印度出口能力如何保證

Ⅰ 出口印度，如何將風險降到最低

印度的客戶信用相對來說不是很好，所以一直要多收定金，賒賬不要去做網頁鏈接

Ⅱ 印度大米面臨減產，或限制出口，全球糧價會面臨哪些新挑戰

全球的糧食出口市場出現了很大的空缺

全球糧食市場每年都會有大量的糧食出口國進行供應，而出口國就是像歐洲這樣糧食自給率較低的國家，比如烏克蘭，俄羅斯和印度等國都是糧食出口大國；但是在今年上半年，俄羅斯和烏克蘭爆發了一場不可調節的矛盾，並且俄羅斯對 烏克蘭進行了一場特別軍事行動，導致烏克蘭的農業幾乎被俄羅斯摧毀，幾乎喪失了糧食出口的能力，這也導致歐洲各國出現了一定的糧食危機；而歐洲各國又和俄羅斯的關系比較僵硬，所以俄羅斯禁止對歐洲的國出口糧食產物，如今印度也開始限制糧食的出口，導致全球糧食出口市場產生了很大的空缺。

Ⅲ 印度採取的對外貿易保護政策

(1)明清兩朝對海外貿易的政策有什麼相似之處？ (2)明朝採取這種政策出於什麼考慮？從明朝的實際情況看，這種政策是否奏效？(3)明清政府推行這些政策的社會經濟根源是什麼？ (4)應如何認識和評價明清對外政策的影響？ 解析： 本題旨在考查對明清時期海禁政策的認識。 海禁政策的經濟基礎是中國自給自足 的自然經濟。明清時期的統治者之所以推行該政策，其根本目的是維護封建統治。但這種政 策很難達到他們的主觀目的，同時還產生了非常消極的影響。 答案：(1)都不許民間船隻出海，禁止對外貿易。(2)擔心流亡海上的敵對勢力勾結倭寇，危及明朝統治。該政策並沒有奏效，明朝仍有 一些奸商勾結倭寇，騷擾東南沿海。(3)自給自足的自然經濟。(4)這些政策反映了明清時期中國封建制度趨於 沒落，不利於中國社會經濟的發展，不 利於中外經濟文化的交流，不利於資本主義萌 芽的滋長。

Ⅳ 印度人要求出口商在印度找銀行擔保是怎麼一回事

印度進出口貨物通關須知

• 進出口貨物可通過海運、空運或陸路運輸三種渠道進口至印度或自印度出口至其他國家和地區，也可以郵政包裹或旅客行李的形式進出口。進出口手續取決於進出口方式。本文所指手續主要是指通過海運、空運或陸路運輸三種渠道的進出口手續。海關工作的信息化：德里機場海關、孟買港海關已實現信息化。在實現信息化的海關，艙單（載貨清單）申報和進出口報關單申報均須以電子方式提交。在印度，如果進出口商沒有獲得印度外貿總局（DFGT）頒發的IEC代碼（Importer and Exporter Code），其進口貨物是不允許入境的。但進口自用物品不需要IEC代碼。進口的相關手續由運輸工具負責人（承運人）、進口商及其代理人辦理。
  
  一、進口
  （一）進口貨物運抵印關境
  承運人應在貨物抵達前申報進口艙單（海運、空運）或載貨清單（陸路運輸）。載貨清單須在抵達前提前12小時向海關申報。如未在規定期限內申報，對承運人的罰款金額最高可達5萬盧比。如特別消費稅官員認為承運人未在規定期限內申報系出於正當理由，可不予處罰。在設有EDI系統的海關，可以電子方式申報。
  
  （二）進口貨物申報及清關
  1．申報方式
  卸貨後（一般3天之內），進口商或其代理人須先填寫《進口報關單》（Bill of Entry），一式四份。第一聯和第二聯由海關留存，第三聯由進口商留存，第四聯由進口商繳納稅款的銀行留存。否則，須向港務局或機場當局繳納高昂的滯留費。如貨物系通過電子數據交換（EDI）系統申報，無需填制紙質的《進口報關單》，但需在計算機系統中錄入海關處理貨物通關申請所需要的詳細信息，由EDI系統自動生成《進口報關單》。
  
  2．單證要求
  -已簽名發票
  -裝箱清單
  -海運提單或提貨單/空運單
  -已填制完畢的GATT申報單
  -進口商或其報關代理人的申報單
  -批文（需要時提供）
  -信用證/銀行匯票（需要時提供）
  -保險文件
  -進口許可證
  -行業許可證（需要時提供）
  -化驗報告（貨物系化學品時提供）
  -暫准免稅令
  -關稅免除權利證書（DEEC）/退稅減稅權利證書（DEPB）原件
  -目錄、詳細技術規格、相關文獻資料（貨物系機械設備、機械設備零部件或化學品時提供）
  -機械設備零部件單個價格
  -原產地證（適用優惠關稅稅率時提供）
  -無傭金聲明
  
