印度怎麼看中國航展

A. 印度怎麼看中國航母海試

可能是不屑一顧，看看人家是怎麼做灰機的就知道了。差距呀差距！

B. 印度人怎樣看中國

在中國的印度人，主要居住在北京、上海兩等地,他們是這樣看中國的：

1、上海印度人協會主席阿密特·懷卡爾認為：上海很安全

上海印度人協會主席阿密特·懷卡爾的老家是印度中部的那格浦爾。2009年，懷卡爾當時所在的一家德國企業把他派遣到上海，擔任亞太區銷售高級副總裁。現在，他11歲的大兒子和7歲的小兒子都在上海上學。2012年，懷卡爾被選為印度人協會主席，這個2006年由「上海印度女性聯盟」和「上海印度商人聯盟」合並的印度人社團，在他負責的這3年裡，會員從700人增加到1500人。在印度人協會的網站上，能查到所有委員會成員的手機號和電子郵箱，協會成員的名字和手機號也都在年度刊物上公開。

懷卡爾說，印度人協會經常組織公益活動，聯絡在華印度人的感情，比如一年一度的印度排燈節公益晚會。此外，他們也願意為上海市民做些貢獻。去年11月，上百名印度人協會的成員在上海市血液中心參加獻血。等到今年6月14日「世界獻血日」時，協會還會舉行這樣的活動。懷卡爾說：「我們很高興這樣做。」采訪中，懷卡爾再三稱贊中國人的守時和勤奮，他還說：「每次遇到新來的印度人，我都會告訴他上海給我們的安全感超過世界很多地方。我們應該給上海頒一個『安全獎』。」

普拉迪普·庫馬爾和太太安·麗塔住在上海世貿濱江花園的高層公寓里，天氣好的日子，從他們家的客廳能俯瞰黃浦江。在這個高檔社區，總共住著七八十戶印度人。庫馬爾來自印度首都新德里，有在日本、新加坡以及中國的香港、上海等地做跨國企業高管的經歷。2006年，庫馬爾看到中國咨詢行業的機遇，創立了自己的咨詢公司，同時也是另一家咨詢公司的合夥人。他告訴《環球時報》記者，那時中國的GDP增速很快，相關政策使跨國企業在中國投資和運營非常容易，商業發展前景很好。

上海的生活讓庫馬爾一家感到滿意。談到在廣場跳舞的中國大媽，已經當上奶奶的麗塔說：「中國老年人比印度老年人更活躍，也更快樂，退休彷彿是他們新生活的開始。」由於一家人都是素食主義者，麗塔還教會來家的鍾點工做印度菜，這大大提高了他們在上海生活的幸福感。現在，麗塔是上海一家名為「米飯媽媽」的公益組織成員，她們致力於幫助上海的弱勢兒童群體。麗塔說：「印度人與西方人差別很大。中國人把我們看成半個外國人，因為我們的語言、相貌，也因為我們的亞洲特性。我很高興，當地人接納了我們。」

2、北京泰姬樓印度餐廳總經理麥赫諾·帕斯塔卡亞說：「印度要向中國學習

生活在中國的印度人，有時願意把兩國做對比。北京泰姬樓印度餐廳總經理麥赫諾·帕斯塔卡亞來中國24年了，1997年他娶了中國妻子，1998年在北京國貿開了第一家印度餐廳。帕斯塔卡亞學的是酒店管理專業，畢業後在印度創業，想出一個「工業廚房」的點子，和做外賣差不多，但不太順利。幾年後，他決定出去闖闖，曾考慮過到頗受印度人歡迎的中東地區，那裡有700多萬印度人，直到一個朋友問他「要不要一起去中國」。在那個信息相對閉塞的年代，帕斯塔卡亞對中國一無所知，但他還是做出了選擇。來中國不久，就認識了會說英語的鄭女士，用帕斯塔卡亞的話說：「印中文化真的有很多不同，我們認真交往、磨合了好幾年，1997年才結婚。」那時候，他想買咖喱等家鄉的調料要去友誼商店，但現在方便多了，網購就可以解決。說起北京的變化，帕斯塔卡亞侃侃而談：「那時剛修完的二環路、三環路沒過多久就又擁堵了。以後北京有七環也不奇怪。」對於北京的霧霾，他也會抱怨，但他覺得「污染和發展有關，哪個國家都一樣，印度也有污染」，而且北京近幾年已經好多了，幾乎沒有沙塵暴。

