印度塔塔的股票怎麼樣

A. 塔塔汽車欲出售印度乘用車業務49%股份

1，塔塔汽車欲出售印度乘用車業務49%股份

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【蓋世汽車】據外媒報道，塔塔汽車已經開始著手為其乘用車業務引進外國合作夥伴的計劃，並可能以941.7億盧比的價格轉讓該部門。

（NewtoneTrailer，圖片來源：TrailerDynamics官網）

TrailerDynamics的電動拖車NewtoneTrailer將配備寧德時代最新的磷酸鐵鋰（LFP）電池，該電池採用了全新的CTP設計，能量密度可以達到155Wh/kg，電池容量大約為300千瓦時，重量在2000kg以下，此外，電池還使用了液冷系統。寧德時代指出，LFP電芯擁有超長循環壽命，因此能夠降低總體擁有成本（TCO）。

配備電動化拖車能夠降低混合動力卡車的油耗，或是讓純電動卡車實現超長距離運輸。雖然現在還不清楚這種拖車是如何工作的，但是可以肯定的是，它必須與卡車緊密相連。

電動化的拖車和其他車輛都非常強調效率的重要性，因此與傳統拖車相比，NewtoneTrailer將更符合空氣動力學，其側邊和尾部將完全採用包裹設計。

TrailerDynamics並非歐洲唯一一家希望使用寧德時代CTP電池的企業。今年春天有消息稱荷蘭公交車製造商VDLBus&Coach也與寧德時代簽訂了電池供應合同。寧德時代當前正在為其CTP電池積極開拓商用車客戶，未來應該會有更多商用車企業與該公司達成合作。（來源：蓋世汽車?星雲）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 印度歷史悠久的「塔塔集團」，在國際上塔塔集團是什麼水平

