印度二手飛機質量怎麼樣

⑴ 多次墜機的印度斯坦航空公司，真的那麼差勁嗎

說起印度墜機，就不能不說印度墜機背後的印度斯坦公司。印度斯坦公司是亞洲最大的航空公司之一，也是印度國內的王牌企業。該公司不僅製造了印度第一架戰斗機，還曾仿製過蘇聯的米格21和蘇30戰斗機。近年來，印度斯坦公司還正致力於承包他國航空業務，比如波音客機零件生產、阿帕奇直升機的組裝。可以說，斯坦公司不僅不差勁，而且還是亞洲排名前列的軍工企業。

圖為印度國產直升機

飛行員的錯誤操作，南亞惡劣的濕熱環境都對飛機這種精密航空器造成了挑戰。不止印度、印度尼西亞其實也面臨著環境所帶來的飛行器墜毀事件，只是相對於印度，媒體曝光度較低罷了。

綜上所述，雖然看似事故頻發，但印度斯坦公司有實力，技術過硬，業務廣泛，有好的發展環境，並且事故有很多環境因素涉及其中，斯坦公司日後總能走出近年來的陰影，並成為真正一流的航空公司。

⑵ 印度推出造假90萬元的飛機，為何飛機造價如此廉價

我們都坐過飛機，而且飛機的速度是比較快的，可能一天左右的時間就能到達你的目的地，所以說火車是比不了飛機的。印度推出造價90萬元的飛機，飛機造價如此廉價，主要是受到疫情的影響以及飛機的安全性不怎麼樣造成的。

其實有的時候我們可以想一想，廉價的東西未必不好，就像飛機一樣，他不光廉價，而且性能以及相應的設備都是比較好的，這就好比我們買東西要有比較卓越的眼光。

⑶ 據印媒報道，印度的航空公司最近研發出了90萬元的小型飛機，安全嗎

小型飛機安全嗎：飛機舒適性與安全性無關

除上述印象原因之外，小型的支線客機在乘坐時的舒適度或許成為人們恐小的另一個原因。眾所周知，支線小飛機的確是空中顛簸較大，但這並非與飛機的翼展大小有關。因為與干線大型客機在一萬余米的平流層的巡航高度不同，支線飛機的巡航高度一般在9000米左右，屬於對流層。這一區域的氣流波動多，飛機受氣候干擾比較大，所以支線飛機在氣流中顛簸比較厲害，乘坐的舒適性會下降，這勢必會給人一種不安全的錯覺，但這僅是舒適性的下降跟安全性沒有什麼關聯。

小型飛機安全嗎：支線飛機空難多與人為操作失誤有關

一份世界民航飛機事故原因分析資料顯示：在所有事故中人為因素佔80.5%，包括地面指揮失誤造成起降過程發生問題、飛機檢修維護不力、駕駛員過度疲勞或者操縱失誤等。尤其是飛機的起飛和著陸，該過程雖然只佔總飛行時間的6%，但事故幾率卻高達68%。

業內專家的研究指出，與世界民航業平均水平比較，中國的民航安全還存在差距。這次ERJ-190飛機在伊春墜毀，打破了中國長達2102天的民航飛行安全記錄。而中國民航上一次飛機客機失事，是2004年11月21日東航由包頭飛往上海的MU5210航班墜毀機上55人全部遇難，失事飛機為加拿大龐巴迪公司生產的CRJ-200型飛機。值得一提的是，這兩起空難出事機型均為全球范圍內首架墜毀的飛機。

⑷ 印度從俄羅斯購買的二手航母「維克拉瑪蒂亞」號，被坑了嗎

印度從俄羅斯收購的二手航母「維克拉瑪蒂亞」號肯定是被坑了呀，因為這個航母已經是屬於俄羅斯的退役航母，現在印度買過去，光是維修費用就高達3億美元，而且還不算這個航母的保養和維護。

我們再來說說這個航母「維克拉瑪蒂亞」的前身是俄羅斯的「戈爾什科夫海軍上將號」，它算基輔級航空母艦的四號艦，排水量高達4.5萬噸，最早服役的時間是1987年12月。但是由於鍋爐爆炸所以就停止了在俄羅斯的服役計劃，本來也是想要按照原計劃修復繼續服役，可是當時的蘇聯解體初期的俄羅斯自己都窮的開不了鍋，所以就打算在上個世紀90年代的時候掛出銷售的牌子，不再繼續修復和服役。

⑸ 「購機一次，永久拉黑」，世界上唯一買過印度飛機的國家是哪個

印度在世界航空界的凶名赫赫，但是就是這樣一個非常不靠譜的國家製造的飛機，卻仍然有國家敢於進行購買。而這個膽子非常大的國家就是厄瓜多，曾經購買過印度的飛機。之所以厄瓜多在購買過印度的飛機之後，直接對印度進行拉黑，原因其實非常簡單。首先印度的工業水平非常糟糕，甚至連槍械和子彈都無法製造。其次就是因為厄瓜多一直認為印度的武器裝備還是非常先進的。最後就是購買的7架飛機已經墜毀了4架，造成了大量的人員傷亡和經濟損失。