  3. 預申報、修改報關單和綠色通道
  為了實現貨物的快速通關，印度相關法律規定，允許在貨物抵達前提前30天進行預申報。如載有該貨物的運輸工具在提交預申報之日起30天之內抵達，該預申報視為有效。
  申報單證和文件提交後，如發現有誤或因其他原因需要修改（如歸類錯誤、打字錯誤、裝貨或卸貨計劃有變等），需要獲得印度消費稅和海關中央委員會（CBEC）副主席或助理主席批准後方可修改。只有在確認修改申請並無欺詐意圖的情況下，海關才會予以批准。修改申請必須依據通關時已經提交的單證而非通關後補充的單證提出。
  部分進口商已獲得享受綠色通道便利通關待遇的許可。在填寫進口報關單時，此類進口商須註明可享受綠色通道便利通關待遇。通關時，其貨物可不經常規查驗即可通關，貨物查驗率大大降低，但其他通關手續與一般貨物相同。
  
  4．繳納關稅
  收到《進口報關單》後，海關會與進口艙單或載貨清單進行對比，審單、估價。申報一致且單證齊全，海關將接受申報。一般來說，海關接受申報日期的關稅稅率為適用的關稅稅率。部分貨物可能需進一步提供單證或查驗後（查驗時進口商或其代理人須在場）方可正確計征關稅。進口關稅可通過進口商與海關之間的往來帳戶劃轉至海關帳戶，也可在指定銀行通過填寫TR-6 Challan表格以存款或即期匯票形式繳納。不同地方海關指定了不同銀行代收關稅，故在繳納關稅之前，請務必確認應將款項存入哪家銀行。進口關稅應在《進口報關單》退進口商或其代理人繳納關稅之日起5個工作日內（不含節假日）繳納。在特殊計劃下（如「關稅免除權利證書計劃」或「出口導向單位計劃」）進口的貨物，需要向海關提供保證金。如未提供保證金，進口商需繳納相應關稅。保證金金額應與進口貨物應納關稅額相當。提供保證金的同時，還應提供銀行擔保。銀行擔保金額取決於進口商類別（大型貿易公司、普通貿易公司等）。
  
  5．查驗
  如在繳納關稅之前，貨物已經接受查驗，繳納關稅後可直接提取貨物。如在繳納關稅之前未進行查驗，需向查驗人員報告，如有必要，將進行查驗。海關有時會隨機抽查貨物。查驗人員發出「放行」指令後，方可提取貨物。
  
  6．放行
  貨物查驗後，如非禁止類貨物，且已繳納關稅，海關經辦官員將發出「放行」指令。
  
  二、出口
  （一）出境許可
  只有在獲得「出境許可」後方可裝貨。承運人可提前14天申請出境許可，以便進行艙單申報。出口商或承運人收到海關審核批準的出口艙單或出口報關單後，方可裝貨。行郵物品無需艙單申報，但亦需海關審核批准。
  
  （二）出口艙單和載貨清單申報
  所有出口艙單或載貨清單均應在貨物啟運前提交海關，並須載有運輸工具負責人簽字的「申報屬實」聲明。應提交的信息和單證與進口艙單類似，包含出口商、承運人的姓名和名稱、收貨人、發票號、裝箱詳細信息、貨物品名和描述、數量、離岸價格等信息。需要修改時，在海關確認無欺詐意圖後方可修改。如運輸工具上僅載有乘客行李，則無需申報。海關收到申報後，每個艙單或載貨清單均將被編號。
  
  （三）出口商須提前辦理的手續
  1．向外貿總局申領營業身份認證號碼（BIN）；
  2．在指定銀行開立往來帳戶，以接收出口退稅；
  3．如果系在「出口促進計劃」下出口，須到海關登記許可號、預許可號、DEPB號等；
  
  （四）出口報關單申報的單證要求
  1．出口艙單（海運、空運）或出口載貨清單（陸路運輸），一式四份；
  2．裝箱清單復印件4份；
  3．發票復印件4份；
  4．出口合同復印件4份；

• 5．原產地證或裝船前檢驗證書；
  6．保單；
  7．信用證；
  8．RBI規定格式的GR/SDF表格；
  9．BIN號碼證明信；
  10．如系需徵收特別消費稅的貨物，還需提交出廠時出具的ARE-1或ARE-2表格。
  
  （五）徵收關稅
  海關審單後，需納稅貨物應通過指定銀行或出口商與海關之間的往來帳戶繳納稅款。
  
  （六）查驗
  海關審單後，貨物信息將提交查驗人員，確定是否需要查驗。需查驗貨物一般將移至查驗區進行查驗，確認貨物是否系禁止類貨物，單貨是否一致，出口退稅申請是否符合規定等。
  
