油價上漲印度三哥如何省油

A. 石油價格上漲的原因（主要從經濟方面說下)

國內石油價格上漲的真正原因
5月23日,在國際原油價格回落和人民幣升值的背景下，國家發展與改革委員會再次提高成品油銷售價格。北京地區93號汽油再創歷史最高價位。有關方面對此的解釋是，上次漲價沒有調整到位，我們成品油銷售價格仍舊低於國際市場，今後將考慮國際市場情況和社會承受能力繼續推進價格調整。謊言是多麼的的圓滿，但是，我們早就有各種手段來論證，這是明目張膽的欺騙。

一、中國進口的石油沒有達到60美圓的。國際市場達到60美圓的是北海清質石油，其質量是世界上最好的，而中東地區、南美、俄羅斯出口的石油是無法達到60美圓的。而中國大量進口的是低質高含硫石油。據著名的經濟情報雜志分析，國際油價在54美圓時，中國進口的石油價格大多在30美圓左右。普遍認為，中國是世界上最大的劣質石油買家。

二、美國與中國石油價格比較。美國的汽油是按每加侖多少錢出售的，換算一下大概是平均每升93號油是人民幣4.7元,可是人家那是加了30%的燃油稅,並且人家公路沒有收費,高速公路也基本不收費或者收費很低。而北京的類似汽油銷售價格已達4.24元，實際價格高於美國。如果有關方面說，中國成品油價格遠低於國際市場，更將被下面的例子駁斥的體無完膚。海關宣布上半年查獲的走私案件中，成品油、香煙等位居前三名。既然中國成品油便宜，那應該是從中國向國外走私才對，為什麼要從國外向中國走私？過去查獲的特大走私案件，都與走私汽油柴油等成品油有關，可見內外差價巨大，吸引走私者挺而走險。

三、石油企業報表顯示利潤巨大。中國石油化工股份成為香港上市公司中最掙錢的，報道說利潤接近千億元，而其年經營額在5000億元左右，利潤空間已相當可觀，利潤率非常可觀。以凈資產收益來分析，即使是風光無限的房地產，其優質上市公司凈資產收益為5%到10%為主，而中國石化的凈資產收益，根據其2004年年報為17.32,其加權平均的凈資產收益為20.32%。大家說這是不是很驚人！是房地產行業優質上市公司平均水平的三倍，是房地產上市公司平均水平四倍多。這才是驚人的暴利證明！我不久前與燕山石化公司的人士接觸，他們去年的利潤超過40億元，總結因素是價格高、市場好。可見，中國石油企業是很不錯的業績，怎麼還有長期虧損的說法，這不是欺負老百姓沒頭腦么？

四、上游壟斷掠奪下游競爭性行業，扭曲經濟結構 肆無忌憚的漲價，使中國經濟和宏觀調空的復雜局面加劇。可怕。成品油漲價，因為你是壟斷，但下游產業卻是競爭性行業，不能漲價。比如公交和計程車，關系群眾生活，其價格調整要經過嚴格審批，油價從2元漲到4元多，公交價格和計程車價格並沒有什麼提高，可見，油價上漲只能消化在成本和政府補貼中。汽車製造業是國家寄希望的產業，但消費環境不良，加上油價上漲，更是雪上加霜。老百姓近兩年的工資並沒有顯著增長，翻倍上漲的油價讓大家很難受。 可見，這是赤裸裸的掠奪，扭曲中國經濟結構，增加了所謂的膨脹壓力。盡管，中石油的滾滾暴利，讓國家，同時也讓某些不可明說的利益群體歡欣鼓舞，但是，這種危害中國經濟的掠奪經濟思路，將貽害中國經濟的健康發展。

我觀察大家對油價上漲雖然知道是中石油/中石化搗鬼，但是不知道要點！

我在這里澄清一下：

石油是戰略物資，國內的油田都是這兩個集團壟斷的。只有他們有開采和銷售權利。近幾年國家進口石油越來越多，今年會達到1.5億噸。進口石油消費的比例越來越大，豈不是兩大集團就沒有話語權了？？放心。關鍵的石油進口權還是只有兩大集團所有。國內的煉油企業就算是油價再便宜，也無法自主進口，只能從兩大集團買他們加價進口的原油。

