印度洋為什麼比較平靜

① 地球 急急急!!!!!!!!!!!!!!!!!

太陽系八大行星之一，按離太陽由近及遠的次序為第三顆。它有一個天然衛星——月球，二者組成一個天體系統——地月系。地球大約有46億年的歷史。地球的壽命還有很長。

自轉和公轉
1543年，哥白尼在《天體運行論》一書中首先完整地提出了地球自轉和公轉的概念。此後，大量的觀測和實驗都證明了地球自西向東自轉，同時圍繞太陽公轉。1851年，法國物理學家傅科在巴黎成功地進行了一次著名的實驗（傅科擺試驗），證明地球的自轉。地球自轉周期約為23時56分4秒平太陽時，地球公轉的軌道是橢圓的。公轉軌道的半長徑為149597870公里，軌道的偏心率為0.0167，公轉周期為一恆星年，公轉平均速度為每秒29.79公里，黃道與赤道交角（黃赤交角）為23°27′。地球自轉和公轉運動的結合產生了地球上的晝夜交替、四季變化和五帶（熱帶、南北溫帶和南北寒帶）的區分。地球自轉的速度是不均勻的，有長期變化、季節性變化和不規則變化。同時，由於日、月、行星的引力作用以及大氣、海洋和地球內部物質的各種作用，使地球自轉軸在空間和地球本體內的方向都要產生變化，即歲差和章動、極移和黃赤交角變化。

形狀和大小
地球是球形這個概念的出現，可上溯到公元前五、六世紀。當時，希臘的畢達哥拉斯學派的哲學家只是從球形最美的觀念出發產生這一概念的。亞里士多德根據月食時月球上地影是一個圓，第一次科學地論證了地球是個球體。中國早在戰國時期，哲學家惠施已提出地球是球形的看法。

公元前三世紀，古希臘的地理學家埃拉托斯特尼成功地用三角測量法測量了阿斯旺和亞歷山大城之間的子午線長。中國唐朝時期，在一行的指導下，由南宮說率領的測量隊在河南省黃河南北的平原地帶進行了最早的弧度測量，算出了北極的地平高度差一度，相當於南北地面距離相差約351里80步（唐朝的長度單位5尺=1步，300步=1里），從而可算出地球的半徑。這項工作比阿拉伯人的類似工作約早100年。在現代，除用大地測量方法外；還可用重力測量確定地球的均衡形狀。人造地球衛星上天後，地球動力學測地方法得到很大發展。各種方法的聯合使用，使得地球形狀和大小的測定精度大大提高。1976年國際天文學聯合會天文常數系統中，地球赤道半徑α為6378140米，地球扁率因子1/f為298.257。地球不是正球體，而是扁球體，或者說，更象個梨狀的旋轉體。人造地球衛星的觀測結果表明、地球的赤道也是個橢圓，據此可認為地球是個三軸橢球體。地球自轉產主的慣性離心力使得球形的地球由兩極向赤道逐漸膨脹，成為目前的略扁的旋轉橢球體形狀，極半徑比赤道半徑約短21公里。地球內部物質分布的不均勻性，進一步造成地球表面形狀的不規則性。在大地測量學中，所謂的地球形狀是指大地水準面的形狀，在這個面上重力位各處相同，是個等位面。日、月對地球的引力作用使地球上的海洋、大氣產生潮汐現象，也使固體地球（在某種程度上是個彈性體）發生彈性形變，這就是所謂「固體潮」。

質量和重力加速度
地球的質量為5.976×l0^27克，這是根據萬有引力定律測定的。地球質量的確定提供了測定其他天體質量的依據。從地球的質量可得出地球的平均密度為5．52克/厘米3。地球上任何質點都受到地球引力和慣性離心力的作用，二者的合力就是重力。重力隨高度遞增而減小，也隨緯度而變化。赤道上的重力加速度為978.伽（厘米/秒2），兩極處為983.2伽。有些地方還會出現重力異常現象，這反映出地球內部物質分布的不均勻性。重力異常同地質構造和礦床有關。地球因受到日、月引潮力的作用，它的重力加速度也有微小的周期變化，最大的可達十分之幾毫伽。地球的重力常數為9.8N/kg，為月球的6倍。

地球構造
地球可以看作由一系列的同心層組成。地球內部，有核、幔、殼結構。地球外部，有水圈、大氣圈，還有磁層，形成了圍繞固態地球的外套。磁層和大氣圈阻擋著來自空間的紫外線、X射線、高能粒子和眾多的流星對地面的直接轟擊。

地球表面十分之七以上為藍色的海洋所覆蓋，湖泊、江河只佔地球表面水域很少的部分。地球表面的液態水層，叫做水圈，從形成至今至少已有30億年。地球的表層由各種岩石和土壤組成，地面崎嶇不平，低窪部分被水淹沒成為海洋、湖泊；高出水面的陸地則有平原、高山。地球固體表面總垂直起伏約為20公里，它是珠穆朗瑪峰頂（據中國登山隊測定，珠穆朗瑪峰海拔高度為8844.43米） 和最深的海洋深度（馬里亞納海溝深度約11公里）之間的高差，它超過大陸地殼平均厚度的一半。洋底象陸地一樣不平坦，也不平靜。洋底岩石年齡要比陸地年輕得多。陸地上大多數岩石的年齡小於二十幾億年。陸地上到處可以找到沉積岩，說明在遠古時期這些地方可能是海洋。地表雖有少量的環形山，但難以找到類似月球、火星和水星那樣多的環形山，這是因為地球表面受到外力（水和大氣）和內力（地震和火山）的作用，不斷風化、侵蝕和瓦解的結果。

長期以來，人們認為地殼構造運動主要表現為地面的隆起和沉降，以垂直運動為主，水平運動是次要的。近十多年來，愈來愈多的科學家認為，地球上部不僅有垂直運動，而且還有更大的水平運動，海洋和大陸的相對位置在地質時期也是變化著的。1912年魏格納提出大陸漂移假說。此後，有的地質學家認為，地球早先存在兩塊古大陸——南半球的岡瓦納古陸和北半球的勞亞古陸。但在很長時期里許多科學家拒絕承認大陸漂移假說，因為當時人們很難相信有這么大的力量把原先的大陸塊撕開，使各碎塊分別逐漸漂移到今天的位置。六十年代初，黑斯和迪茨提出了洋底擴張假說，認為全球大地構造是洋底不斷擴張的直接結果。正是由於洋底擴張假說和板塊運動理論的發展，又使大陸漂移學說重新受到重視。

地球最上層約幾十公里厚的一圈是強度很大的岩石圈，其下幾百公里厚的一層是軟流層，強度較小，在長期的應力作用下這一層的物質具有可塑性。岩石圈漂浮在軟流圈上。在地球內部能量（原始熱量和發射性熱）釋放時，地內溫度和密度的不均勻分布，引起地幔物質的對流運動。地幔對流物質沿著洋底的洋中脊的裂隙向兩側方向運動，不斷形成新的洋底。此外，老的洋底不斷向外擴張，當它們接近大陸邊緣時，在地幔對流向下拖曳力的作用下，插入大陸地殼下面，致使岩石圈發生一系列的構造運動。這種對流作用可使整個洋底在三億年左右更新一次。岩石圈被一些活動構造帶所割裂，分成幾個不連續的單元，稱為大陸板塊。勒比雄把全球岩石圈分成六大板塊：歐亞板塊、美洲板塊、非洲板塊、太平洋板塊、澳洲板塊和南極板塊。海底的擴張導致大陸板塊發生運動。板塊的相互擠壓造成了巨大的山系，自阿爾卑斯山經過土耳其和高加索，最後到喜馬拉雅山的山系正是屬於這種情況；也有的地方，兩個板塊的岩石同時下沉，造成洋底的深淵，此外，板塊的運動還造成了火山和地震。關於板塊運動的理論，目前還在不斷發展之中，同時也存在許多有爭論的問題。

起源和演化
對地球起源和演化問題進行系統的科學研究始於十八世紀中葉，至今已經提出多種學說。現在流行的看法是：地球作為一個行星，遠在46億年以前起源於原始太陽星雲。它同其他行星一樣，經歷了吸積、碰撞這樣一些共同的物理演化過程。地球胎形成開始，溫度較低，並無分層結構，只是由於隕石物質的轟擊，放射性衰變致熱和原始地球的重力收縮，才使地球溫度逐漸增加。隨著溫度的升高，地球內部物質也就具有越來越大的可塑性，且有局部熔融現象。這時，在重力作用下物質分異開始，地球外部較重的物質逐漸下沉，地球內部較輕的物質逐漸上升，一些重的元素（如液態鐵）沉到地球中心，形成一個密度較大的地核（地震波的觀測表明，地球外核是液態的）。物質的對流伴隨著大規模的化學分離，最後地球就逐漸形成現今的地殼、地幔和地核等層次。

