印度長途客車怎麼下車

1. 坐長途客車，高速路上可不可以下車

不可以
高速路上是不允許行人走動的，車輛的速度太快容易出現交通事故，所以不允許在中途下車。如果你真的是有事，你可以和司機說到附近的服務站，那個地方是可以上下車的。

2. 印度火車上內急，印度人都是怎麼解決的

印度是一個人口眾多的國家，大家經常可以在短視頻上刷，到那些印度人坐火車的時候，不僅裡面坐滿了，外面也都全部站滿了人，烏泱泱的一大片。但是人有三急，如果這些人在火車上內急的話，估計不太好解決，所以大多數男性一般都會帶一個塑料袋或者是塑料瓶子，女性的話則會提前穿好紙尿褲，避免泄露隱私。如果是附著在火車外面的人，要麼就憋著，要麼可能就隨風飄灑了。

印度的女性在火車上沒有男性那麼方便，所以如果是長途旅程的話，也不能只憋著，所以就會提前穿好衛生巾或者是紙尿褲，這樣就不用擔心了，到站之後去解決一下就行，也不會泄露隱私。如果是在火車外面懸掛的人想要解決內急的話，就只能憋著了，也有一些膽子大的，不怕丟人的，會隨風飄灑。所以小編在了解到印度人坐火車的情況如此慘烈時，也不禁感嘆我們的祖國真是非常強大，不由自主的感到幸福和自豪。

3. 長途汽車中途能不能下車

乘坐長途汽車中途不能下車，但中途會經停高速公路服務區可以下車。

根據交通部頒布的《道路運輸行政處罰規定》第九條中的規定，客運經營者無故不在核定的客運站停靠、上下旅客、裝卸行包的，處以300元以上500元以下的罰款。

因此警方要求，長途車司機嚴格按照規定的車站停車，禁止中途停車上下乘客，同時也要求長途車售票人員，在行車中途遇到服務區或正規的上下車站、終點站時，提醒乘客檢查一下所帶財物是否安全。

很多長途車上都有監視器。主要是長途汽車都走高速公路，高速公路上停車時很危險的事。

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長途汽車：

一般指周期性往返於兩個縣級（不含市轄區）或縣級以上行政區域之間、座位數在16座以上、且價格相對穩定的公交交通方式。

高速公路服務區是指專門為乘客和司機停留休息的場所，應提供停車場、公共廁所、加油站、車輛修理所、餐飲與小賣部等設施，平均間距約50千米。服務區的建設規模要適應未來交通量的增長。

分類：

1、單側式服務區

單側式服務區也叫中央集中式服務區。其布局原則是在道路一側設置服務區，各種功能服務集中在一個服務區里。逆向車道的車輛通過跨線橋或者地道進入服務區。由於單側式服務區較雙側式服務區有些許使用缺陷，所以較為少見。

單側式服務區常見的有兩種形式的：一種為大型的集中服務區，對外服務設施設置於公路一側，加油設施分別位於公路兩側。在歐洲有很多這種形式的服務區，其集中了大型購物中心、娛樂設施、住宿、餐飲等功能。

另一種小型的單側式服務區主要是由於地形的緣故，在山區以及無法提供足夠建設空間的地區有其存在的價值，特別是確定為小型服務區以及停車區的規劃建設，單側式服務區能夠在一定程度上起到很好的作用。

西北地區地形復雜，在一些特殊的地理環境下，單側式服務區是必然的選擇。佔地面積小而且同時滿足雙向行駛車輛的使用特點，在這些特殊的環境里可以起獨特作用。近年來，隨著高速公路的發展，出現了一些觀景停駐的景觀服務區。

2、雙側式服務區

雙側式服務區的布局最為常見，其布局原則是在道路雙側均設置服務區，兩側服務設施及功能分區相同。由於高速公路為全封閉雙向車道，且中間設置隔離帶的道路，雙側式服務區的設置，可以分別提供各自方向車輛的進出使用；

同時，兩側的服務區通過跨線橋或者地道連通起來，使其車輛的使用容量及物資調配得以優化。雙側式服務區應在良好的地理環境下使用，因此更加具有合理性，滿足了使用便利、快速高效的要求，最大限度地增加商業效應。