這樣兩大集團對內把持油田，對外把持原油進口權。國內原油價還不是他們說得算？國內的煉廠，包括兩大集團自己的煉廠是在虧損，那是因為原料石油（無論國產還是進口）的價格是兩大集團定的！兩大集團自己的煉廠虧損無所謂，反正在貿易/開采環節已經有足夠驚人的利潤了！！
而且煉廠虧損的情況可以成為汽油漲價的借口，掩人耳目。於是我們就這樣因為所謂的煉廠虧損，口袋的錢被淘空！！！！

石油是工業血液，現代基礎工業的王道！！兩大集團在上游敲骨吸髓，危害的是整個國家競爭力甚至國家安全！！90#油從今年3月份的3.18上漲到7月份的4.06，快一塊錢了，還不到半年！！
到底有多少物流企業破產阿？到底有多少企業背上沉重的運費成本阿？無恥的搶劫！！2004年兩大集團凈利潤2000億，咱們國家gdp才多少？11萬億，各行業綜合凈利潤最多按照5%算，也就5000億。可見40%的國家利潤都是兩大集團的！大傢伙都在給兩大集團打工呢！！有人會問，油田是國家人民共有的，這兩大集團雖然壟斷，畢竟是中國自己的企業，為什麼這樣喪心病狂的掠奪財富不顧危害國民生機？其實這兩大集團都是海外上市企業！！所有權和資本不是純粹國家的了。資本是貪婪的，對利潤的追求是永遠也不會滿足的。看到這里，國內油價未來的走勢相信每個看過帖子的人已經很清楚了。

我很擔心國外投資者利用兩大集團的壟斷地位掠奪中國人民的財富。從這個角度講，兩大集團已經站在人民的對立面上了！！有時候看到紡織廠的女工雖然一天12小時的拚命幹活，居然連500塊錢的工資都得不到，原因是有的工廠因為紡織原料漲價（非棉的紡織品大部分是石油變得）或者停產/或者破產。心情真是無法描述。前一陣子還聽說北京有的哥為了多跑出點錢過勞死...真不知道中石化/中石油有2000億的純利還叫囂虧損要求漲價的嘴臉是什麼麽樣？？那2000億人民的血汗錢又有多少進了原本已經很富裕的老外口袋裡！！

無論如何，兩大集團正在擠垮國內非自有的煉廠，同時也正在擠垮社會上的非自有的加油站。如果現在的情況不得到改變，兩大集團的目的很快就會完全實現。

可能有人問，目前發改委已經批了19個非國營的公司可以進口石油。其實私營企業進口石油除了要有進口權，還要有配額，2005年非國有進口配額一共才0.1億噸，根本沒有影響市場！而且兩大集團除了因為自己是國有公司，進口不受限制之外，還注冊了非國有企業，也在這19家裡面混，用他們的實力搶占絕大部分配額！！太狠了！！關於私有企業石油進口權/配額計劃具體詳情大家可以查詢國家商務部網站看看！！

我有一個朋友是業內人士，所以知道兩大集團的要害！注意到很多人誤解油品漲價的原因，實在看不過去了，才發言的。可惜我不是記者，否則早就揭他們的老底了！

不要讓整個社會被兩大集團\"煉油廠虧損

法報分析石油和原材料價格上漲未引起全球經濟動盪的原因

新華社信息北京5月23日電法國《費加羅報》5日刊登伊夫·德凱德雷爾的一篇文章，題為《石油價格上漲並未影響投資者信心》，摘要如下：

今年以來，石油價格上漲了將近20％。最近4年來，油價上漲了250％。其它原材料價格2005年上漲了29％，今年以來又平均上漲了12％。通常，這些變化將足以引起全球經濟不穩，減少企業利潤，破壞投資者信心。這正是第一次石油沖擊和第二次石油沖擊時曾發生的情況。

這次，情況完全不同。金融市場運轉良好，這很少見。最近4個月，法國股市CAC指數漲幅超過了10％。在大西洋彼岸，納斯達克指數上升了5％，道瓊斯指數上升了6％。今年以來，日本股市和英國股市也上漲了7％。德國股票價格指數上漲了11％。這些變化似乎反常，首先因為原材料價格上漲所造成的無法預料的前景不能使投資者放心，其次因為這些不同原材料價格的上漲使一些金融家離開股市轉向原材料市場進行投資。

