起火，為何起飛前沒有檢出異常

民航班機作為安全性相對較高的交通工具，對飛機保養和起飛前檢查的要求不僅制定了規范化的流程，而且各方面要求和標准都極為嚴苛，這也是民航事故率相對較低的基本前提。當然，飛機在空中發生故障的原因錯綜復雜即便是起飛前已經按照流程進行檢查的班機，起飛以後也可能因為天氣等突發性因素的出現而發生故障，特別是發動機空中起火原因有很多種，即便起飛前進行了嚴格的檢查，也無法保證所有起火隱患都能夠篩查出來。

由此作為參考不難看出，印度這架載有185人的民航客機，發動機空中起火屬於突發性的故障，在事故調查結果沒有出爐之前，任何原因都只能是根據以往經驗加以剖析和推測。對於發動機起火原因的調查，相比較其他飛機故障來說還是比較容易的，因此整個調查周期應該不會太長，只不過需要安裝相關行業流程完成規定動作才能確保結論的權威性和說服力。

㈢ 印度空難：前「機」之覆為何沒成後「機」之鑒

造成此次印度空難發生的原因，可能是由於當地惡劣的天氣，但同時我也想說這一個國際機場本來就存在非常嚴重的瑕疵，並且這個事情對於整個印度來說都不是什麼秘密，所以這個西廠先天就不足，安全系數本來就低，發生安全事故只是早晚的事情，並且印度是從來不會把這種事情放在心上的，只有真正死人了之後才知道開始進行調查。所以盡管有前車之鑒，後來的事故還是接二連三的發生。

就在之前印度一個航空公司的波音737客機，在印度西南部的一個國際機場發生了空難，當時這個飛機沖出了跑道，並且摔下了山谷，然後整個飛機折成了兩截，車上的兩名飛行人員以及15名乘客因此而遇難，上百名乘客受傷，而這樣一個事故在印度可以說是經常發生，並不僅僅是此次的空難，還有印度的雷擊事件，假酒事件，洪水事件，可以說印度的那些政府不知道到底是在干什麼吃的，感覺印度的人民生命好像不值錢一樣。

但是我想說如果不是這個機場本身的安全系數就有問題，那麼就算是它滑出了跑道也不會直接摔下山谷，因為這個飛機場是建在丘陵之上的，相當於台地型機場，直接站在一個比較低矮的平頂山之上，四周全部都是升60英尺的山谷，你想一旦飛機沒有在預定的時間或者預定的長度裡面成功降落或者起飛的話，那就直接摔在山谷裡面了，我也不知道，憑借著印度的工業製造能力以及他們的技術，憑什麼自信能夠相信他們每一次都不會有失誤，就在這樣的一個機場裡面起飛降落，這些駕駛員也真的不擔心嗎？

如果這個機場不是建在如丘陵一般的山谷之上，也不是這個跑道的長度，比另外幾個機場的跑道長度短的話，即使是開出了跑道又怎麼樣最多撞向之外的草坪，或者說是撞向之外的一些建築物，起碼也不會像這種直接斷裂成兩半發生這樣巨型的空難，這個本來就是印度自身的問題，難道就沒有監管部門發現這個安全系數很低嗎？在10年之前就已經有專家預言過之後會發生事故，難道印度就沒有意識到嗎？說白了印度部門就是不想管就是懶，就是懶得管。

㈣ 印度客機失事，沖出跑道斷兩截，是質量問題還是操作問題

我個人認為是機組人員的操作問題，導致的這場嚴重空難事故。

近日，一架印度客機在降落時沖出跑道，並斷成兩截的嚴重空難事故受到社會的廣泛關注。據了解，此次空難共造成18人遇難，150多人受傷，是印度近十年內最嚴重的空難事故。那麼造成這起事故的原因是什麼呢？下面我們就來分析一下。

綜合上面的三種因素，可以看出主要原因極有可能是機組的操作失誤，而天氣因素和跑道設計為此次事故的次要因素。

㈤ 印度一架波音737降落時突發故障，該系列飛機為何屢屢出現問題

印度一架波音737降落時突發故障，該系列飛機為何屢屢出現問題？

最後發現是這種怪異的行為再次到來，517航班，一架飛機飛美國國內航線，飛機再一萬米高空的時候突然右傾，無論機長如何修正，飛機毫無反映，而且機長發現方向舵踏板被死死的卡死了 幸運的是幾分鍾後飛機突然自己恢復正常 機長當時無法理解 准備宣布進入緊急狀態 這事飛機又突然右傾同樣的情形再次出現 但這次真的非常幸運 飛機幾分鍾後又恢復正常 機長隨機果斷宣布緊急狀態 緊急迫降到附近的機場 後來機長回憶說他非常慶幸的是 飛機降落的時候沒有再發生這樣的事情 飛機降落後他整個人都在顫抖， 後來根據機長的描述（方向舵踏板卡死）與保存完整的飛機給調查人員帶來了寶貴的資料以至於問題得以解決。個人感覺飛機如果沒有設計失誤是不會輕易造成事故的 分析可以發現 這些所謂的頻發事故大多是由於人為因素造成的。