在地球演化早期，原始大氣逃逸殆盡。伴隨著物質的重新組合和分化，原先在地球內部的各種氣體通過火山噴發等作用上升到地表成為第二代大氣，後來，因綠色植物的光合作用，進一步發展成為現代大氣。另一方面，地球內部溫度升高，使內部結晶水汽化。隨著地表溫度逐漸下降，氣態水經過凝結、降雨落到地面形成水圈。約在三、四十億年前，地球上開始出現單細胞生命，然後逐步進化為各種各樣的生物，直到人類這樣的高級生物，構成了一個生物圈。

地球數據
軌道長半徑(天文距離單位) 1.000
軌道長半徑(百萬公里) 149.6
公轉的恆星周期(日) 365.26
公轉的會合周期(日) -
軌道偏心率 0.0167
軌道傾角(度) 0.0
升交點黃經(度) 0.0
近日點黃經(度) 102.3
平均軌道速度(公里) 29.79
赤道半徑(公里) 6371 （此數據為最新數據，此前數據為6,378)
極半徑（公里）6350 (此數據為最新數據，此前數據為6,357)
地球周長（公里）40030
扁率 0.0034
質量(地球質量=1) 1.000
密度(克/立方厘米) 5.52
赤道引力(地球=1) 1.00
逃逸速度(公里/秒) 11.2
自轉周期(日) 0.9973
黃赤交角(度) 23.44
反照率 0.30
最大亮度 -
衛星(已確認的) 1

板塊
目前全球有八個主要板塊：

歐亞板塊－北大西洋東半部、歐洲及亞洲 (印度除外)；歐亞板塊－北大西洋東半部、歐洲及亞洲(印度除外)；
非洲板塊－非洲、南大西洋東半部及印度洋西側；非洲板塊－非洲、南大西洋東半部及印度洋西側；
印澳板塊－印度、澳洲、紐西蘭及大部分的印度洋；印澳板塊－印度、澳洲、紐西蘭及大部分的印度洋；
太平洋板塊－大部分的太平洋 (包含美國南加州海岸地區)；太平洋板塊－大部分的太平洋(包含美國南加州海岸地區)；
納斯卡板塊－緊臨南美洲的太平洋東側；納斯卡板塊－緊臨南美洲的太平洋東側；
北美板塊－北美洲、北大西洋西半部及格陵蘭；北美板塊－北美洲、北大西洋西半部及格陵蘭；
南美板塊－南美洲與南大西洋西半部；南美板塊－南美洲與南大西洋西半部；
南極板塊－南極洲與南大洋。南極板塊－南極洲與南大洋。
此外還有至少二十個小板塊，如阿拉伯板塊、科克斯板塊及菲律賓海板塊等。此外還有至少二十個小板塊，如阿拉伯板塊、科克斯板塊及菲律賓海板塊等。 在板塊邊界的地震發生異常頻繁，將震央一一點出即可明顯看出板塊的邊界何在。

地球上29%是陸地,71%是海洋.全球的陸地可以分為七大洲:亞洲,非洲,歐洲,大洋洲,南美洲,北美洲和南極洲。全球的海洋可以分為四大洋;太平洋、大西洋、印度洋和北冰洋。

命名
地球是唯一一個不是從希臘或羅馬神馬中得到的名字。Earth一詞來自於古英語及日耳曼語。這里當然有許多其他語言的命名。在羅馬神話中，地球女神叫Tellus－肥沃的土地（希臘語：Gaia, 大地母親）

地球是離太陽第三近的行星，軌道半徑為14960萬公里(1.00 AU )；直徑為12756.3公里，在九大行星中大小排行是第五；質量是5.9736x10 24公斤。

地球的成分
直到十六世紀的哥白尼時代之後，人類才了解到地球只不過是太陽系的另一顆行星而已。直到十六世紀的哥白尼時代之後，人類才了解到地球只不過是太陽系的另一顆行星而已。

地球當然不需太空探測船才可認識，但是直到二十世紀我們才真正勾勒出整個地球的全貌。 當然能自太空中取得它的影像是其中相當重要的因素，地球的太空影像對天氣預測，尤其是台風 (颶風) 的預報來說有很大的幫助，而且從太空看到的地球真是非常美麗。

由化學組成成分及地震震測特性來看，地球本體可以分成一些層圈，以下就標示出它們的名稱與范圍(深度，單位為公里)：
0- 40地殼40-2890地幔2890-5150外地核5150-6378內地核

固態的地殼厚度變化頗大，海洋地區的地殼較薄，平均約7公里厚；而大陸地殼就厚得多，平均約40公里厚； 地函也是固態，不過在它上部有一層極小部分熔融的區域，稱為軟流圈 ，其上的地函最頂部及整個地殼則稱為岩石圈 ；至於外地核是液態而內地核是固態。 這些不同的層圈都是以不連續面為界，最有名的就是在地殼與地函之間的莫氏不連續面 (Mohorovicic discontinuity)。

地幔佔有地球的主要質量，地核反而位居其次，至於我們生存的空間則只是整個地球極小的一部分而已 (質量，單位為10的24次方公斤： 大氣層 = 0.0000051，海洋 = 0.0014 ，地殼 = 0.026，地幔 = 4.043，外地核= 1.835，內地核 = 0.09675，
地核的主要成分是鐵 (或鐵鎳質)，不過也可能有一些較輕的物質存在，地心的溫度約有7,500K，比太陽表面溫度還來得高；下部地函的主要成分可能是矽、鎂、氧，再加上一些鐵、鈣及鋁；上部地幔主要成分則是橄欖石及輝石 (鐵鎂矽酸鹽岩石)，也有鈣和鋁。 以上這些了解都是來自於地震震測資料，雖然上部地幔的物質有時會因著火山噴出熔岩而被帶到地表來，但是我們仍無法到達固體地球的主要部分，目前的海底鑽探行動連地殼都尚未挖穿。 地殼的成分則主要是石英 (二氧化硅) 及硅酸鹽類如長石。 整體估算，地球化學組成的重量百分比為： 鐵34.6% ，氧29.5% ，矽15.2% ，鎂12.7% ，鎳2.4% ，硫1.9% ，0.05% 鈦 。

地球是平均密度最大的主要星體。

其它類地行星也都具有和地球類似的結構與組成，但其中也有一些差異： 月球核所佔比例最小； 水星核的比例最大；而火星及月球的函相對較厚；月球和水星沒有化學組成明顯不同的函與殼之分；地球可能是唯一可再分成內外核的。不過請留意，我們對行星內部的認識主要是來自於理論推導，就算是對地球的也是如此。
有別於其它類地行星 ，地球的最外層 (包含地殼及上部地幔的頂端) 被切分為數塊，「飄浮」於其下的熾熱地幔之上，這就是著名的板塊構造運動學說 。 這個學說主要描述兩種運動：拉張與隱沒，前者發生在二個板塊互相遠離，其下的岩漿湧出而生成新地殼之處；後者則發生在二個板塊互相碰撞，其中一方潛入另一方之下，終至消滅於地函中之處。 此外，也有一些板塊邊界是橫向錯開式的相對運動或兩個大陸板塊硬碰硬地撞在一起。
地球的表面很年輕 ，只有5億年左右，以天文的角度來看確實很短。 侵蝕作用及構造地質運動不斷地破壞又重建大部分的地表，因而幾乎完全消滅了地表早期的地質記錄，例如撞擊坑 ，所以早期地球歷史大部分都已不見蹤跡。 地球約有45至46億年老，然而目前已知最老的岩石只有大約40億年前，而且老於30億年的岩石非常罕見。 最老的生物化石不老於39億年前，有關生命起源的關鍵時期則亳無記錄。
地球表面積71%為水所覆蓋，地球是太陽系唯一在表面可以擁有液態水的行星 ( 土衛六的表面有液態乙烷或甲烷，而藏於木衛二的表面之下則可能有液態水，不過地球表面有液態水仍是獨一無二的)。 液態水是我們已知的生命型式所不可或缺的要素；而緣於水具有的大比熱性質，海洋的熱容積成為保持地球溫度恆定的一大功臣；液態水還是陸地上侵蝕與風化作用的主要營力，這是太陽系中唯一有此作用的地方 (也許火星早期也曾有過這些作用，但現在已無）。
地球大氣組成中，77%是氮氣而21%是氧氣，再來就是微量的氬、二氧化碳及水氣。 地球初形成時的大氣很可能大部分都是二氧化碳，不過它們大多已被碳酸鹽類岩石給結合，其餘的則是溶入海洋及被綠色植物耗盡；如今板塊構造運動及生物作用是大氣中二氧化碳消長的持續主控者。 大氣中存在的水氣及微量二氧化碳所造成的溫室效應是維持地表溫度極重要的作用，溫室效應使地表溫度提高了大約35℃，否則地表的平均溫度將是酷寒的-21℃！ 若沒有水氣及二氧化碳，海水會凍結，而我們已知的生命型式將無從開展。 此外，水氣更是地球水循環及天氣變化中不可或缺的要角。
自由氧的存在也是地球化學組成的一大特徵，因為氧是活性很強的氣體，照理說應該很容易就和大氣中其它元素相化合，地球上的氧氣完全是由生物作用產生及維持，若沒有生命就不會有自由氧。
地球與月球之間的引潮力會使地球的自轉周期每一世紀增加約2毫秒，最新研究顯示在9億年前一天只有18小時，而一年則有481天。地球擁有適度的磁場，推測磁場是起因於液態外地核中的電流。 由於太陽風與地球磁場及外層大氣的交互作用， 極光於焉產生；而上述因素的不均衡造成磁極會在地表移動，目前磁北極位於加拿大北境。由於太陽風與地球磁場及外層大氣的交互作用， 極光於焉產生；

