印度的油價為什麼那麼高

Ⅰ 印度大量車主因油價飆升放棄自駕，印度的油價現在是多少

因為其他國家的能源危機的影響，印度部分地區的燃油價格也在不斷上漲，因為高價燃油，印度有不少車主放棄了自駕，因為他們覺得這樣高價的燃油，已經讓他們負擔不起，有不少原本是開著私家車出行的車主，不得不放棄自駕，改為選擇公共交通工具出行。

印度日常使用得最多的交通工具是摩托，這也是一樣需要燃油的交通工具，使用摩托作為交通工具的民眾一般每天都沒有辦法賺到一天使用的油錢，這樣一天下來，賺的錢還不能加油，使得不少印度的車友紛紛放棄自駕。

Ⅱ 國內的汽車和油價為什麼普遍要比國外的高

首先討論一下車價的問題。如果說是進口車，那麼國內這些進口車的價格確實是比較高的。因為進口車是要加關稅的，而加上關稅之後，車輛的價格自然要比國外的汽車價格高。那我們來看看正常的國產車，價格是否會偏高。

綜上所述，我國的國內的汽車和油價不能說比國外貴，國產車價格還是相對合適的，而汽油的價格也是處於中游水平。

Ⅲ 油價年內第14漲來了，各國汽油價格上漲有多猛

現在油價第14漲已經來臨，各國汽油價格上漲極為猛烈。

汽油價格上漲過猛造成的影響

很多朋友都知道，大部分的電站使用煤礦，但也有一些電站使用的是燃油。成品油價格持續上調後，一些特殊電力用戶可能會因為使用燃油電站而漲價。無論在國內還是國外，很多工業工廠使用的燃料都是燃料油。原油價格上漲後，意味著這部分工業工廠的成本很快會增加。由於成本增加，產品的價格會上漲，這間接影響了我們人民的生活。這些物品大部分可能屬於一些建築材料或鐵製品。希望油價能夠不要再漲了，不然這將影響更多的行業。

Ⅳ 隨著國際原油價格不斷攀升，全球各國加油站的汽油有何變化

引言：能源價格上升的時候，人們的生活成本都會增加，所以對於這樣的情況很多人都是非常擔憂的。但是值得注意的是國際原油價格不斷的攀升，今年以來已經持續上漲了60%以上，而且全球各國加油站的汽油價格也開始上升了，漲幅也是很驚人的，那麼究竟有哪一些情況是值得注意的呢？