㈥ 亞洲大國成喜劇主角，一天內連摔三架飛機，這是怎麼回事

那麼究竟是為什麼，印度的戰機墜毀率這么高呢，其一是因為印度戰機的保養維修的操作不完善，著名的HAL簡直就是，摧花能手，在它的維修下印度戰機的質量一日不如一日，再者就是印度的飛行員培訓制度存在著很大的漏洞，同世界其他國家不同，印度的飛行員培訓體系並不完善，飛行教練的水平參差不齊，因此，不具備良好駕駛技術的飛行員自然會大大加大飛機墜毀的幾率，第三點則是因為印度的特殊的熱帶氣候，以濕熱為主的氣候環境無疑會對以鋼鐵鑄成的飛機很大潛移默化的消耗

㈦ 印度客機因發動機起火緊急迫降，發動機起火的原因是什麼

近幾年來空難的消息對於人們來說並不是很陌生，空難也漸漸成為人們提起就害怕的事情。因為相對於陸地發生的問題，人們在空中遇到危險是更加無助的。雖然理論上飛機是世界上事故率最低的交通工具，但是因為其平均飛行高度都在6000米以上，一旦發生事故，死亡率非常高的，基本上是百分之百。留給乘客逃生的幾率是非常小的。

面對空難我們可以做些什麼？首先無論是飛機還是汽車這些工具，我們都應該保持清醒的頭腦，不要一落座立馬昏昏欲睡，以至於一旦遇到危險無法及時做出反應，結合所提到的事故發生時段，建議大家就算想睡覺也應該在飛機起飛並進入平穩航行後再睡，並且設置好鬧鍾，方便及時醒來。

㈧ 印度為什麼經常發生墜機事件後勤保障不足，還是訓練過度

保障問題
老美有過這么一個公式
大約200次維護或檢修不到位，可能出現一次空中故障
300次故障出現一次事故
印度人飛機太雜，後勤培養不到位，人又懶散，自然出事

㈨ 印度航空182號班機空難的事件經過

當天早上，機身編號VT-EFO的波音747-237B型客機（飛機被印度航空命名為「迦膩色伽皇」，Emperor Kanishka），搭載著307名乘客及22名機員，正執行從加拿大蒙特利爾米拉貝爾國際機場飛往英國倫敦希斯洛機場的航段。負責駕駛的是機長漢薩·辛格·納倫德拉（Hanse Singh Narendra） 及副機師薩特溫德爾·辛格·賓德爾（Satwinder Singh Bhinder） ，另有一名飛航工程師隨行。當飛機抵達倫敦後，將會再繼續前往印度首都新德里的英迪拉·甘地國際機場，最後目的地為印度孟買沙哈國際機場。
當地時間早上大約7時10分，182號班機與愛爾蘭善農航空交通管製取得聯系，航管員要求182號班機繼續維持31,000尺高度向東前往倫敦。在航管的雷達中，除了182號班機外，另有兩架分別為環球航空及加拿大太平洋航空的航班，當時這三班航機在雷達上重疊，印度航空班機位處最底層。但當其餘兩架航機飛離182號班機航道後，182號班機卻在航管的雷達中從此失蹤，航管員試圖聯絡182號班機，卻未得到任何回復。塔台於是通知在182號班機附近的其他航班幫助聯絡182號班機機員，也一樣沒有182號班機下落。7時30分，塔台宣告進入緊急狀態，附近的貨輪及愛爾蘭海軍接到通知，協助在附近海域找尋失蹤的182號班機下落。終於在早上9時13分，一架加拿大貨輪在愛爾蘭南部科克郡西南120英哩的海域，發現很多飛機碎片及屍體，最後證實為182號班機殘骸及乘客。

㈩ 印度一航空學院教練機墜毀！女飛行員受傷了，造成此事故的原因是什麼

印度波音飛機降落時，有近20人因為故障受重傷，其中一些人被送進了ICU。這一幕令人痛心。據悉，這家航空公司是印度的廉價航空公司，以國內為主。重傷多因未按規定系好安全帶所致。一些人描述了事故發生後讓他回首往事的可怕經歷。祝大家平安！軍事實力是一個國家強大的基本條件。沒有強大的軍事實力，很難在世界上占據應有的地位。眾所周知，印度雖然人口非常多，但其軍事裝備基礎大多靠進口維持，而不是其他國家最先進的武器，但它仍然擁有大量的軍事裝備。

為飛機在降落的時候發生了故障，飛機上的人從死亡的邊緣走了過去，當時的場景真的可以用驚心動魄來形容。對於此次事件的發生，印度空軍也發表聲明，稱這架戰機是從印度中部的一個空軍基地起飛，執行飛行戰斗訓練任務。飛行員是古普塔上校。印度空軍也對古普塔上校的去世表示深切哀悼。而且軍方正在全力查找墜機的具體原因，目前還沒有準確的結論。但自我感覺是因為飛機本身，因為這是近年來同一架飛機的第二次墜毀。