然而，這一現象的產生既有經濟結構上的原因，也有經濟形勢方面的原因。首要原因之一是，最近30年，發達國家的經濟已尋求減少對石油價格變化的依賴。如今，要創造等量的國家財富，所需石油已比20年前減少2／3。上個世紀80年代初，石油消費開支約佔法國國內生產總值的5％。如今，它只佔法國國內生產總值的2．3％。讓—馬克·讓科維奇和阿蘭·格朗讓在他們合著的《請加滿油！》一書中指出，「1979年，買1升汽油需要花費半個小時的最低工資。2005年，買1升汽油卻只需要花費10分鍾的最低工資」。

從兩方面可以看出經濟對石油價格變化的敏感性在下降。一方面，是因為1／4世紀以來人們在節約能源方面做出了不懈的努力，並利用石油和天然氣以外的其它能源，發揮核能在電力生產中的作用。另一方面，是因為人們重視通過發展服務業來創造財富，服務業在國家財富中所佔比重已接近3／4，而服務業消耗的石油則明顯低於工業乃至農業。

此外，也有經濟形勢方面的原因。首先是在中國和印度的帶動下，全球經濟3年來取得了難以置信的增長。當然，大多數經濟學家認為，每桶石油價格上漲10美元，就會對全球經濟產生0．5％的負面影響。但是，2003年以來，世界經濟發動機一直處於高速運轉，從而使能源價格上漲的負面影響得以被吸收。

對西方金融市場產生積極影響的另一個經濟現象是：石油公司在股市交易指數中處於強有力地位。在巴黎，道達爾公司在CAC40指數中所佔比重超過13％。油價越漲，對石油公司越有利，石油公司的股票也越受益，從而使更多的股市基金大亨加強其在石油公司股票中的地位。這進一步刺激巴黎股市的指導性指數，同樣也刺激其它股市。因此，石油公司在歐洲STOXX50指數中所佔比重已達到16％。

除此之外，還有美聯儲主席本·伯南克強調的「全球儲蓄過剩」因素。這些剩餘資金約達14萬億美元，並在流入世界金融市場。這有助於使金融市場免受原材料價格變化的影響。

最後，還有迴流的石油美元因素。去年，油價上漲可能使石油生產國獲得了8000多億美元的額外收入。這些資金中有一部分用於向西方國家訂購設備，但主要部分又投入資本市場。由於美國貨幣存在結構性缺陷，這部分資金主要投在歐洲市場。因此，盡管主要原材料價格上漲，但是這些資金仍流入歐洲市場，造成少許泡沫影響。

當然，全球經濟、金融和股市的這種美滿結合並不意味著目前的樂觀主義將延續。一旦伊朗危機爆發，油價就會達到甚至超過100美元，並將嚴重破壞經濟平衡。在這種情況下，全球經濟增長受影響的程度將可能達到1．5％乃至更多，這相當於今年預期經濟增長率的1／3。特別是在此情況下，金融市場將不再能演奏同樣的樂章。與「泰坦尼克」號郵輪的管弦樂隊（它曾在郵輪失事時盡量長時間地演奏以安撫遇難者）不同，金融市場應提前打開救生艇，防患風險，以免為時過晚。

B. 印度油價飆升創新高造成什麼問題

4月2日報道，印度首都新德里油價飆升到近4年來的最高點，引來百姓怨聲載道。

印度油價高企

4月1日，新德里汽油價格達到每升73.73盧比（約合7.12元人民幣），柴油價格則達到歷史最高的每升64.58盧比（約合6.24元人民幣）。阿拉伯石油輸出國組織（OPEC）日前控制原油產量，國際原油需求同時居高不下，導致油價迅速上漲。

網友Ravi Kant Sharma怒斥：「這屆政府最爛了，問題又解決不了，整個局面都失控了。市面上所有物價飛漲的時候，當官的卻在睡大覺。」

C. 石油價格上漲原因分析

今年以來油氣價格上漲主要原因 原油價格上漲主要因素： 1、上游資本開支減少，傳統油氣田的自然衰減。 2、OPEC+對於油價的控制力度增強，通過產量調節來控制油價。 3、美國頁岩的資本開支克制，利潤好轉，用以降低資產負債率。

歐佩克＋持續減產

2020年春季，在油價暴跌的背景下，歐佩克＋採取了干預措施，通過削減產量來支撐市場。雖然在當前油價已大幅反彈的背景下，市場人士預期歐佩克將就取消部分減產舉措達成協議。但在2021年3月4日召開的會議上，歐佩克＋同意多數成員將減產延長至4月，允許部分成員小幅增產，其中俄羅斯獲准在4月增產13萬桶/日，哈薩克獲准增產2萬桶/日，以滿足它們的國內需求。

