印度高鐵為什麼給日本

『壹』 交給日本修建不成，印度自己打造最豪華高鐵，結果怎樣

大家都知道，近年來我國經濟實現飛速增長，在逐漸雄厚的經濟基礎下，我國在多個領域實現彎道超車，當然這離不開我國人們的艱苦奮斗，更離不開我國便捷的交通線路，各個城市的經濟發展也都依託於四通八達的交通路線。

很多國家漸漸也意識到，通過便捷的交通，發展自身的經濟，有特產、手工製品的，可以靠交通使其靈活流通起來，有旅遊景點的，便捷的交通方式可以吸引到更多的遊客，而印度作為世界人口大國，如今正處於人口紅利時期，一個「高鐵」夢就此誕生了。

據了解到的消息，該動車在運營一段時間過後，不僅很多耳機不見，導致後續乘客享受不到相關的體驗，甚至很多顯示屏也被人帶走了。

可能不滿動車不能掛人的原因，動車的玻璃也被打碎了，對此印度的鐵路工作人員也很無奈。

『貳』 新干線印度將開工，印度為什麼選擇日本而不是中國

今天（9月14日）赴印度訪問的日本首相安倍晉三將與印度總理莫迪會晤，而此次安倍訪印的重頭戲，就是出席印度新干線的開工儀式，正式啟動日本在印度的高鐵建設計劃。

雖然早在2015年中國就贏得了印度高鐵項目可行性研究的競標，然而當年12月13日，同樣是在安倍出訪印度期間，莫迪「欽點」貸款政策更為優惠的日本提案，敲定讓日本修築印度高鐵。

隨著建設工作的正式開始，印度將成為首個進口標志性「新干線」高速列車的國家，這也是莫迪力推的基礎設施升級計劃中的亮點。

日本政府及鐵道企業曾希望能將新干線技術出口到美國，然而在美游說多年未見成效。此前進口過新干線高鐵的，只有中國台灣地區。日本「割肉」低息長期貸款為莫迪家鄉通高鐵。

總結：印度提供13.8億美元的軟貸款（指國家開發銀行以長期優惠的方式發放、用於國家政策性大中型基本建設項目的貸款），覆蓋了高鐵建設所需成本1.08萬億盧比（約合170億美元）的81%。貸款期限50年，貸款利率0.1%，而早前中方提案的貸款利率為2%-2.5%。

日本一般只會提供1.5%的貸款利率和不超過25年的貸款期限，開出如此優惠的貸

『叄』 印度為什麼選日本不選中國高鐵

1，日本是下了血本虧錢賣的高鐵，日本向印度提供了巨額的無息貸款。

2，印度這個國家外債累累，並且信用不佳，比如趁俄羅斯盧布貶值，坑了俄羅斯一把。

3，洞朗危機很明了了，印度是中國潛在最大威脅，中國沒必要虧本給印度建設。

4，以前常說中國豆腐渣工程記得吧？印度在這方便已經爐火純青，在印度做基建，成本超支，工期拖延，事故頻發是可以預見的，等好幾十年後建好了，那時候一萬塊還值一塊萬嗎？貸款的錢縮水50%怎麼辦？

『肆』 評論，在印度中國高鐵為什麼輸給日新干線

1. 中國和印度是對手，至少印度人一直把中國當對手，印度跟日本的關系一向很好。有生意肯定優先給日本。
   

2. 中國也未必真想去印度投資，印度那個環境其實不太適合修高鐵。沒准就是忽悠忽悠印度。
   

『伍』 中國高鐵在印度輸給日本是壞消息嗎

不完全是
日本這次的戰術是模仿中國，由賣家給買家提供巨額貸款。可日本的資金實力不如中國，這次你拼全力拿下一局，下次怎麼辦？
再說中印貿易額是日印貿額的近3倍，萬一印度錢還不上，也可以想辦法找補回來。
而且1.8萬億日元的合同，1萬億日元50年貸款。你去買套180萬的房子，地產商借你100萬，50年還清，還幾乎不要利息。

『陸』 日本是怎樣獲得印度第一條高鐵的

表面上是小日本給了阿三很低的利息，但實際上政治的考量高於一切，即使在阿三國也有許多有識之士指出該計劃根本就沒招標就直接給了小日本。

『柒』 為什麼說日本承建的印度高鐵是個無底洞

你們一天到晚說印度高鐵是無底洞，可是印度是一個怎樣神奇的國度，應該要了解一下啊。
你看看印度購買的武器，哪一次不是做了冤大頭呢？閹割版、二手貨賣出一手貨的價格等等。
所以，印度高鐵可以說是無底洞，但是是對印度來說是無底洞，對日本來說，只是一個政治手段，隨時可以放棄的棋子。或者就做一個不倫不類的假高鐵也可以。
日本是給予優惠貸款，但是附加了許多政治條件，對日本來說基本沒有什麼損失，就是建不成，也無所謂，只要不給中國做就可以了。

『捌』 日本花血本中標的印度高鐵，為何兩年多幾乎無任何進展

日本花血本為印度建的高鐵，2年過去了，進展幾乎可以說是為零，因為地都征不下來。根據規劃，這條高鐵需要佔地1400公頃，約有300個村莊和5000戶居民受到影響，印度國民視土地為生命，舉行了大規模的示威活動，所以印度政府也不能強征，就被一再的擱淺。

高鐵這個工程既是個特別燒錢，又很難盈利的項目，這么拖拖拉拉，會讓項目更加難以落地。因此，以日本人這么精明的頭腦，早就後悔了，但是為了制衡我們中國的經濟實力，只能硬著頭皮上。

『玖』 日本欲借印度高鐵推銷新干線，是怎麼回事

日媒稱，決定採用日本新干線方式的印度首個高鐵計劃2018年將全面開工。把基建出口作為增長戰略支柱的日本政府希望以印度為跳板，帶動向各國進行推銷。然而圍繞以亞洲為主的高鐵計劃，在成本方面具有優勢的中國等發起猛烈攻勢，激烈的訂單爭奪戰或將持續。

中國建造高鐵的實力在世界上的影響力還是很大的，日本的計謀不會得逞的。