在視覺上雙側服務區既可設計為相同布局的形式，也可為不同的形式，以自然景觀環境借景呼應。

4. 長途汽車中途能不能下車

一般是不能下車的，特別是在高速上，如果司機讓你下車了，他12分都會扣完。如果開到郊區或離終點站不遠了，有些司機可能找一些地方放你下車。

5. 坐長途汽車中途下車的話 拉桿箱行李放在哪呀 放在惻倉的話是不是下車的時候還要司機下車把那個門打開

坐長途汽車中途下車，如果行李不大，可以可帶上車放在自己身旁，或者座位上面的支架上。如果行李比較大，可以上車前放在後備箱里，下車的時候和司機說一聲取行李就好了。

需要注意的是，做長途汽車隨身物品和貴重物品要一直帶在身旁，防止在中途休息時有外人混入車內將物品盜走，或者同車的乘客能盜取財物。

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坐長途汽車注意事項：

注意自己的包：長途汽車上各種各樣的人都有，防人之心不可無。因為是長途，難免會想睡覺。在睡覺的時候把包放在自己身上。

食物：如果坐的是長途汽車，那麼要帶一些食物在車上吃。比如麵包，火腿等東西。長途汽車停靠站的東西挺貴的。

流食：如果坐的是長途汽車的話，那麼就少吃一點流食的東西，比如八寶粥。這樣可以防止你頻繁的想上廁所。

風油精：如果坐的是長途汽車，坐的久了，難免頭暈眼花。這個時候可以准備一個風油精在身上，提神醒腦。

6. 班車下了高速沒到車站前可以提前下車嗎

這個需要跟班車的運營公司進行溝通。如果班車的運營公司是可以按照乘客下車地點停車的，那就沒有問題。像我們這個城市的公交車都是按鈴下車。但如果人家有具體的停靠站點，那你就不可以提前下車，需要到公交車長途汽車的停車點下車。但同時建議你，你可以跟公交車或長途客車的司機溝通一下。詢問一下是否可以在哪某某地方下車。有的司機人比較好，可能舉手之勞就幫你停一下。這個還是需要跟司機溝通一下。

7. 長途客車休息站要求所有乘客必須全部下車是何道理

長途客車中途休息的時候，汽車是熄火的，空調也就關閉了，車門是關閉的，司機是到服務區的餐館或者哪休息的，這種情況下，如果乘客繼續留在車內，會十分的悶熱，空氣也十分不好，如果不關閉車門，司機又不在，將無法保證車內物品的安全。

8. 我從未坐過長途汽車，長途車上有廁所嗎每個服務區都停嗎停多長時間中途內急怎麼辦

長途車上一般沒有廁所，不是每個服務區都停的，按照規定司機開車四個小時必須強制休息，所以四個小時左右會停在服務區的，停的時間都不長，一般20分鍾左右。如果是晚上休息時間會延長。
至於中途內急的話，建議開車前去趟廁所，車上少喝水。如果是高速的話車肯定不會停的，如果不走高速的話，跟司機好好說說，一般都會停下來高速上服務區停車，可以停多久呢？
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高速上服務區停車，可以停多久呢？
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最佳答案
在服務區停車沒有時間限制。高速服務區允許任何車輛停放、休息、用餐。高速公路交警部門一直建議犯困的司機或者駕駛車輛超過4個小時的司機，要將車輛開到距離最近的服務區適當休息後再上路。
在服務區停車超過24小時，說明不是短暫休息或是加油、用餐，如果是在服務區賓館住宿、修車，那麼可以索要相關的票據，作為下高速的延時證據就可以了。如果不是在賓館住宿，在購買服務區的水、食物知識也索要票據，然後作為下高速延時的憑證即可。
按照規劃大小和功能齊全程度把高速公路服務區分為三種類型，即一類服務區、二類服務區和三類服務區，其中每個服務區有著各自的特點。
（一）一類服務區
一類服務區的設施功能最完善和最優質，設有加油站、停車場、便利店、免費休息室、餐廳和汽修廠等服務設施，通常配備了設施條件較好的住宿、冼浴等設施。另外，根據需要和服務區所處的地理位置，可以在服務區規劃建設商務會議室、物流倉儲、冷凍室和旅遊休閑觀光區等服務設施。
（二）二類服務區
二類服務區相對於一類服務區而言，相關的配套設施略有不足，但相對於三類服務區具有相對較完善的服務功能。配備了便利店、汽修廠、餐廳、加油站、停車場、公共廁所等服務設施。但是，二類服務區可以根據需要建設住宿、洗浴等設施，規模可以適中，為旅客出行提供更好的服務。
（三）三類服務區
三類服務區與一、二類服務區相比，通常只具備最基本的服務功能，主要設施為便利店、停車場、加油站、公共廁所、餐廳等，只是為了滿足駕乘人員最基本、最迫切的需求。在一般情況下，不建設住宿及其他相關服務設施。

