印度飛毯什麼原理

㈠ 求答我70侯兒時看的科幻片，只記好像得類似印度片又有飛毯，有個小孩坐飛毯在空中飛被壞人追逐…

感覺像阿拉丁~

㈡ 什麼叫波斯飛毯

印度神話里的一種重要的交通工具，無動力裝置，無轉向制動裝置，無防護裝置．．．能擺脫地球引力而飛行與天空，全靠人的意願飛行．因形狀酷似毛毯而得名．但並不是所有人都可駕御，必須是通曉巫術之人．

㈢ 飛毯的背景資料

在人們幻想世界中，飛毯通常是一個厚厚的毯子，一般是中東地區製造的。它相對於飛天掃帚，優勢在於它可以乘坐多人，而且舒適程度顯然比騎掃帚高。不過，飛毯已經從幻想世界裡飛出來，降落在了現實世界。在哈佛大學的應用數學實驗室中，印度裔的教授拉克斯銘亞南·馬哈德溫（Lakshminarayanan Mahadevan）利用流體力學、伸縮演算法等科學原理，讓飛毯上演了其在現實世界中的「處女秀」。
當飛毯被真正應用到生活當中時，那時的人們便可在周末坐在客廳的沙發上，雙腳踩著一條絳紫色漩渦花紋編織地毯在客廳看電視劇；廣告的空擋，蹬上地毯去廚房拿瓶啤酒；電視劇結束，蹬上地毯出門透口氣。你只需要站在地毯上，彎曲雙膝，靠身體的傾斜控制飛行的方向。而飛行的距離、高度、乘客的體重、飛毯前進時振動的幅度都事前計算好了，不用擔心司機是剛拿到本兒的新手，不用擔心耗油，不用擔心超速和堵車，也不用擔心沒有停車位，唯一要擔心的就是自己的衣服和地毯的顏色是否搭配。

㈣ 飛毯的傳說故事

關於飛毯的最早的傳說：

所羅門王是大衛和拔示巴的兒子，所羅門王被認為是傳統以色列最為偉大的國王。根據《舊約》國王篇，他既是一位富有經驗的政治家同時也是一位殘暴兇猛的武士。

他打退了埃及的敵人並一直從那裡打到了伊拉克的幼發拉底河。作為一個非常少見的聰明、正直的國王，他很喜歡美麗的東西，他寫下了動人的詩篇，還建造了嘆為觀止的宮殿與寺廟。

所羅門王的功勛是如此輝煌以至於在他死後，很多猶太作家和伊斯蘭作家都相信他是一個非常傑出的魔法師。在伊利蘭教的《古蘭經》中，宣稱所羅門可以「說鳥的語言」，能夠指揮天使和魔鬼，而且他「擁有所有的好品質」。

後來，阿拉伯作家更進一步給予了這名以色列國王「魔力之王」的稱號。說他可以控制風，騎在一條神奇的飛毯上可以到世界上的任何地方。

(4)印度飛毯什麼原理擴展閱讀：

據阿根廷《21世紀趨勢》周刊網站報道，參與此項研究的有美國哈佛大學的拉克斯銘亞南·馬哈德溫教授、紐約洛克菲勒大學的簡·斯科特海姆以及法國尼斯非線性研究所的梅代里克·阿亨蒂納。他們提出可以利用空氣動力學製造一種基於物理學原理的飛毯。

一張柔韌靈活的薄片能在水面等流體中移動，這為科學家們提供了靈感。報道說，飛毯懸於空中的關鍵在於通過推壓水平面，比如地面附近的空氣，讓空氣波動，從而產生升力。起伏運動會在毯子與地面間的縫隙中產生高壓，從而平衡毯子的重量。

科學家指出，在抬升毯子的同時，空氣波動使其向前運動。為產生更為強勁的「推力」，加快飛毯的前移速度，需要把飛毯置於一個相對其面積來說更加強大的空氣波動環境中。

㈤ 飛毯的原理研究

數學家和物理學家們的研究發現，一張薄片可以在水中浮動，並且向前漂移，他們的思緒立即轉移到流體力學的另一個研究對象上——空氣。這些科學家們認定了飛毯是可行的：「空氣動力應該有可能讓毯子保持在高處」。
不過，有關飛毯的大部分研究是在水中進行的。第一個用作實驗的模型居然是人體。馬哈德溫教授計算了游泳的人在揮臂劃水時，度、粘稠度和肌肉的運動等因素，得出一套「水中飛毯」振幅與振動次數的公式。公式進一步證實了飛毯的可行性。
馬哈德溫教授也一直在自然界中尋找飛毯的佐證。別忘了，飛機、直升機、地效飛行器這些「飛毯」的近親都是「仿生大戶」。仿生對象在鳥類、綽號「西班牙舞者」的海蛞蝓和鰩魚之間角逐。而飛毯選擇了鰩魚，這種長得像扁平的烙餅，游動時將2700米的深海橫向「剖開」的軟骨魚類。鰩魚沒有魚鰾，必須利用波動身體，同時產生上升和前進的動力，扁平的身體通過改變波形、波頻、波長和波的傳播方向等來控制前進的速度和方向，飛毯的原理也和它差不多。