三、還是希望能夠趕緊下跌

實際上由於各方面的影響，很多人的生活就已經很困難了。再加上疫情對於經濟的打擊還沒有完全恢復，原油價格持續上漲確實讓許多人的生活壓力都會增加了不少。

Ⅳ 石油價格上漲有哪些原因呢

決定國際原油價格的因素有以下幾點：第一，世界經濟對原油的依賴性（不可或缺和難以替代）與原油儲量和產量的限制，使原油價格對影響供求兩方面的因素十分敏感，且波動性較大。第二，原油供求結構的失衡使原油的供求關系趨於緊張，從儲量、生產、運輸、煉油到銷售的每一個環節都十分重要，其中任何一個環節的因素發生變化都會影響到原油價格的波動。第三，盡管原油供求大致相當，但供給和需求方面的任何一個變數或影響到供給和需求方面的相關變數，往往在一定時間內決定著價格的走勢。如戰爭、恐怖襲擊、石油工人罷工以及其他突發事件等不確定性因素嚴重影響甚至左右油價走勢。第四，通常情況下，經濟衰退時期原油庫存的下降對油價支撐作用不大，原油庫存的增加對油價則有較大的破壞作用；而在經濟復甦和繁榮階段，原油庫存的增加對油價有平抑作用，但原油庫存下降則會極大地支撐油價上漲。第五，在經濟衰退，原油需求減少，價格下跌時，產油國減產措施往往難以起到抑制油價下跌的作用，增產將加速油價下跌；而在經濟復甦，原油需求增加，油價上升時，增產對平抑油價上漲作用有限，減產則會明顯加劇價格上漲。第六，原油市場的投機與市場預期往往加大了原油價格的波動，國際原油市場中投機因素對原油價格有著10%-20%的影響力。
3、國際石油價格從長期看，在1986年至1998年的12年中基本上穩定在每桶15美元至20美元的水平，其間只有1990年海灣戰爭期間以及1996年下半年有過短暫的波動；但1999年伴隨歐元出台以及隨後的科索沃戰爭，國際石油價格一路攀升，逐漸擴大上漲幅度與速度步入大牛市。以英國北海布倫特原油價格為例，1999年1月平均價格為每桶11.11美元，到12月份上漲為平均每桶25.45美元，即原油價格在1999年上漲了129%。從紐約石油市場看，1999年以來國際石油價格每年上漲幅度都達到20%以上。而從2001年至2006年6年之中，國際石油價格上漲幅度達到118%，年平均價格水平從25美元上漲到66美元。
4、美國坐莊石油價格。其實背後真正的操控者就是美國政府和經濟調控當局。一方面，美國有美元報價體系的支持，有美國海內外機構的作用；有美國紐約石油市場的效應；有與石油生產國密切的關系。美國當局運用美元貶值，在本輪國際石油價格上漲風潮中，放棄平抑國際石油價格機會，甚至被外界觀察認為是故意利用公布石油商業庫存數據與對沖基金等投機資本相配合，刺激拉抬國際石油價格擴大上漲，及時出倉和補倉形成價格推波助瀾作用，主旨在增加石油美元流動性，維持美元依存度，實現美元全面霸權，石油美元環流是石油期貨市場和外匯市場態勢的主線。美國「坐莊」石油價格是引起國際石油價格上漲的主要原因。
5、全球經濟增長引起石油需求上升（尤其是中國、印度），加上基金炒作和中東地區的政治前途等問題，使得油價步步攀高，並且在高位振盪。

Ⅵ 國際油價創七年來新高，導致油價漲幅的原因是什麼

國際油價又有了新的動態，那就是國際油價大幅度增加，並且國際油價創造了7年來的最高價格。油價的大增也會對很多行業產生影響，同時這次的油價上漲非常的快，並且非常的高，所以讓很多人都會感到驚訝和驚奇，那麼造成國際油價大漲的原因是什麼呢？

美聯儲釋放大量的貨幣，導致全球通貨膨脹加劇，因為在2020年開始美國作為首當其沖，想要推動自己國家的經濟增長和復甦，所以對貨幣實行了寬松的貨幣政策，但是帶來的結果是相當嚴重的，因為通貨膨脹就會導致錢不值錢，物品的價格就會更高，所以國際油價增高也會有這種原因。