印度很多方面開始融入我們現在日常生活的交談之中了，感嘆印度人的想法，當然塔塔集團在印度的地位也是非常的高的。

塔塔集團是印度一歷史悠久的集團，足有150年的創業史。是印度的最大的集團，在印度人的心中地位也特別高。讓印度人覺得驕傲的事就是在年輕的時候進入塔塔集團工作。

一個企業能在國家及世界上擁有一席之地是要經過歷練的，無論這個企業在哪個國度，都是這個世界的財富。

C. 塔塔的公司介紹

1869年，賈姆謝特吉在印度中部創辦了第一家棉紡廠。當時為了節省開支，買了英國的低價設備，結果生產的紗質量很次，銷售困難，兩年後就關閉了。他很快從失敗中吸取了教訓，重又在那格柏省的棉花產地建了一座現代化的紡織廠。他與朋友籌集了150萬盧比，從美國進口最新的設備，比當時英國蘭開夏紡織業中心的設備還要先進。1877年1月1日，這家名為中印度紡織製造公司的紡織廠正式投產。賈姆謝特吉在這個廠推行資本主義的生產管理制度，實行印度從未有過的技術和勞動福利措施。他在印度第一個實行工人8小時工作制，第一個實行假日照付工資，第一個實行養老金，第一個實行分紅。其結果，這家工廠在頭18年中年均利潤率達20%，為塔塔進一步擴大工業投資積累了資金。
1885年，努塞爾萬吉去世，賈姆謝特吉正式成為塔塔家族的首腦。1886年他建立了司瓦德希紡織廠，1898年又創辦了聞名世界的泰姬陵旅館。泰姬陵旅館為世界十大旅館之一。到19世紀末，塔塔家族已經成為印度的首富。
根據西方發達國家成功的經驗，賈姆謝特吉認為要實現印度工業化必須依靠鋼鐵、電力和科學技術。鋼鐵是重工業之母，電力可提供廉價能源，科技帶動生產。 19世紀末20世紀初，賈姆謝特吉著手籌建鋼鐵廠。他一邊到國外考察一邊設法籌募資金。最初他曾要求英國殖民當局提供貸款，但遭到拒絕。他又尋求德國和美國公司的幫助，它們分別答應提供技術人員和設備，但均不同意給貸款。1904年，賈姆謝特吉在德國籌資時因病與世長辭。建廠的任務落在了他的兩個兒子杜拉布和拉坦以及侄兒R·D·塔塔肩上。
外國人宣稱印度生產鋼鐵是不可能的事並拒給貸款，杜拉布他們就轉向孟買的父老鄉親籌款。適逢印度掀起了一場抵制洋貨的運動，他們利用這個機會，很快就向8000名投資者發行了價值168萬英鎊的鋼鐵廠股票。不久塔塔又發行了400萬英鎊的債券。與此同時，他們徵求專家的意見，經過地質調查論證，在白哈省一片叢林中選定了廠址。為紀念創建人賈姆謝特吉，他們把這片土地取名為賈姆謝普爾。
1907年，塔塔鋼鐵公司終於成立，最初的資本為2000萬盧比，職工9000人，年產鐵16萬噸，鋼10萬噸。1914年第一次世界大戰爆發，英國殖民當局需要大量鐵軌和鋼材運往美索不達米亞、埃及、巴勒斯坦和東非戰場，開始向塔塔鋼廠定貨。戰爭期間塔塔鋼廠共銷售了1500英里長的鐵軌和近30萬噸鋼材，盈利2350.9萬盧比。
戰爭結束後，塔塔鋼廠即面臨歐美鋼鐵公司的傾銷。到1924年，塔塔鋼廠幾乎處於破產的邊緣，連工資都發不出來。杜拉布臨危不懼，以價值1000萬盧比的個人財產和妻子的首飾做抵押，從印度帝國銀行獲得1000萬盧比貸款，終於使鋼廠轉危為安。後來，多虧尼赫魯和印度國大黨奮力向英國殖民當局交涉，才迫使它同意印度對進口鋼鐵實行關稅保護，並給塔塔鋼廠3年的鐵軌定貨單。在這場維持生存的斗爭中，盡管沒有一名工人被裁減，但股東們在13年中有12年沒有分紅。
30年代初，由於日本加入競爭，塔塔鋼鐵公司同英國鋼鐵公司建立了友好關系，雙方達成協議，由塔塔鋼廠將鋼鐵運送英國壓成馬口鐵再向印度出口，享受低關稅待遇。後來塔塔獨自建立了一個馬口鐵廠。到1933年，塔塔鋼板產量達42.7萬噸，占國內市場供應量的72%。30年代末，鋼產量上升為60萬～70萬噸，在印度鋼鐵市場占壟斷地位。 在辦好鋼鐵廠的同時，杜拉布還繼承父親的遺志，於1910年創建了塔塔水力發電公司，為當時印度的第一家水電站。幾年後，又相繼建立了安得拉河谷電力公司和塔塔電力公司，擔負起孟買乃至全印度的工業和照明用電的重任。杜拉布表示：發財是我一生中奮斗的第二目標，改善我國人民的工業和知識條件才是我第一位不變的願望。他認為只有水力發電才能使孟買成為無煙城。到60年代，塔塔電力系統有3個水電站、4個火電站，發電能力達606兆瓦，基本滿足孟買地區的需要，實現了杜拉布的願望。
