印度的大巴是什麼樣的

❶ 雙層大巴車尺寸

長:5990mm、車寬:2050mm。

20-49個座。客車形式：客車有單層的，也有雙層的；有鉸接的，也有牽引掛車型的。有兩門、單門式，或備有行李艙。多數客車採用柴油機驅動，目前也有純電動車，全金屬車身。

雙層巴士

即雙層的公共汽車（Double-deck bus），是指載客車廂由上下兩層組成的公共汽車。雙層巴士起源於英國，其中行走倫敦的紅色雙層公交車，更是英國的「國寶」。

雙層巴士現在在我國的很多城市都能夠看到。為了使乘客能夠更好地觀光，有些雙層巴士的上層甚至是敞開的。

在一些與英國相關聯的地方，諸如印度、香港、新加坡、南非等地，雙層巴士是主要的通勤交通工具之一。另外德國特別是北部德國城市也大量使用。

由於車體龐大，重心較高，駕駛員和乘客都要特別注意乘車安全。因此，雙層巴士不能開得太快，乘客也不能站在上層。由於行車安全和經營成本關系，不少國家都曾引進過雙層公共汽車，但還是以失敗告終。一些歐洲、北美城市雖也有雙層巴士，惟主要還是作為觀光巴士。這些車的上層通常是露天或半露天的。

❷ 大多數巴士是用燃料還是電動的

到了氫燃料電池時代，雖然這一方案擁有如遠超純電池巴士的續航里程、快充電池也難以達到的接近加油速度的快速燃料補給、排放只有純水等非常理想的未來願景。但目前從事氫燃料電池研究的國家較少，人力物力財力都遠不能達到電池研究的水平，因此研發速度還是相對較慢的。即使是目前豐田已經推出了氫燃料電池巴士，在現實使用中仍存用氫成本較高、在加氫站分布較少且建造難度遠超充電站、制氫未必環保等現實問題，筆者幾位日本朋友也曾對儲氫的安全性提出過質疑。因此氫燃料電池巴士像混合動力巴士那樣的普及和推廣目前仍不現實，此處氫燃料電池也不多展開，有機會單獨介紹。

日本現行混合動力巴士

而日本對於降低排放的要求又促使一部分運營商，尤其是運營負擔不重、和對行駛環境要求較高的運營商希望能快速引入 0 排放車型，於是這就給了成本更低，續航不高但充電站安裝方便的電池電動巴士提供了機會。眾所周知，日本本土汽車車企強大且市場需求獨特，汽車以國產車為絕對主力，即使進口車，也多來自歐洲、美國，而鄰國中國和韓國的汽車更是極少。但恰巧過去幾年間借著電池電動巴士，日本各地分別引入的車型卻匯集了中、日、韓三國巴士，很有意思。

韓國：HFG e-FIBIRD

韓國巴士在 2005 年左右開始進入日本，首先登場的是秭一大宇，但不久之後就無人問津了。不過同年緊接著來到日本的現代卻靠著低廉的價格獲得了市場的認可，雖然絕對數量不算大，但也可以說是僅次於日野五十鈴的 J-Bus 和三菱之後的日本第三大了。

然而以上這些都只是公路車，城市巴士方面韓國車依然是0。

說起 Hankuk Fiber（HFG），可能很多人並不熟悉，確實他不是傳統韓國汽車製造商，他的產品在韓國也並不算多。並且從名字就可以看出，這家公司的主業其實是纖維材料方面，曾為韓國高速列車 KTX 提供材料。

北九州 HFG e-FIBIRD

從車身方面看，日規版本的 e-FIBIRD 整體與韓國版本差異不大，基本只是做了左右對調。但車身材料來自日本東麗。雖然整體基本粗看看不出什麼日本元素。不過韓國早年曾向日本學習，因此在某些方面或多或少還是存在不少相似之處，譬如車身尺寸。整車全長 11,065mm，寬 2,495mm，都與日本車相若。當然車高因為頂置電池的緣故，達到了 3,475mm。車頂大波浪得到了保留，花生形狀非常突出。車內是一踏低入口設計，同樣沒有太多日本元素。駕駛台和方向盤反而可能更接近中國。座椅與風道也是如此。車輛進口到日本後還由日本方面進行小型改造。

車輛動力方面與韓國版不同，電池是來自三菱重工的 MLiX 鋰電池，因為是快充電池，容量不大，為 93.24kWh。標稱續航 80km。電機則為最大 240kW 的三相非同步電機。