歐佩克＋將減產協議順延至4月的舉動使商家感到意外，因為此前部分商家預計，歐佩克＋可能放鬆減產措施。此外，歐佩克「領頭羊」沙特表示，將延長100萬桶/日的自願額外減產。受此消息影響，國際油價再次大幅上漲，3月5日紐約商品交易所4月交割的WTI原油期貨結算價上漲2．26美元，至每桶66．09美元，漲幅為3．5％，是2019年4月以來近月合約的最高結算價；倫敦洲際交易所（ICE）5月交割的布倫特原油期貨結算價上漲2．62美元，至每桶69．36美元，漲幅為3．9％，是2019年5月以來的最高水平。

投資者退居其次

交易員和分析師表示，到目前為止，支撐油價上漲的主要因素是供需關系，而不是投機交易。目前基金經理在WTI原油期貨和期權合約中持有的看漲頭寸和看跌頭寸之比低於2018年油價上漲時的水平。這表明，投資者並沒有主導市場。

但如果基金經理湧入石油市場，押注經濟活動將重啟，這種情況可能改變。

供應缺口大幅增加

受歐佩克＋和其他產油國的減產影響，疫情開始時激增的石油庫存已出現萎縮。由於擔心新一輪封鎖舉措會破壞市場再平衡的努力，沙特2021年1月宣布額外減產。

分析師稱，得克薩斯州2021年2月出現的極寒天氣曾一度使美國失去近一半的原油產量，這也將有助於消耗全球原油供應。

摩根士丹利策略師馬基恩·拉茨表示，目前全球石油日需求量超過日產量280萬桶/日。今年一季度石油市場的供應缺口或將是2000年以來最大的。

高盛大宗商品研究主管傑弗里·柯里表示，「石油市場正處於供應短缺狀態，這正是庫存大幅下降的原因。同時，由於3月7日沙特石油設施遇襲導致國際油價短暫站上70美元/桶，預計布倫特原油價格三季度會達到每桶80美元。

市場搶購現貨原油

對原油產量和需求進行實時衡量很難，但不同日期交付的油價之間的關系表明，買家正在爭搶原油。交易商願意支付較高溢價來持有原油現貨，而不是一年後才獲得原油，這與去年春季時現貨原油價格下挫、與期貨價格相比有大幅折扣的情況截然不同。

石油交易商托克集團首席經濟學家薩阿德·拉希姆表示，「這表明市場極度渴望獲得原油，以至於需要動用原油庫存。雖然原油市場還未完全恢復，但絕對正在復甦」。

需求在恢復

中國和印度的石油需求已恢復，美國和歐洲的石油需求也在好轉。據美國能源信息署（EIA）估計，2021年1月美國人日均消耗1860萬桶汽油和其他燃料。這與去年4月的消耗水平相比增加了26％，不過與去年1月的消耗水平相比仍低了7％。

預測油價進一步上漲是基於新冠疫苗接種工作的有序進行和財政刺激措施將使美國和歐洲的經濟活動重新活躍起來的假設。拉希姆表示，「復活節之後，人們將開始旅行並恢復出行」。

挪威能源咨詢公司Rystad負責石油市場的副總裁保拉對全球石油需求的預期則更謹慎。根據公路和航空流量等數據，她預計，原油需求要到2022年底才可能恢復到疫情前的水平。

頁岩油供應出現問題

產油國每日閑置數百萬桶原油產能，這就引發了一個問題：如果產油國重啟這些產能，油價能否承壓？分析師預計，今年歐佩克＋會逐步增加產量。

但交易員和分析師表示，短期內美國石油產量無法恢復到疫情前約1300萬桶/日的水平。在股東和債權人要求優先考慮現金流的壓力下，面對油價上漲，石油公司並未急於增產。在美國頁岩油產業這種「新紀律」的約束下，鑽機數量尚未達到維持每日生產1100萬桶石油所需的水平，更不用說恢復到疫情前的水平了。