Ⅶ 為什麼油價總是居高不下，而且越升越離譜

現在的油價受供求關系的影響已經很小了，國際能源機構作出了一個關於石油價格的報告，預測2008年至2014年世界石油的需求量年增長僅0.6%，然而油價上漲遠遠超過這個指數。再比如2008年12月歐佩克產油國為拉抬油價聯合減產，結果油價在當天不升反降，可見油價的背後主要是高石油儲備的國家和國際金融買家在操控。
在美國次貸危機爆發後的2007年10月，全球的股市在2007年10月前後都見到了最高點，中國股市同樣如此。原油期價開始了一輪迅猛的拉升走勢，在這以後，全球股市陷入了調整的走勢中，中國股市被腰斬。在次貸危機以後，原油期貨價格的走勢開始直接影響著全球股市的走勢，為什麼會出現這樣的現象，這是一種巧合還是另有緣由呢？
可以設想一下，全球股市在2007年10月份見到高點，高點出逃的資金到了哪裡去了呢？只要看看不斷創出新高的國際原油價格似乎不難想像。2007年10月份之前，國際原油期貨價格似乎停滯不前，一直維持在70—80美元/桶之間進行波動，而自從股市見到最高點後，國際原油期貨市場似乎迎來一股實力很強大的資金，結果油價從76.58美元/桶一路飆升到146.08美元/桶。其實，這是國際金融炒家的陰謀。他們不斷地推高油價並製造高油價威脅論，讓全球股市隨之大跌，進而讓股市資金不斷地流向不斷創出新高的原油期貨市場來給國際金融炒家抬轎。
而進入2008年6月份以後，股市也出現了明顯的恐慌性下跌。我們發現油價突破120美元、130美元、140美元整數關口的時候持倉量異常放大。這時，世界知名投行機構開始唱多油價至200美元/桶，這難道不是陰謀嗎？而後油價在短短的時間內從146.08美元跌至如今的129.55美元，很快還會跌破40美元。再設想一下，在高位出逃的原油期貨資金又會流向哪裡呢？看全球股市的表現就知道了：油價跌，股市漲。國際金融炒家又一次漂亮的完成一次資金大轉移。
然後價格僅僅由國際金融炒家操縱么？2008年油價從147最高點往下跌的那一天，美國舉行關於油價的國會聽證調查，從此油價從147跌破40美元，每一次國際大宗商品的價格大幅轉折都跟美國政府脫不了干係，比如大豆危機就是因為從美國政府突然宣布減低大豆庫存開始，大豆價格在一個月內降了一半多，使得購買了大豆期貨的70%的中國企業倒閉。從此以後美國基本上操縱了中國的食用油市場。這點可以看出大宗商品價格是美國政府和華爾街的聯合操縱。
次貸危機後，美國為了防範次貸危機，美聯儲不斷下調利率，並向市場注入大量的流動性，導致美元貶值，全球性的通貨膨脹加劇。而對中國、日本等大量持有美元資產的債權國家而言，隨著美元貶值，對美國的實際債權在下降，也就是說，美國通過不斷下調利率和大量注入流動性，稀釋了自己的債務。美元不斷貶值，而油價由美元標價，美元的貶值自然造成油價上漲。 那麼油價的上漲對美國有什麼好處呢？
油價上升的巨大成本自然很大程度上由承載著全球龐大的製造業的新興市場國家經濟體來承擔。中國、印度都是實行能源補貼的國家，全球的金融資本看到這一點，事實上已經形成對賭局面，賭你財政能撐多久，賭你敢不敢取消補貼、放開油價，反復炒作需求因素，你要是不放開，就消耗你的財政（國家儲蓄），消耗你企業和居民的財富；你要是放開，可能會冒通脹失控的風險。 面對兩難，政策當局權衡之中， 特別是可能當面臨一個比較大短期沖擊的時候，很自覺的選擇是，延續補貼，把通壓力延後，期望國際形勢的轉機，同時採用更強緊縮貨幣政策打需求，加快升值和大幅提高利率，信貸緊縮。 如此，經濟硬著陸風險開始顯現：企業面臨兩方面壓力，成本上升，信貸緊縮，盈利下降，實質是生產率下降，本幣的實際匯率有了貶值壓力，這時政府財政狀況開始惡化，儲蓄被大量消耗，價格上漲導致進口激增，國際收支也可能開始惡化。要命的是，通常名義匯率快速升值被當作抑制通脹的手段，這時候很可能已經被忽悠到了高位，與實際匯率貶值的趨勢形成巨大的落差，各方面條件具備了，資本就開始外流。如果新興市場國家扛不住通脹壓力，先行潰敗下來，需求驟然下降，資金自然撤出商品市場，迴流美元資產，美元順勢轉強，美國通脹解決了，美國以外的世界陷入通縮，再重新開啟新一輪周期。在這個資金迴流的過程中，累積在新興市場國家的龐大儲備大幅下降，與此對應的美國對外負債大幅下降。
