印度為什麼能登上火星

㈠ 為什麼印度去得了火星卻飛不上月球

因為印度的航天發展還欠火候，那次火星之旅或許僅僅是印美良好國際關系的證明。

印度對火星、月球的探索行動，呈現出一種“高開低走”的態勢，其中最重要的原因是印度缺乏自主研發力量，不能腳踏實地去自力更生，最後只能淪為停滯不前的“廢物”，白白浪費民脂民膏不說，還會不斷損害國際聲譽。了解印度的人都知道，印度社會普遍擁有過於樂觀、自負的心態，讓他們習慣不勞而獲，無論什麼重量級的軍事設備，想要擁有就只會掏錢到其他國家買。

在它的航天事業發展中，依然如此。可是作為科技第一強國的美國，出於自身利益，也不會將科學技術傾囊相授啊！先完成月球登陸再實現火星探索，這樣才能真正彰顯印度航天事業的進步，去得了火星到不了月球的迷惑行為只能證明印度外強中干，印度的航天發展還得繼續加油。

㈡ 印度的蜜汁自信從何而來看看印度發射的火星探測器，終於明白了

在多數人的印象中，印度都是一個迷之自信的國家。只因為印度人總是自信心爆棚的，認為自己國家的一切都要領先於其他國家，哪怕印度如今也僅僅只是發展中國家，但似乎印度人早就認為全世界也就只有美國能夠領先印度。

同時，印度又是一個非常喜歡和我國比較的國家，無論在經濟，科技，軍事，還是航空領域中，印度都認為自己的國家有著出色的發展和成就，比如在航天領域中，印度就認為除了美國之外，自己也是唯一有獨立能力發射探測器到火星的國家。顯然，目前中國還未曾發射過任何一顆的火星探測器。

曼加里安號火星探測器採用的彩色相機，非常還原了火星的地表顏色，每相隔一段時間，就會傳回幾張照片到地球，目前早就已經拍攝到了近千張之多。這些照片雖然不是很稀奇，但對於印度來說卻是超前的成就，印度的總統莫迪就公開表示我們創造了歷史，尤其是創造了亞洲地區的歷史。目前曼加里安號火星軌道探測器早就已經超額完成了目標。且並沒有壽命到達終點的跡象。不過印度的太空研究組織都已經開始計劃要發射一顆更大的，功能性更全面的火星軌道探測器，預計時間是在2020年發射。而我國也預備2020年後開始發射第一顆火星探測器，好戲即將要上演了，不如拭目以待吧！

㈢ 美國火星車成功登陸 為何印度網民卻如此興奮

美國NASA公布了「毅力」號火星探測器已經成功在火星上登陸了，但是這個消息出來後，最興奮的竟然是一群印度網友，而且他們是發自內心的感到高興，甚至有一絲絲自豪的情緒，那麼這是為什麼呢？

下面是相關文章正文內容：

下面是印度網民的評論：

本來評論都在稱贊NASA的 科技 水平和對人類天空 探索 的貢獻，但是後面還是改變了風向標，開始為自己歡呼了，這氣氛著實令人難以招架，乍一看，還以為是印度的探測器成功登陸火星似的。

印度網民在全球范圍內算是比較多的，畢竟有龐大的人口基數，他們被譽為是「世界一流的評論員」，無論哪個角落似乎都有他們的存在，而且評論內容頭頭是道，大道理一籮筐一籮筐的往外倒，整個人都仙氣飄飄的感覺。

首先他們有以下幾個特徵：

一、印度每年都有上百萬人移民至歐美國家，這些人絕大部分都是精英階段，受過良好的高等教育，一百多年的時間，大量的印度裔後代散落在美國各州，也會出現一些成功人士，成為各個領域的傑出人物。

但是他們都已經是地道的美國人了，每當出現比較榮耀的成就，印度網民就會記住他們，倍感自豪，甚至把美國現代高 科技 的發展歸功於印度裔的功勞，甚至在印度流傳一則可笑的傳言，「NASA有三分之二的科學家都是印度裔。」

他們標榜印度人很聰明，撐起了整個NASA的 科技 核心領域，但是事實上卻不是那麼一回事，這種無根據的傳言被誇大了N倍，但是流傳甚久，在印度民間有很多人對此深信不疑。所以任何西方、特別是美國的高 科技 和工程項目，印度人都會非常興奮和開心，因為他們認為這是他們的功勞。

二、印度作為一個人口大國，但是 科技 領域沒有快速發展，工業體系都不健全，幾乎所有的現代核心工業產品都需要在海外采購，他們急需提振自信心，所以希望在網路上尋找到一種心理平衡和安全感，一切都歸功於自身。