D. 隨著國際原油價格不斷攀升，全球各國加油站的汽油有何變化

引言：能源價格上升的時候，人們的生活成本都會增加，所以對於這樣的情況很多人都是非常擔憂的。但是值得注意的是國際原油價格不斷的攀升，今年以來已經持續上漲了60%以上，而且全球各國加油站的汽油價格也開始上升了，漲幅也是很驚人的，那麼究竟有哪一些情況是值得注意的呢？

三、還是希望能夠趕緊下跌

實際上由於各方面的影響，很多人的生活就已經很困難了。再加上疫情對於經濟的打擊還沒有完全恢復，原油價格持續上漲確實讓許多人的生活壓力都會增加了不少。

E. 節前油價上漲加滿一箱多花4元，這是什麼原因造成的上漲

油價上漲的原因不僅包括在單個原因中，因受美國的因素也包括在內的。現在，美國有很多人申請了救濟金，因為他們有了良好的經濟數據，石油價格迅速上漲，這也是美國乃至世界，石油價格上漲的另一個原因，由於美元是世界貨幣，並且對每個國家的經濟都有一定的興趣，因此導致油價上漲，原因其實也包括在內。

當然，我們不能否認這次油價上漲並不是真正的好消息，但我相信這種情況不會持續很長時間， 而這一次，由於世界各地新冠疫情的持續增長，許多國家非常擔心石油價格的未來，尤其是印度，因為隨著人們對原油需求的恢復，石油的需求將大大減少，這就很有可能這種上漲會繼續持續一段時間，但是我相信將來會恢復到原來的水平，因此每個車主都不必擔心太多。
以上的問題是我個人的想法，如果各位有其他想法也可以在下方評論。

F. 石油價格上漲有哪些原因呢

決定國際原油價格的因素有以下幾點：第一，世界經濟對原油的依賴性（不可或缺和難以替代）與原油儲量和產量的限制，使原油價格對影響供求兩方面的因素十分敏感，且波動性較大。第二，原油供求結構的失衡使原油的供求關系趨於緊張，從儲量、生產、運輸、煉油到銷售的每一個環節都十分重要，其中任何一個環節的因素發生變化都會影響到原油價格的波動。第三，盡管原油供求大致相當，但供給和需求方面的任何一個變數或影響到供給和需求方面的相關變數，往往在一定時間內決定著價格的走勢。如戰爭、恐怖襲擊、石油工人罷工以及其他突發事件等不確定性因素嚴重影響甚至左右油價走勢。第四，通常情況下，經濟衰退時期原油庫存的下降對油價支撐作用不大，原油庫存的增加對油價則有較大的破壞作用；而在經濟復甦和繁榮階段，原油庫存的增加對油價有平抑作用，但原油庫存下降則會極大地支撐油價上漲。第五，在經濟衰退，原油需求減少，價格下跌時，產油國減產措施往往難以起到抑制油價下跌的作用，增產將加速油價下跌；而在經濟復甦，原油需求增加，油價上升時，增產對平抑油價上漲作用有限，減產則會明顯加劇價格上漲。第六，原油市場的投機與市場預期往往加大了原油價格的波動，國際原油市場中投機因素對原油價格有著10%-20%的影響力。
3、國際石油價格從長期看，在1986年至1998年的12年中基本上穩定在每桶15美元至20美元的水平，其間只有1990年海灣戰爭期間以及1996年下半年有過短暫的波動；但1999年伴隨歐元出台以及隨後的科索沃戰爭，國際石油價格一路攀升，逐漸擴大上漲幅度與速度步入大牛市。以英國北海布倫特原油價格為例，1999年1月平均價格為每桶11.11美元，到12月份上漲為平均每桶25.45美元，即原油價格在1999年上漲了129%。從紐約石油市場看，1999年以來國際石油價格每年上漲幅度都達到20%以上。而從2001年至2006年6年之中，國際石油價格上漲幅度達到118%，年平均價格水平從25美元上漲到66美元。
4、美國坐莊石油價格。其實背後真正的操控者就是美國政府和經濟調控當局。一方面，美國有美元報價體系的支持，有美國海內外機構的作用；有美國紐約石油市場的效應；有與石油生產國密切的關系。美國當局運用美元貶值，在本輪國際石油價格上漲風潮中，放棄平抑國際石油價格機會，甚至被外界觀察認為是故意利用公布石油商業庫存數據與對沖基金等投機資本相配合，刺激拉抬國際石油價格擴大上漲，及時出倉和補倉形成價格推波助瀾作用，主旨在增加石油美元流動性，維持美元依存度，實現美元全面霸權，石油美元環流是石油期貨市場和外匯市場態勢的主線。美國「坐莊」石油價格是引起國際石油價格上漲的主要原因。
5、全球經濟增長引起石油需求上升（尤其是中國、印度），加上基金炒作和中東地區的政治前途等問題，使得油價步步攀高，並且在高位振盪。

