印度在哪裡生產飛機

① 世界上有哪些著名的軍用飛機製造商

洛克希德�6�1馬丁公司
1995年3月洛克希德公司和馬丁�6�1瑪麗埃塔公司宣布合並，成立洛克希德�6�1馬丁公司。合並前，洛克希德公司是世界著名的軍用飛機製造商，生產F－16戰斗機、C－130運輸機、戰略導彈系統和戰略反導系統等產品。而馬丁�6�1瑪麗埃塔公司則是世界最大的電子企業，生產火箭、戰術導彈系統、反坦克導彈等產品。後來，新公司又兼並了洛拉爾公司的宇航電子系統和通用電氣公司的電子系統。這樣，洛克希德�6�1馬丁公司成為全球最大的軍火企業，該公司控制了40％左右的世界戰斗機市場，幾乎囊括了美國所有軍用衛星的生產和發射業務。
波音公司
1996年8月波音公司宣布出資31億美元收購羅克韋爾公司的防務和航天分公司。同年12月，波音公司又宣布與麥道公司合並。波音是世界上最大的飛機製造企業，合並前佔有世界客機市場50％以上的份額。而麥道公司則是世界上最大的軍用飛機、導彈和航天產品製造企業之一，其生產的F－4戰斗轟炸機、A－4攻擊機、F－14戰斗機F／A－18戰斗攻擊機、直升機及反潛導彈、巡航導彈等暢銷國際市場。波音公司和麥道公司合並後成立了新的波音公司，成為世界第二大軍工企業。
雷神公司
1995年4月雷神公司出資23億美元收購了大型軍用電子公司的電子系統公司，隨後又兼並了休斯電子公司和得克薩斯儀器公司，成立了新的雷神公司。該公司壟斷了美國空對空導彈的生產，成為世界第三大軍工企業。
諾思羅普�6�1格魯曼公司
諾思羅普�6�1格魯曼公司是美國主要的航空航天飛行器製造廠商之一，有原諾思羅普公司和格魯曼公司於1994年合並而成的。同年，諾思羅普�6�1格魯曼公司收購了沃特（Vought）飛機公司；1996年又收購了威斯汀豪斯電氣公司的防務和電子系統分部；1997年完成了與防務信息技術（Logicon）公司的合並。1997年7月，諾思羅普�6�1格魯曼公司和洛克希德�6�1馬丁公司提出合並，以便進一步加強全球競爭力，但出於反壟斷等的種種考慮，美國政府未予批准。諾思羅普�6�1格魯曼公司在電子和系統集成、軍用轟炸機、戰斗機、偵察機以及軍用和民用飛機部件、精密武器和信息系統等領域具有很大優勢。其近來的主要產品有B-2隱身轟炸機、A-6艦載攻擊機、F-14"雄貓"戰斗機、EA-6B電子戰飛機、E-2C"鷹眼"預警機；組成聯合監視目標攻擊雷達系統的飛機主要承包商；為F-16飛機和F-22飛機生產火控雷達；AH-64D"長弓阿帕奇"直升機生產長弓火控雷達和"海法爾"導彈；作為子承包商生產波音-747和F-18的部件；生產制導和導航設備、電子感測器和跟蹤系統、自動化試驗設備、軍用電子對抗裝置、自動檢測設備、聯合偵測目標攻擊雷達系統、太空梭的指令輔助系統、空間站信息及控制輔助程序；鋁質卡車車體和耐用車輛等。同時，作為F-5系列飛機的原製造商，該公司將致力於改進F-5飛機的機載電子設備、延長其使用壽命的工作。該公司還曾進行了YF-23先進戰術戰斗機樣機的研製工作。
法國達索集團
創辦於1916年的法國達索集團，算得上是一家百年老店了，歷經馬塞爾�6�1達索（MarcelDassault）的創業期，塞日爾�6�1達索（SergeDassault）的守業期，羅朗�6�1達索（LaurentDassault）的壯業期，風雨兼程地從一家製造飛機木製螺旋槳的手工小作坊，搖身一變為法國軍用飛機和民用飛機製造業的領軍人物。其產品主要有「幻影2000」系列、「陣風」式戰斗機。
俄羅斯蘇霍伊公司
蘇霍伊公司是俄羅斯最大的軍用飛機製造商，它生產的飛機95％都出口到世界各個國家。目前，印度、印度尼西亞、馬來西亞等國家，都已成為蘇－30戰斗機的大客戶。 其主要產品有蘇2-7、蘇-30、蘇-37。
歐洲航空防務及航天公司
歐洲航空防務及航天公司是歐洲最大、全世界第二大航空航天及防務公司。在防衛技術、商用飛機、直升機、航天、軍事運輸及戰斗飛機以及相關服務領域，歐洲航空防務及航天公司都居於市場領先地位。其著名品牌包括商用飛機製造商空中客車、世界最大的直升機製造商歐洲直升機公司以及合資的世界第二大導彈製造商MBDA公司。歐洲航空防務及航天公 司也是歐洲戰斗機聯合體(Eurofighter)最大的合作夥伴，並主導著A400M軍用運輸機計劃。從產品范圍而言，該公司分為五大業務部門：空中客車、軍用運輸機、航空、航天、防務及安全系統。