最後就是購買的7架飛機已經墜毀了4架，造成了大量的人員傷亡和經濟損失。這個結果在意料之中，當然也在情理之中。畢竟印度的航空業的確不發達，更何況印度人在工作的時候態度非常隨意，所以造出來的武器和裝備的確非常不靠譜。

⑹ 一架飛機只有幾千個小時壽命，壽命已終後，為何還有國家願意買

飛機的發明與製造，是人類史上的一次重大的進程，不單是科技的進步，更是人類文明的進步。面對無垠的天空、面對高山大海，人類自古就想著自己如果有一雙翅膀，就可以飛得更高更遠，甚至飛向未知的未來。

歐美國家的二手飛機市場，始終有中國這一購買國家。對於我們來說，唯有不斷研發、進取，才能讓本國產的飛機，媲美歐美飛機。不過我國的二手飛機，也挺搶手，在一些亞洲、非洲、中東國家，就飛著我國的二手飛機。

⑺ 印度製造怎麼樣，質量好嗎

印度製造的質量非常的糟糕，這是因為印度並沒有完成自己的工業標准化，一個工業發達的國家標准化生產是非常重要的，這可以說是一個國家的工業體系的命脈所在，這也就是為什麼現在印度所生產的產品以及軍事裝備的質量都非常的糟糕。其實說到底就是因為印度沒有完成現代化改革發展，這也使得現在印度依然停留在上個世紀六七十年代的水平。

不過我們也希望印度製造能夠完成自己的標准化，只有完成自己的標准化，自己國內的工業生產才能夠取得足夠的進步，更重要的是也會讓國際社會上對印度所生產的產品重新取得信任。

⑻ 丟人丟到家了！剛裝備2架戰機，就在慶典上相撞，這到底是怎麼回事啊

印度部隊是喜歡購物的軍隊，大多現代化武器裝備是買別國的二手貨。花高價買入的武器到了印度手裡，時常發生意外，讓賣家都覺得丟臉。

印度貧富差距極大，經濟結構不完善，但在軍事上卻敢下本錢。買別國的裝備，武裝自己，但實質上是紙老虎，只買了機器不考慮人才技術問題。

圖片源自網路

綜上所述，印度慶典發生兩架飛機相撞，究其原因是印度軍工發展不完善。購買他國二手武器，提升國防現代化，弊端百出。

印度虛假宣傳自己，用編造的事實掩蓋自身的缺點，忽視國民痛苦生活。印度很多百姓將希望寄託在虛無縹緲的神身上，甚至相信牛的排泄物可以治療新冠。

妄自尊大隻不過是無知的假面具而已——伏爾泰

⑼ 印度推出造價90萬元的飛機，是否能保證乘客的安全

印度推出造價90萬元的飛機，這款飛機不能夠載乘客。

1.該款飛機只能夠飛行教練，飛行俱樂部和愛好者使用；

2.該款飛機不能夠搭載乘客飛行；

3.已經有35架訂單，飛行安全應該沒有問題

印度一直以來都是一個奇葩的國家，因為多民族和多宗教這讓印度變得非常搞笑。印度推出造價90萬元的飛機，這讓很多人感到不可思議，這樣的非常根本不能夠載客人，這樣的飛機最要用途是教練，飛行俱樂部和愛好者使用，這樣的飛機因為太小沒有辦法載乘客。但是整體來看，配置還是非常不錯，配備航空電子設備，擁有智能多功能顯示器 ，而且現在已經有35架訂單，飛行安全應該能夠得到保障，畢竟這關繫到人命問題，誰都不敢大意。

三、這款飛機配置怎樣

整體上來說，配置我認為還是比較簡單，畢竟90萬的飛機你想要有好的配置可能也比較難，該款非常配備標準的航空電子設備，同時還擁有智能多功能顯示器 ，這樣的價格，這樣的配置基本上能夠滿足需求，其實也非常不錯了。

⑽ 印度運輸直升機又墜毀了，真的無法避免了嗎

在過去的四十年裡，印度超過1000架飛機墜毀，平均一月兩架，彷彿對於這樣的事故，印度人早已習慣，在為駕駛員祈禱的同時，把鍋甩給了飛機生產國，他們的理由是，印度擁有最好的飛行員，如果出了事故，那一定就是飛機自身缺陷造成的，實在令人無語。

近日，印度空軍的一架MI-17v5型直升機試圖降落在北阿坎德邦的一處直升機坪，結果裝載了鐵欄桿上，導致直升機起火後墜毀，一人死亡，其餘包括飛行員在內的6人安然無恙，鑒於這架直升機是由俄羅斯生產的，所以印度網友直接把矛頭對准了俄羅斯。

印度再次出現墜機事故，很多人都不意外，因為這些導致事故發生的因素一直沒有被消除，也沒有經過深刻地反思與研究，而今印度依舊在進口著二手飛機，有些被印度人視作飛行棺材，不掉下來那才叫奇跡，如果印度飛機一年沒有出現墜機事故，估計絕對能登上全球新聞的頭條，請不要懷疑這點。