怎麼讓印度巴士有卡車

① 世界第一的印度公路，800多萬公里，怎麼做到遠超中美兩國的

印度這個國度不只是世界上廁所數量最多的國度，而且還是一個相對較大的國度，由於那裡的道路無處不在，就像那裡的廁所一樣，在許多人看來，高速公路是駕車的道路，依據某些條件，我國還將高速公路分為五個等級，其中，最高等級是高速公路，之後，它也分為第一，第二和第三，四級和四級公路，當然，依據不同的道路坡度，在道路上行駛的速度會有所不同，例如，四級公路相對較差，通常是銜接鄉鎮和縣的支路，最高時速為每小時四十公里，以至更低，此外，高速公路按管理部門劃分為多個級別，包括國度高速公路以及省和縣的國度高速公路，干線和支線之間也有區別。

② 怎麼在魔玩助手裡下載印度巴士mod車包

你可以到 卡車模擬支援站 中，有一個OMSI模組版，裡面肯定有你想要下載的
巴士的話放到 omsi/vehicle

③ 印度一輛卡車撞上拋錨巴士，死傷慘重，事故發生的原因是什麼

根據印度警方7月28日通報，當天凌晨，在印度北方邦首府勒克瑙東北部約30公里處，一輛超速行駛的卡車撞上了一輛停在路邊的拋錨巴士，造成當時在巴士旁邊睡覺的數10名乘客死傷。然後目前已經有至少18人喪生，大約30人受傷，其中多人傷勢嚴重。印度每年約有11萬人死於交通事故，其中大部分事故原因是危險駕駛，路況糟糕以及汽車老化等。所以，從這里可以看到認真遵守交通法規的重要性。在開車的時候一定要認真開車，不要疲勞開車，也不要抽煙。生命只有一次，希望開車的同志們注意好這方面的問題。

④ 印度公路交通狀況如何

印度的公路路況都比較差，尤其是跨越邦際的道路，所以汽車應該是火車的輔助交通手段。只有不通火車的地方，比如卡久拉霍，才考慮乘坐汽車。但火車經常晚點，要有心理准備。此外，有些看上去很豪華的旅遊大客車，實際是比較破舊的客車。長途車也對號入座，發車通常比較准時，有的城市間一天只有一班車，所以一定要事先了解發車時間，賓館通常很願意提供這方面的信息。 印度公路 即使相鄰城市間的長途汽車，行駛時間至少也要5-6小時，所以經常跨越吃飯時間。汽車司機通常會在比較大一點的鎮子稍事停頓，路邊有小食攤，如果擔心衛生狀況，可以事先准備一些食物。 印度的長途汽車運輸業很發達，許多貨物不是靠火車而是靠大卡車運送。德里的環城公路上經常可看到巨大的"塔塔"牌卡車滿載貨物飛馳來往。印度的公共汽車也與別國的不同，車身較高，而且沒有車門，前後只有兩個門框，乘客從後門上、前門下，如果車裡面擠滿了乘客，後來者就扒著車門，身子懸在外面，警察和售票員也不幹涉。有時一輛公共汽車外面竟懸掛著七八個乘客。印度的公共汽車開得飛快，司機總是急匆匆的，還未等乘客上完就開動，印度人有經驗，可以助跑一段攀上汽車，外國人就不那麼幸運了，筆者有好幾個留學生朋友都因為上下公共汽車而摔傷了腿，又無法與司機論理，只好自認倒霉。 印度的公共汽車以前都是國有的，實行經濟改革後，政府允許私人企業經營，德里已增設了「紅線」和「綠線」兩家汽車公司，但因為這兩家公司招聘的一些司機技術不熟練，經常出事，報紙稱之為「死亡線」。不少乘客心有餘悸，不願乘坐這兩個公司的汽車，再則它們的價格也比公共汽車稍貴。 在城市，大部分人出行是依賴公共汽車。印度的公共汽車有一個十分有趣的現象，那就是車門不關，只要車速慢下來，乘客可以隨時上下。即使到了站，公共汽車經常只是放慢了行駛速度，乘客往往是在汽車的滑行中上下車。遇有乘客太多時，車廂內擠不下，人們就會爬到車頂上去。火車、公共汽車的車頂上可以載人，這也是印度常見的現象。

⑤ 印軍使用了什麼方式，竟能把15噸物質一天內運上高原

眾所周知，印度共有三千三百三十三億天神，這只是印度神話一個宇宙的平均數，印度神話有無數個平行宇宙，羅摩的一個細胞都是三千個宇宙，這才區區15噸物資，還不跟玩兒似的。開個玩笑而已，下面認真回答。 印度在邊境問題上出爾反爾，不斷給我國演雙簧，但是增兵的現實問題就擺在那兒，20萬人的後勤壓力太大，但是不是很多人說的，印軍在拉達克部署了20萬大軍，准確的說法應該是：印軍在整個中印邊境的東、中、西段，部署了20多萬人。以印度的後勤保障能力，要為這20萬人在嚴寒的季節提供過冬的15萬噸物資，顯然是困難重重。