② 印度有自行研製的戰斗機嗎

有！
HF-24「風神」戰斗機
HF-24「風神」是印度斯坦航空公司為印度空軍研製的單座雙發戰斗機，也是印度本
國研製的第一種超音速戰斗機。1956年開始設計，1961年6月原型機開始試飛。HF-24隻
有兩種型別：HF-24 Mk.1是作為對地攻擊戰斗機而設計的，第一架預生產型於1963年3月
首次飛行，生產型於1967年11月首次試飛，1977年停產，共製造了129架。HF-24Mk.1T是
串列雙座教練型，1970年4月試飛，1977年停產，共製造了18架。HF-24均裝兩台不帶加
力的「奧菲斯」703發動機，單台推力為21.57千牛(2300公斤)，機頭裝4門30毫米「阿登
」Mk.2機炮，可攜帶多種火箭彈及炸彈。目前，HF-24正逐步被米格-23所替代，到1986
年，印度只有18架HF-24服役。現已全部退役。
技術數據
外形尺寸
翼展 9.00米
機長 15.87米
機高 3.60米
機翼面積 28.00米2
主輪距 2.80米
前主輪距 5.56米
重量及載荷
飛機空重 6195千克
起飛重量(帶腹部副油箱) 8951千克
最大起飛重量 10908千克
推重比(起飛重量8951千克，無外掛) 0.49
性能數據
最大平飛速度(高度12000米) M1.02
最大允許速度(海平面，錶速) 1112公里/小時
失速速度 256公里/小時
著陸速度 268公里/小時
爬升時間(從海平面至12200米) 9分20秒
起飛滑跑距離 850米
作戰半徑(低空) 238公里
(高空截擊) 396公里
轉場航程 1445公里

③ 全世界能夠獨立生產建造戰斗機的國家有幾個

只有俄羅斯，美國，英國，中國，法國。

製造飛機需要很強的工業基礎.，包括冶金，電子科技，高分子材料，軟體等多個領域。美國是世界最強大的國家,科技實力無可厚非。航空發動機技術最為先進，擁有世界上最先進的戰斗機F22 F35等多個型號。

英國是老牌軍事強國很早就能自主研製航空發動機，出產了獵迷，狂風，鷂式。法國是歐洲軍工體系最完備的國家,比較著名的戰機有陣風,超軍旗，幻影。

冷戰時期的強大軍工造就了俄羅斯的航空體系，俄羅斯擁有僅次有美國的飛機製造技術,在飛機外型設計,流體學,設計概念以及與飛機製造有關的基礎理論方面更是世界第一。出產了很多著名戰機如 :蘇式,米格, 雅克,等。

中國是個軍工體系較完備的國家。中國目前的飛機製造瓶頸主要有以下幾點：

1、復合材料，2、特種金屬 ，3、發動機設計。目前中國最大的優勢在於電子產業發展較快,能跟上西方水平。

中國的仿製學習很厲害，在蘇聯時期中國仿製了大量蘇制飛機,其中也學到了不少技術,今天的航空體系就是建立在這個基礎上的,能自主生產多個型號的戰機。發動機製造上也有長足進展,但和西方發達國家比還有不小差距。需要加強自主創新能力。

(3)印度在哪裡生產飛機擴展閱讀：

各個國家的戰斗機名稱：

1、中國：j5 j6 j7 j8 j10

2、美國：b-2f117f14 f15 f16 f18 f22 f35

3、俄羅斯:米格29米格31su27su30 su33su34su35su37

4、法國：超軍旗 陣風幻影20002000-5

5、英國：海鷂

6、瑞士：龍 雷 鷹獅

7、以色列：幼獅

8、印度：LCA

9、歐洲多國聯合開發(英國德國義大利西班牙)：歐洲戰士 台風

10、日本:F2三菱製造

行業現狀

我國飛機製造能力雖然與世界先進水平還存在一定的差距，特別是飛機製造的關鍵技術有待突破，設計人才有斷層，風險較大，資金短缺等嚴重等制約了行業的進一步發展和品質的提高。但經過半個世紀的發展，通過不懈地進行基礎研究、應用研究和產品研發，已全面拉動飛機製造科技的發展。