杜拉布還在1913年建立了一家水泥公司，開發了一個煤礦，並與別人合夥創辦中央銀行。1917年塔塔家族引進英國人的經理行制度，創辦了第一家經理行塔塔子孫公司。
杜拉布於1932年去世，而他的弟弟拉坦已在1918年病逝。他們膝下無子。塔塔家族的傳宗接代落在R·D·塔塔一系。R·D·塔塔在法國經商時，娶法國姑娘蘇尼為妻。他們共有5個孩子。長子J·R·D塔塔便成了塔塔家族第三代傳人，也是整個塔塔家族中最有才乾的創業者，他是今日塔塔財團的奠基人。 J·R·D·塔塔全名為詹漢格·拉坦吉·達巴海·塔塔，生於1904年，小時在法國上學。鄰居路易斯是一位傳奇式的法國飛行員，因在1909年第一個飛越英吉利海峽而聞名於世。飛機就停在屋旁的沙灘上，供遊人觀賞。小J·R·D·塔塔更是著了迷，立志長大後也要像路易斯一樣駕機翱翔在藍天上。1923年10月，19歲的J·R·D·塔塔跟一名英語老師補習英語，准備報考劍橋大學。不料，補習期未滿，法國頒布法令：年滿20歲的男青年都得服兵役。因此，他沒有能上大學，而到法國陸軍中服兵役。一年期滿後，他希望在軍隊中多逗留一段時候，並選修軍官課程。但他父親不同意，堅持要他回孟買到塔塔企業工作。他剛回孟買不久，他原來所在的部隊調到摩洛哥去打仗。遭到敵人伏擊，無一人生還。他雖然感激父親把他召回孟買，使他倖免於難，但仍抱怨父親沒有讓他去讀劍橋大學。他父親認為學位對塔塔家族並不重要，而他自己一生都以未讀劍橋大學為憾。
1925年，J·R·D·塔塔任塔塔鋼鐵公司總經理助理。他父親對總經理彼得森說：希望你多多關照我的兒子。彼得森讓人在其辦公室一角放一張寫字台給J·R·D·塔塔辦公。從那時起，每份呈送給總經理的公文都經過J·R·D·塔塔的手，每份由總經理批發的文件也讓J·R·D·塔塔過目後再發。重要談話也都讓J·R·D·塔塔參加，並做記錄。這樣，J·R·D·塔塔從彼得森那裡學到許多東西，對他今後事業發展有極大的影響。
1926年，他父親又派他到塔塔鋼廠去見習。那時他父親已經70歲，決定與其他兒女一起去巴黎度暑假。一個星期六，他父親與女兒西爾拉跳舞，突然心臟病發作，倒地而亡。年僅22歲的J·R·D·塔塔，就成了一家之主，並開始繼承父親在塔塔鋼鐵公司的常務董事職位。在這期間，他仍酷愛飛行，剛滿24歲，就以第一名的成績獲得印度第一張商業駕駛執照。1932年，他從英國購買了兩架單引擎飛機。當年的10月15日，他首次駕機從卡拉奇經阿默達巴德到孟買作郵政飛行，這標志著印度航空事業的開端。從這時起，他開始組建塔塔航空公司。開業頭一年，公司就獲利1000萬盧比。第二年航班已達到100%正點，而另一家帝國航空公司正點率只有80%。從1946年開始，塔塔航空公司改為印度航空公司，與政府合營客運業務，塔塔家族控股40%。1953年，J·R·D·塔塔擔任印度航空公司的董事長。直到82歲，他仍能自己駕駛飛機，對飛行的酷愛絲毫未減。 1938年，塔塔鋼鐵公司董事長諾努吉赴歐洲商務旅行時突然去世，34歲的J·R·D塔塔正式成為塔塔財團首腦。他除了保持塔塔家族的優良傳統外，在企業管理上進行了大膽革新，從家族統治轉向專業人員管理。在那個時代，幾乎沒有一家印度企業不是家族成員管理企業，他顯示出非凡的遠見與超人的膽略。他只擔任塔塔鋼鐵公司、塔塔子孫公司的董事長，而把紡織公司、電力公司等公司的董事長職位讓給別人。他認為如果這些公司的董事長都由他一人擔任，那他就只能整天開董事會了，而不能做一些開拓性的工作。此外，他還聘請最有才乾的法律專家、經濟學家、金融專家和專業技術管理人才到塔塔公司任職，充分體現了他任人唯賢的指導思想。在這些能人的經營管理下，塔塔財團不斷發展壯大。到1993年為止，財團的13家大公司的資產總額為44.78億美元，總產值為44.66億美元，始終保持印度第一財團的地位。
