印度鈴木為什麼下跌

『壹』 印度汽車市場遭遇重創，現代起亞、鈴木為什麼還在死守

全球增長最快的印度汽車行業今年二季度同比下滑百分比更是超過兩位數，這是自2008年金融危機以來，印度汽車市場降幅最大的一次。

在相繼放棄美國和中國市場後，鈴木汽車加大了對印度市場的投入，其在印度市場的在售車型多達13款，甚至針對印度路況給予了特供車待遇。然而現實證明，一直專注於小型車的鈴木汽車在印度並沒有因此緩解頹勢。截至今年7月份，瑪魯蒂鈴木（鈴木汽車在印合資公司）已連續6個月銷量負增長，其中7月在印銷量為10.9萬輛，同比大跌33.5%。

雖然目前印度市場危機四伏，但包括鈴木、現代起亞等車企紛紛失守中國、美國兩大市場，所以仍願意把全球增長最快的印度汽車行業當做成其最後的一塊陣地。

『貳』 鈴木徹底從中國退場，為什麼會退出中國市場

鈴木徹底從中國退場，為什麼會退出中國市場？退會退出中國市場，是因為他不適應中國市場，被這個市場所排除，那麼才會退出中國市場，這是很正常的事情，因為有很多的商家以及品牌，因為不適應這個市場，沒有被迫退出這個市場，因為一個品牌是否是能夠在這個市場轉下去，最主要是能夠被這個市場上的觀眾群眾喜歡，那麼才能夠在這個市場上生存下去，其實市場是一個很殘酷的地方，智者生存如果這個品牌不能夠適應這個市場不好，那麼就要被這個市場所排除，就不能在這個市場上生存下去。

總的來說，這是很正常的事情，因為不能夠賺錢的話，沒有人會去做賠本的買賣，所以他們就會從這個市場上退出去，不能夠賺錢繼續生存下去，也沒有任何的意義，換做任何人都會退出去。

『叄』 質量有保證的鈴木汽車，卻為何在中國銷量不佳

15萬左右的預算想買合資SUV，相信大部分人都會選擇繽智、XR-V、逍客這些小型SUV。但是，有一款產品，論配置、性價比、可靠性等都不輸於上面這三款車，但是銷量一直很慘淡，它就是鈴木的維特拉。

而從兩家的實際需求來看，這種合作最終的敲定是水到渠成的事兒。而我們也有理由相信，傍上了豐田這樣的大款，鈴木未來的前景還是很值得期待的！

『肆』 鈴木為什麼退出中國市場是因為它的質量不行嗎

鈴木早在1984年就進入中國，2011年前後達到頂峰時，年銷量22萬輛，但是2012年以後鈴木銷量急轉直下，逐漸淡出中國人的視野。鈴木退出中國市場可能是長安蓄謀已久被收購的鈴木還在銷售三種車型，分別是路、維特拉和基烈。從銷售數據來看，鈴木系列成為鈴木家族的國內銷售官車型，但最近一年月均銷售量只有一千輛。最暢銷的2019年12月也只有2427輛。銷售量何其慘淡。

但是長安的這種方法只是裝裝樣子，不是為了讓火車種在中國「買」。為了獲得鈴木的發動機技術及其他方面的技術，可以應用在長安車型上，對長安下屬車型進行較大的技術提高。但是，技術在齊岳模型上是鈴木多年前，更老的產品，適用於長安，甚至模型，仍然落後於鈴木現在的產品。

『伍』 120歲的鈴木，為什麼最終敗在中國

120歲的鈴木，為什麼最終敗在中國？

鈴木是一家日本的汽車製造企業，也是最早進入中國市場的日本汽車之一，小巧、便利在當時的中國深受青睞，掀起了一個摩托車時代。可以說只要有摩托車的地方就會有鈴木，大街小巷，隨處可見，老一代的人對鈴木都有著特殊的情懷。那120歲的鈴木，究竟為什麼最終敗在中國？

中國作為全球最大的銷售市場，除了國產企業外，外來企業也越來越多，競爭加大，各個企業都在不斷探索，不斷順應市場要求。然而鈴木一直只發展小型汽車，沒有改變一直以來的低端形象，中國的生活水平在不斷提高，購車不僅要面子、要空間、要外觀，總之就是要大，如果鈴木能夠隨時代變化，也許還可以力挽狂瀾。

