印度路虎為什麼這么多

㈠ 捷豹路虎是印度車事情沒你想像中那麼簡單

重量級的公司推動著世界進步，推動著全球化發展，也推動著一個國家的影響力向外部的擴張。想像一下，如果沒有好萊塢電影，也沒有肯德基、蘋果、通用 汽車 、迪士尼等公司在中國開展業務，我們對美國的了解也不會深刻。同樣，也正因為印度鮮有具有世界競爭力的公司，所以我們對印度的了解非常淺薄，絕大多數人也僅僅是通過幾部印度的電影、印度的神油或者印度閱兵的神操作等等，才對這個國家有一些大致了解。

捷豹路虎與印度車完全不是等號的關系

具體到印度的 汽車 行業來講，我僅有兩點記憶，一是，2008年塔塔公司從福特手裡收購了捷豹路虎，二是，塔塔公司於2009年推出Nano這款世界上最便宜的 汽車 。可以說，印度 汽車 整車方面與中國有點聯系的基本上只有捷豹路虎。所以，當印度對中國的商品進行一些限制後，中國的網民調侃，找了半天印度的商品，發現也沒啥能抵制，只好抵制個捷豹路虎了。

但捷豹路虎真的算是印度商品嗎？我們從不同的角度看一下。首先，如果你是捷豹路虎的車主，有人問你捷豹路虎是哪國的品牌，你肯定會回答是英國的品牌。這一點，其實沃爾沃也是同理，就算沃爾沃屬於吉利，我們至少也會講它是個來自瑞典的品牌。

然後，捷豹路虎雖然在印度有工廠，但規模很小。更重要的是，捷豹路虎在中國也有與奇瑞合資建設的常熟工廠，甚至有發動機工廠，中國市場銷售的捷豹路虎車型大部分是國產或者從英國進口的，和印度製造關系不大。

對於我們國內的消費者而言，如果你實在擔心會買到印度產的捷豹路虎，最簡單的辦法就是看 汽車 的銘牌。上面會清楚地標注製造廠和製造國，也可以看車輛VIN碼，以S開頭的是英國產，以L開頭的是中國產。

另外，給大家增加一個奇怪的知識，最近很火的全新路虎衛士是在斯洛伐克生產的。斯洛伐克是世界人均 汽車 產量最大的國家，2019年每千名居民生產202輛 汽車 ，共生產了110萬輛 汽車 ， 汽車 產值佔到斯洛伐克工業總量的一半。

不僅製造與印度關系不大，捷豹路虎的技術以及文化與印度也沒什麼關系，捷豹路虎並沒有因為印度公司的收購而增加什麼印度元素，我相信當大家看到捷豹路虎的車，感受到的還是一股英倫風，而不是印度風，捷豹路虎的車還是原汁原味的英國設計師與工程師打造的產品。

捷豹的全球設計總監朱利安·湯姆森(Julian Thomson)和路虎的全球設計總監芮哲勛（Mr. Gerry McGovern）都是英國人，而且他們兩個是倫敦皇家藝術學院的校友。

捷豹路虎的全球技術總監尼克·羅傑斯(Nick Rogers)也是英國人，而捷豹路虎新上任的CEO蒂埃里·博洛雷（Thierry Bollore）是法國人。

當然了，畢竟捷豹路虎從所有權上來說還是屬於塔塔公司的，所以，捷豹路虎的董事長其實就是塔塔 汽車 的董事長，是印度人。從捷豹路虎的管理層架構來看，塔塔 汽車 基本屬於幕後金主的角色，並不涉及到日常的經營管理，與大家熟悉的軟銀投資阿里巴巴的模式類似。

基於以上，個人覺得，捷豹路虎與印度車完全不是等號的關系。我認為國內的消費者大可不必抵制捷豹路虎，坦白講，如果你買的是國產捷豹路虎車型，比如國產的XEL、極光以及發現運動版，其實也是在為我們國家的GDP做貢獻了。