地球磁場及其與太陽風的交互作用也造成了范艾倫輻射帶 (Van Allen radiation belts)，它是環繞著地球的成對環狀帶，外型就像是甜甜圈，由氣體離子 (電漿) 組成，其外圈由海拔19,000公里延伸到41,000公里；內圈則介於海拔13,000至7,600公里之間。

衛星和地震波

地球有一個衛星，就是月球 ，它距地球384,000公里遠，半徑1,738公里，質量是7.35x10 22公斤。然而此外： 數千個小型人造衛星也在繞地軌道運轉；小行星3753 (1986 TO) 的復雜軌道與地球相關，它不能算是地球的衛星，一般是視之為「伴星」(companion)，比較像是土星的土衛十與土衛十一的地位；1846年間曾有人宣稱找到了第二個月亮Lilith，後來證實它並不存在。

地震波——打開地心之門的鑰匙，20世紀初，南斯拉夫地震學家莫霍洛維奇忽然醒悟：原來地震波就是我們探察地球內部的「超聲波探測器」！地震波就是地震時發出的震波，它有橫波和縱波兩種，橫波只能穿過固體物質,縱波卻能在固體、液體和氣體任一種物資中自由通行。通過的物質密度大，地震波的傳播速度就快，物質密度小，傳播速度就慢。莫霍洛維奇發現，在地下33千米的地方，地震波的傳播速度猛然加快，這表明這里的物質密度很大，物質成分也與地球表面不同。地球內部這個深度，就被稱為「莫霍面」。

1914年，美國地震學家古登堡又發現，在地下2900千米的地方，縱波速度突然減慢，橫波則消失了，這說明，這里的物質密度變小了，固體物質也沒有了，地球之心在這里，只剩下了液體和氣體。這個深度，就被稱為「古登堡面」。

地球之心之謎終於搞清楚了：地球從外到里，被莫霍面和古登堡面分成三層，分別是地殼、地幔和地核。地殼主要是岩石，地幔主要是含有鎂、鐵和硅的橄欖岩，地核，也就是真正的地球之心，主要是鐵和鎳，那裡的溫度超過2001攝氏度。

② 印度海岸線並不短，為什麼卻沒有一處海灘出名呢

《孟子·公孫丑下》有言：“天時不如地利，地利不如人和。”這是我國古代作戰時的“座右銘”，在打仗的時候一定要佔據氣候、地理或者人心向背的優勢。其實天時地利人和的說法不僅適用於戰爭中，對於任何一個國家和地區的發展來說都是如此。很多國家氣候地理條件相當好，物質資源也豐富，但是因為人口素質不夠，或人心不齊而發展緩慢，這也是很常見的事情。印度就是一個典型的占據天時地利卻發展較為緩慢的國家。

為什麼說印度占據了天時地利呢？作為南亞次大陸最大的國家，印度北部有喜馬拉雅山天險，中部是印度河-恆河平原，東西兩岸同樣是大片平原。平原地區佔到了印度國土面積的40%左右，山地和高原的海拔也大多不超過1000米。在氣候上，印度大部分地區為熱帶季風氣候，雨量充沛、土壤肥沃，而且農作物一年四季都可以生長。這也使得印度是世界上農業規模最龐大、糧食產量和出口最大的國家之一。

▲秸稈焚燒產生大量煙塵

一般情況下，較嚴重的污染都是重工業化帶來的，在工業化上還差得遠的印度為何會擁有如此“突出”的污染水平呢？說起來，印度的農村地區可謂是“貢獻卓著”。印度的空氣污染源主要來自於薪柴燃燒、低質量燃料燃燒以及大量秸稈焚燒等，這些也是印度霧霾的主要來源。然而這些東西並不能被禁止使用，因為對於大部分貧窮的印度人來說，他們生火做飯只能使用這些東西。印度政府曾經承諾提高液化氣普及率，但大部分家庭主婦還是享受不到液化氣帶來的便捷，只能燃燒這些會造成大量污染的物質。

結語

一個國家要想富強起來，在某些方面自然是要付出代價的——工業化進程必然導致環境被破壞，強如英美也逃不出這個規律。然而在環境已經被污染到相當嚴重的情況下，工業化進程仍舊十分緩慢，這背後的原因就值得深思了。畢竟“綠水青山才是金山銀山”，印度在坐擁天時地利的情況下，不提高全體民眾素質，一味依靠高種姓發展，搞粗放式經濟，這必然會導致社會割裂，同時嚴重的污染又會導致第三產業難以發展、經濟結構難以改進完善，從而陷入惡性循環之中。所謂“見微知著”，從印度缺乏世界級海灘一事中，就足以看到印度當下仍然面臨的諸多弊病。

③ 印度洋的氣候有什麼特徵

印度洋的氣候受溫度的分布而改變的。印度洋南緯40°以北的廣大海域全年的平均氣溫為15～28℃。而赤道地帶全年氣溫為28℃，有的海域高達30癈。印度洋氣溫要比同緯度的太平洋和大西洋海域的氣溫高，因而被稱為熱帶海洋。

在印度洋上，氣溫的分布是隨緯度的改變而發生變化的。赤道地區全年平均氣溫約為28℃。在印度洋北部，夏季氣溫為25～27癈，冬季氣溫為22～23℃，全年平均氣溫25℃左右。其中阿拉伯半島東西兩側的波斯灣和紅海一帶，夏季氣溫常達30℃以上，而索馬里沿岸一帶的氣溫最熱季節一般不到25℃。前者與周圍乾熱陸地的烘烤有很大關系。對於後者而言，由於西南風吹走表層海水使得深層冷水上泛，進而使氣溫下降。

在印度洋南部，氣溫也隨著緯度的改變而變化。夏季，印度洋南部的氣溫在南緯20°附近為25～27℃，南緯30°附近為20～22℃，南緯40°附近約15℃，南緯60°附近在0℃左右；冬季，印度洋南部的氣溫在南緯20°附近22～23℃，南緯30°附近15～17癈，南緯40°附近為12～13℃，南緯60°附近低達－10癈。由於溫度的分布不均，印度洋的氣候也有關著很大的變化。

印度洋氣候特徵還表現在降水量上。赤道帶的降水量最豐富，年降水量在2000～3000mm。此外，降水季節分配也比較均勻：印度洋北部，一般年降水量2000mm左右，2/3的降水集中在西南風盛行的夏季，而東北風盛行的冬季，降水量較少，是熱帶季風分布區。紅海海面和阿拉伯海西部，全年降水都很少，年降水量約100～200mm，為熱帶荒漠氣候區。在南印度洋的廣大海域中，全年降水一般在l000mm左右。可見，印度洋除了赤道帶較為豐富，南北印度洋年降水量分配較為均勻。

按照大氣流的基本特徵，印度洋可劃分為下列4個氣候帶：

1．南緯10°以北為季風氣候。夏季(5～10月)強勁的西南風從海洋吹向大陸，風速達12公里/秒；冬季(10～4月)北風和東北風從亞洲大陸吹向海洋。孟加拉灣和東阿拉伯海的年降雨量在1016mm以上，但西部海域不及254mm，赤道地帶平均達1778mm。夏季氣溫在25～28℃，但在非洲東北岸由於受到索馬利寒流的影響使得氣溫降至23℃；冬季氣溫北部為22℃，赤道以南仍在25～28℃。

2．南緯10°～30°為東南信風帶。年降雨量北部為203mm，南部為102mm。北部的夏季平均氣溫為25℃，冬季略高；在南部，夏季為16～17℃，冬季為20～22℃。

3．南緯30°～45°為西風帶。全年平均氣溫向南遞減；冬季北部為20～22℃，南部為10℃；夏季北部為16～17℃，南部為6～7℃。

4．南緯45°以南為副極地氣候。夏季(12～2月)平均氣溫北部為6～7℃，靠近大陸為-16℃；冬季的相應氣溫在10～-4℃之間。年降雨量自北至南在1000～500mm之間。

