印度是如何製造汽車的

『壹』 捷豹路虎是印度車事情沒你想像中那麼簡單！

重量級的公司推動著世界進步，推動著全球化發展，也推動著一個國家的影響力向外部的擴張。想像一下，如果沒有好萊塢電影，也沒有肯德基、蘋果、通用汽車、迪士尼等公司在中國開展業務，我們對美國的了解也不會深刻。同樣，也正因為印度鮮有具有世界競爭力的公司，所以我們對印度的了解非常淺薄，絕大多數人也僅僅是通過幾部印度的電影、印度的神油或者印度閱兵的神操作等等，才對這個國家有一些大致了解。

捷豹路虎與印度車完全不是等號的關系

雖然塔塔汽車並沒有在中國有銷售，但塔塔汽車也在中國有零部件相關的業務。塔塔集團其他公司也與中國有不少業務聯系，比如，塔塔咨詢服務公司就在中國設立了合資公司，塔塔的通信服務公司與華為中興也有業務往來。

開個玩笑來結尾，塔塔汽車收購捷豹路虎最大的收獲可能是提高了知名度。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 印度空氣動力汽車的創意發明是怎樣的

印度空氣動力汽車。印度塔塔汽車公司(TataMotors)在2009年向美國市場推出首批以空氣為動力的零污染汽車。這些汽車每加滿一次「燃料」———壓縮空氣，可行駛1000英里，最高速度可達96英里。

『叄』 通用在印度開翻了車，長城「撿」到一家新工廠

長城官方宣布和通用汽車(GM)就收購通用汽車印度塔里岡工廠達成協議。目前正在為進入印度市場籌備，這是關鍵一步。據悉，前述協議尚需獲得政府和相關監管部門的批准。雙方最新態度表示，該筆收購交易預計將於2020年下半年完成。這是長城海外的又一場征途。

公開資料顯示，目前除俄羅斯外，長城的海外戰略版圖包括在澳大利亞、南非、印度、泰國及美國等國家設立全資子公司。依託俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東5大區域營銷中心，暢銷俄羅斯、澳大利亞、南非、智利、沙特、阿根廷等60多個國家和地區，建立超過500家經銷商網路。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 印度產業現狀

經濟：印度是一個農業大國，主要農產品有稻米、小麥、油料、甘蔗、茶葉、棉花和黃麻等。全國耕地面積約１. ６億公頃，人均０. １７公頃。印度是世界第一大產奶國，也是世界重要的產棉國和產茶國。牛、山羊、綿羊、水牛頭數居世界第一。

印度資源豐富，擁有雲母、煤、鐵、鋁、鉻、錳、鋅、銅、鉛、磷酸鹽、黃金、石油等豐富的礦產資源，其中雲母的產量和儲量為世界之首，鋁土產量和煤產量均居世界第五位。森林５３００萬公頃，覆蓋率為１６％。工業已形成較為完整的體系，自給能力較強。其工業主要包括製造業、電力、礦業、紡織、食品、精密儀器、汽車製造、軟體製造和航空等行業。

近年來，印度政府實行全面經濟改革，經濟發展速度引人注目。目前，印度在天體物理、空間技術、分子生物、電子技術等高科技領域都已達到較高水平。此外，印度的旅遊業和服務業也比較發達，在國民經濟中佔有相當的比例。印度的主要出口商品有珠寶製品、棉紗及棉織品、化工製品、機械及五金製品、石油製品、皮革、海產品、鐵礦砂及礦產品等。

此外，印度的旅遊業和服務業也比較發達，在國民經濟中佔有相當的比例。印度主要旅遊點有阿格拉、德里、齋浦爾、昌迪加爾、納蘭達、邁索爾、果阿、海德拉巴、特里凡特琅等。鐵路是印度最大的國營部門，亦為主要運輸手段，總長度居亞洲第一位，世界第四位。近年來，公路運輸發展較快，已承擔了全國８０％的客運量和６０％的貨運量，全國日平均客運量逾６０００萬人次，為世界最大的公路網之一。貨幣名稱：印度盧比（Rupee）；１盧比＝１００派士。

『伍』 印度Mahindra汽車怎樣

Mahindra（馬恆達）是印度領先汽車製造商，公司成立於1945年，產品在印度多用途運載車輛領域享有很高的聲譽。經多年發展，公司業務擴展到汽車整車製造、零部件製造業、建築業、信息技術和財經服務以及貿易等領域。

作為 Jeep旗下大熱車款Wrangler(參數|圖片)的前身，Willys Jeep 的原印度生產商 Mahindra 也吸收其要點打造出自身品牌的越野車型 Thar，更低廉的價格和不失粗獷氣質的外型都讓其受到全球車迷的高度注目，而今回發布的全新 Thar Adventure Series 同樣不例外。

全車搭載一隻 2.5 升渦輪柴油 4 缸引擎，能夠提供 105 匹馬力和 182 lb-ft 扭矩的表現，同時擁有 5 速手排和 4 輪驅動系統等配置。外裝部分附有包含矩形 LED 燈的全新前保桿，凸起的橫桿更為格柵起到保護作用，副駕駛座側擋泥板位置的通氣管、可拆除式車頂蓬等設計和多輪輻鋁合金輪圈及 Hankook Dynapro 全地形胎亦為亮點之一。

此車目前售價約為 $20,499 美元，共有 Rocky Beige、Red Rage 和 DSAT Silver 等 3 色供選購，有興趣的讀者不妨多加留意，另外亦可查看 HYPEBEAST 精選日內瓦車展 2019 5 大焦點新車。

