馬六甲為什麼歸印度管轄

❶ 馬六甲不是由馬來，印尼，新加坡三個國家圍著的吧，那到底由哪個國家管轄

由三國共管啊，因為馬六甲海峽與三國領土接壤，主體由印尼控制，新加坡只管控一個入口處，馬來西亞控制前段而已

❷ 馬六甲海峽屬於哪個國家

來源：天氣加2019-04-1212:00:00
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馬六甲海峽位於馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的漫長海峽，是著名的十大海峽之一。馬六甲海峽由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。

其實馬六甲是馬來西亞近代一個重要的國際貿易交通港埠，由於它比較著名的地段，所以國際上習慣用它稱呼該海峽。馬六甲海峽有悠久的歷史，約在公元4世紀時，阿拉伯商人就開辟了從印度洋穿過馬六甲海峽，經過南海到達中國的航線。

他們把中國的絲綢、瓷器，馬魯古群島的香料，運往羅馬等歐洲國家。公元7-15世紀，中國、印度和中東的阿拉伯國家海上貿易船隻，都要經過馬六甲海峽。
無論在經濟或軍事上而言，馬六甲海峽都是很重要的國際水道，是國際上非常著名的海峽之一。

❸ 馬六甲海峽是新加坡，印尼和大馬三國共管，為什麼只

馬六甲海峽，又譯做麻六甲海峽是位於馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的漫長海峽，由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。
馬六甲是馬來西亞近代一個重要的國際貿易交通港埠，國際上習慣用它稱呼該海峽。

❹ 馬六甲海峽屬於哪個國家

馬六甲海峽不屬於單獨的一個國家，而是由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。
馬六甲海峽:又譯做麻六甲海峽(英語:StraitofMalacha；馬來語:SelatMelaka):是位於馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的漫長海峽，由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。
馬六甲是馬來西亞近代一個重要的國際貿易交通港埠，國際上習慣用它稱呼該海峽。區別:新加坡海峽只是其中的一小段。

❺ 馬六甲屬於哪個國家

馬六甲屬於馬來西亞。

馬六甲州，首府馬六甲市，是馬來西亞十三個聯邦州之一，位於馬來西亞半島西邊，與森美蘭州和柔佛州毗連。面積1720平方千米，下轄3個縣。

中國明代航海家鄭和率領船隊七下西洋，其中五次駐節馬六甲，將中國絲綢、茶葉、瓷器等產品和先進的生產技術帶到這里，使馬六甲成為繁榮一時的貿易中心。

(5)馬六甲為什麼歸印度管轄擴展閱讀：

馬六甲城內以傳統建築最具特色，包括很多中國式的住宅。古代修建的街道依然保存完好。街道曲折狹窄，屋宇參差多樣，很多住房的牆上鑲著圖案精美的瓷磚，瑞獅門扣，鑲龍嵌鳳，處處顯示出馬六甲這個歷史古都的獨特風貌。

中國之上是一座大山岡，是馬來西亞保留中國史跡最完整、最豐富的地方。此外還有紀念中國明代航海家鄭和的三寶山 、三寶井、寶山亭等。葡萄牙式古跡有聖地亞哥古城門和聖保羅教堂等。

甚至許多自從葡萄牙佔領以來的古代傳統儀式還在進行，例如Intru（標志天主教四旬期齋戒開始的水節）、branyu（傳統舞蹈）和聖cruz（一年一度街頭慶祝的節日）。荷蘭式建築有史達特斯教堂（現為市政廳 ），以及郊外的東奎那教堂為蘇門答臘型式建築，內有柔佛蘇丹的陵墓。

❻ 馬六甲海峽屬於哪個國家

海峽現由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。
馬六甲海峽又譯做麻六甲海峽(英語:Strait of Malacca;馬來語:Selat Melaka)是位於馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽。馬六甲海峽呈東南-西北走向。它的西北端通印度洋的安達曼海，東南端連接南中國海。海峽全長約1080千米，西北部最寬達370千米，東南部最窄處只有37千米，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。馬六甲海峽還被譽為日本的"海上生命線"。(注意:被西方國家譽為海上生命線的是"霍爾木茲海峽")，海峽現由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。

❼ 馬六甲海峽在哪裡

馬六甲海峽，又譯做「麻六甲海峽」是位於馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽。 馬六甲海峽呈東南—西北走向。它的西北端通印度洋的安達曼海，東南端連接中國南海。海峽全長約1080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有2.8公里，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。

