印度汽車怎麼改裝的

㈠ 汽車怎麼樣改裝是合法的

汽車改裝（Car modification）是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原型車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動， 主要包括車身改裝和動力改裝兩種。哪些汽車改裝是合法的？在2019年9月1日，公安部就已經開始實施最新的《機動車查驗工作規程》（GA801-2019）， 今天輪轂就依據這個《規程》文件規定，說說私家車有哪些改裝是合法的。1、更換同尺寸輪轂在不改變車身長度與寬度以及車身主體結構的情況下，可以更換輪轂，但是輪轂尺寸必須與原廠數據一致，且不能外拋出葉子板以外。替換不同尺寸輪轂，被認為會影響整車性能和動力，有安全隱患，在年檢的時候，也是絕對無法通過的！那換輪胎的話，要求前後軸輪胎花紋允許不一致，但是輪胎的尺寸以及極限數據等必須與原廠數據相同，且同軸上的輪胎必須花紋一致。2、車身改色車身改色是彰顯個性最有效的方法，而國家法律是允許個人更改車身顏色的，不過車身改色面積超過30%的，10天之內一定要到車管所重新拍照，申請變更。並且不能改成公務類專屬顏色（ 警車、消防車、救護車等），更不要改成鏡面反光或是「變色龍」。另外貼膜改色不同於噴漆改色，考慮到車主肇事逃逸後會把膜撕掉，有些地方車管所是不予備案和年檢的，所以想要貼膜改色之前最好提前了解下當地政策。3、加裝車頂行李架所安裝的行李架不能改變車身長度、寬度以及車身主體結構，同時行李架的高度不能超過30cm，並且要牢固可靠。4、加裝腳踏板可改裝腳踏板，但是不能改變車身長度、寬度與車身主體結構。5、換裝中網、保險杠根據法規規定，在不改變車輛長度、寬度的情況下，允許車輛更換中網或保險杠，也就是說可以自行更換中網造型，以及前後保險杠造型了。但是在換裝了全新保險杠以及中網後，首先不能更換原本的汽車LOGO，最關鍵的一點，不能改變車身長度、寬度了。對於保險杠的改裝，不能改變車輛的長度和寬度的同時，也不能改變原車的照明和信號裝置，車輛的接近角和離去角原則上也不應受到影響。6、改裝內飾比起外飾，內飾的改裝寬容度要高許多了，比如換裝碳纖維的飾板、翻毛皮材質的方向盤，或者音響改裝、真皮座椅加裝等，只要不是太過分，都可以順利通過年檢和交警同志的檢查。7、改裝大燈改裝大燈不加裝透鏡，嚴重影響他人行車安全，就是違法行為。但是，汽車改裝了大燈，只要不改顏色，色溫在6000K以下，加上雙光透鏡沒有散光問題，不會影響對面司機行車安全，就是合法的，完全可以通過年檢。另外要注意，年檢時會檢測燈光的強度，要求近光燈要高於1050流明，遠光燈要求高於1450流明。但是因各地方的標准不一樣，所以改裝大燈後，建議你最好去當地車輛管理部門備案一下。8、改裝剎車系統其實改剎車是「合法」的，這包括你更換競技剎車皮、剎車盤甚至剎車卡鉗。在合理范圍內升級剎車系統，除了提升外觀美觀程度以外，還可以大大縮減剎車距離，改善剎車腳感。輪轂總結：改裝固然是一件彰顯個性的事情，但是所有的改裝必須要符合法律法規的要求，要不然就算你改了，開上路也是提心吊膽的。還是那句話：個性不犯法，改裝需謹慎！