印度洋表層水溫受季節影響而變化不大。孟加拉灣為25℃，南極海域為-1～0℃。含鹽度一般在32～375之間，僅在鄰近紅海及波斯灣的大洋西北海域超過37%。南極大陸海岸地帶的冰川，在1～2月時融解、斷裂入海，形成冰山，可漂移至南緯40°的海域。南緯10°以北的洋流流向在季風的影響下，隨著季節而改變。在阿拉伯海，冬季形成反時針方向環流，夏季形成順時針方向環流；赤道以南的洋流全年保持穩定。南印度洋的洋流是逆時針方向環流的，主要由南赤道洋流、尼德爾角洋流、南印度洋洋流和西澳大利亞寒流組成。

氣候形成因素

1．地理位置

印度洋北部與亞洲相毗鄰，因而受到季節的變更使得海陸熱力出現差異，進而造成氣壓梯度的變化以及氣壓帶和風帶的季節性移動，形成世界上顯著的熱帶季風氣候。印度洋主體位於北緯30°到南緯40°之間，獲得太陽輻射熱量較多，因而氣溫高。在印度洋北部，由於三面被陸地包圍，因而幾乎不受寒流的影響。而澳大利亞向南突出只到南緯35°，從而使得大洋東岸寒流發育程度和影響范圍都比較小，這樣就加強了北部的熱帶海洋性氣候。

2．大氣環流

印度洋氣候最大的影響是氣壓系統。印度洋上分布的氣壓主要有：印度低壓、赤道低壓、蒙古高壓和南印度洋副熱帶高壓。冬季（1月），在蒙古高壓影響下，印度洋北部吹東北季風，風向與東北信風一致，這時印度洋北部氣溫較低而少雨，印度洋南部吹東南信風，東北季風和東南信風在赤道附近相遇，形成強烈多雨的熱帶輻合帶。到了夏季（7月），由於太陽直射點北移，此時蒙古高壓就被印度低壓所取代，那麼來自南印度洋副熱帶高壓的東南信風，經過高溫高濕的赤道海域，進入印度洋北部時轉為西南季風。由於受氣溫增高的影響，降水量也大會大增加。

④ 印度洋有什麼氣候特徵

印度洋在亞洲、非洲、大洋洲和南極洲之間，全部水域都在東半球上，是世界上第三大洋。由於印度洋位於印度半島南面，所以稱為印度洋。

1．概況

印度洋為地球上第三大洋，被亞洲、非洲和、南極洲和大洋洲的大陸所包圍。印度洋與太平洋的分界線是東南部從塔斯馬尼亞島的東南角向南，沿東經146°51′線至南極大陸。由此，位於塔斯馬尼亞島與澳大利亞大陸之間的巴斯海峽是兩大洋的分界處。然而，巴斯海峽究竟是劃歸為太平洋還是印度洋，學者的意見不一。

此外，印度洋東北部的分界線也較難劃定。有一些學者認為，它經過澳大利亞和新幾內亞島之間的托雷斯海峽，再由阿迪島經小巽他群島（努沙登加拉群島）和爪哇島的南部，越巽他海峽至蘇門答臘島；但有的學者認為，阿拉弗拉海和帝汶海應屬太平洋，不應劃入印度洋。蘇門答臘島與馬來半島之間，有的主張以新加坡為界，有的主張以佩德羅角向東北延伸劃界，將馬六甲海峽劃入太平洋。由此可見，印度洋要東北部的分界線較難劃定，而且還較為復雜。

印度洋概況

印度洋最深的地方位於阿米蘭特群島西側的阿米蘭特海溝，深為9074m。印度洋東、西、南三面海岸陡峭而平直，沒有突出的邊緣海和內海。與亞洲相瀕臨的印度洋北部，因受亞洲西部和南部島嶼、半島的分隔，形成許多邊緣海、內海、海灣和海峽。安達曼海、阿拉伯海是印度洋中的主要邊緣海；孟加拉灣、阿曼灣、亞丁灣是印度洋中主要的海灣；其中曼德海峽、霍爾木茲海峽、馬六甲海峽等是印度洋上主要海峽。

名稱由來

印度洋在亞洲、非洲、大洋洲和南極洲之間，全部水域都在東半球上，是世界上第三大洋。由於印度洋位於印度半島南面，所以稱為印度洋。

在古時候，印度洋稱為「厄利垂亞海」。這個名稱最早在古希臘地理學家希羅多德（前484～前425年）所著《歷史》一書及其編繪的世界地圖中。「厄里特里亞」在希臘文中的意原意就是紅色，全名意為紅海。

「印度洋」這個名稱出現的相當晚一些。公元1世紀後期，羅馬有一位地理學家叫彭波尼烏斯?梅拉的人，他最早使用印度洋這個名稱。公元10世紀，阿拉伯人伊本?豪卡勒編繪的世界地圖上也使用了這個名字。近代正式使用印度洋一名則是在1515年左右，當時中歐地圖學家舍納爾編繪的地圖上，把這片大洋標注為「東方的印度洋」。在這里，「東方」一詞是與大西洋相對而言的。1497年，葡萄牙航海家達?伽馬東航尋找印度，便將沿途所經過的洋面統稱為印度洋。1570年奧爾太利烏斯編繪的世界地圖集中，把「東方的印度洋」一名去掉「東方的」，簡化為「印度洋」。因此，這個名字就逐漸被人們接受了，而且還成為通用的稱呼。

2．地理環境

印度洋的地理環境包括地理特徵、海底貌。

地理特徵

印度洋突出的自然地理特徵如下：

第一，印度洋呈水平輪廓，北部封閉，南部開敞。印度洋北部的海岸線較為曲折，而且東、西、南三面海岸陡峭平直。

第二，在印度洋底，展布著較為突出的「入」字型大洋中脊，而且有著特殊的東經90°海嶺，巨大的水下沖積錐等，構成印度洋復雜的海底地貌景色。

第三，印度洋主要位於赤道帶、熱帶和亞熱帶范圍內，因而稱被為熱帶海洋。

第四，印度洋與亞洲大陸之間交互作用，就形成世界上特有的季風洋流。

在印度洋上，屬海較少。主要內海有紅海和波斯灣；邊緣海有西北部的阿拉伯海，東北部的安達曼海，東部的帝汶海和阿拉弗拉海；大海灣有西北部的亞丁灣和阿曼灣，東北部的孟加拉灣，澳大利亞北面的卡奔塔利亞灣、南面的大澳大利亞灣。此外，南極洲海域也有一部分屬海。

印度洋上的海岸線除了北部比較曲折之外，其他大部分都是平直，少島嶼的。大島有馬達加斯加島、索科特拉島、斯里蘭卡島，還有塞席爾群島；火山島有葛摩群島、馬斯克林群島和凱爾蓋朗群島；珊瑚島有馬爾地夫群島。大陸邊緣地帶包括大陸棚和大陸坡。大陸棚一般比較狹窄，大陸棚較寬的海域有阿拉伯海、安達曼海、孟加拉灣和大澳大利亞灣，最寬處在澳大利亞至新幾內亞島之間約965公里。大陸坡陡峻的地方其坡度大約在10°～30°間，一般坡度都較小。在印度河、恆河的入海口處，有面積寬廣的水下沖積扇，被水下峽谷所切割。

印度洋的島弧帶，是從緬甸直到澳大利亞延伸達5150公里。印度洋的島弧帶可分為兩列平行的島鏈：內弧屬火山島，有大、小巽他群島（包括蘇門答臘島、爪哇島、帝汶島等）；外弧為非火山島，有安達曼群島、尼科巴群島、明打威群島等。在印度洋的島弧外緣，其中爪哇海溝是印度洋最深的水域，最深點為7450公尺。

印度洋中央的海嶺可分為3支：其一，北支的阿拉伯-印度海嶺；其二，西南支的印度洋西南海嶺，它與大西洋-印度洋海嶺相連；其三，東南支的中印度洋海嶺，它與印度洋東南海嶺相接。北支海嶺和西南支海嶺是結構復雜的海底山脈，寬度400～970公里，相對高度1830～3050公尺，海嶺的中脊為裂谷帶，地貌極為崎嶇險峻；東南支海嶺從中印度洋海嶺至阿姆斯特丹島的寬度達1450公里，裂谷很少。然而，印度洋中央的這些海嶺總被大小不一的斷裂帶所切割。

那麼，在印度洋中，海嶺被哪些斷裂帶切割呢？比如歐文斷裂帶，即延伸至阿拉伯海盆和索馬利海盆，海底岩層位移達320公里。印度洋東部海域1962年發現的東印度洋海嶺（或稱「東經九十度海嶺」），南北直線延伸約4990公里，為印度洋中最長最直的海嶺。由於海嶺被斷裂帶所切割，進而形成一系列海盆。

印度洋上一系列的海盆有：北部和西北部有阿拉伯海盆、索馬利海盆；中部自西而東，有馬達加斯加海盆、中印度洋海盆、科科斯海盆和北澳大利亞海盆；南部最重要的是克羅澤海盆。根據大陸漂移學說，印度洋是在中生代（距今6500萬～22500萬年前）南半球貢德瓦納古陸解體的。正在此時，印度、澳大利亞大陸、南極大陸、非洲大陸和南美大陸發生了漂移現象，進而形成了現在的第三大洋——印度洋。