其次就是印度媒體一直在不遺餘力宣傳的印軍的空運能力，現在的印軍所需要的各種物資，包括作戰裝備，營地建設，建築器械，油料，食品等都急等空運，印軍的C-17大型軍用運輸機要將後勤物資空運到斯利那加和列城一帶，然後再把後勤物資用CH-47中型運輸直升機和安-32雙發中短程運輸機空運，送到拉達克的前沿哨所。至於印軍每天能夠空運多少物資，又有多少能運到前沿，就再沒有消息了。印軍還是有一定的運輸能力，但是能不能把15萬噸的物資在很短的時間就運送到位，那就只有印度的大神知道了。

⑥ 印度的道路、印度的卡車、印度的司機，為何能被稱為行業中的「翹楚」

因為他們的道路崎嶇，卡車的動力強，司機能夠在這樣的道路上行駛，所以有這樣的稱呼。

⑦ 印度卡車撞上雙層客車致18人死亡，司機是否存在重大過失

根據印度的一個媒體報道，在當地時間28號的凌晨時分，有一輛超速行駛的卡車才印度北部的一個方向撞上了一輛超載的雙層巴士。這是幾事故，造成了至少有18人死亡，十人受傷的慘狀。當地警方說，這起事故是在半夜的接近一點鍾的時候發生的，地點是在一條高速公路上面。

可是很明顯，這個司機並沒有讓大家撤離，事情發生的時候，他們全部都在車上，如果說當時大家全部撤離了，這個慘劇也不會發生了。所以我認為這個事情裡面，巴士司機的責任是最大的，更何況，他當時還超載了。

⑧ 印度卡車很多，但為什麼都是花花綠綠的

印度卡車花花綠綠的，這個完全要依賴於那些卡車司機，因為對於這些司機來說，卡車就是他們的第2個家，他們長時間都待在卡車裡面，所以對於自己的家自然要吸新的裝扮，而由於印度人都有自己的宗教信仰，所以說就會根據自己的內心以及自己的信仰隨意的發揮，這也是為什麼在印度的街道上，那些呼嘯而過的大卡車都花花綠綠的。

如果你去過印度，那麼你在過馬路的時候一定可以看見非常熱鬧的景象，除了那些滴滴執教的小客車之外，還有那些轟轟隆隆的摩托車，講話的行人甚至會出現一群行動緩慢的動物，但是最引人注目的還是那些花花綠綠的大卡車。

由於卡車司機大部分時間都要進行長時間的工作，所以他們大部分時間都會直接居住在卡車裡面，而這些卡車司機有不同的字信仰，比如說有的人信仰印度教有的信仰基督教，而不同的宗教信仰就會引發他們對於卡車不同的裝飾想法。所以很多人能夠通過卡車的裝扮來判斷這些卡車司機的身份。

再加上印度人向來喜歡鮮艷的顏色，這也是為什麼大多數卡車的主色調都是花花綠綠的，而印度卡車會采文化已經有十幾年之久，他們不喜歡卡車灰暗的外表，所以就會通過自己的想像來使卡車重新煥發生機，而有了這些花花綠綠的外表，也可以給卡車司機吸引更多的貨源。

⑨ 印度一輛車與大卡車相撞後引發連環車禍，通常開大型車要注意什麼

當地時間10日晚間9點半左右，印度北方邦首府勒克瑙附近的卡瑙傑地區，一輛載約43人的雙層大巴在高速行駛的過程中與迎面駛來的一輛卡車相撞後，引發大火，造成了20幾人死亡，21人受傷，這起事件應該是巴士超速導致的。那麼通常開大型車需要注意些什麼呢？

第一、要熟悉車況跟路況，文明安全行車。駕駛員必須熟悉所駕駛車的各項性能和車況，做到勤清潔，勤檢查，勤保養，對保養的項目和時間又做好筆錄。善於學習新技術和判斷故障的能力，積極維修維，維修中盡量自己動手駕駛進程中不斷提高自己的駕駛技能，做到動作規范，操作準確無誤，同時養成文明行車的良好習慣，行車中寧停三分不搶一秒，禮讓三先。

⑩ 印度一卡車撞上拋錨巴士已致數十人死傷，此事該如何追責

印度發生的這起意外事故原本有許多的方法可以避免，但是最終卻造成了不可挽回的人員傷亡情況。顯然當地在道路安全管理方面有許多的漏洞，只要這些問題沒有得到有效地解決，那麼當地人就會一直生活在交通安全的擔憂之中。關於這次印度發生的交通事故相關的責任如下：

1.卡車在行駛過程中速度過快是導致事故發生的直接原因；

2.巴士在載客方面的離奇做法導致了汽車中途出現意外的故障；

3.在車輛行駛過程中印度的相關部門沒能及時處理超載巴士和超速的卡車。

印度這個國家在人口管理上十分粗放的方式導致了他們的人口數量常年保持高增長，而與之相對的是社會的配套設施以及人口素質常年得不到提高，由此在印度國內引發了一系列令人十分擔憂的問題。

卡車司機的一次違法行為所帶來的後果是其難以承受的，許多無辜的生命都因為他的錯誤永遠離開了這個世界。即便是倖存下來的人不少也受到了難以彌補的傷害，失去的親人從此只停留在了他們的記憶當中。

你認為已經被人口壓得無法喘氣的印度為什麼仍然保持高人口增長呢？