帕斯塔卡亞在北京開的印度餐廳很受歡迎，吸引了很多社會名流。短短幾年內，他又開了兩家分店。生意走上正軌，讓帕斯塔卡亞更熱衷於傳播印度文化，他說：「很多中國人對瑜伽的印象就是減肥美體，其實它更強調呼吸冥想，是用來修身養性的。我希望能盡一己之力，讓更多中國人了解印度。」

來自印度南部城市安得拉邦首府海得拉巴的珊妮，是獨生女，她有個好聽的中文名字「月光」，是當年一個去印度的中國女孩給起的。月光很喜歡這個名字，來中國後，她得知「月光」有了新的含義，不過，這個開朗的女孩笑著說：「在中國發展不可能成『月光族』的，這也是我來中國的原因。」月光說，印度人口多，很多人都有兄弟姐妹，所以像她這樣的獨生子女很少見。

月光的父親曾在英國、中國香港經商，她13歲首次來中國時第一站就是香港，然後又去了廣州和深圳。月光說：「你問100個印度人剛來中國時是否適應，可能99個都說不適應，因為印中的文化差異很大。可是我很適應，我想是因為從小到大我一直都和中國有聯系的原因。」現在，她最喜歡的中國小吃依然是粵菜系中的蝦餃。一年半前，月光到北京讀對外經濟貿易大學的MBA。談到為什麼放棄美國名校而選擇中國大學時，月光說，印度以前是英國殖民地，印地語和英語都是官方語言，她在印度的商學院里學到的知識也都以歐美為範本，因此，選擇去美國留學意義不大。相反，她認為，再過二三十年中國肯定能超越美國，因此，她想「畢業後留在中國工作，見證歷史」。月光說，印度要向中國學習的地方很多，我注意到中國商場里的售貨員、旅遊景點咨詢處和高速公路收費站等服務場所的工作人員多是女性，而這些工作在印度都是由男性來做。

來自印度班加羅爾的尼廷·達尼在義大利讀研時，一次到上海實習的機會讓他對中國產生興趣。2011年畢業後，達尼來到上海，現在，他是一家名為「綠色倡議」的環保組織負責人，同時兼職做室內攝影和建築咨詢。「綠色倡議」經常組織宣傳環保的活動，如每月邀請環保產業的相關專家和高管講座，每次參加的人數都有上百人。達尼對政治話題不感興趣，但更關注中國政府的環保舉措。達尼說：「在印度，環保問題還沒有像在中國這樣被重視。印度政府面臨的主要挑戰仍是電力、供水等基礎設施建設，大氣污染和食品安全問題最近才被重視。」

達尼認為中國政府的治理很出色。他舉例說：「與上海相比，班加羅爾的交通很差。10公里的路程，我需要花一小時甚至一個多小時。」但他覺得，印度在旅遊業上有優勢，景觀和風俗仍保持原貌，但在中國，「所有的東西都被裝點過，越來越西方化」。對達尼來說，他希望可以簡化來中國的簽證手續。

3、印度學者：「印中不要因為糾結過去錯過良機」

中國與全球化智庫執行秘書長苗綠博士說：生活和工作在中國的4.5萬印度人對中國的改革開放起著推動作用，通過人員往來可以增進了解，促進中印兩國經貿、文化發展。但是人口大國印度在中國的人數還不夠多。

一位在中國生活了8年但不願透露姓名的印度學者說：印中兩國媒體有時會有關於對方國家的負面報道，如炒邊境話題，其實印度普通百姓不太關注這些報道。他認為，歐美媒體也經常有對印度的負面報道，這很正常，西方不願接受其他國家崛起的事實。說起1962年的那場戰爭，他認為，印中合作才是未來的發展趨勢，如果因為糾結過去錯過良機，就太可惜了。他還談到，「莫迪總理對華友好訪問，希望印中往前看」。以前印度的領導人喜歡把耳朵捂上自己做決定，但莫迪不是，更喜歡傾聽別人的意見，比較開放，親和力強，因此贏得很多海外印度人的心，有不少印度人為投莫迪一票而特意回國。

庫馬爾表示：「民間層面，印中兩國之間可以說相互信任。但在政府層面，彼此有些過於謹慎。我之前想把一些中國公司帶到印度，但印度政府花了很長時間才完成相關程序。在中國，美國公司注冊很容易，我的公司在中國注冊時也很容易。」他認為，中國穩步增長，印度也迅速發展，「兩國應以新的思維方式實現共同繁榮」。

在華印度人體驗中印差異 感嘆中國機會多更安全--國際--人民網
http://world.people.com.cn/n/2015/0415/c157278-26846086.html

