印度投資多少項目

『壹』 電商，游戲，社交，BAT在印度都投資布局了哪些項目

也在鞏固自己的市場霸主地位！、巨頭通過投資！
希望年輕人能開創一個屬於自己的時代！巨頭不是萬能的，並購、並購。
但是，我們年輕人還有機會！這是最好的時代，怕被顛覆1。
2！，完成自己的生態布局，未來就是拼生態的、巨頭通過投資

『貳』 印度將在未來五年內投資1.4萬億美元做基建，基建目的是什麼

首先我們要知道基建所表示的就是基本建設，主要指的就是國民經濟各部門為了發展生產全面進行的一個鞏固資產的擴大再生產。也就是國民經濟各部門為增加固定資產進行的建築購置和安裝工作的總成，就比如說公路鐵路橋梁和各類工業以及民用建築等等這些方面。

所以對於印度在未來五年的規劃，做基建最主要的目的就是為了能夠提高自己國家的經濟收益。其實對於印度來說，本身他們就是一個比較落後的國家，但是同樣也被稱之為戰斗民族，所以能夠做好這些基建設施，那麼對於今後他們國家的發展也會帶來很多的好處。

『叄』 印度推出百億美元激勵計劃，這一計劃具體的方案是怎樣的

印度批准了百億美元激勵計劃，目的是在吸引全球半導體和顯示器製作商投資印度，並向符合條件的企業提供項目成本50%的資金支持，同時還扶持本土的企業進行集成電路和晶元的設計。

三、此項計劃可以完善基礎設施

該計劃致力於吸引高科技企業，這些企業不但可以為印度帶來投資，還可以為印度帶來科學技術，印度通過學習他們的技術，來完善相對薄弱的基礎設施。尤其是印度的電力設施落後會嚴重影響到高科技產業的發展。所以吸引高科技企業足以讓他們擺脫電力設施落後的困擾。

四、此項計劃可以擴大其它方面經濟合作

高科技企業投資印度以後，還可以刺激其它相關的產業的發展。印度的國際交往頻繁，必然帶來本國的旅遊業和餐飲業的快速發展，同樣農產品的出口也會得到保障。本國人民收入的增加，可以帶來房地產和零售業的發展。

『肆』 未來5年印度太陽能行業將會投資多少錢

5月3日，據外媒稱，印度正致力於太陽能發展，政府計劃對該行業進行巨額投資。

這吸引了來自世界各地的投資者。但有投資者擔心，負債累累的印度能源供應企業可能無力償還貸款。還有投資者則擔心，由於電價下跌，能否盈利存在風險。

『伍』 印度市場需求巨大的有哪些產業

親，您想投資印度嗎？
印度新政府為中國企業帶來豐富商機
印度新政府於2014年7月10日發布其首份2014-15財年聯邦預算案。這是新政府公開闡明其經濟政策的第一次機會。新一屆印度總理莫迪向來歡迎中國公司投資印度，大多數中國企業對其已頗為熟悉。這也是30年來的第一次，獲勝黨亦為取得下議院多數黨地位的政黨。這意味著政府政策將更為穩定，投資項目將面臨較少的政治障礙。因此，從諸多方面來看，這是中國公司30年來在印度投資的最好時機。
正如所期望的，印度新政府首份預算案涉及對多個行業中國企業的利好消息。其中一些總結如下：
1. 房地產業
•為鼓勵外資投入印度鄉鎮房地產項目，對項目最低建築面積的要求由5萬平米降至2萬平米。
•最低資本要求也已由1,000萬美元降至500萬美元。
•此外，項目總預算的30%及以上用於低成本保障性住房項目的，不受最低建築面積和資本要求的限制。
•最短投資期限僅為3年。

2. 製造業與電子商務
•政府已經宣布，製造業的外國投資者將可借力電子商務模式在印度市場銷售其產品。
•這也將使得外國投資者可直接接觸到客戶，而無需面對零售業的任何限制。

3. 住房和城市基礎設施
•得益於稅收優惠政策，市場期待已久的房地產投資信託基金（REITS）得到推動。REITS發起人的資產轉讓交易獲准可延期納稅。
•政府進一步擴大稅收優惠，以增進住宅市場交易，並明顯傾向於推動低成本保障性住房市場發展，包括放寬對此類項目的外國直接投資（FDI）要求。
•政府還撥出10億美元預算，利用衛星城鎮的可用基礎設施，致力於打造100座「智能城市」。
•預計在未來10年，將以公私合作夥伴關系（PPP）模式在500個城市居住區開展現有的基礎設施現代化和新設施建設等工作。