塔塔 汽車 對於捷豹路虎的收購稱不上成功

當然，你可能有更深入的疑問。吉利通過收購沃爾沃不僅獲取了很好的財務收益，而且也進行了效果顯著的技術整合。那麼，塔塔 汽車 有沒有從捷豹路虎身上得到些什麼呢？

捷豹路虎前些年確實給塔塔 汽車 帶來過收益，但不知道大家是否還記得，2019年初捷豹路虎季度虧損達40億美金的新聞一度上了中國社交媒體的熱搜，那時候，甚至傳出塔塔 汽車 考慮出售捷豹路虎的傳聞。通過財富世界500強公布的信息，我了解到塔塔 汽車 在2018年虧損了41億美金，2019年也虧損17億美金，其實就是受到了捷豹路虎的拖累。

看下塔塔 汽車 的產品線就知道，塔塔 汽車 並沒有而且很難與捷豹路虎進行深入的技術整合，或者說產業整合。塔塔 汽車 業務分三部分，一是乘用車，但都是一些低端車型，二是商用車，三是軍用車，都完全跟捷豹路虎的產品不相干。

而吉利就不一樣了，領克品牌、CMA平台等都是很直觀的吉利與沃爾沃成功合作的成果，而且吉利 汽車 和沃爾沃 汽車 正以吉利控股旗下的兩個子公司的身份洽談合並，合並後的新公司將有更大的合作想像空間，比如，零部件統一采購等。

總之，塔塔 汽車 和捷豹路虎像是分割在兩個國家的夫妻，只是位於英國的妻子如果掙錢了就需要上交罷了。

客觀上，塔塔集團確實是個商業帝國

最後，談一下神秘的塔塔集團。總部位於孟買的塔塔集團是印度最大的集團公司，旗下有 30餘個上市公司，總計100多個子公司，經營范圍涉及 汽車 、鋼鐵、通信、化工、金融等，全球的員工超過45萬人，年營收超千億美金。

其中，塔塔 汽車 公司和塔塔鋼鐵公司是塔塔集團最大的兩個子公司，塔塔 汽車 公司位居財富世界500強第337名，2019年營收372.42億美金，捷豹路虎占據了很大部分；塔塔鋼鐵公司位居486名，營收245.75億美金。由於塔塔 汽車 公司和塔塔鋼鐵公司的財務報表分別核算，所以塔塔集團並沒有在財富世界500強榜單上。

雖然塔塔 汽車 並沒有在中國有銷售，但塔塔 汽車 也在中國有零部件相關的業務。塔塔集團其他公司也與中國有不少業務聯系，比如，塔塔咨詢服務公司就在中國設立了合資公司，塔塔的通信服務公司與華為中興也有業務往來。

開個玩笑來結尾，塔塔 汽車 收購捷豹路虎最大的收獲可能是提高了知名度。

㈡ 路虎以前很多好評，為什麼現在有人說它是洋垃圾

路虎一直以霸道的氣質和出色的顏值吸引著各個消費者，但是一般只有不懂車的小年輕或是暴發戶才會買，真正懂車的朋友一般關注都不會關注。因為相對於其他汽車品牌來說，路虎是一個印度品牌，除了外觀能看外，車子毛病較多，甚至連國產車都不如。但是不得不說路虎的樣子還是很吸引人的，很多國產汽車也是為了提高顏值，利用了很多路虎的設計元素。但就是這么一輛口碑不好不壞的車，最近確出現了很大的問題。這車又被罵火了，無法充電還抱死，車主：就一「洋垃圾」

歸根結底，這主要的問題是發生在發動機上或者是電池上的，而且兩點也就是新能源汽車上最重要的部分了，買了新車最重要的部分都出了問題，那還買什麼呀。並且安全性上還容易出現問題。如果在駕駛時突然發生抱死可能會產生交通事故，危害到車主的生命安全，這樣的質量誰敢開，車主紛紛反映這就是一洋垃圾，被彎管給騙了。

路虎這一下可是把自己多年來積攢的好口碑徹底給弄沒了，直到現在依然有不少消費者覺得路虎非常好，以前的路虎確實不錯，但是被印度買下後卻一直不如以前，現在的名氣完全是印度老哥的營銷手段太過厲害。

㈢ 路虎是印度車嗎

不是。

路虎（Landrover），英國豪華全地形SUV品牌，創始人是莫里斯·維爾克斯，創立於1948年，現屬印度塔塔汽車集團旗下。「Landrover」在中國大陸翻譯成「陸虎」，進入中國上市時發現「陸虎」兩個字已被搶注商標，「Landrover」在中國注冊為「路虎」。路虎現擁有三大產品家族：攬勝系列、發現系列、Defender系列。