J·R·D·塔塔依照財團創始人賈姆謝特吉的遺訓，一貫支持科學教育事業的發展。第二次世界大戰爆發後，印度原子能科學家霍米從劍橋大學畢業後回到印度。他31歲被選為英國皇家科學院院士，在班加羅爾的科學研究所研究宇宙射線。1943年他寫信給J·R·D·塔塔尋求財政支持，J·R·D·塔塔表示將由塔塔信託基金鼎力相助。1945年6月塔塔基礎物理研究所正式建立，接著又設立了特朗貝原子能研究所。這里成了印度實施原子能計劃的搖籃。 從60年代開始，J·R·D·塔塔積極向國外拓展，在國際市場上大展宏圖。他首先打入國際咨詢服務市場。1968年創建了塔塔咨詢工程公司，其咨詢業務范圍包括對電話、化工、化肥、農業、醫葯、科技等部門的工程進行技術和經濟可行性研究，提出詳細工程報告、工程選址、成套設計、施工監督、人員培訓等。該公司擁有1000名工程師和建築專家，國外業務占公司收入的1/33。塔塔咨詢服務公司是J·R·D·塔塔建立的第二家咨詢公司，它提供有關最新的企業組織、市場研究和管理技術咨詢。現有1300名專家，大都是來自歐美和印度的著名大學、研究所的博士和碩士。他們的學術背景和在國際大公司工作的經驗，使之成為印度獨一無二的頭腦庫。世界銀行、福特基金會等經常要求這家公司提供有關印度的研究報告。自1971年以來，它已為英、美等24個國家的75個機構完成150多項咨詢。1983年的國外收入為600萬美元。1995年的軟體咨詢服務出口創匯為9000萬美元，佔全國軟體出口收入的12%。
在建立咨詢公司的同時，J·R·D·塔塔也注意到計算機工業發展的誘人前景。當時國際商用機器公司在印度已建立了牢固的市場，J·R·D·塔塔不畏風險，敢於進入計算機領域，與外國大公司一爭雌雄。它與美國底特律的巴勒斯公司合作建立了塔塔一巴勒斯計算機公司，除製造計算機硬體外，還編制了軟體向巴勒斯公司出口。公司成立不久便確立了技術與市場的領先地位。60年代初，塔塔還與美國埃爾克西國際公司、新加坡發展銀行一起，在新加坡建立了塔塔一埃爾克西計算機公司，公司很快就打入到東南亞、澳大利亞、紐西蘭、中東以及中國等地的計算機市場。
此外，J·R·D·塔塔還在成套設備出口、棕櫚油、商用車輛等方面打入到國際市場。塔塔財團成為當今第三世界最大的跨國集團之一。
J·R·D·塔塔作為工業家、印度航空事業創始人、經濟分析家、社會評論家以及科學、文化和管理研究所的奠基人奮鬥了半個世紀。他是個非常有遠見的人。在尼赫魯總理實行優先發展重工業的時期，他就抨擊蘇聯模式，主張經濟自由化，是印度經濟改革的支持者。他對於塔塔財團的發展，甚至對於整個印度工業的發展都貢獻巨大，功不可沒。 隨著年事已高，J·R·D·塔塔開始考慮接班人的問題。1980年他因心絞痛發作而住院，更增添了他物色繼承人的緊迫感。第二年，他就讓他的侄子拉坦·塔塔擔任塔塔工業公司的董事長，使之坐上財團的第二把交椅。1991年3月25日，他正式辭去塔塔子孫公司董事長的職位，由 接任。拉擔·塔塔是塔塔財團的第四代傳人。1993年11月29日，J·R·D·塔塔在瑞士一家療養院病逝，終年89歲。遵照遺言，葬於巴黎家族墓地，他的父母和兩個弟弟均安葬於此。對於他的逝世，印度總統、總理和工商界都表示沉痛哀悼。拉奧總理對他予以高度評價：J·R·D·塔塔光輝的一生留下了人類奮斗的印記。（1996年，張敏秋教授--北京大學國際關系學院教授。專著《恆河明珠——塔塔》，論文《塔塔企業集團成功之路》。2007年8月又出版了《印度塔塔集團——新興市場中的成功典範一書》）

