⑴ 印度客機緊急迫降185名乘客逃過一劫,具體情況是怎樣的
印度一架載有185名乘客的客機在剛剛起飛沒多久,飛機一側的發動機突然起火,飛機的發動機冒著滾滾濃煙,所幸飛機沒有飛行太遠,飛機最終成功緊急降落在巴特那機場,乘客們幸運地逃過一劫。根據相關部門的調查,該飛機在飛行的過程中可能被鳥類撞擊而導致了發動機著火,飛機場周圍有一個很大的屠宰廠,會吸引很多的鳥類來到此地覓食。
⑵ 印度歷年來摔的各型號飛機及數量
據統計,從1979年至2009年底,印軍方總共在各種事故中損失265架「米格」戰機,其中墜機最頻繁的當屬米格-21。也正因如此,米格-21還獲得了「飛行棺材」的綽號。目前,在印空軍現役的450架米格-21中,具備作戰能力的只有150-160架。按照印軍方的計劃,針對米格-21的裁減工作將於2011年展開。到2015年,將有120架米格-21和40架米格-27退役。
長期以來,印空軍的事故率一直高居不下。據悉,從1970-2000年,印軍方每年損失約22-23架飛機和直升機,而從2000年起至今,每年的損失數也高達10-15架
型號太多,主要以前蘇聯制戰機為主。【特別是MIGE】
⑶ 有誰可以幫我列舉一下今年印度空軍摔了多少架各種型號的軍用飛機呢
對於號稱「墜機空軍」的印度空軍的2019年的頭兩個月可謂真的是「倒霉透頂」!我們且先不說在2月27日讓印度空軍顏面丟盡的印巴空戰損失的「米格」型21戰斗機和在2月墜毀的米-17 V5直升機,根絕印度空軍公布的官方數據表明2019年1月開始到3月9日,印度空軍在2019年包括直升機到戰斗機和教練機和戰斗機一共損失了7架飛機!
所以,這樣驚人墜機率其根源還是印度薄弱的工業基礎和操之過急的擴軍造成的。要想解決這樣的復雜的問題,在短時間基本是很難的,
⑷ 現場畫面曝光!印度一架米格21戰機墜毀,致兩人喪生!墜毀瞬間能否自救
完全沒有機會,因為飛機墜毀的速度是非常快的。
現在各個國家對戰機都投入了巨大的資金,尤其是現如今的隱身戰斗機。但是隱身戰機只有少數幾個國家能夠製造,截止目前為止也只有中國美國以及俄羅斯都有足夠多的隱身戰斗機。可想而知,隱身戰斗機的設計難度是非常高的。這也代表著一個國家軍事水平的標准。
⑸ 印度失事客機最後通話曝光,有什麼最新信息透露出來
印度航空子公司印度航空快運公司一架從迪拜飛往印度南部喀拉拉邦卡利卡特國際機場的飛機,在降落時沖出跑道。目前,事故已造成17人死亡,另有120多人受傷。
據當地媒體報道,事發客機為印度航空的波音-737客機,航班號為IX1344。事發時,飛機降落在10號跑道上,但降落後飛機一直不斷向前滑行,最後沖出跑道,撞進跑道盡頭深約9米的壕溝里。
從地形上說,卡利卡特國際機場的地勢特徵是一張狹長的茶幾。事發時,客機降落在10號跑道上,但之後不斷向前滑行,最後沖出跑道盡頭,撞進跑道深約9米的壕溝里,造成機身前部完全破碎,機身斷裂。
相比於調查結果,筆者更關心在調查結束後,印度民航部門能否從這一次事故中,吸取點什麼教訓。
⑹ 印度一共摔了多少飛機
1000多架吧,但是想擁有戰鬥力強大的航空兵,不摔點飛機是不可能的,比如說美國海軍,摔了多少艦載機,死了多少人啊。所以很明顯這是印度空軍高強度訓練的結果,飛機雖然摔了,但是積累了寶貴的飛行經驗。
⑺ 印度25架鷂式戰機墜毀來還剩幾架
樓上各位的數據都不準確,印度海軍在1983年和85年分兩批采購了共40架海鷂式戰機,其中5架是T60型,也就是雙座T4N的出口型,用來進行訓練,剩下的是Mk.51型,也就是FRS1單座型的出口型,專門為印度製造,與FRS1的區別在於可以發射R550「魔術」導彈。
印度海軍從裝備海鷂開始就事故不斷,目前(2009年以前)超過半數的飛機都在訓練或行動中墜毀,目前僅剩下8架Mk.51和3架T60,總共11架在役,而且是剛剛解除禁飛恢復飛行。不過應該還有若干架可以恢復使用,因為在跟以色列合作的升級和延壽計劃中共包含15架該型飛機,計劃使用到2012年。
⑻ 印巴戰爭被j6擊落的印度飛機有多少
7架
拉提夫少尉和賽福茲少尉駕駛殲6,分別擊落、擊傷1架蘇7;
卡茲少尉則駕駛殲6將印度空軍1架獵人戰斗機撞毀。他也成為第一位犧牲的巴空軍殲6飛行員。12月7日,巴軍殲6雙機與印度空軍的4架蘇-7遭遇。一場激烈的拼殺過後,2架蘇-7被擊落。
這次戰爭中最經典的空戰發生在12月8日。、哈斯米中校在46秒內,擊落2架蘇7
⑼ 2014年印度總共墜毀多少飛機
2011-2012年度,損失了13架飛機。
2012-2013年 墜毀6架。
2013-2014年度損失了6架
2014年-2015年度有5架飛機墜毀。
除了這些墜毀事故,印度空軍還有2架米格-17直升機被毀掉
⑽ 印度目前為止摔了多少架飛機
在對外公布的基礎上,加我個人估計的「不公開」數目,大概在50-100架。