4. 基礎設施
•PPP模式將被修改，以使基礎設施項目開發商承擔較小風險。
•在2017年3月31日之前開始發電、配電和電力傳輸的煤炭發電項目將可享受所得稅優惠。
•已投產或將在2015年3月前投產的電力項目將得到充足的煤炭供應。

5. 可再生能源
•作為實現能源安全的可行替代方案，發展太陽能一直備受關注。相應措施包括：（i）為賈斯坦邦、古吉拉特邦、泰米爾納德邦、安得拉邦和拉達克等地的超大型太陽能發電項目撥出8,300萬美元（通過印度太陽能公司）；（ii）撥出6,600萬美元用於設立太陽能驅動的農業泵組及水泵站；及（iii）撥出1,600萬美元用於1兆瓦運河沿岸太陽能電站建設。
•與可再生能源有關的關鍵問題之一在於如何處理由於電網基礎設施不足而投入商業運營的發電廠的電力。針對這一問題，預算案提出「綠色能源走廊項目」，將可再生能源引至全國各地。
•5％的優惠基本關稅已擴展至在印度建設太陽能項目所需的機械設備。還有各種相關商品類目將實施免稅。

6. 礦產，煤炭，石油和天然氣
•將通過PPP模式建設一個總長15,000公里的廣闊的天然氣運輸網路（國家輸氣管道網路）。
•將修訂1957年《礦藏和礦物（發展和規范）法案》，以鼓勵投資采礦業，並引入可持續開採的做法。這是一個重要舉措，可改善陳舊立法造成的極其不易在采礦業進行投資的局面。

7. 項目融資
•為促進向基礎設施項目提供長期資金及融資結構的靈活性，預算案提出「5/25模式」，即允許銀行向基礎設施項目給予25年期貸款，且5年以後該項貸款可轉予其他金融機構。這將使得貸款期限與項目周期相匹配。目前此類項目貸款期限限於10 - 12年，因此項目開發方不得不承受償付本金的巨大壓力。這一改變將減輕其償債壓力，改善現金流。
•銀行向基礎設施項目提供長期貸款，將被允許毋須遵守存款准備金率（CRR），法定流動率（SLR）和重點行業貸款規范等要求。這將顯著增加銀行可借貸給基礎設施項目的資金。銀行還可在國際金融市場包括債券市場專門為向基礎設施行業貸款進行融資，而無需撥出資金以滿足CRR和SLR的要求。
•預算案還提出針對REITS和基礎設施投資信託基金（INVITS）的一些激勵措施，包括稅收激勵。這將增加項目開發方可用在項目資本投入上的資源，並減輕銀行系統的壓力。
•「市政債務匯集融資機制」（為促進城市基礎設施項目融資而發起，貸款給市政機構或公司在PPP模式下開發項目）已由8億美元增加10倍至80億美元，並延長至2019年3月31日。

8. 鐵路
•艾哈邁達巴德和勒克瑙地鐵項目獲得1,600萬美元預算投入。
•1.66億美元將用於鐵路線連通性提升，5億美元將用於東北地區鐵路建設。。
•單獨發布的鐵路預算還准許外國投資在PPP模式下投資於鐵路基礎設施建設。

9. 港口，機場和運輸
•將在阿拉哈巴德和霍爾迪亞之間啟動「Jal Marg Vikas」項目。項目將覆蓋1,620公里，並允許至少1,500噸的載具在國內水域進行商業運輸。項目總成本預計為7億美元，需6年完成。
•將新建16個港口，與內陸公路和水路有機整合。這一舉措預計也將使得相關基礎設施顯著擴張。
•在一線城市和二線城市修建新機場的計劃也將推出。

10. 道路
•印度國家公路管理局（NHAI）和國家公路運輸有關機構將投資62億美元用於建設高速公路。
•NHAI還將撥出8,300萬美元，發展工業走廊。
•一年內將實現建成8,500公里國家高速公路的目標。

該聯邦預算案僅為新政府執政開局之作。新政府預計將在今後10年執掌印度。顯而易見，新一屆政府將通過增加在所有基礎設施領域的投資，力求持續改善印度經濟狀況。現實情況是，即使所有業內領先的印度基礎設施建設公司參與到所有這些項目中來，也將不足以滿足項目需求。因此，對於中國企業而言，現在正是進入印度市場，作出長期投資的絕佳時機。
欲了解更多有關最新的印度聯邦預算案或中國企業在印投資機會的任何其他信息，歡迎與我們聯系：[email protected] 白大山先生
文章來源【印度之窗】