另一方面，通過金融炒家對金融市場的操控轉移損失，石油是用美元標價和結算的。油價持續高漲，美元指數下跌，一揚一抑之間，美國實現了金融市場的套利。在其它石油消費國深受高油價煎熬時，美國卻可以通過印製美元換取石油。而且作為擁有世界石油和黃金最高儲備的美國，可選擇在高位賣出石油和黃金，回籠美元。
伊朗人明白這個道理，石油部長努扎里說，「問題不是油貴，而是美元太便宜了」。這句話背後的含義就是，高油價本身就是美國轉嫁自身經濟危機的一場陰謀。所以，內賈德才建議，今後石油交易准備改用歐元或其他貨幣。
現在我們來看看中國政府為什麼要大幅度提高油價。
一受壟斷企業的影響，這個不說了。。大家都懂的
另一方面受供求影響，現在中國真的缺油，東北老石油基地的油已經快被挖空了，不得不把石油管道接到俄羅斯，目前俄羅斯的確是個石油出口大國，中俄雙方也是戰略合作關系，但是在現在石油這種不可再生的資源正在飛價上漲，俄羅斯不傻，不會無限量的供應中國這個油老虎，而且最主要的是那隻北極熊也不願意看到在自己家門口有強大的國家對自己產生威脅，指望北邊是不行了，再來看看東北，東海海底可謂資源不少，但是美日韓在那看著，中國的海上力量還不足以和他們抗衡，所以中國頂著全世界的壓力在發展自己的航母，釣魚島這是個介面，一個破島，其實沒什麼可爭的，但是誰爭到手就對海底流著的黃金有著無可爭議的開采權，一向只發出強烈譴責和抗議的政府派除了海監船。現在中國航母還沒什麼真正的戰鬥力，所以東海也只能用嘴爭爭。至於中國的西北西南，中部地區石油產量官方一直沒有公布真正的數據，一方面是中國的軍事工業不能對外，另一方面中國總得為子孫留點吧。
南海方面就不弄多說了，南海的石油天然氣資源要比東海多的多，但是中國這只路上的老虎是真的不會游泳，現在連菲律賓這樣的小國都敢和中國叫板，直接和美國開發南海海底資源，遠離大陸中國也沒什麼辦法，只能等中國的航母什麼時候真的能用了再說。國內石油資源供應不足在就出現了中國的石油早就依靠國外進口了。於是中國才會在人民大大罵聲中去建設非洲，去免除夠他們還100年的大筆的債務，中國政府不啥，你不免除人家也沒錢還，還不如落個好人去掠奪他的資源，傾銷中國的產品。非洲的戰亂連年中國脫不了關系，那些連麵包都吃不起卻能抱著AK的非洲小孩很多輕武器都是made in China.這個早就不是秘密，中國的武器便宜性能好。作為全世界人的爸爸的美國人可不想看到中國把非洲當作自己的殖民地，敘利亞就是雙方爭的最激烈的一個。最為重要的戰略資源誰擁有石油誰就可能成為世界的老大，中國財大氣粗，但是美國全球軍事力量絕不會讓中國如願以償。利比亞還在談著，這回中國真的急了，因為中國在利比亞也投了不少的人民幣，沒了這個陣地可能又少了個石油進口來源，於是中國拿出來開國以來最強硬的勇氣投了反對票沙特，伊拉克，科威特….這些中東國家除了伊朗恐怕都不敢大賣中國石油，但是伊朗這個伊斯蘭狂熱教徒胃口太大，要完飛機要導彈，把中國要的差點把核武器賣給他，但是中國可不想把全世界惹怒，只能和老賈慢慢的談，很明確中國要石油，伊朗要技術，要武器。於是在全世界都對伊朗石油禁運的時候，中國力挺要進口伊朗的石油。美洲是美國的天下，中國要進口多少得看美國的臉色，
中國的用心良苦也只能等上幾個月從美洲拉回來幾船油。盡管如此石油還是不夠用，因為中國現在人口太多，每天靠著喝油活著，再多的石油也喂不飽中國這個無底洞，看到馬路上的排到能繞地球幾圈的汽車，每天都有各種車禍，無休止的堵車，同時碳的排放量還收到全世界的譴責，中國政府沒辦法了正能勒緊褲腰帶。軍事工業肯定不能動，真正的打起仗來全靠他，於是外國報道中國每天無數桶的石油儲藏，還好軍界不在政治經濟方面新聞不報道，外界也不清楚。現在好說了，就剩下正常的過日子了，提高油價，沒錢的就別用油了，這個比直接限購好的多，限購不僅容易造成社會恐慌，而且中國的市場經濟可能會被打個大大的問號。那些關系國民經濟命脈的行業政府直接發放補貼以彌補油價上漲照成的損失。中國的有錢人佔少數，你們可以奢侈的享用稀有的油，大部分人可能就得共用一少部分油了，如果北京的馬路上哪天只能看到公交車，賓士 寶馬，估計領導人會開心的笑道「看吧！北京不堵車了，空氣質量有明顯的好轉。」
另附：郎咸平 油價漲涮中國 油價跌涮俄羅斯