G. 新一輪成品油價將上升，導致油價上升的原因是什麼

導致油價上升的原因

由網路文庫了解：“（1）供不應求說。由於本世紀初以來全球經濟的高速增長，特別是中國和印度等幾個大國的強勁增長，導致對石油的需求快速增加。而由於前期油價的低迷，使得產油國和廠商對於在未來提高石油產能的投入不足，出現在短期難以大幅提高產量情況。這在客觀上造成石油供不應求的局面，推動油價上漲。同時高漲的油價使得產油國和廠商獲取了巨大的經濟利益，這又在在主觀上更加堅定了其通過低產量來維持高價格的信心，使得供不應求的局面進一步的加劇，並在短期內難以緩解；

（2）美元貶值說。由於本世紀初以來，美元持續的走軟貶值，而世界主要石油市場大多是以美元標價的，因此造成油價的上漲。無論在理論上和現實中，都不可否認美元的走勢與油價的走勢在確實存在著負相關性，特別是在2001年底以後表現得更為明顯。

H. 油價年內第14漲來了，各國汽油價格上漲有多猛

現在油價第14漲已經來臨，各國汽油價格上漲極為猛烈。

汽油價格上漲過猛造成的影響

很多朋友都知道，大部分的電站使用煤礦，但也有一些電站使用的是燃油。成品油價格持續上調後，一些特殊電力用戶可能會因為使用燃油電站而漲價。無論在國內還是國外，很多工業工廠使用的燃料都是燃料油。原油價格上漲後，意味著這部分工業工廠的成本很快會增加。由於成本增加，產品的價格會上漲，這間接影響了我們人民的生活。這些物品大部分可能屬於一些建築材料或鐵製品。希望油價能夠不要再漲了，不然這將影響更多的行業。

I. 印度大量車主因油價飆升放棄自駕，印度的油價現在是多少

因為其他國家的能源危機的影響，印度部分地區的燃油價格也在不斷上漲，因為高價燃油，印度有不少車主放棄了自駕，因為他們覺得這樣高價的燃油，已經讓他們負擔不起，有不少原本是開著私家車出行的車主，不得不放棄自駕，改為選擇公共交通工具出行。

印度日常使用得最多的交通工具是摩托，這也是一樣需要燃油的交通工具，使用摩托作為交通工具的民眾一般每天都沒有辦法賺到一天使用的油錢，這樣一天下來，賺的錢還不能加油，使得不少印度的車友紛紛放棄自駕。

J. 國際上的油價飆升，造成油價上漲的原因是什麼

全球原油供應正在緩慢增長。雖然歐佩克+維持了增產計劃，但剩餘產能的缺乏越來越成為市場的焦點。統計顯示，歐佩克+的剩餘產能只有約400萬桶/日，主要集中在沙烏地阿拉伯和阿拉伯聯合大公國等少數幾個生產國。俄羅斯、安哥拉和奈及利亞無力增產。

全球石油需求已經明顯好於預期。自今年年初以來，隨著歐洲和美國解除封鎖，石油需求出現了反彈，因為歐米茄菌株引起的大多是輕度病例，全世界的疫苗總劑量超過了100億。目前，美國的石油需求已經超過了大流行前的水平，每周的石油需求一度攀升到2200萬桶/日以上，是歷史上每年這個時候的最高水平。歐洲、日本、印度、韓國和新加坡的石油需求也基本恢復到大流行前的水平。以後隨著天氣轉暖，汽油和航煤需求將繼續增加，特別是歐美航煤需求增長強勁。

包括沙烏地阿拉伯和俄羅斯在內的一些世界主要產油國將在周日討論出口凍結的原因。但分析師在周一的晨報中表示，除非伊朗同意抑制產量，否則會議不會朝積極方向發展。原油總產量處於2014年以來的最低水平，標志著美國產量在過去11個州的第十次下降。同時，根據周一下午公布的EIA數據解讀，美國國內頁岩油產量預計將下降11.4萬桶/日。