㈡ 請問一下印度可以自駕進入不就是自己開自己的車，需要辦理什麼手續啊

印度是ATA的簽約國，但是中國車很難進入，駕駛方向相反的，車子不改裝沒法合法上路，還有，印度各個地區的車輛收費五花八門，印度人自己都不敢跨省亂跑的。
還有是口岸，至今沒有口岸可以車輛自由通行，從其他國家理論上可以進入，但是印度人的效率會讓你瘋掉，除非有大使館幫你，
還有印度的那些奇葩的法律你弄不清就別想著自駕了，印度不給車貼膜，怕發生強奸案，發現了直接坐牢，你還敢帶車去自駕么？
印度除了旅遊城市，很多地方是不準其他國家人進入的，比如東北地區，你沒法開車的，路上攔車檢查的人很多，有點像國內的80年代，隨便一個小嘍啰就可以扣你車一個月！
是想環球自駕吧，在印度，難！可以在當地租車，但是你真的確信你那駕駛技術可以在印度混？ 再告訴你一點，印度的很多車是沒有倒車鏡的，為啥？ 碰掉了懶得裝！！！

㈢ 如果L是加長，那麼這些車應該是LLLLLLLLLLLLLLL

加長車，列位聽說過吧，但軸距幾十毫米地加，是不是有點小氣了？今天讓你一次過足癮，這些車加長的起步價是按米來算的，准備好了嗎？發車！

其實加長改裝這東西並沒有什麼限定，只要條件允許什麼車型都可以進行改裝，像寶馬、賓士、保時捷、路虎的不少車型都有加長版，甚至國產車都有加長改裝的案例。只不過除了一些出自正規改裝廠的車型，這類車大部分都很難在安全方面有所保障，所以很難得到普及，大部分也就只是圖個新鮮。

這些加長的車，你最喜歡哪一輛？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 印度男子發明摩天輪摩托是怎麼回事

2020年5月16日，印度一名男子將改造摩托發揮到極致，將摩天輪焊接在摩托前部，並在摩天輪外框裝上方向盤。男子騎著他的新發明在車流中穿梭，而他的家人則在摩天輪艙中休息。

好多人第一眼都看不出這是什麼發明，其實就是一條剪短的褲子而已，褲腰位置套在空調上，然後氣流經過褲腿流向兩個房間，這個簡單的創意卻解決了一個大問題，真是讓人腦洞大開。

㈤ 印度一市民把三輪車改造成了救護車，這樣的救護車安全嗎

印度一市民把三輪車改造成了救護車，這樣的救護車安全嗎？

印度的新冠疫情正處在一個爆發式的增長過程當中，很多的印度民眾都不幸患上了新冠疫情，對於很多普通人來說，連吃飯都成了問題，更何況是去醫院進行治療，由於很多的普通民眾就算得到了治療的機會，還會被收取高額的救護車費用，所以一些民眾往往在無力支付救護車費用的情況之下，只能夠選擇在家等待未知的命運，有一個印度人在這種情況之下就把自己的三輪車改裝成了救護車，他在自己的三輪車上放置了氧氣瓶等等一些救援設備，如果周圍有人需要救護車，那麼他就會幫助這些人去醫院進行治療，有些人甚至還給他捐獻了一些醫療用品。

㈥ 印度一市民把三輪車改造成了救護車，這樣的救護車安全嗎

印度一市民把三輪車改造成了救護車，這樣的救護車理論上來說肯定是不安全的，但是對於現在印度的特殊情況來說，這兩特殊的救護車上面已經配備了氧氣瓶，血氧濃度計和其他醫療設備，要比普通的三輪車還是安全的多，所以就算這輛三輪車沒有普通的救護車那麼安全，也給人們帶來了一定的希望，也讓警方撤銷了指控，所以對印度人民來說，也是承載著希望的。

這輛車很快就得到了印度人民的支持，有人給他贈送各種醫療設備，但是對於車主來說，卻因為缺乏緊急許可證遭到了指控。但是新聞報道之後，指控引起了民眾的怒火，於是警方就撤銷了指控，還給他一張特殊的通行證。在為印度祈禱的同時，我們也希望疫情趕緊過去，生活盡快回歸太平。