海底地貌

由於印度洋海底地貌的錯綜復雜，所以除了洋底中部呈「入」字形的大洋中脊外，東部東印度洋海嶺和島弧、海溝帶，在海嶺、海丘、海台之間分布著許多海盆。印度洋的大洋中脊，包括中印度洋海嶺、阿拉伯一印度海嶺、西南印度洋海嶺和東南印度洋海嶺。中印度洋海嶺從阿姆斯特丹島向北延伸，一般高於兩側海盆1300～2500m，平均寬度達800km左右。在印度洋海底，由於被一些垂直或斜交的斷裂帶切斷，就形成了中脊裂谷表現為時斷時續。所以，印度洋海嶺看上去形態崎嶇破碎。

此外，中印度洋海嶺向西北地區延伸，進而形成阿拉伯一印度海嶺，高度較大，繼續向西北延伸，進入亞丁灣和紅海。中印度洋海嶺從羅德里格斯島向西南分出西南印度洋海嶺，經愛德華太子群島，接大西洋一印度洋海嶺；中印度洋海嶺至聖波爾島向東南連接東南印度洋海嶺，再向東連接太平洋一南極海嶺和東太平洋海嶺。因此，印度洋海嶺是海底地貌顯著的特徵之一。

構造帶是印度洋海底除了中脊海嶺外，另一種地貌形式。這些構造帶相互平行，綿延很遠，其中東印度洋海嶺，走向與東經0線一致，是世界上最直的一條海嶺。它北起北緯10°附近的安達曼群島，南至南緯3l°的斷裂海嶺，長約5000km，東西寬約150～250km。由於它沿著東經90°分布，故又叫東經90°海嶺（或卡彭特海嶺）。印度洋中脊呈「入」字形，將印度洋分為下列三個海域：

第一，東部海域區。這個海域被東印度洋海嶺分割，兩側有中印度洋海盆和西澳大利亞海盆。中印度洋海盆南北縱貫，北部為恆河水下沖積錐所掩蓋的斯里蘭卡深海平原。西澳大利亞海盆北部連接著深海溝，而東南部則被海嶺、海丘和海台分割，形成復雜的海底地貌。

第二，西部海域區。這個海域的海底地貌最為復雜，海嶺和島嶼將其分割，主要分為索馬裏海盆、莫三比克海盆和馬達加斯加海盆。

第三，南部海域區。這個海域的海底地貌比較簡單，主要分為三個海盆：克羅澤海盆、大西洋一印度洋海盆和南極一東印度洋海盆。

印度洋大陸的地貌特徵是大陸架的平均寬度比大西洋狹窄，大陸坡的坡度也較小。此外，大陸隆或海台較多且分布較廣也是印度洋大陸邊緣地貌的突出特點。印度洋大陸隆有的是濁流或大陸坡滑動崩塌使大量的碎屑物質堆積於深海平原邊部而成；也有的原是大陸的一部分分異沉降而成。在非洲沿岸有厄加勒斯海台和莫三比克海台，馬達加斯加島南部有馬達加斯加海台。在澳大利亞沿岸有埃克斯默思海台和納徹臘利斯特海台。在印度半島的西側有查戈斯一拉克代夫海台。正是因為這些海台形成印度洋大陸地貌有著顯著的特點。

3．氣候特徵

熱帶海洋性和季風性是印度洋氣候的明顯特徵。我們知道，印度洋大部分位於熱帶、亞熱帶范圍內，因而廣闊的海域受氣溫的影響而變化，氣溫的分布也隨緯度的改變而變化。因此，形成印度洋明顯的氣候特徵。

印度洋氣候的特徵

印度洋的氣候受溫度的分布而改變的。印度洋南緯40°以北的廣大海域全年的平均氣溫為15～28℃。而赤道地帶全年氣溫為28℃，有的海域高達30°C。印度洋氣溫要比同緯度的太平洋和大西洋海域的氣溫高，因而被稱為熱帶海洋。

在印度洋上，氣溫的分布是隨緯度的改變而發生變化的。赤道地區全年平均氣溫約為28℃。在印度洋北部，夏季氣溫為25～27°C，冬季氣溫為22～23℃，全年平均氣溫25℃左右。其中阿拉伯半島東西兩側的波斯灣和紅海一帶，夏季氣溫常達30℃以上，而索馬里沿岸一帶的氣溫最熱季節一般不到25℃。前者與周圍乾熱陸地的烘烤有很大關系。對於後者而言，由於西南風吹走表層海水使得深層冷水上泛，進而使氣溫下降。

在印度洋南部，氣溫也隨著緯度的改變而變化。夏季，印度洋南部的氣溫在南緯20°附近為25～27℃，南緯30°附近為20～22℃，南緯40°附近約15℃，南緯60°附近在0℃左右；冬季，印度洋南部的氣溫在南緯20°附近22～23℃，南緯30°附近15～17°C，南緯40°附近為12～13℃，南緯60°附近低達－10°C。由於溫度的分布不均，印度洋的氣候也有關著很大的變化。

印度洋氣候特徵還表現在降水量上。赤道帶的降水量最豐富，年降水量在2000～3000mm。此外，降水季節分配也比較均勻：印度洋北部，一般年降水量2000mm左右，2/3的降水集中在西南風盛行的夏季，而東北風盛行的冬季，降水量較少，是熱帶季風分布區。紅海海面和阿拉伯海西部，全年降水都很少，年降水量約100～200mm，為熱帶荒漠氣候區。在南印度洋的廣大海域中，全年降水一般在l000mm左右。可見，印度洋除了赤道帶較為豐富，南北印度洋年降水量分配較為均勻。

按照大氣流的基本特徵，印度洋可劃分為下列4個氣候帶：

1．南緯10°以北為季風氣候。夏季(5～10月)強勁的西南風從海洋吹向大陸，風速達12公里/秒；冬季(10～4月)北風和東北風從亞洲大陸吹向海洋。孟加拉灣和東阿拉伯海的年降雨量在1016mm以上，但西部海域不及254mm，赤道地帶平均達1778mm。夏季氣溫在25～28℃，但在非洲東北岸由於受到索馬利寒流的影響使得氣溫降至23℃；冬季氣溫北部為22℃，赤道以南仍在25～28℃。

2．南緯10°～30°為東南信風帶。年降雨量北部為203mm，南部為102mm。北部的夏季平均氣溫為25℃，冬季略高；在南部，夏季為16～17℃，冬季為20～22℃。

3．南緯30°～45°為西風帶。全年平均氣溫向南遞減；冬季北部為20～22℃，南部為10℃；夏季北部為16～17℃，南部為6～7℃。

4．南緯45°以南為副極地氣候。夏季(12～2月)平均氣溫北部為6～7℃，靠近大陸為-16℃；冬季的相應氣溫在10～-4℃之間。年降雨量自北至南在1000～500mm之間。

印度洋表層水溫受季節影響而變化不大。孟加拉灣為25℃，南極海域為-1～0℃。含鹽度一般在32～375之間，僅在鄰近紅海及波斯灣的大洋西北海域超過37%。南極大陸海岸地帶的冰川，在1～2月時融解、斷裂入海，形成冰山，可漂移至南緯40°的海域。南緯10°以北的洋流流向在季風的影響下，隨著季節而改變。在阿拉伯海，冬季形成反時針方向環流，夏季形成順時針方向環流；赤道以南的洋流全年保持穩定。南印度洋的洋流是逆時針方向環流的，主要由南赤道洋流、尼德爾角洋流、南印度洋洋流和西澳大利亞寒流組成。

氣候形成因素

1．地理位置

印度洋北部與亞洲相毗鄰，因而受到季節的變更使得海陸熱力出現差異，進而造成氣壓梯度的變化以及氣壓帶和風帶的季節性移動，形成世界上顯著的熱帶季風氣候。印度洋主體位於北緯30°到南緯40°之間，獲得太陽輻射熱量較多，因而氣溫高。在印度洋北部，由於三面被陸地包圍，因而幾乎不受寒流的影響。而澳大利亞向南突出只到南緯35°，從而使得大洋東岸寒流發育程度和影響范圍都比較小，這樣就加強了北部的熱帶海洋性氣候。

2．大氣環流

印度洋氣候最大的影響是氣壓系統。印度洋上分布的氣壓主要有：印度低壓、赤道低壓、蒙古高壓和南印度洋副熱帶高壓。冬季（1月），在蒙古高壓影響下，印度洋北部吹東北季風，風向與東北信風一致，這時印度洋北部氣溫較低而少雨，印度洋南部吹東南信風，東北季風和東南信風在赤道附近相遇，形成強烈多雨的熱帶輻合帶。到了夏季（7月），由於太陽直射點北移，此時蒙古高壓就被印度低壓所取代，那麼來自南印度洋副熱帶高壓的東南信風，經過高溫高濕的赤道海域，進入印度洋北部時轉為西南季風。由於受氣溫增高的影響，降水量也大會大增加。