2003年，路虎品牌在中國設立辦事處。2008年，印度塔塔汽車從福特公司收購路虎業務，同年正式成立捷豹路虎汽車公司。2009年，路虎已先後將旗下2010年款路虎攬勝、路虎攬勝運動版、路虎第四代發現和路虎神行者2代帶入中國。2010年3月，路虎衛士在中國上市。

(3)印度路虎為什麼這么多擴展閱讀：

自有史以來的首輛攬勝於1970年亮相起，該車就不斷在進化。它凝聚高水準的雅緻、內在的越野能力和設計靈感於一身，所有這一切與技術的進步一起，讓它熠熠生輝，卓爾不凡。

1969 - 攬勝Velar原型車：

為了使有史以來首輛攬勝原型車成為一個嚴格保守的秘密，這輛具有革命意義的新車背後的設計師和工程師們將這輛絕密的原型車命名為「Velar」，該詞源自義大利語「velare」，意指掩飾或掩蓋。首批26輛原型車甚至裝有相同名稱的徽標，以掩蓋它的身份。

㈣ 路虎為什麼是印度車

原因是這樣的原來是路虎在十年之前路虎汽車公司就被印度的一家名叫塔塔的公司給收購了，所以才會有一群網友在底下評論說是印度車。說白了吧就是一部分人對路虎汽車的嘲諷，所以才會說路虎是印度車，其實小編覺得吧路虎攬勝還算是款不錯的SUV。

注意：

路虎（Landrover），英國豪華全地形SUV品牌 ，創始人是莫里斯·維爾克斯 ，現屬印度塔塔汽車集團旗下。「Landrover」在中國大陸翻譯成「陸虎」，進入中國上市時發現「陸虎」兩個字已被搶注商標，「Landrover」在中國注冊為「路虎」。

路虎（Landrover）是英國一家古老的汽車公司，羅孚（Rover）是北歐的一個民族，生產自行車時就使用羅孚作商標名。

1904年開始生產汽車，仍以「羅孚」為車牌名。

今天，路虎銷售於140多個國家，它已經從1948年的實用性車型發展成為今天的多功能四驅車，面向那些不斷追求全新生活體驗的人士。

直至今天，由路虎公司生產的所有路虎車中，還有四分之三仍然在被使用，這的確很神奇。

㈤ 印度車--塔塔路虎在中國熱賣，說明了什麼

近年年，各地路虎越野車熱賣。街頭上印度路虎車也越越多，大有取代過去日本豐田越野車的勢頭。過去，石油勘探單位大都使用日本豐田越野車，如牛頭車-豐田4500，陸地巡洋艦等等。如今，石油勘探單位使用的幾乎是清一色的路虎越野車。據報道，某紅字會還組建了一個路虎車隊！路虎車的價格，與過去豐田4500等相比，又貴了很多，價格從60多萬，到268萬元不等。路虎車似乎已經成了有錢或者有面子的代名詞！但印度路虎車如此熱賣，是什麼原因呢？是因為印度車的品質好，還是印度車在中國人心目中質量好？都不是。很多人以為路虎車是英國車或者德國車，根本不知道路虎是印度車！一般人提起印度，都認為是貧窮落後的代名詞。那麼，為何印度的路虎車就能夠吸引中國人花巨資去購買呢？本人以為至少有以下幾個原因：1，對品牌的盲目崇拜心理。因為路虎公司在宣傳其品牌時，只談其設計、建造時的歐洲血統。因為其設計和生產環節中，很多是在歐洲的印度廠完成的。而該品牌原屬於大不列顛(英國) 羅孚(又稱路虎)集團，原是英國一家古老的汽車公司。但後來因為經營不善，被印度塔塔公司收購。但人們對於該品牌系英國車的印象已經根深蒂固。所以，基對於品牌的崇拜和信任，人們去購買了路虎車，而不知道其早已經是屬於印度車的品牌之一。2，路虎車在外觀設計、內部配置和內在質量上，的確有過人的一面。盡管不是每個人都欣賞路虎車的外觀設計，路虎車也不是每款外觀設計都吸引車迷，但總體來說，路虎車的口碑是比較好的。反之，對比國產車，如北京越野車，經過幾十年的發展，其進步卻不大。除了推出供軍方采購的「勇士」等外，沒有一款越野車的品質或者名氣能夠與印度路虎車相對接近的。 北汽的B40或許還值得車迷期待，但勇士卻不是一般百姓能夠玩的起的車，也不是石油勘探單位或者紅十字會能夠看入眼球的車型。 中國汽車工業以市場換技術這樣的思路，一路走來30年，但市場沒有了，基本都被外國品牌所佔領。就連我們感覺比自己落後的印度塔塔汽車公司，其路虎品牌在中國也已經成為高端SUV車的代名詞！市場讓出給外國公司後，並沒有換來我們期望的核心技術!因為所有合資企業的外資一方，從來不把其核心技術轉讓給中方！如果要在汽車領域有所突破，那麼，就必須學習印度汽車公司的企業+品牌兼並路線。好在我們已經看到，吉利汽車已經邁出了第一步。我們相信，隨著外資品牌汽車被中國企業兼並的完成，其外資企業品牌的核心技術，也會被我們所吸收和消化。那時，我們應該以購買自己民族品牌或者被中國企業收購的品牌，為驕傲！