三、印度網民善於高談闊論，但是都不喜歡付諸實踐，動動嘴皮子很容易，實際操作卻難上加難，每天說出一大堆道理，抱怨除了自己之外的任何其他人，就是不反省自身，白天評論，晚上依舊倒頭大睡，第二天又開始，周而復始，卻始終沒有行動，這就是他們非常典型的特性之一。

四、但凡歐美出現長臉的重大成就，印度人都會內心自豪，因為他們默認自己也是其中一份子，這種情節可能是四百年印度殖民 歷史 埋下的種子。

五、在亞種，他們只欣賞和佩服日本和以色列，其他的都看不上，這就是印度網民的邏輯。

六、印度人總是期待「數字化城市」的建設，但是他們就是永遠都實現不了，原因大家猜到了嗎？

七、印度網民看不起印度周邊所有的國家的一切。

上述只是自己在網上總結出的關於印度網民的特性，肯定有不全的地方，看完之後，你是否能理解為何美國的火星車成功登陸火星，印度網民卻全體興奮的原因了。

其實有這種情緒都是有原因的，例如韓國人也會有類似的復雜情緒，自己不行，就會強行把美國的 科技 成就搬出來，認為這就是自己的一樣。

例如：如果中國高鐵有新的技術突破，印度人就會搬出日本的新干線，然後進行各方面的對比，以此來抬高自己的。如果中國航天技術有新的技術突破，他們就會把美國搬出來，說什麼美國在幾十年前就實現了登月，這種酸溜溜的情緒昭然若揭，卻也好笑至極。

我們也是人口大國，但是在教育領域全面碾壓這個南方鄰居，我們受教育的民眾更多，綜合國力自然蒸蒸日上，各行各業全面發展，在世界頂級的 科技 領域都能取得突破進展，甚至是領頭羊的角色。

所以，每個中國青少年都需要努力學習，不斷鑽研，發憤圖強，學好文化知識，鍛體體魄，成為炎黃後裔最堅實的傳承者，讓我們的目標定位於星辰大海，讓我們的視野拓展至整個宇宙，帶領人類文明的一次全新的 科技 飛躍。

㈣ 印度是如何怎麼把「曼加里安」號探測器送到火星的

印度很早就實現了火星探測任務，成為世界上第四個掌握火星探測技術的國家，最大限度地展現了印度航空業的強大實力。據報道，作為迄今為止世界上最便宜的火星探測項目，該項目從建立到完成的總成本約為 7300萬美元，與數以億計的好萊塢電影相比，這個數字似乎很難擺到桌面上，當然，在印度如此廉價的一個項目背後有許多原因， 測試數量少，設備功能單一以及科研人員工資的扣除是主要因素之一。

對此，網民開玩笑說，當時印度所謂的火星探測器，也許只是向火星扔一塊石頭。當然，早在 7 月的時候，印度他們這個國家，就已經率先實現了火星探測，這一點確實是值得我們認可的，但是很明顯，新德里的態度和中國的態度是有本質區別的，總的來說，印度追求好的，而我們更追求完美。

㈤ 印度能發射火星探測器，為何月球探測器卻飛不過最後的2.1公里

印度月船二號探測器自7月22日發射升空以來，在經過數次變軌，以及41天的太空飛行之後，原本定於9月7日將實現人類 歷史 上第一次的月球南極軟著陸，可是最終卻在距月球表面還有2.1公里時，和地球的地面控制中心失去了聯系，功敗垂成。本來印度希望能通過這次月球軟著落，加入美俄中的隊伍，成為全球第四個成功實施月面軟著陸的國家，但現在看來印度還需要繼續努力。

雖然印度在航天領域也算得上是大國之一，畢竟早在2013年，印度就發射了曼加里安號火星探測器，並最終成功飛抵火星進入火星軌道，成為全球第四個擁有火星軌道探測器的國家。但是如果因此說印度的航天技術水平能超過中國，可能沒有幾個人會相信。畢竟這次印度月船二號探測器在距月面2.1公里時失聯，就很是說明問題。反觀中國的嫦娥工程，一步步穩扎穩打，每次都上一個技術台階，既逐步實現了中國探月工程的總體目標，又為中國的火星探測計劃積累了豐富的經驗，打下了堅實的基礎。

其實只要對比一下中國和印度的月球探測器飛向月球的時間，就能很直觀地明白雙方的技術差距。首先要說明一個概念，在探測器從地球飛向月球的時候，從地面發射升空之後，探測器最終都需要進入到霍夫曼地月轉移軌道，才能飛向月球。而進入轉移軌道之後，飛向月球的時間基本是固定的，都是5天。而航天技術水平的差距就在於，探測器進入太空後需要變軌幾次才能進入轉移軌道。