水文特徵

印度洋水文最大的特徵就是受洋流影響。在印度洋上，北部和南部的洋流系統也是不同的。

北部

在印度洋北部，由於受熱帶季風氣候的影響，形成較為特殊的季風環流。

冬季（1月），在印度洋北部吹的是東北季風，受地球轉偏向力的影響，使北部孟加拉灣的海水自東向西流，但由於受到阿拉伯半島的阻礙，進而轉向西南流，這支洋流稱為索馬里季風洋流。這支洋流穿越赤道，往東南與南赤道暖流部分海水相遇，在南緯5°～6°間形成自西向東流的赤道逆流。當這支洋流流至蘇門答臘島西岸時，部分海水轉向北流，進而補償了孟加拉灣西流的海水，形成了逆時針方向的環流。

夏季（7月），在印度洋南部吹的是東南信風，進而使南赤道暖流向西流至葛摩群島附近分為兩股。這兩股洋流，一股南流稱莫三比克暖流，另一股北上，在西南季風的吹送上向西北轉向東北流，西南季風將索馬里沿岸表層水吹走，深層冷水上泛，水溫降至27℃，這支洋流稱為索馬里寒流，它使索馬里和阿拉伯半島西岸乾燥少雨。索馬里寒流流經阿拉伯海進入孟加拉灣，後經蘇門答臘島附近南流，補償南赤道暖流西流的海水，成為北部印度洋順時針方向的環流。

南部

印度洋南部洋流的流向基本上較為穩定。南赤道洋流自東到西橫穿印度洋，直達馬達加斯加島附近，一部分由北繞過該島，穿過莫三比克海峽南流，稱莫三比克暖流；另一部分直接沿島南下，稱馬達加斯加暖流。這兩股暖流在馬達加斯加島西南匯合後，沿著非洲東海岸南流，直至厄加勒斯角附近，稱厄加勒斯暖流。到南緯40°附近，厄加勒斯暖流匯入南印度洋的西風漂流，流向澳大利亞西南海域。其中大部分繼續向東流進太平洋，但有小部分沿大陸西南海流去，形成印度洋南部的逆時針環流。

4．海洋資源

印度洋的海洋資源相當豐富。其中礦產資源主要以石油和天然氣為主，還有豐富的金屬礦以錳結核為主。此外，印度洋上也有豐富的魚類，如飛魚、鯷、燈籠魚、金槍魚、旗魚、鯊魚等最有名，還有海龜、海牛、鯨、海豚、海豹等。這些資源物產構成了印度洋上的海洋資源。

資源物產

印度洋有著豐富的礦產資源，主要以石油和天然氣為主。這兩種礦產資源主要分布在波斯灣。此外，澳大利亞附近的大陸架、孟加拉灣、紅海、阿拉伯海、非洲東部海域及馬達加斯加島附近，都發現有石油和天然氣。波斯灣海底石油探明儲量為120億噸，天然氣儲量7100億㎡，油氣資源佔中東地區探明儲量的1/4。60年代以後，波斯灣油氣產量大幅度上升，年產石油約2億噸，天然氣約500億㎡，石油的儲量和產量都佔世界首位。所以說，印度洋海域是世界上最大的海洋石油產區，約占海上石油總產量的1/3。

印度洋有還有著豐富的金屬礦物。其中金屬礦以錳結核為主，主要分布在深海盆底部，其中儲量較大的是西澳大利亞海盆和中印度洋海盆。此外，在印度半島的近海、斯里蘭卡周圍以及澳大利亞西海域中還發現相當數量的重砂礦。在60年代中期，有人在紅海附近發現了含有多種金屬的軟泥。這種軟泥含有氧化物、碳酸鹽和硫化物，主要包括鐵、鋅、銅、鉛、銀、金等多種金屬，其中鐵的平均含量是29%，鋅的富集度最高可達8.9%。目前為止，紅海的金屬軟泥是世界上已發現的具有重要經濟價值的海底含金屬沉積礦藏。

此外，印度洋上還有豐富的生物資源，主要有各種魚類、軟體動物和海獸。印度洋每年捕魚量約有500萬噸，比太平洋、大西洋少得多。印度洋中以印度半島沿海捕魚量最大，主要捕撈的魚類有：鯖魚、沙丁魚和比目魚，非洲南岸還有金槍魚、飛魚及海龜等。在近南極大陸的海域里，還有鯉鯨、青鯨和豐瓦洛鯨。此外，波斯灣的巴林群島、阿拉伯海、斯里蘭卡和澳大利亞沿海區域還盛產珍珠。可見，印度洋上有著相當豐富的生物資源。

在西元前1000年，就有古代埃及人、腓尼基人和印度人在印度洋北部海域航行。西元後，中國人和阿拉伯人開始航行於印度洋的廣大海域。9～15世紀的阿拉伯和波斯文獻，對於從東非索法拉港到中國沿途的航線、風向、洋流、海岸、島嶼和港口，都有廣泛的記述。1497年，葡萄航海家達伽馬繞道經非洲，橫渡印度洋，抵達印度的西海岸。1957～1958年的國際地球物理學年中，有澳大利亞、紐西蘭、蘇聯、法國、日本等國科學家參加的考察隊對印度洋作了廣泛的科學調查。1960～1965年，許多國家共計派出了20餘艘海洋考察船組成了國際印度洋考察隊，進而對印度洋作深入的科學研究。

5．交通運輸

從地理位置上來看，印度洋是聯系亞洲、非洲和大洋洲之間的重要交通要道。

海洋運輸

我們知道，印度洋在世界航運中占據非常重要的地位。從印度洋往西北通過曼德海峽、紅海，經蘇伊士運河、地中海和直布羅陀海峽到達西歐；向西南經好望角進入大西洋，通向歐美沿海各地；向東北經馬六甲海峽和龍目海峽進入太平洋。由此可見，印度洋航海運輸是世界資源運輸的重要樞紐。

印度洋沿岸就成了世界資源的一個重要出口地。在印度洋沿岸各國出口的石油、礦砂、橡膠、棉花、糧食和進口的水泥、機械產品和化工產品等大宗貨物都需要依靠廉價的海洋運輸。此外，在印度洋上還有大量的過境運輸，從而使得印度洋有了較大的運輸量。據有關統計，印度洋擁有世界l/6的貨物吞吐量和近1/10的貨物周轉量。

印度洋的航運業雖然比不上大西洋和太平洋那麼發達，但也由於中東地區盛產的石油通過印度洋航線，因而在世界上佔有重要的地位。印度洋上運輸石油的航線有兩條：一條是出波斯灣向西，繞過南非的好望角或者通過紅海、蘇伊士運河，到歐洲和美國。這是世界上最重要的石油運輸線；另一條是出波斯灣向東，穿過馬六甲海峽或龍目海峽到日本和東亞其他國家。霍爾木茲海峽在印度洋航線上佔有重要地位。這是因為波斯灣地區出口石油總量90%都是從這個海峽運出的，因此霍爾木茲海峽也被稱為「石油海峽」。蘇伊士運河經馬六甲海峽的航線，是印度洋東西間一條最重要的航道。這條航道不僅運輸量巨大，而且還將西歐、地中海沿岸各國的經濟與遠東及北美洲西海岸各國的經濟緊密地聯系起來。

綜上所述，印度洋在世界交通運輸上佔有非常重要的位置。印度洋是溝通亞洲、非洲、歐洲和大洋洲的交通要道。向東通過馬六甲海峽可以進入太平洋，向西繞過好望角可達大西洋，向西北通過紅海、蘇伊士運河，可入地中海。航線主要由亞、歐航線和南亞、東南亞、南非、大洋洲之間的航線。此外，印度洋的海底的北部還分布有很多電纜，重要的線路有亞丁—孟買—馬德拉斯—新加坡線；亞丁—科倫坡線；東非沿岸線。另外，塞席爾群島的馬埃島、模里西斯島和科科斯群島是主要的海底電纜樞紐站。在印度洋沿岸的港口由於終年不凍，因而可以四季通航。

⑤ 印度洋有什麼地理特徵

印度洋突出的自然地理特徵如下：

第一，印度洋呈水平輪廓，北部封閉，南部開敞。印度洋北部的海岸線較為曲折，而且東、西、南三面海岸陡峭平直。

第二，在印度洋底，展布著較為突出的「入」字型大洋中脊，而且有著特殊的東經90°海嶺，巨大的水下沖積錐等，構成印度洋復雜的海底地貌景色。

第三，印度洋主要位於赤道帶、熱帶和亞熱帶范圍內，因而稱被為熱帶海洋。

第四，印度洋與亞洲大陸之間交互作用，就形成世界上特有的季風洋流。

在印度洋上，屬海較少。主要內海有紅海和波斯灣；邊緣海有西北部的阿拉伯海，東北部的安達曼海，東部的帝汶海和阿拉弗拉海；大海灣有西北部的亞丁灣和阿曼灣，東北部的孟加拉灣，澳大利亞北面的卡奔塔利亞灣、南面的大澳大利亞灣。此外，南極洲海域也有一部分屬海。