❸ 國外旅遊大巴車是什麼樣的

的確，現在每每在外都能看到許多宇通車，其實早在2005年，宇通就將客車賣到了古巴，就開始海外拓展業務了，而且非常受歡迎。提及古巴，其實是個非常美麗的地方，地處加勒比海，擁有著迷人的海岸線和藍得醉人的天空，最著名的就是巴拉德羅海灘，也是世界上最美的海灘之一，那裡的沙灘平緩細白，每次想到就令人沉醉啊~如果去古巴旅行還能坐著咱們宇通車觀光那裡的美景，不自覺的就會有種家鄉的感覺~那就真的是太贊了！

❹ 印度大巴沖出公路護欄致5人死亡了嗎

2018年5月25日早上，印度北部查謨-克什米爾邦發生一起交通事故，造成至少5人死亡，8人受傷。

印度，位於南亞，是南亞次大陸最大的國家。領土東北部同孟加拉國、尼泊爾、不丹和中國接壤，東部與緬甸為鄰，東南部與斯里蘭卡隔海相望，西北部與巴基斯坦交界。東臨孟加拉灣，西瀕阿拉伯海，海岸線長5560公里。也是一個由100多個民族構成的統一多民族國家，主體民族為印度斯坦族，約佔全國總人口的30%。

古印度是四大文明古國之一。

印度是世界第二人口大國，也是金磚國家之一，印度經濟產業多元化，涵蓋農業、手工藝、紡織以至服務業。印度三分之二人口仍然直接或間接依靠農業維生，近年來服務業增長迅速，已成為全球軟體、金融等服務業最重要出口國。全球最大的非專利葯出口國，僑匯世界第一。印度是社會財富分配極度不平衡的發展中國家，種姓制度問題較為尖銳。

❺ 印度一大巴車墜入運河致至少37人死亡，大巴車為何更容易出事故

現在大巴車發生交通事故的概率越來越高了，如果關注這類事情的人就會發現印度已經發生了好幾起大巴車側翻事件，據報道印度的一個大巴車墜入了運河中，雖然已經及時進行救治，但是還是有37人當場去世，這個消息也讓人非常的悲痛，因為死亡人數還是很多的，其實發生交通事故的大巴車並不多，大部分大巴車都是會撞上欄桿或者是側翻掉下去，這是因為大巴車的行駛時間比較長，司機難免也會有些懈怠，可能一不留神就會發生事故，其次就是大巴車里的人數太多慣性就會比較大，萬一遇到什麼事情，司機想剎車可能也沒有辦法立即停下，而且如果大巴車一直穩定行駛，不會出現交通事故，但如果有一些小路障，很有可能就會導致大巴車側翻。

也希望大巴車司機能夠引以為戒，在開車過程中一定要以穩當為主，當然現在交通工具特別發達，所以選擇乘坐大巴車的人也在逐漸變少，如果能夠乘坐高鐵火車這樣的交通工具，還是不要選擇大巴車，畢竟誰也不知道駕駛大巴車的司機技術是否過關，情緒是否穩定。

❻ 印度、孟加拉國、巴基斯坦乘坐長途汽車和中國大陸有啥區別

印度、孟加拉國、巴基斯坦乘坐長途汽車和中國大陸區別在於，這三個國家相對人口密度比中國大陸更大，經濟發展比中國大陸落後，在長途汽車的實際車況，安全管理等方面都有差距的。

❼ 在印度旅行有哪些交通工具推薦

印度的交通網挺發達的，各個城市之間都有合適的交通工具可供選擇。根據我在印度搭乘交通工具的經歷，給大家分享幾種方式以及注意事項。

印度國內的飛機票很便宜，如果旅行時間短，目的地又多，可以選擇飛機。印度機場建設很現代化，機上提供餐食，基本都有免費的行李托運。進機場之前最好把機票行程單列印出來，大廳門口有保安檢查。

城市交通最普遍的是突突車，各個城市價格不一。突突司機對外國遊客會出現亂收費情況，所以上車之前一定要談好價格。

大城市如德里和孟買有地鐵，幾乎可以到達城市大多數地方。計程車價格便宜公道，也是出行的選擇之一。而且可以用Uber預訂私家車輛出行，類似國內的滴滴打車，很方便。

❽ 印度大巴墜橋造成什麼樣的傷亡

載60人印度大巴墜橋致25死， 多數遇難者為婦女兒童。

當地官員表示，由於汽車傾覆，許多乘客仍然被困車下，因此死亡人數可能將上升，這些乘客當時正乘坐該車去參加婚禮。據悉，其他傷者已被緊急送往醫院。

據報道，這起事故發生在據艾哈邁達巴德200公里的包納加爾區(Bhavnagar)。當地一位消息人士稱，「至少有25人在事故中喪生」。