C. 2011印度航展中國派了什麼戰機參加

沒有派飛機，表面原因是印度沒有誠意，最後時刻才邀請中國不說，而且才邀請中國派兩個人，兩個人能幹什麼？
根本的原因在於印度的基本國策。中國一方面是印度的假想敵，可以用來轉移國內矛盾，並且向國內外的反華勢力邀功。另一方面又是印度的最大鄰國和夥伴，印度不但不想實際得罪中國，還想從中國撈到好處。這種鼠首兩端的思想導致了印度對中國的政策總是充滿矛盾。
印度方面採取這種近乎兒戲的做法，無非就是不想讓中國派飛機去，而是希望中國方面既不要大規模參展，又不要不去。

其實我們可以想一下如果中國派飛機去了，印度會怎麼樣？
航展有兩個大的作用，一個是體現舉辦國的國力和科技水平，激勵民眾。另一個就是航空交易平台。
那麼印度有可能購買中國的飛機嗎？當然不可能。
要知道，印度航展和中國珠海航展有一項本質區別。印度航展是別國向印度推銷飛機的場所，所以參展的主要是比印度先進的國家。而珠海航展是中國向別國推銷飛機的場所，來的大多是比中國落後的國家，外加俄羅斯這樣搭車做點宣傳。
所以如果像殲10（殲11要是出去，俄羅斯會翻臉的）這樣比較先進的中國飛機出現在印度航展上，就不可避免的會讓印度國內外懷疑，印度有購買中國飛機的打算。那樣的話印度政府是無法向國內外的支持者，特別是國內的民眾交代的。
而中國較低一級的飛機就是有巴基斯坦血統的梟龍，它要是在印度航展上與LCA同場競技，特別是飛幾個LCA明顯做不了的動作，那非得逼些人上吊不可。
再低一級就是殲7了，殲7要是拿到印度航展上，和台風擺在一起，中國的面子掛不住，和LCA擺在一起，印度的面子掛不住。
要是再低一點？再低就是K-8，而K8恰恰也有巴基斯坦血統。
所以中國的飛機絕對不能去，中國飛機要是去了，印度航展別開了。

D. 印度網民如何評價中國c919

我在虎視網上看過這個印度網民評論c919的文章，感覺印度人根本看中國的大飛機，一個勁的貶低c919，但是也有一些客觀的印度人。

E. 珠海航展印度要來飛行表演，是什麼機型

第七屆中國航展期間，印度空軍「陽光」特技飛行表演隊的空中勇士們將駕駛9架KiranMKII教練機，在珠海湛藍的天空上進行精彩絕倫、扣人心弦的9機編隊表演。據本屆航展組委會證實，該飛行表演隊是本屆航展上唯一一支將進行表演的外國空軍特技飛行表演隊。飛抵珠海的飛機除了12架將進行表演的Kiran MK II教練機外，還有兩架安-32保障機。在為期6天的航展期間，印度空軍「陽光」特技飛行表演隊將於11月4日-7日每天進行一場飛行表演，11月8日和9日每天進行兩場飛行表演。

F. 印度怎麼看待中國航母

印度人的民族自豪感是不理性的，他們認為中國的航母遠不如他們的好

G. 印度航展中國去飛機了嗎

中國是在2月6日收到邀請的，但是航展2月8日開幕……
而且印度方面只允許中國派2個人……
2個人，一個團長加一個翻譯，這就算完了……
他們估計也就能帶幾本畫冊過去，連張大一點的牌子都拿不了。

H. 印度怎麼看中國新航母下水

1、印度以前是航母大國，擁有幾十年運營航母的歷史，但是現在，中國已經有2艘大型航母了，印度只有1艘中型航母，自行建造的航母下水3次，然後還要繼續下水。在航母方面，印度被中國遠遠甩開。
2、印度的航母，比中國早開工好幾年，而且噸位只有4萬噸，結果中國航母飛速建造，印度航母跟蝸牛爬一樣。
所以，中國航母下水，印度人是懷著復雜的心態去看的。

I. 印度怎麼看中國國產航母的最新相關信息

這樣看的：

1、印度以前是航母大國，擁有幾十年運營航母的歷史，但是現在，中國已經有2艘大型航母了，印度只有1艘中型航母，自行建造的航母下水3次，然後還要繼續下水。在航母方面，印度被中國遠遠甩開。

2、印度的航母，比中國早開工好幾年，而且噸位只有4萬噸，結果中國航母飛速建造，印度航母建造速度跟蝸牛爬一樣。

所以，中國航母下水，最受傷、最心情復雜的國家就是印度了。