（圖片來自網路，如有侵權，請聯系作者刪除）

㈦ 一個汽車廣告，一個印度阿三改裝車，用大象坐啊什麼的，到了最後3個人開著車，搖著脖子就來了

http://v.ku6.com/show/YJPhZ06LbDHLa-Sd.html?loc=youce_tuijian

㈧ 鈴木DL250要改款了換上「刀」風格的前臉你會喜歡嗎

印度汽車博覽會即將在本月7號-12號開展，本次印度車展主要為印度本土摩托車品牌，本來和咱們沒什麼關系，但最近的一則新聞卻引起了筆者的注意，那就是鈴木決定參加展會，而且規模還很大。

（鈴木V-Storm1050XT）

不過現在說這些也只是紙上談兵，具體全新的V-Strom250會不會在這次印度車展上亮相呢？讓我們靜靜等待幾天吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 印度人騎一輛摩托車能搭載六人以上，是如何做到的

印度人的彪悍是全世界文明的，僅僅是在騎摩托車上都能騎出花樣來。只能說明印度人充滿了冒險精神，而且他們的交通管制肯定不夠嚴啊！

摩托車是印度人出行的主要交通工具，大多數印度人都會選擇購買一輛輕便的摩托車，畢竟對於他們來說，一輛摩托車要載幾個人完全是他們自己說了算的。

其實說起來印度不僅是摩托車載人超載，火車更是讓人哭笑不得。印度人帶給世界太多的不可思議，對於這個神奇的民族，他們做出什麼奇怪的事情好像都是理所當然的一樣。

㈩ 汽油車怎麼改油電混合動力

技術實現要素：

為解決現有技術存在的技術問題，本實用新型提供了一種結構簡單，使用方便，方便教學，簡單直觀的燃油汽車改裝油電混合動力教學裝置。

為實現上述目的，本實用新型所採用的技術方案為一種燃油汽車改裝油電混合動力教學裝置，包括支架，所述支架上的兩側設置有懸掛，所述懸掛上安裝有車輪，所述車輪的輪轂內設置有驅動軸，所述驅動軸和輪轂之間設置有軸承，所述驅動軸上連接有驅動電機，所述驅動電機與電機控制器相連接，所述電機控制器與電池相連接。

優選的，所述懸掛的底部固有殼體，所述殼體內設置有驅動電機定子，驅動電機定子內設置有驅動電機轉子，所述驅動電機轉子的輸出端連接有減速器，所述減速器固定在殼體內，所述減速器的輸出軸與驅動軸相連接。

與現有技術相比，本實用新型具有以下技術效果：本實用新型結構簡單，使用方便，容易拆裝，整體採用高級工程塑料注塑成型，並把零件做成不同顏色便於學生觀察，能夠清楚可見的觀察電機驅動的結構及其動力傳遞過程以及整個電機驅動的控制原理，並且可以任意拆卸、組合。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。

一種燃油汽車改裝油電混合動力教學裝置，包括支架1，支架1上的兩側設置有懸掛2，懸掛2上安裝有車輪3，車輪3的輪轂內設置有驅動軸4，驅動軸4和輪轂之間設置有軸承5，驅動軸4上連接有驅動電機6，驅動電機6與電機控制器7相連接，電機控制器7與電池8相連接。

其中，懸掛2的底部固有殼體9，殼體9內設置有驅動電機定子10，驅動電機定子10內設置有驅動電機轉子11，驅動電機轉子11的輸出端連接有減速器12，減速器12固定在殼體9內，減速器12的輸出軸與驅動軸4相連接。

本實用新型整體採用高級工程塑料注塑成型，驅動電機安裝在車輪上，通過不太顏色的塑料，能夠清晰的看清驅動電機的驅動結構及動力傳遞方式，通過通過電機控制器控制兩側車輪的轉速，能夠模式實現在轉彎、加速車輪的運動狀態，這樣能夠更加直觀的觀察、理解，教學更加方便。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包在本實用新型範圍內。