㈥ 印度的路虎汽車在中國賣得這么好的原因是什麼呢

主要是因為質量特別的棒，而且性價比又很不錯，10萬塊錢就能夠買得到。普通人也能夠買得起。

㈦ 路虎車是印度產的

不是。

㈧ 那些路虎都沒摸過的人卻總在噴路虎，路虎為何會讓人這么黑

隨著人們生活水平的逐漸提高，在面子的影響下，很多有錢人都會選擇購買豪車來彰顯身份，而路虎是一個豪車品牌，甚至是英國皇室的座駕，卻遭到很多人的吐槽，甚至有些人連路虎摸都沒摸過。原因在於路虎的控股方來自印度，很多人覺得不符合其尊貴的設定，除此之外，路虎的變速箱事件使其口碑下降，至今都有很多人在吐槽路虎的小毛病有很多，經常需要去維修，也就有了“修不好的路虎，開不壞的豐田”這句話。

綜上所述，大家還是需要理性看待路虎這個品牌，既然它將價值格設置在這個咖位上肯定有其優勢所在，而不能帶著偏見的眼光去看待控股方。購買汽車還是需要依據自己的需求去選擇，多去看一看，而不是只聽從其他人的意見。

㈨ 為什麼這么多人黑路虎

以前人們說「吃得苦中苦，方為人上人」，意思是想要出人頭地就一定要經歷很多挫折磨難，後來「吃得苦中苦，才能開路虎」又廣為流傳，直接將路虎定義為成功的標志。不過，這幾年情況似乎有了些變化，網路上對於路虎冷嘲熱諷的人漸漸的多起來了，為什麼大家對路虎的態度轉變這么大呢？

另外隨著賓士保時捷等都來和路虎搶豪華SUV這塊市場，路虎的品牌影響力已經大不如前了，所以，以前在大家眼中代表身份和地位的路虎，如今只能算是一個二線豪華品牌了。

㈩ 路虎現在是印度製造還是英國製造路虎車為何一直被黑

路虎現在依舊是英國製造，而路虎車的外形設計爭議以及保值率較低，都是路虎車一直被大家黑的原因。

相信喜歡車的朋友，對於路虎這個品牌絕對不會感到陌生，在很多人的心裡，路虎這個汽車品牌絕對是豪華車的代表之一。不過由於路虎這個品牌屬於印度塔塔公司所有，所以很多人覺得路虎如今已經並非是英國製造，而是印度製造。

一、路虎現在依舊是英國製造，而非是印度製造。

雖然印度塔塔公司擁有路虎這個汽車品牌，但實際上，路虎的研發中心一直在英國本土。除此之外，印度塔塔公司無法觸及到路虎的生產研發過程中，導致印度塔塔公司一直無法掌握路虎的生產研發技術，所以歸根到底，路虎這個汽車品牌根本不能夠算是印度製造。