但是它的消極態度一直沒有改變，導致鈴木在中國激烈的市場面臨淘汰，如果不退出中國市場，也許損失會更大。筆者認為，任何事物都要適應時代要求，不然早晚都會被淘汰。

『陸』 鈴木的很多車型非常省油，但為何銷量很差

不僅是Vitra，鈴木幾乎所有的型號都賣了。 2016年，長安鈴木的總銷量僅為115,300，與2015年銷量為120.2萬元，同比下降，此類銷售人數不如昌'銷量同比。 AN，它也成為銷售額的完成體積和年初最大的目標差距與中泰不如中泰，完成率僅為68.6％。

為什麼小型車的王者在中國市場上銷售不佳？

與鈴木的智能對比是鋒利的對比，鈴木，超級弗拉和長安鈴木迅速，在主人的眼中。

雖然日本第四大汽車製造商昂貴，但鈴木的「大」是日本的小型汽車市場份額，其實際能力難以跟上日本整體汽車行業的發展。因此，鈴木不想做大型車，也不是沒有能力做大型車，但它真的有限。

由於力量有限，廉價小型車的主人越好，低成本的小型車越好，品牌的溢價能力越大，所以當大型車成為它時，品牌固有的思維是決心的賣這輛車。價格。所以，這是一個死循環。

不可否認的是，鈴木確實是小型汽車地區的獨特體驗，這對於品牌意識和可靠性顯而易見。這是豐田不能超過肩膀。這就是為什麼今年2月6日，豐田和鈴木宣布這兩家公司簽署了備忘錄，確認將正式談判環境，安全，安全和信息技術，采購和新能源車輛。

從兩者的實際需要來看，這種合作最終將水流到流中。我們也有理由相信，在豐田，鈴木的未來仍然值得期待！

『柒』 鈴木曾在我國大火，卻押寶印度，離開中國就落魄了，對此你怎麼看

霍·史密斯說人們只有在改變時才能尋求改變，變化概念的基本含義是特定事件中包含的真實事物之間的差異，世界決不像圓和橢圓那樣單純地不斷反復循環的東西，自然在不斷產生新的因素，完成所謂的創造並同時流動，所謂的增長與發展意味著許多事情必須不斷發生，然後才能成為一個繁榮的狀態，也可以用短語日日新表示，這意味著舊事物逐漸消失，新事物不斷誕生，在中國人對汽車的熱情的背景下，長安鈴木成為1993年進入中國市場的第三家公司，由於價格低廉，省油，抗折騰的優勢，長安鈴木吸引了大量中國客戶，人民的友好使它的銷量逐年上升，並在中國市場上大受歡迎，當時鈴木非常受歡迎，但是好景不長。

『捌』 鈴木汽車為什麼會退出中國市場

作為全球最大的汽車銷售市場，幾乎所有車企都不會放過中國市場這塊大蛋糕，以至於近年來，國內新興汽車品牌數量在飛速增長著，當中甚至有不少還是跨界車企。據不完全統計，中國汽車品牌的數量已經不低於100個，堪稱是世界上「最包容」的汽車市場。但就是這么一個全球車企都看好的市場，有一個日本品牌卻悄悄離場，它就是有「小車之王」稱號的鈴木。

據了解，2017 年長安鈴木整體銷量僅為 8.39 萬輛，同比下降近 50%，而在 2018 年後，它的銷量也依舊沒有起色，一季度銷量僅為 1.3 萬輛，同比下降 56%。看來銷量上的失敗，是鈴木出走的最主要原因。

『玖』 鈴木為什麼要退出中國市場

隨著我國經濟的飛速發展，我們每個人的生活越來越好了，在追求物質的方面也提高了，就拿車來說，我們現在都比較喜歡追求那種高顏值，時尚大氣的汽車，導致現在很多車商壓力非常之大，因為這些汽車製造商不改變汽車車型，造成了汽車退市的悲劇。我們就拿日產鈴木這款車來說，這款車之所以會退出中國市場，最根本的原因就是鈴木車商沒有對鈴木汽車做出改變，沒有辦法滿足中國消費者的需求，這樣才導致這款車退出中國市場。總而言之，其實我對汽車的要求並不高，只要能滿足日常的代步就行。更何況我們現在的國產車越做越好，像鈴木這種不與時俱進的汽車製造商當然會被中國市場淘汰。