因此，我國飛機製造及修理企業必須抓住新的發展形勢，加大科技創新，開展技術前瞻研究，與國外企業建立優良的合作體系，完善配套措施，提高整體效益和競爭力，只有這樣才能在新形勢下立於不敗之地。

我國十一五期間將適時啟動大型飛機研製項目。一方面是國家對民機發展的支持，另一方面是國家對軍機研發新型號的要求，我國航空工業面臨重大的發展機遇，處於歷史轉折點。

2007年滬深兩市共有5家飛機製造與維修類上市公司。主要從事的是輕型、小型飛機和教練機、直升機的製造。航空零部件企業更是主要以承接轉包業務為主。自主發展大型、高附加值飛機以及諸如航空發動機等關鍵零部件的能力還極其薄弱，但隨著中國航天航空業的發展，飛機製造業未來走勢看好。

參考資料來源：網路知道-飛機製造

④ 印度國產飛機是哪個

美國的 印度的沒弄好沒圖

LCA（光輝現名敏捷）戰斗機「光輝」是印度斯坦航空公司(HAL)為滿足印度空軍需要研製的單座單發輕型全天候超音速戰斗攻擊機目前已經基本定型， 飛機降落減速傘原本不想添加後來不用不行 現在好像在加速研究中
印度國產直升機研製沒有

⑤ 印度航天

印度航天工業是一個國際社會廣泛支持下的航天機構的縮影，通過獲得精密的箭載儀器設備、火箭發動機等核心裝備來彌補其自主航天工業、航天工藝上的不足。
航天技術包括：製造運載器技術、航天器技術和地面測控技術。
這其中最主要的就是運載火箭，印度運載火箭的發射重量還相當有限，目前尚不具備發射超大載荷的能力。其最先進的運載火箭在其他國家提供發動機和精密儀器的情況下也落後中國10年以上。

看一則新聞：

作者：nealyan 提交日期：2004-10-4 12:54:00 訪問：97399 回復：1573

印度總統卡拉姆2日在南部城市金奈表示，印度將在2007年將一艘飛船送入月球軌道，將用於研究月球地形以及結構的用途。卡拉姆稱，印度目前早已具備向地球軌道發射衛星的能力。

印度人喜歡計劃，卻不務實。

最讓我討厭的是他們簡直自戀到極點。
LCA戰機大家都知道幾乎是萬國聯合製造的。
而我們的殲十除了發動機以外全部國產。
可是印度人竟說我們的殲十是靠別國，他們的LCA是完全國產。
就跟"印度的成績是雙倍的，因為絲毫沒有依靠外國技術。我們的月球探測器實際上是唯一純粹由亞洲研發的探測器，因為日本和中國擁有國際支持，並且能向其他國家購買材料，但是印度僅僅利用獨有技術和較少的資金開展一切工作」 這段話有異曲同工之妙。

我覺得印度的航天技術落後我國有15年，如果加上製造工藝（他們的製造業相當差，很多好點的零件只能設計出來卻造不出來），相差20年。

⑥ 印度飛機的介紹

印度飛機和系統試飛院(ASTE)在亞洲是很獨特的。它的任務是評價將要服役的飛機和系統。大多數新飛機型號和重要的機載系統開始進入印度軍隊服役之前都必須獲得ASTE頒發的「通行證」。各國都有這樣或那樣的試飛機構，但很少有試飛機構和試飛人員培訓機構合二而一的。ASTE下屬的印度空軍試飛員學校號稱是西方第五大試飛員學校。

⑦ 當今世界能獨立製造飛機的九個國家有哪些

1、美國。不管從民用客機還是軍用戰機，美國都是毫無爭議的第一。 世界第一大飛機製造公司是美國的波音飛機製造公司 。

美國有波音、麥道、洛克希德馬丁、諾思羅普格魯門、西科斯基、通用動力等等生產企業。航空工業陣容最整齊，最齊全，可以完全不依靠外力，獨立完成從設計到試驗到生產到服役的全過程，可以造出他們所需要的任何類型的飛機和航天器。

2、法國。世界第二大飛機製造公司是歐盟的空中客車飛機製造公司 。空客應該算是法國的，而不算歐盟的，因為法國是空客的最大股東，雖然生產分布整個歐盟，但那也只是零件分在各處生產而已。

可以獨立完成大部分飛機和航天器，但他們的航空基礎研究方面比起美俄兩國來說要差一個檔次，有些特殊的技術或者材料他們必須藉助美國。

3、英國。也算航空大國，可以獨立完成大部分飛機和航天器，但他們的航空基礎研究方面比起美俄兩國來說要差一個檔次，有些特殊的技術或者材料上很多嚴重依賴於美國。生產企業有達索、EADS、BAE等等。