印度洋上的海岸線除了北部比較曲折之外，其他大部分都是平直，少島嶼的。大島有馬達加斯加島、索科特拉島、斯里蘭卡島，還有塞席爾群島；火山島有葛摩群島、馬斯克林群島和凱爾蓋朗群島；珊瑚島有馬爾地夫群島。大陸邊緣地帶包括大陸棚和大陸坡。大陸棚一般比較狹窄，大陸棚較寬的海域有阿拉伯海、安達曼海、孟加拉灣和大澳大利亞灣，最寬處在澳大利亞至新幾內亞島之間約965公里。大陸坡陡峻的地方其坡度大約在10°～30°間，一般坡度都較小。在印度河、恆河的入海口處，有面積寬廣的水下沖積扇，被水下峽谷所切割。

印度洋的島弧帶，是從緬甸直到澳大利亞延伸達5150公里。印度洋的島弧帶可分為兩列平行的島鏈：內弧屬火山島，有大、小巽他群島（包括蘇門答臘島、爪哇島、帝汶島等）；外弧為非火山島，有安達曼群島、尼科巴群島、明打威群島等。在印度洋的島弧外緣，其中爪哇海溝是印度洋最深的水域，最深點為7450公尺。

印度洋中央的海嶺可分為3支：其一，北支的阿拉伯-印度海嶺；其二，西南支的印度洋西南海嶺，它與大西洋-印度洋海嶺相連；其三，東南支的中印度洋海嶺，它與印度洋東南海嶺相接。北支海嶺和西南支海嶺是結構復雜的海底山脈，寬度400～970公里，相對高度1830～3050公尺，海嶺的中脊為裂谷帶，地貌極為崎嶇險峻；東南支海嶺從中印度洋海嶺至阿姆斯特丹島的寬度達1450公里，裂谷很少。然而，印度洋中央的這些海嶺總被大小不一的斷裂帶所切割。

那麼，在印度洋中，海嶺被哪些斷裂帶切割呢？比如歐文斷裂帶，即延伸至阿拉伯海盆和索馬利海盆，海底岩層位移達320公里。印度洋東部海域1962年發現的東印度洋海嶺（或稱「東經九十度海嶺」），南北直線延伸約4990公里，為印度洋中最長最直的海嶺。由於海嶺被斷裂帶所切割，進而形成一系列海盆。

印度洋上一系列的海盆有：北部和西北部有阿拉伯海盆、索馬利海盆；中部自西而東，有馬達加斯加海盆、中印度洋海盆、科科斯海盆和北澳大利亞海盆；南部最重要的是克羅澤海盆。根據大陸漂移學說，印度洋是在中生代（距今6500萬～22500萬年前）南半球貢德瓦納古陸解體的。正在此時，印度、澳大利亞大陸、南極大陸、非洲大陸和南美大陸發生了漂移現象，進而形成了現在的第三大洋——印度洋。

⑥ 印度洋海底地貌的特點是什麼

印度洋的海底地貌，與其他大洋相比，表現出復雜多樣的特點。

在印度洋海底中部，分布著「入」字形的中央梅嶺。它是由中印度洋海嶺、西印度洋海嶺和南極—澳大利亞海丘組成的，三者在羅德里格斯島交匯。中印度洋海嶺是中央梅嶺的北部分支，由一系列嶺脊組成，一般高出兩側海盆1300～2500米，個別出面海面形成島嶼，如羅德里格斯島、阿姆斯特丹島等。中印度洋海嶺向西北叫阿拉伯—印度梅嶺，再向西延伸進入亞丁灣，與紅海和東非裂谷系統相連。西印度洋海嶺是中央海嶺的西南分支，在阿姆斯特丹附近與中印度洋海嶺相連，經愛德華群島後，稱為大西洋—印度洋海丘，與大西洋海嶺南端相連。南極—澳大利亞海丘是中央梅嶺的東南分支，在阿姆斯特丹島附近與中印度洋海嶺相連。印度洋中央梅嶺由一系列平行於中脊軸的嶺脊組成，嶺脈崎嶇錯雜，寬度最大的達1500千米，其間還分布著許多橫向的斷裂帶。

「入」字形的中央海嶺，把印度洋分為東部、西部和南部3大海域。東郊區域被東印度洋海嶺分隔為中印度洋海盆、西澳大利亞海盆和南澳大利亞海盆。這些海盆都比較廣闊，海水較深。西部區域海嶺交錯分布，分隔出一系列海盆，主要有索馬裏海盆、馬斯克林海盆、馬達加斯加海盆和厄加勒斯海盆。這些海盆面積較小，海水較淺。南部區域地形較為簡單，有克羅澤海盆、大西洋一印度洋海盆和南極東印度洋海盆。這些海盆一般深度為4500～5000米。

印度洋周圍淺海區域大陸架面積為230萬平方千米，約佔印度洋總面積4.1％，是4個大洋中大陸架面積最小的一個大洋，而且大陸架普遍比較狹窄，只是在波斯灣、馬六甲海峽、澳大利亞北部、馬來半島西部和印度半島西部邊緣的大陸架寬度較大一些。大陸坡也不寬，但有一些大陸隆起以及水下沖積錐。主要的大陸隆起有非洲沿岸的厄加勒斯海台、莫三比克海台、查戈斯拉克代夫海台等。水下沖積錐主要分布在恆河和印度河人海口附近地區。此外，印度洋底還有一個島弧海溝帶，它自安達曼群島以西，到蘇門答臘島、爪哇島、努沙登加拉群島以南，是印度—澳大利亞板塊向歐亞板塊俯沖形成的。其中爪哇海溝長4500千米，深達7729米，是印度洋的最深點。

⑦ 關於地中海的地理介紹條理清晰！

1。地中海連接了大西洋和紅海，以及印度洋，是印度洋通往大大西洋的重要通道。 來往歐洲到亞洲等過的船隻都從這里穿過，一個重要的海上通道。
2。所謂地中海就很簡單的想到是地中海氣候，冬季多雨溫暖，夏季乾燥，少於。

3。主要是來自西風帶的影響才出現這種情況的。

好幾年不上學了，都忘了。呵呵

⑧ 地中海有什麼特點

地中海被歐、亞、非三大洲包圍著，北面是歐洲大陸，南面是非洲大陸。東面是亞洲大陸。東西共長約4000千米，南北最寬處大約為1800千米，面積（包括馬爾馬拉海，但不包括黑海）約為2512000平方公里，是世界最大的陸間海。以亞平寧半島、西西里島和突尼西亞之間突尼西亞海峽為界，分東、西兩部分。平均深度1450米，最深處5092米。鹽度較高，最高達39.5‰。在地中海相關的記錄中，最深的地方在希臘南面的愛奧尼亞海盆，在海平面以下5121米。地中海存在的時間比大西洋還要悠久，堪稱世界上最古老的海。

基本概述

地中海西端通過直布羅陀海峽與大西洋溝通，東部通過土耳其海峽和黑海相連，東南部經19世紀時開通的蘇伊士運河與紅海溝通。最窄處僅13公里，航道相對較淺。地中海由於處在歐亞板塊和非洲板塊交界處，是世界最強地震帶之一。地中海地區著名的火山有維蘇威火山、埃特納火山。

地中海沿岸地區，夏天乾燥炎熱，冬天濕潤溫暖，被稱為地中海性氣候。地中海植被葉質堅硬，葉面有蠟質，根系深，有適應夏季乾熱氣候的耐旱特徵，屬亞熱帶常綠硬葉林。地中海氣候地區的光熱充足，歐洲的很多亞熱帶水果就出產在這里，盛產柑橘、無花果和葡萄等，還有木本油料作物油橄欖。

重要的戰略地位

地中海的交通和戰略位置都很重要。地中海西部，以一道寬14千米～43千米、長90千米的直布羅陀海峽與大西洋相通，東北面以達達尼爾海峽、馬爾馬拉海和博斯普魯斯海峽與黑海相連。1869年，蘇伊士運河開鑿通航，地中海東南得以經蘇伊士運河與紅海相通，經紅海出印度洋，從此，從西歐到印度洋，通過直布羅陀海峽——地中海——蘇伊士運河——紅海這條捷徑，如果繞到非洲南部的好旺角則要多走至少1萬公里的路程，因而地中海一躍成為世界范圍內最繁忙的海上航線。初步統計，每天從地中海經過的船隻大約有2000艘以上，而西歐輸入的石油約85%要通過地中海航道運送。

由於地中海是陸間海，因此，海上環境比較平靜，再加上其海岸線比較曲折、島嶼眾多，擁有許多天然良好的港口，自然會成為溝通歐、亞、非大陸的交通要道。這樣的條件，使地中海從古代開始海上貿易就很繁盛，還曾對古埃及文明、古巴比倫文明、古希臘文明的興起與更提起過重要作用，成為了古代古埃及文明、古希臘文明、羅馬帝國等的搖籃。現在也是世界海上交通的重要地點之一。腓尼基人、克里特人、希臘人，以及後來的葡萄牙人和西班牙人都是航海業發達的民族。著名的航海家如哥倫布、達·伽馬、麥哲倫等，就來自那些地中海沿岸的國家。