㈥ 飛毯是哪個國家的

飛毯是美國的。

美國哈佛大學的科學家已經造出了真正的飛毯。屆時，乘坐地毯飛行不需要面對一大堆儀表、離合器和剎車，也不用依靠螺旋槳、渦輪機等引擎。

它的引擎就是空氣，控制方向的是自身重心的位移，這更像是玩一次「體感游戲」，另外，地毯可以在空中鳥瞰，這還省下了安裝GPS認路的錢——不過要給人類乘坐，還得有一段時間。

原理：

數學家和物理學家們的研究發現，一張薄片可以在水中浮動，並且向前漂移，他們的思緒立即轉移到流體力學的另一個研究對象上——空氣。這些科學家們認定了飛毯是可行的：「空氣動力應該有可能讓毯子保持在高處」。

不過，有關飛毯的大部分研究是在水中進行的。第一個用作實驗的模型居然是人體。馬哈德溫教授計算了游泳的人在揮臂劃水時，度、粘稠度和肌肉的運動等因素，得出一套「水中飛毯」振幅與振動次數的公式。公式進一步證實了飛毯的可行性。

以上內容參考網路—飛毯

㈦ 直升飛機為什麼能往前飛 原理是什麼

直升機是飛機的一種，其最大特點是以一個或多個大型水平旋轉的旋翼提供向上升力。直升機可以垂直升降，也可以停留在半空不動（懸停），或向後飛行，這一突出特點使得直升機在很多場合大顯身手。直升機突出的反坦克能力更是是它成為現代戰爭不可缺少的一環。直升機的缺點是旋翼阻力大，速度低，耗油量高，航程短，在戰爭中雷達反射面積大，易遭受地面單兵作戰武器的襲擊。

飛行原理
普通固定翼飛機飛行浮力源自固定在機身上的機翼。當定翼飛機向前飛，機翼與空氣的相對運動產生向上升的浮力。直升機的浮力也來自相同的原理；但是直升機上的機翼並不是固定在飛機上，隨著飛機向前運動；而是在機頂上旋轉。所以直升機上的「螺旋槳」其實是旋轉中的機翼，正確名稱為「旋翼」。當旋翼提供浮力的同時，也會令飛機與旋翼作相反方向旋轉，必須以相反的力平衡。多數做法是以小型的螺旋槳或風扇在機尾作相反方向的推動，也有新型直升機是靠在尾部吹出空氣，用附壁效應產生的推力平衡，好處是大幅減少噪音，而且也可以避免尾部螺旋槳碰損的可能性，提高飛機安全性。部分大型直升機則使用向不同方向旋轉的旋翼，互相抵消對機體產生的旋轉力。

歷史
人類有史以來就嚮往著能夠自由飛行。古老的神話故事訴說著人類早年的飛行夢，而夢想的飛行方式都是原地騰空而起，像現代直升機那樣既能自由飛翔又，能懸停於空中，並且隨意實現定點著陸。例如哪阿拉伯人的飛毯，希臘神的戰車，都是垂直起落飛行器。然而它們畢競只存在於神話故事中，那個時代的科學技術水平太低，不可能創造出載人的飛行器，可以說，那是人類飛行的幻想時期。即使在幻想時期，仍然產生了直升機的基本思想， 昭示了現代直升機的原理。最有價值、最具代表性的是中國古代的玩具「竹蜻蜒」和義大利人達

㈧ 求一則人類探月的故事！！！

美國國家航空和宇航博物館展出的「阿波羅11號」宇宙飛船「鷹」號登月艙。它於1969年7月16日發射，7月24日從月球返回地球。

20世紀50年代末到70年代中期，美蘇在激烈的太空角逐中你追我趕、各自領跑，探月活動如火如荼、成果斐然。盡管此後因耗資巨大等原因，各國月球探測活動曾經一度沉寂，但近年來，世界航天大國再度掀起了新一輪探月熱潮。

在以往聲勢浩大的探月活動中，人類的「使者」一次次和月球「親密接觸」，一次次創下歷史，人類對月球的洞悉和認識也一次次再上層樓，探月事業取得了輝煌成就。

·1608年到1610年間，著名科學家伽利略藉助望遠鏡，發現月球表面的地形坑坑窪窪、蒼古斑斕，陰影部分是廣泛分布的月海，而反射陽光較強的部分則是月面的高地，月球表面布滿了環形山。1610年，伽利略將望遠鏡觀察到的月球景象繪製成了第一張月球正面圖。

·1957年10月4日，蘇聯成功發射了人類第一顆人造地球衛星，這標志著人類太空時代的到來。

·1959年1月，蘇聯成功發射的月球探測器「月球1號」掠過月球並發回數據。

·1959年9月12日，蘇聯發射「月球2號」探測器，並於兩天後擊中月球，撞擊月球表面「靜海」的東面，這是人類第一次實現人造物體在月球硬著陸，標志著人類對月球近距離直接科學探測的開始。「月球2號」探測器還首次為人類送回了月球表面的珍貴照片，證實了月球沒有全球性的磁場。