❽ 馬六甲屬於哪個國家

馬六甲海峽，是位於馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的漫長海峽，由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。

馬六甲是馬來西亞近代一個重要的國際貿易交通港埠，國際上習慣用它稱呼該海峽。區別：新加坡海峽只是其中的一小段。海峽呈東南－西北走向。

它的西段屬緬甸海，東南端連接南中國海。海峽全長約1080千米，西北部最寬達370千米，東南部的新加坡海峽里最窄處只有37千米，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。

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馬六甲地區的人很早就發展了信用制度。商人們可以通過契約和僱傭形式把自己的商品給他人託管，也可以通過經紀人開出的信用證在其他港口兌換現金。這種輕便的信貸制度降低了盜竊等潛在不利情況發生的可能性，有利於大型貿易的發展。

如果說馬六甲地區的人有著為商人服務的意識，那麼丹麥人就有著榨取商人的意識。早在1425年，丹麥人就認准厄勒海峽的關隘優勢，開始對來往的船隻徵收一個玫瑰諾爾布金幣的「海峽稅」。後來見有利可圖，便不斷提升「海峽稅」的數額。

靠收海峽稅，丹麥獲得了十分可觀的收入。直到1857年，《哥本哈根條約》簽定，丹麥才放棄海峽稅。除了海峽稅，丹麥的財政還有一個值得注意的依賴。

16世紀末，丹麥成立了東印度公司，負責打理殖民地的事務，這也給丹麥財政支持。馬六甲的經濟制度是平等的、先進的，而丹麥的經濟制度是強盜式的、殖民的，這影響了它們的發展成效。

參考資料：

網路-馬六甲海峽

❾ 馬六甲海峽屬於哪個國家

馬六甲海峽不屬於任何一個國家，是由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。

馬六甲是馬來西亞近代一個重要的國際貿易交通港埠，國際上習慣用它稱呼該海峽。區別：新加坡海峽只是其中的一小段。海峽呈東南－西北走向。

它的西段屬緬甸海，東南端連接南中國海。海峽全長約1080千米，西北部最寬達370千米，東南部的新加坡海峽里最窄處只有37千米，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。

經馬六甲海峽進入南中國海（從新加坡到台灣附近）的油輪是經過蘇伊士運河的3倍、巴拿馬運河的5倍。馬六甲海峽對於日本、中國、韓國，都是最主要的能源運輸通道，是「海上生命線」。

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一、海峽歷史

馬六甲海峽有悠久的歷史。約在公元4世紀時，阿拉伯商人就開辟了從印度洋穿過馬六甲海峽，經過南海到達中國的航線。他們把中國的絲綢、瓷器，馬魯古群島的香料，運往羅馬等歐洲國家。公元7-15世紀，中國、印度和中東的阿拉伯國家海上貿易船隻，都要經過馬六甲海峽。

16世紀初，葡萄牙航海家開辟了大西洋至印度洋航線。

馬六甲是馬來西亞近代一個重要的國際貿易交通港埠，國際上習慣用它稱呼該海峽。

1869年，蘇伊士運河貫通，大大縮短了從歐洲到東方的航路。馬六甲海峽的通航船隻急劇增多。過往海峽的船隻每年達10萬多艘，成為世界最繁忙的海峽之一。

沿岸的新加坡港，是世界著名大港，吞吐量為世界第四。港內碼頭岸線長達三四千米，可同時容納30餘艘巨輪停泊。擁有40萬噸級的巨型船塢，能修理世界最大的超級油輪。

二、沿岸國家

馬六甲海峽的沿岸國家，即新加坡、馬來西亞、印尼三國。其中印馬兩國一直反對外部力量介入馬六甲海峽，認為這將是對其主權的侵犯。

一直以來，沿海三國對處理馬六甲海峽事務遵循三原則：

沿岸國家對附屬海域擁有主權和維護安全的義務；承認相關大國在該區域有利益；一切行動必須尊重國家主權和依據國際法。

沿海三國於1971年11月簽訂了關於馬六甲海峽的公約，反對海峽『國際化』，宣布三國共管海峽事務。

專家認為，沿海三國會有選擇性的接受各大國的幫助，但只是提供裝備、後援、訓練之類的低度、間接幫助，只能間接地提供幫助來加強對海峽的巡邏能力，從而有效地控制和減少海盜以及恐怖襲擊事件的發生，而不是讓大國國直接介入馬六甲海峽事務。