D. 為什麼印度股市輕松完勝中國股市

印度股市輕松完勝中國股市的原因：

1. 印度市場一直對外國投資者開放，但中國並沒有。

2. 印度股市受全球股市的影響比絕大部分國家的股市要深，它的漲跌起伏規律總是與全球股市相似，這是因為印度新興市場更加多樣化。這就意味著在發達國家裡實現量化寬松政策之後釋放的全球金融海嘯幫助推高了印度的股票，但是卻沒有對拉高中國股市。

3. 關於這兩個大國之間的經濟改革的速度。近年來印度的經濟改革由於其較弱的執行力而逐漸放緩，但是中國的改革形勢剛好相反。因為中國政府一直致力於掌控整個經濟市場。這樣的舉措使國外的投資者感到害怕，這也使中國的投資市場受到一定影響。

4. 印度的投資市場包括了許多利益導向型的上市公司，例如像塔塔汽車集團和印孚瑟斯（Infosys）。而中國的投資市場很多都是屬於政府擁有型的，缺乏利益導向型的企業

5. 印度的經濟增長正處於高速增長階段，而中國經濟已經過了加速階段，所以印度的投資市場打敗中國市場也是合乎情理的。

E. 連阿里巴巴都追不上的印度最大的塔塔集團，它們如今實力到底有多牛

塔塔集團是印度的龍頭企業之一，由於收購了路虎，捷豹這兩大汽車品牌而名聲大噪，而且旗下塔塔汽車公司入選了全世界500強並且排在第232位，年營收在2800億以上，可以說是一個不容小覷的，很有實力的集團。

在印度塔塔集團的影響力是非常大的，塔塔集團涉及到生活中的各個方面，每一個印度人都在無時無刻的使用著塔塔公司所出產的產品。印度的人口基數大，對於汽車的需求和消費力也是很可觀的，而且由於印度本國的經濟政策，印度的進口車是很少的，因此在印度的大街小巷看到的大多都是塔塔集團出產的卡車。可以塔塔集團無疑是印度的支柱企業之一。在收購路虎時，塔塔集團花費了23億美元，而且是在沒有集資的情況下拿出來的，可見塔塔集團的資金狀態一直都是比較良好的，運轉也都非常平穩。

F. easttata和tata是什麼關系

Easttata是tata名下的產品。

塔塔集團是印度最大的集團公司，創立於1868年，總部位於印度孟買。塔塔集團的商業運營涉及七個領域：通信和信息技術、工程、材料、服務、能源、消費產品和化工產品。

旗下擁有超過100家運營公司，其辦事機構遍布世界六大洲80多個國家，並為85個國家提供產品和服務出口，全球各地的職員數量超過45萬人。

塔塔集團共有31個上市公司，其市值總額約936.7億美元（截至2012年10月4日），擁有380萬股東。2011-2012財年，塔塔集團總收入為1000.9億美元，其中58%來自於海外業務。

集團結構

塔塔集團的業務主要集中在八大產業。其在每個子公司的平均股份是25%，但在一些旗艦式業務里，如塔塔汽車、塔塔鋼鐵和塔塔咨詢服務，它要保持絕對的控股地位，股權至少為65%。

2004年夏天，塔塔資訊服務公司在印度股票市場上市，出售了相當於其總股份的14%，融資12億美元——此融資額是印度股市歷史上由一家私人企業所進行的最大的一筆首次公開募股。此舉也使得該公司重新走上了增長的快車道。該公司的利潤率高達24%。

以上內容參考：網路-塔塔集團

G. 印度那個首富，特奢侈的那個，他的能力跟馬雲比如何

新的亞洲首富是一個印度人，能夠超越馬雲，他到底是做什麼的？
現在每年都會有一次全世界的富豪評選，在之前李嘉誠的地位一直不可撼動，但是後來出現了馬雲代替了他成為亞洲首富，但是在去年的富豪榜上馬雲卻被別人擠了下來。這個人還是印度人，他為什麼可以超越馬雲呢？

有些人一直以為印度是一個比較落後的國家，在大家的心中都對印度有了刻板的印象，但是真的是這樣嗎？這其實是很多人都存在的誤區，雖然我們在印度旅行時確實看到了那些在高樓中的小小的破窩棚。

單論貧民窟的面積來說，印度在世界上都算得上是最大的，裡面住著世界上最多的貧困人口。雖然印度是一個發展中國家，按理說是可以滿足國民的基本溫飽的，但是事實情況卻是印度大部分人民連飯都很難吃得上，很多人都只能在垃圾堆里找食物吃。政府將出口農作物的錢全部都用於了其他方面，在經歷過戰爭後，印度就深知缺少武力的危險，所以大力發展國防力量。

國內隨著經濟的發展，開始出現較大的貧富差距，這種情況在印度可以說十分鮮明。在這個國家，窮人特別窮，經常連飯都吃不上，但是富的人卻相當富有，甚至有的人會嘲笑國人沒錢。這個國家在富人區幾乎是發著黃金的光芒，讓人應接不暇。

穆克什是新一任的亞洲首富，他的財富確實可以談得上是富可敵國。他就是印度上層的人之一，他的名氣不大，但是他的家族可以說是相當有影響力，甚至可以左右這個國家的經濟。
一般來說，有幾個行業是非常賺錢的，就是地和石油。無論在哪個國家，這兩個行業都有著巨大的發展潛力。在印度，這兩個行業也幾乎被他所掌控，就算是其他的一些通信行業等也是掌控在他手中。曾經有人專門調查過，幾乎在四個印度股民中就有一個購買了他的產業的股票，經過長時間的積累，他所擁有的財富已經達到了上百億美元。