『陸』 捷豹是在印度製造的嗎

捷豹是現屬印度塔塔集團旗下產品，但是生產製造還是在英國。2008年3月，福特汽車公司宣布已簽署向印度塔塔汽車出售捷豹和路虎業務的最終協議。

(6)印度是如何製造汽車的擴展閱讀：

2008年3月26日，美國福特汽車公司與印度塔塔汽車公司聯合宣布，雙方已簽署協議，塔塔汽車以23億美元現金，收購福特汽車旗下捷豹路虎兩大品牌業務，此次收購內容包含捷豹路虎兩大品牌，組裝工廠及所有車型的知識產權。

交易順利實現，塔塔汽車將為收購捷豹和路虎業務支付大約23億美元，之後福特汽車將會向捷豹路虎的養老金計劃注資6億美元。

「捷豹和路虎是兩個出色的品牌，」福特汽車公司總裁兼首席執行官艾倫·穆拉利表示。「我們相信在塔塔汽車的領導下，這兩個品牌將會繼續將現有的優秀產品、商業計劃和精英團隊發揚光大。

『柒』 印度汽車，載不動印度野心！印度造車為何不是很行

我認為，一方面印度的許多基礎設施和工業化進步難以進行汽車的基礎產業製造，另一方面印度在外來車企的引進和落戶上有著相關的分歧。導致印度的自主造車一直存在差距和難題。

在許多普通人的眼裡，雖然印度的現代化水平以及經濟民生等一直都不為人看好，但在工業科技的發展上，印度政府也一直想要拿進獲得世界矚目的成就，隨著新能源汽車在全球世界范圍內都有了一定程度的改進和發展，印度也渴望通過各種各樣的方式來創造屬於印度的自主品牌汽車產業。

印度的基礎設施和工業化難以進行汽車的產業製造。

實在現有的情況下，印度的三輪車以及兩輪電動車依舊是佔有比例最高的相關車型，這很大程度上是由於印度的當地基礎建設以及公路製造等過於狹窄，阻礙了印度汽車行業的發展和購買。雖然在近年來這種情況已有了非常大的改變，印度國內的許多家庭也有了足夠的收入，可以進行車輛購買，但是印度的相關基礎設施和工業化依舊需要很長的時間才能夠見到效果。

『捌』 印度汽車工業歷史

印度自20世紀40年代就開始製造汽車。在亞洲汽車歷史上，是在日本之後的第二個製造汽車的國家。印度政府在80年代與日本鈴木合資，成立了馬魯奇汽車公司，1983年開始製造馬魯奇800小型車。以後馬魯奇汽車一直保持很高的市場份額。望採納，謝謝

『玖』 長城汽車：印度，我來了

「進軍印度市場！」

2月5日，第十五屆印度德里國際車展上，長城汽車正式官宣。

這是長城汽車第一次參加印度車展，但其與印度的緣分卻早已開啟。

兩星期前，長城汽車花了近3億美元接了通用汽車的盤，收購其印度塔里岡工廠，第二家海外工廠正式落地印度。

早在2016年，長城汽車就已在印度班加羅爾建立研發中心。

「未來長城汽車將紮根印度，建立涵蓋研、產、供、銷的全業務生態鏈。」?車展上，印度哈弗汽車有限公司市場和銷售總監哈迪普·布拉爾表示。

這是一場「蓄謀」已久的棋局。

如今，開始落子。

南下印度

「走出去，不能總在家門口考第一。」

2021年，長城汽車將攜旗下兩個品牌：哈弗及長城EV，進軍印度。

印度，是一個神奇的國度，也是讓眾車企趨之若鶩的「新大陸」。

扉旅汽車查閱數據顯示，2018年，印度汽車市場共銷售新車439.9萬輛，超過德國成為僅次於中國、美國、日本之後的第四大汽車市場。

麥肯錫等多家研究機構的報告甚至認為，印度汽車市場將會在2022年達到年銷量600萬輛，超過日本成為世界第三大汽車市場。

雖然排位靠前，但是印度2019年的千人保有量僅22輛，為美國（837輛）的2.6%、中國（173輛）的12.7%，人口紅利相當誘人。

如今的印度車市，像極了20年前剛剛起步時期的中國車市。那個時候的中國市場，誰先進入，誰就會賺得盆滿缽滿。

雖然看起來局面並不很是明朗，但險境之下，亦是機會。

有業內人士指出，「目前存在競爭空白，一些老牌車企可能需要幾年才能向印度市場投放新產品，而在低成本和中低端車型方面『戰斗』經驗豐富的中國車企進軍印度，具備有利條件。」

2015年開始進軍印度汽車市場的上汽，在印度生產基地2019年投產後，3個月收到3.1萬輛訂單，賣到脫銷。

MG品牌旗下的第一款SUV——MGHector，在2019年6月底正式交付後，半年時間賣了15930輛。單憑這一款車型半年的銷量，MG在印度2019年累計銷量就排在了第12位。

2019年，印度汽車市場與中國汽車市場一樣，遭遇了下滑。但是不同的是，SUV卻逆勢增長5%。

有預測稱，未來幾年，印度轎車與SUV的比例將與現在的中國市場相當。

這對於多年聚焦SUV的長城汽車而言，正是機會。

與此同時，印度政府近年來還大力倡導「印度製造」、「數字印度」、「清潔能源印度」等戰略，吸引了全世界的目光，而長城汽車當下也在大力發展新能源汽車，恰好符合印度的發展戰略，兩者可謂一拍即合。

但海外求生，從來不易。長城闖關，剛剛開始。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。