4、俄羅斯。只算軍用戰機的話，俄羅斯要排第二。但民用飛機的生產能力很弱。俄羅斯由於蘇聯解體而元氣大傷，使得航空工業漸漸落後於美國。俄羅斯有蘇霍伊、米高揚、圖波列夫、伊留申、卡莫夫、米里等等生產企業。

5、中國。算航空製造業的准強國，因為中國的航空工業也比較整齊，甚至比英國都齊全。另外中國可以獨立研發噴氣發動機，獨立進行風洞試驗，可以仿製或者獨立設計生產大部分類型的飛機和航天器，現在正在努力進行大型噴氣式飛機的研究。

代表企業有：中國：哈飛、成飛、西飛、貴航、洪都航空。

6、巴西。世界第三大飛機製造公司是巴西航空工業公司。

7、加拿大。世界第四大飛機製造公司是加拿大的龐巴迪公司 。

8、其他可以製造飛機的國家及其企業為：瑞典（saab公司），日本（三菱重工、石川島播磨重工），韓國（大宇重工、現代重工）、印度（印度斯坦航空公司）。

這一檔次的國家不具備或者只有部分具備獨立研發生產飛機的能力，基礎研究方面也非常薄弱。

(7)印度在哪裡生產飛機擴展閱讀：

全球能獨立自主製造航空發動機的國家僅五個。

在噴氣式航空發動機領域，有幾個不能忽略的事實：

1、目前世界上能獨立自主生產噴氣式發動機的國家：美、中、英、法、俄，即聯合國五常；

2、可以自主生產大型客機噴氣式發動機的國家：美英兩國，美國通用（GE）、英國羅羅（RR)、美國普·惠(P&W)；

3、可以自主生產重型戰斗機的噴氣式發動機（推力超過100KN）的國家：美國、中國、俄羅斯。

目前，我國的戰機技術飛速發展，已經成功的開發出五代機J-20、J-31，應用於航空母艦的艦載機也成功入列，但是裝載於戰斗機上的噴氣式發動機的可靠性卻是一道難題。噴氣式發動機、噴氣式發動機、噴氣式發動機，繞來繞去都是繞不過的坎。

在噴氣式發動機領域，我國的起步較晚，並且應用於戰斗機的噴氣式發動機不同於火箭發動機，火箭火動機屬於一次性用品，對於燃料效率、材料耐久性要求並沒有那麼高，例如火箭發動機只需擁有不到2小時的壽命，而噴氣式發動機的使用壽命當然是越久越好。

所以對於發動機的製造材料有著太高的要求，而這些材料的配方，全世界也僅有幾家公司擁有。其實，我們毫無理由在航空發動機領域妄自菲薄，畢竟我們是能夠完全自主研發航空發動機的國家之一。現在要做的，也就只是尋求材料的改良罷了。

⑧ 最近沒關心新聞，印度那個破飛機造出來沒

你說的是LCA吧，他的基本型已經服役了，但印度空軍對他的性能不滿意，LCA的發展型還在研製中，據說上了有源相控陣雷達和美國的F414發動機，原本計劃在今年服役，但聽說要延期了，阿三哥的話不太可信，就算是造出來了，LCA的發展型和中國隼龍的發展型是同一級別，兩者的性能應該旗鼓相當

⑨ 印度飛機的歷史沿革

英國與印度空軍的聯系可以追溯到印度空軍成立那一年。1948年印度空軍購買德·哈維蘭公司「吸血鬼」戰斗機，由於擔心噴氣發動機經受不住印度的沙暴天氣，印度建立了飛機試驗隊(ATU)，工作結束之後，ATU就撤消了。
1957年6月，印度購買「蚊」式飛機時，又需要成立試驗隊，這一次在印度北方邦坎普爾建立了飛機和武器試驗隊(A/ATU)，其間解決了「蚊」式飛機編隊飛行和機炮射擊時發動機熄火等問題，使「蚊」式飛機順利進入印度空軍服役。
1972年8月，A/ATU改組為印度飛機和系統試飛院(ASTE)，擔任過兩年八個月A/ATU隊長的卡皮爾·巴爾佳瓦出任ASTE第一任院長。

⑩ HAL Tejas-LCA 是什麼飛機，那個國家製造的

HAL是印度斯坦航空公司的英文縮寫，Tejas-LAC是印度「光輝」輕型戰機的縮寫，意思是：印度航空公司研製的「光輝-LAC」戰機。對LAC的詳情你可以在網路鍵入「LAC」就有。希望能有助於你解決問題。