他的生活不是一般的奢侈。他曾經在首都的市中心買了一塊地，專門去建造他的宮殿，面積十分巨大。在修建完成後，他只是看看，而不選擇居住，也許這就是窮人無法體會到的快樂吧。

H. 印度塔塔集團前董事長遭遇車禍身亡，他的離去會產生哪些影響

9月4日，印度一位非常優秀的企業家，在一場車禍中不幸喪生。他是印度塔塔集團的前董事長，塞勒斯米斯特。據了解當地時間9月4日。這位印度企業家塞勒斯在前往孟買的途中，乘坐的汽車撞上了隔離帶，包括他在內的兩名後排乘客都當場死亡，車上一共4人，其中兩人當場死亡兩名，送到醫院進行救治，死亡的人當中就有塔塔集團前董事長塞勒斯。根據現場事故的圖片可以看得出來是一起超速引發的車禍，但是目前相關事故仍在，進行調查中。

通過在一些資料中可以知道，塞勒斯他與塔塔家族之間也是有一些恩怨的塔塔集團是印度最大的一家家族私營企業，范圍涉獵甚廣，旗下公司涵蓋了汽車，鋼鐵，化工，通訊，酒店，零售，航空業等等還收購了包括捷豹路虎等全球知名的汽車品牌。可以說塞勒斯對於塔塔集團的貢獻是獲得了業界的一致認可的。但是好景不長，他在此之後與塔塔集團的關系急劇下降，主要原因在於塔塔集團的股息收入有下降趨勢集團下三大公司，塔塔鋼鐵歐洲公司塔塔電信服務公司和塔塔汽車公司，也沒有取得任何進展。但是塔塔集團董前董事長塞勒斯對於公司所之前所做出的貢獻是所有人都看到的並且獲得了大家的一致認可，此次針對他的離世，必然也會影響塔塔公司股票的全面下跌。
對於熟悉他的人都知道，他是一位非常有前途的商業領袖，他是印度工業中最閃亮的一顆明星，他對於印度經濟的進步貢獻是非常巨大的。

I. 印度最雄厚財團塔塔集團，在中國實力如何跟華為有可比性嗎

隨著世界全球化的發展，各國的經濟實力也得到了每個國家的重視，每個國家的發展，特別是中國對於全世界來說，都是非常看重的，而一些發達國家中內部的商業經濟，也是得到世界各地人民的廣泛關注。但說起印度來說，對於大多數人的印象裡面，這是一個比較貧困的國家，但其實並不然，印度的富裕情況也很富裕，分為富人區和窮人區。富人區的經濟發展也非常的好，而他們其中的代表就是塔塔集團，這個集團在印度國內的地位相當於，韓國的三星企業。他們也相當於國家的支柱性企業之一。

但是就兩個優秀的企業來說，它們兩個經濟的發展，都推動了世界經濟和科技的發展。對世界各地都做出了傑出的貢獻，所以小編在此祝兩個企業發展的越來越好，為人類社會做出更大的貢獻。

J. 關於拉丹•塔塔，我們應該知道些什麼

關於拉丹•塔塔，我們應該知道些什麼?

他生而富有。非常富有的

拉丹•納瓦爾•塔塔於1937年12月28日出生在孟買一個富有而有名的家庭。他的父親是海軍的霍爾木斯•塔塔(Hormusji Tata)和索努(Soonoo)，他是塔塔集團創始人賈姆塞特•塔塔(Jamsetji Tata)的曾孫。

正是因為他的遠見卓識和真誠的努力，今天塔塔集團在印度股票市場上的市值超過了其他任何企業。

一個又一個成功的項目;一個出色的領袖

在拉丹•塔塔的領導下，塔塔集團成功收購了捷豹、哥魯氏、路虎和泰特利。他的指導和無與倫比的領導使公司的地位從一個本地公司變成一個國際商業名稱。

塔塔汽車公司將塔塔汽車公司的創意命名為「塔塔印度」。然而，1998年，當拉丹•塔塔首次推出世界上最便宜的汽車——「塔塔Nano」時，他廣受歡迎。塔塔Nano也被稱為「人民的汽車」，售價10萬盧比。