中國現在的探月飛船從嫦娥二號任務開始，就已經掌握了直接地月轉移軌道發射和飛行技術，嫦娥探測器與火箭分離後滑行至合適位置，只需一次開機就可以直接踏上奔月之旅，無需再慢慢調整軌道。因此將從地球到月球的時間從最初的12天縮短到了5天。就是因為我國航天技術人員通過工程實踐，掌握了直接奔月軌道設計和」分秒不差」的零窗口發射等關鍵技術，火箭運載能力和入軌精度達到了直接奔月的水平。

而印度這次探月計劃之所以要先在太空中飛個幾十天，其實最主要的原因就是因為印度的探測器要一直繞著地球轉圈圈，進行變軌。可以說相比十年前的印度探月1號，如今的印度軌道技術毫無進展，仍然需要變軌6次才能進入地月轉移軌道。而且繞地球23天，也算是又一個印度獨一無二的創造了。當然這也和印度用來發射的GSLV MkIII火箭運載能力不強有很大的關系，高達六百噸的自重卻只有4噸的運載能力，甚至低於我國上一代高軌運載火箭長征3號乙的5.5噸。這也說明了印度航天技術在空間飛行姿態、軌道控制，燃料利用率上的水平其實還遠未達到頂尖的水準。種種的因素疊加，說明印度如今的航天計劃多少都有點碰運氣的成分在裡面。

印度這次探月任務的失敗，正說明了中國一步步按部就班的發展航天基礎建設，積累各種航天發射經驗，是多麼的正確。中國嫦娥飛船能一次次探月成功，不但是中國航天技術硬實力的體現，也是中國建立了遍布全球的深空測控網，地球東西半球的數個65米大型測控天線精密的監控著嫦娥的位置與狀態、不斷發出下一步行動的指令，這樣背後軟實力的體現。而正是有這樣的完整的航天技術體系，對於即將在明年進行的中國火星探測任務，我們才更有信心。

對此你怎麼看，歡迎留言討論。

㈥ 印度的航天實力如何印度發射火箭有哪些成功的案例

這款火箭是印度用來准備執行載人航天任務的，不過值得一提的是，這款火箭的芯一級使用的推進劑仍然是四氧化二氮與偏二甲肼，由於這些推進劑都是有劇毒的，所以也被航天愛好者們形象地稱之為毒箭或毒發。現如今，一流的重型運載火箭使用的都是氫氧發動機，採用液氫液氧為燃料，不僅高效且環保，這是當今運載火箭發展的趨勢，可見印度對於這一塊的研究還是很薄弱的。

印度對於本國航天的投入，在近些年看來一直是增長的趨勢，並且他們還制定了“15年願景、7年戰略、3年行動計劃”等重要舉措，著力改革航天發展，同時印度大力培養航天人才，國外一些著名的航空航天大學及學院中來自於印度的留學生，每年都在增加。

印度對於航天是有很大遠見與抱負的，切莫小瞧他們，他們有自己的運載火箭，有獨立的探測器研製技術，技術確實是他們自己的技術。並且印度民眾對於他們的航天事業非常支持，可以預見，印度將在較短的時間內追趕上來，也邁入到太空探索俱樂部的第一梯隊中來。

㈦ 印度曾成功登陸過火星那為何登月失敗

印度無法獨立完成探月任務，尋求多方盟友，但是盟友不靠譜，導致其探月工程一拖再拖，最終失敗。

「月球2號」項目總耗資約1.4億美元，由於俄羅斯未能按照承諾交付著陸器，促使印度推後了這個計劃的實施時間。這個項目包含了包括軌道器、著陸器和月球車3個模塊，攜帶了10多個各類研究裝置，最引人注目的是月球車，僅有公文包大小，重量為25公斤，它將攜帶兩個分光計用於探測月球表面的元素組成——包括等離子體層以及像氦-3這樣的同位素的數據，後者是未來核聚變能量反應堆的潛在燃料。

「月球2號」的攜帶的軌道飛行器所攜帶的水測繪儀同樣讓人期待，因為太陽風中的質子會產生羥基離子，這些離子會漂向月球的兩極，在那裡它們會被隕石坑中的水冰俘獲，而水測繪儀將會對這些水冰展開探測。如果成功，這將是印度航天史上的里程碑，印度也可藉此成為繼美國、俄羅斯與中國之後第四個實現月球探測器軟著陸的國家，並如期開展探測工作。

著陸的前15分鍾Vikram正以3200公里/小時的速度下降，當海拔大概減至30公里時，它開始發動4座引擎緊急減速，只不過在距離陸地僅剩2.1公里時，意外發生了：Vikram偏離了預定軌道，就此「失聯」，任務失敗了。

巴基斯坦聯邦科學和技術部長法瓦德·喬杜里在社交媒體上第一時間嘲笑印度拙劣的落月技術，諷刺印度「月船2號」的著陸器是在印度孟買買的「玩具」。

兩天後，9月8日，在月球軌道上的「月船2號」傳回了Vikram在月球上的影像，但印度航天團隊最終未能與它建立訊號。