  （七）放行
  如貨物並非禁止類貨物，且相應稅款已經繳納，海關應發出「准予裝貨」或「准予出口」指令，予以放行。
  

Ⅳ 世界最大的稻米出口國印度降雨匱乏，糧食危急該如何度過

印度原來世界最大的道路出口國，但是印度國內出現乾旱，降雨稀少，然後印度從二季度開始也逐漸限制糧食的出口，比如說二季度開始就推出了一個限制性的政令，禁止印度小麥出口，除了之前已經簽訂供應協議的可以，正常供應之外不允許簽訂新的糧食供應協議。

糧食危機短期內是不會結束的，近一年基本上全球各地都出現極端的氣候現象，比如高溫洪澇，災害，乾旱。多個國家出現湖水河水的水位歷史最低點，也有多個城市出現洪澇災害，甚至是火山噴發等災災害。這一切的一切都證明了氣候條件可能在逐漸朝惡劣那個方向改變，糧食危機短期內不會結束。

Ⅵ 印度對部分等級的大米出口徵收關稅，作為糧食大國為何對出口加以限制

印度之所以會對出口糧食加以限制，是因為印度想要保證本國的糧食供應穩定，同時也是為了避免國內出現糧食短缺的問題，除此之外，是為了增加國內的糧食儲備安全。

雖然印度在國際糧食市場上，一直扮演著出口大國的角色，但是隨著全球出現了嚴重的糧食危機，這也使得印度只能夠選擇在糧食出口問題上加以限制，因為只有限制住糧食出口，印度的糧食安全才能夠得以保障。

一、印度限制糧食出口，是為了保證本國的糧食供應穩定。

在大量出口糧食之後，印度確實能夠通過糧食出口賺取大量的外匯，但是從目前來看，賺取外匯並不是印度最需要做的事情。因為隨著國際上出現嚴重的飢荒問題，這使得糧食成為了非常緊俏的產品，如果想要保證國內的糧食供應穩定，印度就必須要對糧食出口加以限制。

Ⅶ 印度對部分等級的大米出口徵收20%關稅，他們為何要實行這個措施

印度實施這個措施最主要的目的是為了能夠確保本國糧食供應，因為全球糧價應氣候和俄烏沖突等因素而不斷上漲，印度這一舉措可能會進一步影響到國際糧食市場，但是採取這一舉動最主要的原因就是防止本國的糧食出口到其他國家而導致本國的糧食供應不足，從而出現飢荒現象。

通過上述相關內容，我們大致知道到印度之所以會採取這樣的舉措，主要是為了更好保證本國糧食供應，避免自己本國糧食流入其他國家，而造成自己本國居民出現糧食飢荒現象，畢竟今年全球受季節氣候影響，很多國家的糧食產量並不高。

Ⅷ 在連續出口下滑之後，印度應該如何挽救自己的出口業務

印度應該首先控制好國內的疫情，疫情得到控制，工廠才能復工，出口行業才能重新獲得增長。近日，印度的累計確診病例已經突破千萬了，但印度政府似乎以一種無所謂的狀態來應對，其不僅沒有對國內疫情進行一個很好的管控，還因為強推農業法案，導致大量農民湧上街頭抗議，不少農民堵在新德里的高速公路上，他們希望用這種方式來獲得關注，也希望政府可以撤銷農業法案。但在疫情還沒有結束的時候，大規模聚集抗議，顯然會加劇印度國內的疫情蔓延，這對印度社會來說無疑是雪上加霜。

還有人表示，盡管印度這些年一直在推廣印度製造這個概念，但實際上，印度目前還只能做一些簡單的加工製造業，無法對更加復雜產品進行生產，再加上這次疫情的影響，印度的工廠大量停工，造成的傷害可能是永久性的。

Ⅸ 印度出口量持續下滑，和哪幾個因素有關

印度這幾年的經濟一直增長得非常快，尤其是2014年，莫迪擔任印度總統之後，他帶領印度走向了一個高速發展的時期，而印度經濟的快速增長在全球經濟上也做出了很重要的貢獻。不過似乎從今年開始，印度的經濟就開始走向下滑，如今連續三個季度都下跌。隨著印度經濟的下滑，印度的出口量也受到了影響，連續下滑。印度出口量持續下滑和那幾個因素有關？

集裝箱短缺

因為受到疫情的影響，全球經濟放緩，很多港口被封鎖，同時一些企業資金周轉不過來，導致很多的集裝箱在碼頭堆積，造成了集裝箱周轉時間過長，如今很多地方都嚴重缺乏集裝箱，這也是導致印度出口下滑的一個原因。

在眾多的因素當中，其實最根本的原因是全球經濟下滑，如今早就已經是國際化，全球化的時代，國際大環境不理想，自然對其他的國家也是出現不利的影響，所以印度想要獨善其身是不可能的。

Ⅹ 印度人多地少，糧食怎麼還夠供應出口

度也是小麥凈出口國。2012/13年度小麥出口甚至超過有小麥出口大國烏克蘭。

一般人印象，一個國家不缺糧才會出口糧食。