『陸』 印度投資7億建世界最高大橋，欲與中國爭第一，為何至今未完工

沒辦法這座大橋建造的難度系數太大了，很多的技術條件都不成熟！

『柒』 印度宣布在基礎設施方面投入1.35萬億美元，為何發展中國家都是基建狂魔

因為大多數發展中國家都是因為沒有歷經工業革命的熱潮而導致與發達國家脫節，而要想趕上發達國家，那就必須把最基礎的做好，否則經濟發展不穩定，實現不了高速發展的目標。像印度，印度是個很會尋找自身缺點的一個國家，在獲得經濟獨立之後便開始發展人口。

而製造業的基礎就是這些基礎建設，任何一個發展中國家要想去同發達國家較量，就必須穩扎穩打地基建。這個可以參考中國，這么多年來一直沒有停止基建，甚至基建的很多方面讓發達國家望塵莫及，比如中國的懸浮列車、高鐵等。不像那些可以靠得天獨厚的自然資源發展經濟的國家，發展中國家必須做好一切准備，為今後的經濟發展打好最牢固的基礎。

『捌』 為救經濟，印度斥資100萬億搞基建，終將有何作用

印度這100萬億資金可以解決印度的道路交通堵塞問題，還有投資環境改善問題。但是我們也應該看到一些印度現實的情況，就是印度的種姓制度非常的根深蒂固。而且印度的土地都多數集中在少數人手裡，這使得印度很多的老百姓並沒有土地。所以也使得很多的國際投資者來印度投資建廠變得非常的困難。更重要的是印度沒有一個良好的投資環境，因為印度並沒有太多的廉價勞動力。

但是我們也應該看到一些現實的問題，就是印度雖然出巨資來搞基礎建設，但是由於印度並沒有完成工業化，使得印度建造的一些質量並不是太好，所以如果印度的基礎設施建設的質量不好，這樣反而會給老百姓帶來非常大的危害。

『玖』 印度政府計劃未來投資1.4萬億美元辦基建，這會對印度帶來什麼改變

印度此次在基礎設施建設上增加投入，一方面可以提高居民的生活幸福指數，另一方面也可以增加旅遊收入，對印度的經濟起到了極大的推動作用。印度是個比較貧窮的國家，這個國家不僅人多，而且基礎設施建設相對比較落後，所以此次印度政府計劃未來投資1.4萬億元辦基建，對於印度來說是非常有利的。基礎建設設施上來了，會給國家帶來非常大的好處，對外可以提高本國的旅遊收入，這對於拉動印度經濟來說也是非常重要的。

基礎設施建設也可以拉動旅遊收入。印度本來是一個風景十分優美的國家，然而因為基礎設施的不完善，很多遊客提到印度就望而卻步，如果基礎設施上來了，旅遊收入會大大增加，不僅增加了印度的知名度，也增加了收入。

『拾』 印度花費了多少錢建造航母

29億美元，這比當時的要價15億美元翻了將近一倍！而交付時間卻一再推遲！在與俄羅斯打了十多年太極拳之後，印度自行製造航母的工程正式上馬。

早在1989年，印度就打算在國內自行建造兩艘航母，並與法國艦艇建造局簽訂了設計合同。但因自身科技水平有限，最終不了了之。

20年來，印度的造船能力有了很大的提高。盡管印度國產航母設計方案一變再變，但科欽造船廠已經具備了建造5萬噸級大艦的能力。

2004年11月底，印度政府宣布撥款300億盧比，開始自主建造一艘標准排水量為3.75萬噸的航母。這艘航母與國產核潛艇一起，被看做是印度海軍未來發展的核心項目。

航母原計劃於2005年鋪設龍骨，2010年到2012年正式服役。但印度國產航母也遇到了工期拖延的問題，直到上個月才鋪設龍骨，所以下水和服役的時間也相應推遲。但無論如何，印度國產航母建造計劃經歷20年波折後終於塵埃落定。

航母是一項復雜的作戰平台。受技術水平、地緣環境等因素的限制，印度航母還未出世就面臨著諸多先天性不足：比如主力艦載機嚴重依賴進口、缺乏配套護衛艦艇以及與其軍事戰略需求不相吻合等等。印度自製航母的綜合作戰能力還有待檢驗。

而人們更關心的問題是，印度航母將充當什麼樣的角色？印度扼守著印度洋要沖，加強海軍力量無疑將提升其整體軍事實力。我們希望，各種軍事手段的目的都是維護和平、遠離戰爭。

裝備資料

「維克蘭特」號航母設計排水量4萬噸，艦長260米，寬60米，高度相當於14層建築，最高航速28節。最多可搭載30架艦載機，配備的機型包括印度國產的LCA戰斗機、俄制米格-29K戰斗機和卡-31預警直升機。其中米格-29K戰斗機性能先進，最遠可以打擊1600公里左右的目標；其打擊范圍超過英國海軍的「海鷂」艦載機，僅次於美國和法國的海軍艦載機。這艘航母的造價為326億盧比，約合6.6億美元。