既然地中海是歐亞非大陸的交通要道，也是大西洋、印度洋、太平洋之間交往的捷徑必經之路，那麼，在經濟、政治、軍事方面肯定占據著極為重要的位置。長期以來，地中海就成為列強爭奪的場所。18世紀初，英國曾把地中海當作自己的「內湖」。19世紀初拿破崙橫行歐洲時，就曾想奪取英國對地中海的控制權。第一次世界大戰期間，地中海成為交戰雙方海軍積極活動的地區。第二次世界大戰中，德、意海軍同英國的海軍在地中海進行過激烈的爭奪。至今，西方各大國還在為地中海的海域進行著越來越激烈的爭奪。從第二次世界大戰迄今，美國第六艦隊一直以地中海為根據地，西方一些大國的海軍艦只也經常在這里游弋，加劇緊張氣氛。從艦艇數量看，今日的地中海，已成為一些西方軍事大國軍艦湊集密度最大的海域。為了保護自己國家的各種主權與安全，地中海沿岸的一些國家在世界上提出了「地中海是地中海沿岸各國的地中海」，並要求其他與地中海無關的軍事強國將其艦隊和軍事基地從地中海撤出。

自然資源

由於地中海的海水中比較缺乏很多海洋生物所必需的磷酸鹽、硝酸鹽等，因此，地中海的水產資源不是很豐富，漁業的發展程度也不高，只有小規模的捕魚業。最重要的魚類有：無須鱈、鮃鰈、鰨、大菱鮃、沙丁魚、鯷魚、藍鰭金槍魚、狐鰹和鯖魚。亦出產貝類、珊瑚、海綿和海藻。目前，地中海海洋動植物的過量捕殺產生的影響已經很嚴重了。

西班牙、西西里、利比亞和突尼西亞沿岸發現了石油，亞得里亞海發現了天然氣。地中海沿岸的很多國家的重要收入來源是靠旅遊業。由於地中海是一個最大的陸間海，冬暖多雨，夏熱乾燥，海水溫度較高，蒸發作用非常旺盛，使海水含鹽度高達39‰左右，鹽業生產成了沿岸各國的一項重要經濟活動。由於地中海四周幾乎都是陸地的地理環境，造成了嚴重的海水環流障礙，同時嚴重阻隔了海洋動植物賴以生存的氧氣與養料的混合，這也是地中海生物比其他靠大陸海洋中的生物稀少的重要原因之一。

氣候類型

地中海氣候的特點是：冬季受西風帶控制，鋒面氣旋活動頻繁，氣候溫和，最冷月均溫在4℃～10℃之間，降水量豐沛。夏季在副熱帶高壓控制下，氣流下沉，氣候炎熱乾燥，雲量稀少，陽光充足。全年降水量300毫米～1000毫米，冬半年約佔60%～70%，夏半年只有30%～40%。冬雨夏乾的氣候特徵，在世界各種氣候類型中，可謂獨樹一幟。地中海氣候的特徵也使其周圍河流，冬季長滿雨水，而夏季則會乾旱枯竭。

全世界的氣候類型有十多種，全年受氣壓帶、風帶交替控制的氣候類型，除了地中海氣候外，還有熱帶草原氣候與熱帶沙漠氣候。地中海氣候主要分布在南北緯30°～40°之間的大陸西岸。地中海氣候是惟一的除南極洲以外，世界各大洲都有的氣候類型。地中海氣候的分布地區中，以地中海沿岸最為明顯。其他地區如北美洲的加利福尼亞沿海、南美洲的智利中部、非洲南端的好望角地區和澳大利亞西南及東南沿海等。地中海氣候分布的地區大部分經濟比較發達，同時也是全世界的熱點地區。

⑨ 海平面真的是平的嗎

不是平的，

太平洋是海，那就是問的海平面是否是平的，以下是我摘來的：

為什麼海平面不平呢？這要從影響海平面不平的兩個主要因素談起。一是漲潮、落潮、風暴和氣壓高低等因素，使海面始終不能歸於平靜；二是海底地形的不同，也決定了海面的不平。

我們知道，海底的地形是十分復雜的，它不僅分布有巍峨的海底山脈、平緩的海底平原，而且還有許多陡峭的海底深溝。由於受海底地形的影響，一個海區的海面會低於或高於另一個海區幾米、甚至十幾米。據科學家們使用雷達（無線電）高度計測量，發現在大西洋海面不同海域存在著高度差，甚至在美國南卡羅里州和波多黎各島之間比較小的海域內，也存在著高度差。一般來說，海底是一座山脈的地區，海面就比其他海域高一些；而海底是一個盆地的地區，海面就比其他海域要低一些。比如，同是大西洋海域，波多黎各海下是一片凹地，因而這一地區的海面就比周圍地區明顯的低；而巴西東部由於海下有一座3500米的海嶺，所以這里的海面就比其他地區要高。

此外，有時海面的高低還與附近的巨大的山脈或山脈所組成的物質的積聚有關。這種物質的積聚，可以使其表面引力彎曲，從而形成一種動力，驅使水離開一個地區而流向另一個地區。

因此，我們有充足的理由說，海平面往往是不平的。

還有另外一則：

據目前的調查，世界大洋的海面有三個較大的隆起區，分別位於，澳大利亞東北的太平洋，最高點比平均海面高76米；北大西洋，高出平均海面68米；非洲東南的印度洋，高出48米。另外，還發現有三個較大，的凹陷區，其中凹陷最深的是印度半島之南的印度洋，其最低點低於乎均海面112米，其次是加勒比海，它的最低點凹下68米；還有一個是美國加利福尼亞以西的太乎洋，它凹下56米。除此之外，還有另
外一些較小的隆起區和凹陷區。
為什麼由可以自由流動的水組成的海面台出現這種起伏？這是必然出現在好多人心目中的疑問；很容易想到的原因是地球各處的重力場不同。
大家知道地球上所有的物體都受地球引力的作用，即擁有一定的重力。同一物體在地球上不同地點所受的引力不同。一般說來，離地心愈遠，重力愈小。靜止液體的表面應當處處與重力垂直，即應當是—個「等重力位面」，否則的話，重力的差異，將促使液體流動，直到其表面各質點都具 有相同的重力值時止。所以，「海乎面」也是一個「等重力位面」。
然而，地球是一個龐大而復雜的固體它內部各處質量分布並不均勾，在質量較大的地方，就會在海面上產生正重力異常，反之則產生負重力異常。這就使「正常的」海乎面上的各質處於不同的重力位條件下。正異常處的水面質點將具有較大的重力值，而負異常處則較小。於是負異常上的水便會在重力吸引下向正異常流動，直到取得平衡為止。從而在負異常的上部產生低窪的水面，而在正異常上部產生隆起的水面。
不過，喜歡刨根問底的科學家並不滿足於這樣的回答，他們要進一步探問，為什麼在大洋之下的地球內部會出現這樣大小不同的正負重力異常 區？它們究競反映了地下深處的什麼構造？
對比一下這種海面起伏區的大地構造位置，可以發現它們投有什麼共性(至少是目前還沒有認識到)。例如，海面凹陷區之一的加利福尼亞以西的太平洋，在大地構造位置上是相當於太平洋中脊的位置。按理說這里應是地幔突起的部位，應具有較高的重力值：然而現在這里卻是負異常區；而且我們還知道，太平洋中脊還繼續向北、向南延伸，而這個海面凹陷區並沒有同樣的伸展。更何況其他兩個海面凹陷區，又具有完全不同的構造性質。這就便人不禁要問，為什麼這些具有完全不同構造性質的地區，卻會表現出相同的海面凹陷效應呢？
近來，美國科學家發現地核並不是早先想像的規則的球核，地核表面也有著高低的起伏。這使人們猜測海面的起伏也許是深處地核起伏的反映。遺憾的是，現代科技還無法作出如此精確的測定，無法證實它們是否確實互相對應。

⑩ 作者為什麼喜歡晚上的大海一年級

因為晚上海面比較平靜，容易激發靈感。
海洋（sea），地理名詞，是地球上最廣闊的水體的總稱。地球表面被各大陸地分隔為彼此相通的廣大水域稱為海洋，海洋的中心部分稱作洋，邊緣部分稱作海，彼此溝通組成統一的水體。
地球上海洋總面積約為3.6億平方千米，約佔地球表面積的71%，平均水深約3795米。海洋中含有十三億五千多萬立方千米的水，約佔地球上總水量的97%，而可用於人類飲用只佔2%。
地球四個主要的大洋為太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋，大部分以陸地和海底地形線為界。當今人類已探索的海底只有5%，還有95%大海的海底是未知的。