Ⅷ 為什麼油價漲的這么厲害

由於國際上石油資源是有限的，而對資源的需求是無限的所以油價一定會繼續增長，國家石油的儲備，進一步導致油價上漲。

Ⅸ 國際上的油價飆升，造成油價上漲的原因是什麼

全球原油供應正在緩慢增長。雖然歐佩克+維持了增產計劃，但剩餘產能的缺乏越來越成為市場的焦點。統計顯示，歐佩克+的剩餘產能只有約400萬桶/日，主要集中在沙烏地阿拉伯和阿拉伯聯合大公國等少數幾個生產國。俄羅斯、安哥拉和奈及利亞無力增產。

全球石油需求已經明顯好於預期。自今年年初以來，隨著歐洲和美國解除封鎖，石油需求出現了反彈，因為歐米茄菌株引起的大多是輕度病例，全世界的疫苗總劑量超過了100億。目前，美國的石油需求已經超過了大流行前的水平，每周的石油需求一度攀升到2200萬桶/日以上，是歷史上每年這個時候的最高水平。歐洲、日本、印度、韓國和新加坡的石油需求也基本恢復到大流行前的水平。以後隨著天氣轉暖，汽油和航煤需求將繼續增加，特別是歐美航煤需求增長強勁。

包括沙烏地阿拉伯和俄羅斯在內的一些世界主要產油國將在周日討論出口凍結的原因。但分析師在周一的晨報中表示，除非伊朗同意抑制產量，否則會議不會朝積極方向發展。原油總產量處於2014年以來的最低水平，標志著美國產量在過去11個州的第十次下降。同時，根據周一下午公布的EIA數據解讀，美國國內頁岩油產量預計將下降11.4萬桶/日。

Ⅹ 印度大量車主因油價飆升放棄自駕，目前全球的石油資源處於什麼狀態

受多國能源危機的影響，印度部分地區的燃料價格正在上漲。許多當地車主表示，隨著油價的上漲，他們很難負擔自駕的費用。受全球能源危機的影響，全球原油價格近期大幅上漲。印度80%以上的石油需求是通過進口來滿足的。不斷上漲的油價令當地政府和人民擔憂。除了燃料，印度的煤炭和電力也處於危機之中。

下周油價可能會大幅上漲，所有駕車者的油價可能會繼續上漲。只有當油價高於成本，即石油交易商有利可圖時，他們才會大力開采原油。低油價將大大削弱石油交易商勘探和開采原油的能力，並刺激原油進口。因此，對外國石油的依賴程度也將上升。未來，石油價格將再次飆升，這將對中國經濟產生更大的影響。