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在服務區休息的注意事項

1、進出服務區注意車速
進出服務區注意速度在進服務區的時候注意速度，提前減速。在匝道和服務區都是有限速的。從高速上下來的時候車速是比較快的，要做到提前減速，注意看服務區的各種交通標示。不要因為去趟廁所弄個違章，那就不劃算了。由於服務區車輛比較多，速度快了也不安全。
2、下車貴重物品要放好

所有的人車子開到了服務區離車前千萬記得把車內的貴重物品放好。
3、不要在服務區隨意走動
服務區這一片是連在一起的，沒有欄桿之類的隔檔，在場地上隨意遊走也是比較危險的。特別是一些大貨車盲區比較多，容易發生危險。休息最好是在指點的區域。

9. 印度公路交通狀況如何

印度的公路路況都比較差，尤其是跨越邦際的道路，所以汽車應該是火車的輔助交通手段。只有不通火車的地方，比如卡久拉霍，才考慮乘坐汽車。但火車經常晚點，要有心理准備。此外，有些看上去很豪華的旅遊大客車，實際是比較破舊的客車。長途車也對號入座，發車通常比較准時，有的城市間一天只有一班車，所以一定要事先了解發車時間，賓館通常很願意提供這方面的信息。 印度公路 即使相鄰城市間的長途汽車，行駛時間至少也要5-6小時，所以經常跨越吃飯時間。汽車司機通常會在比較大一點的鎮子稍事停頓，路邊有小食攤，如果擔心衛生狀況，可以事先准備一些食物。 印度的長途汽車運輸業很發達，許多貨物不是靠火車而是靠大卡車運送。德里的環城公路上經常可看到巨大的"塔塔"牌卡車滿載貨物飛馳來往。印度的公共汽車也與別國的不同，車身較高，而且沒有車門，前後只有兩個門框，乘客從後門上、前門下，如果車裡面擠滿了乘客，後來者就扒著車門，身子懸在外面，警察和售票員也不幹涉。有時一輛公共汽車外面竟懸掛著七八個乘客。印度的公共汽車開得飛快，司機總是急匆匆的，還未等乘客上完就開動，印度人有經驗，可以助跑一段攀上汽車，外國人就不那麼幸運了，筆者有好幾個留學生朋友都因為上下公共汽車而摔傷了腿，又無法與司機論理，只好自認倒霉。 印度的公共汽車以前都是國有的，實行經濟改革後，政府允許私人企業經營，德里已增設了「紅線」和「綠線」兩家汽車公司，但因為這兩家公司招聘的一些司機技術不熟練，經常出事，報紙稱之為「死亡線」。不少乘客心有餘悸，不願乘坐這兩個公司的汽車，再則它們的價格也比公共汽車稍貴。 在城市，大部分人出行是依賴公共汽車。印度的公共汽車有一個十分有趣的現象，那就是車門不關，只要車速慢下來，乘客可以隨時上下。即使到了站，公共汽車經常只是放慢了行駛速度，乘客往往是在汽車的滑行中上下車。遇有乘客太多時，車廂內擠不下，人們就會爬到車頂上去。火車、公共汽車的車頂上可以載人，這也是印度常見的現象。

10. 第一次坐長途汽車流程是什麼什麼是檢票

旅客憑有效的身份證件，可在客運場站售票窗口、市內聯網售票代售服務點和省際長途客車途中配載站點預購、現購車票。

然後拿著票進入候車室，進入候車室的時候，需要對行李進行安檢，都放在安檢機器就可以了。最後拿著自己的行李，去對應的通道等著上車就可以了。

根據汽車票上面的發車時間，檢票口准時的到達制定的地方檢票乘車。如果乘客因為個人原因沒有趕上自己購買班次的汽車，應該及時去退票，重新購買其他班次的汽車，不能因為急著回家強行上車或者鬧事。乘客上車應該遵守當地的客運規定，不能攜帶危險、違禁物品乘車，不能影響他人以及客運站的秩序。

實名制後購票坐車

根據新規，購票時由購票人提供旅客的有效身份證件原件並由售票人在客票上記載旅客的身份信息；攜帶免票兒童的，應當憑免票兒童的有效身份證件同時免費申領實名制車票。

根據新的規定，廣大旅客在購票乘車時務必攜帶、出示有效身份證明等有效證件，一個有效證件購買一張車票（人、證、票需一致）。

通過網路、電話等途徑購票的旅客請攜帶身份證件以備查驗。同時，在辦理改簽、退票等手續時，旅客需憑購票時的有效證件原件辦理。