印度洋旁邊的是什麼運河

① 溝通印度洋和大西洋的運河是（ ）A巴拿馬運河 B蘇伊士運河 C京杭大運河 D地中海

B
A溝通大西洋(加勒比海)和太平洋
C連通北京和杭州
D是海洋名稱,根本不是運河

② 貫穿印度洋和太平洋的還有鏈接非洲和亞洲之間的一條運河叫什麼運河

鏈接非洲和亞洲之間的一條運河叫-------蘇伊士運河

③ 連接印度洋和地中海的最近水上通道是

是蘇伊士運河，它長168公里，不僅是紅海和地中海的重要通道，也是連接亞，歐，非三大洲的重要地點

④ 印度洋和南中國海是哪個運河連接的

馬六甲海峽、巽他海峽、民都洛海峽。

1、巽他海峽

出海水道：中國南海－爪哇海－巽他海峽－印度洋。

巽他海峽位於印度尼西亞蘇門答臘島與爪哇島之間，南通印度洋，北連爪哇海接中國南海，是太平洋通往印度洋的重要戰略通道。海軍可利用該海峽進行南北機動和兩洋兵力互相支援。是美國海軍第7艦隊艦只往返西太平洋和印度洋的重要通道。

2、民都洛海峽

出海水道：中國南海－民都洛海峽－蘇祿海－望加錫海峽－龍目海峽－印度洋。

民都洛海峽，連接南海和蘇祿海，分隔民都洛和布桑加島，最狹處寬約80公里，是船隻來往印度洋和太平洋的航道。

3、馬六甲海峽

馬六甲海峽，又譯做麻六甲海峽（英語：Strait of Malacca；馬來語：Selat Melaka）：是位於馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的漫長海峽，由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。

⑤ 溝通大洋的海峽和運河

溝通太平洋和印度洋的海峽是馬六甲海峽；
溝通太平洋和大西洋的海峽是德雷克海峽；
溝通太平洋和北冰洋的海峽是白令海峽；
溝通太平洋和大西洋的運河是巴拿馬運河；
溝通大西洋和印度洋的運河是蘇伊士運河；

⑥ 溝通大西洋和印度洋的重要海峽和運河

有霍爾木茲海峽、蘇伊士運河、直布羅陀海峽等。

⑦ 分別通往大西洋,太平洋,印度洋的主要河道有那一些

通往大西洋的河流主要有：密西西比河，亞馬孫河，聖勞倫斯河，巴拉那河，剛果河，尼日河，尼羅河（注入地中海），萊茵河，易北河，盧瓦爾河，奧里諾科河。
通往太平洋的河流主要有：長江，黃河，湄公河，湄南河，紅河，黑龍江（俄羅斯稱阿穆爾河），墨累河，達令河。
通往印度洋的河流主要有：印度河，恆河，幼發拉底河，底格里斯河。

⑧ 溝通太平洋和印度洋的運河是

馬六甲海峽 在馬來半島與印度尼西亞蘇門答臘島之間，有一條細長的水道，呈東南—西北走向。它的西北端通安達曼海，東南端連接南海，是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，是溝通歐洲、亞洲和非洲的海上交通紐帶，戰略地位十分重要，有"東方的直布羅陀"之稱。

⑨ 印度蘇伊士運河

首先糾正：蘇伊士運河在埃及。埃及的蘇伊士運河是連通歐亞非三大洲的主要國際海運航道，連接紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋聯結起來，大大縮短了東西方航程。與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短5500—8009公里；從地中海各國到印度洋縮短8000—10000公里；對黑海沿岸來說，則縮短了12000公里，它是一條在國際航運中具有重要戰略意義的國際海運航道，每年承擔著全世界14％的海運貿易。

蘇伊士運河全長170多公里，河面平均寬度為135米，平均深度為13米。蘇伊士運河從1859年開鑿到1869年峻工。運河開通後，英法兩國就壟斷蘇伊士運河公司96％的股份，每年獲得巨額利潤。

從1882年起，英國在運河地區建立了海外最大的軍事基地，駐扎了將近10萬軍隊。二次大戰後，埃及人民堅決要求收回蘇伊士運河的主權，並為此進行了不懈的斗爭。1954年10月，英國被迫同意把它的佔領軍在1956年6月13日以前完全撤離埃及領土。1956年7月26日，埃及政府宣布將蘇伊士運河公司收歸國有。

1976年1月，埃及政府開始著手進行運河的擴建工程。第一階段工程1980年完成，運河的航行水域由1800平方米擴大到3600米（即運河橫切面適於航行的部分）；通航船隻吃水深度由12．47米增加到17．9米，可通行15萬噸滿載的貨輪。第二階段工程於1983年完成，航行水域擴大到5000平方米，通航船隻的吃水深度增至21．98米，將能使載重量25萬噸的貨輪通過。
蘇伊士運河唯一的跨海大橋「穆巴拉克大橋」
1980年10月25日，埃及第一條蘇伊士運河海底隧道通車，從而大大縮短了往返運河西岸所需時間。這條在蘇伊士以北17公里處的隧道，加上兩邊進口，共長5．9公里，隧道本身長1．64公里。隧道內公路寬7．5米，來往車輛往返並行，每小時可以通過2000輛汽車，這是經過蘇伊士運河海底下連接亞洲和非洲的第一條陸地通道。
亞洲和歐洲之間除石油以外的一般貨物海運，80％經過蘇伊士運河。由於中東地區鋪設了大量的輸油管道，以及公路和鐵路發展迅速，蘇伊士運河面臨著過往船隻、特別是運油船逐年減少的局面，埃及通過對蘇伊士運河上的過往船隻收取的過境費收入也開始下降。1993年2月14日，埃及決定拓寬和加深蘇伊士運河，以增加外匯收入。運河加寬30米，加深1至17米，此項工程於當年底完工。1996年7月24日，蘇伊士運河管理局決定進一步增加運河深度，從而吸引更多的大型油輪和貨輪使用蘇伊士運河，以確保埃及靠蘇伊士運河所得的收入不會下降。

蘇伊士運河是埃及僅次於僑匯和旅遊的第三大外匯收入來源。運河管理局統計報告顯示，蘇伊士運河自1975年6月重新啟用到2000年6月的25年裡，共為埃及徵收的船隻過境稅達300億美元，是蘇伊士運河自1869年11月正式建成啟用到1969年6月因中東戰爭而關閉的98年間過境費收入總和的6倍。據運河管理局公布的年度報告，2001年共有13986艘各類船隻通過蘇伊士運河，這些船隻的總載重量達4．56億噸，收取的船隻過境費達19億美元。2002年7月1日至2003年6月30日的財政年度里，蘇伊士運河收入達到23．08億美元，創運河自1869年開通以來新高,

⑩ 即使印度洋道北大西洋的重要通道,又是亞非兩洲的分界線是什麼運河

既是印度洋到北大西洋的重要通道,又是亞非兩洲的分界線是（蘇伊士）運河。