·1959年10月，蘇聯發射的「月球3號」探測器繞過月球背面，科學家第一次獲得了月球背面的照片。

·1961年4月12日，蘇聯宇航員駕駛「東方1號」飛船完成有史以來的首次太空飛行，在人類歷史上第一次從太空觀察地球，第一次在外太空看到了月球的模樣。加加林代表人類首次進入太空是蘇聯探索宇宙的重要里程碑，盡管他沒有進行過繞月飛行，更沒有實現在月球登陸，但後來人們為了紀念他為航天事業所作出的貢獻，還是把月球背面的一座環形山命名為「加加林山」。

·1966年2月3日，蘇聯發射的「月球9號」探測器在人類探月史上第一次實現了月球表面軟著陸，從月球發回一批月球全景照片。

·1966年3月31日，蘇聯發射「月球10號」探測器，該探測器第一次實現了環繞月球飛行，拍攝了大量月球照片。

·1968年10月11日，美國成功發射「阿波羅7號」宇宙飛船，該飛船進行了首次載人繞月飛行試驗。

·1968年12月21日，美國成功發射「阿波羅8號」宇宙飛船，第一次實現載人繞月飛行。

·1969年7月20日，美國的「阿波羅11號」宇宙飛船第一次成功實現載人登月，開創了人類認識月球的新紀元。宇航員尼爾•阿姆斯特朗率先踏上月球土地，成為人類登月第一人，他當時所說的「這是個人邁出的一小步，但卻是人類邁出的一大步」，成為後來在無數場合被引用的名言。同年7月24日，這艘飛船載著宇航員順利返回地球。

·1970年9月12日，蘇聯發射「月球16號」探測器，此後該探測器第一次實現無人駕駛飛船登月，並首次取回月球樣品返回地球。

·1970年11月10日，蘇聯發射「月球17號」探測器，該探測器攜帶的第一輛無人駕駛月球車「月球車1號」第一次在月球表面行駛並進行科學探測，最終在月球上工作了11個月。

·1969年到1972年期間，美國實施了6次技術更復雜的探月活動，其中除「阿波羅13號」飛船未能按計劃登月外，其餘幾次均獲成功。共有12名宇航員登上月球，並給地面帶回440公斤的月岩樣品，獲得了大量月球照片、月球表面的科學數據和環月球軌道試驗數據等，使研究人員對月球的認識上升到前所未有的高度，也為美國日後的月球探測奠定了基礎。

·1989年10月18日，美國發射「伽利略」號探測器，該探測器1992年11月對月球進行了多波段成像，獲取的數據被廣泛用於月球影像成圖和月球物質成分研究。

·1990年1月24日，日本發射「飛天」號月球探測器，該探測器沒有從月球軌道上發回數據，但這是第一次由美蘇之外的國家發射的月球探測器。

·1994年1月25日，美國發射了「克萊門汀」號無人駕駛飛船，對月球進行了新的地貌測繪。

·1997 年11月23日，美國發射「月球勘探者」探測器，該探測器以繪制月球表面地形圖、分析月球地質結構和尋找月球存在冰或水證據等為目的，於1999年7月完成使命。它攜帶的儀器發現在月球兩極的盆地底部可能存在水。

·2003年9月27日，歐洲航天局第一個月球探測器「智能1號」被發射送入太空。經過14個月的飛行，它於2004年11月15日抵達月球上空的近月軌道。經過精確的位置調整和運作後，「智能1號」進入到距離月球表面470公里到2900公里的大橢圓形最終軌道。

在繞最終軌道運轉過程中，「智能1號」進行了大量科學試驗，詳細繪制了月球表面地形地貌圖和礦物分布圖，採集了其表面岩石的化學成分等重要信息。按原計劃，「智能1號」本應在2005年8月結束探月旅程，但由於「表現出色」，歐航局的專家一致決定將它的服役時間延長一年。2006年9月3日，「智能1號」以7000公里的時速完成了撞擊月球的最後任務，科學家希望從它激起的塵埃中尋找月球起源之謎的答案。

·2007年9月14日，日本第一顆繞月探測衛星「月亮女神」號順利發射升空，同年10月5日，「月亮女神」進入繞月軌道，成為日本第一個月球軌道探測器。這標志著日本的太空探索又邁上了一個新台階，正式開啟了自美國「阿波羅計劃」以來世界上技術最復雜、規模最大、共耗資4.78億美元的探月計劃。「月亮女神」將在一年的繞月飛行中以前所未有的精度對月球進行全面觀測，並為日本下一步的載人登月行動鋪路。

·2007年10月，中國計劃發射第一顆繞月探測衛星「嫦娥一號」。

鏈接：人類探月簡史

·17世紀之前，裸眼觀察月球；

·17世紀開始，利用望遠鏡觀測月球；

·20世紀50年代－20世紀70年代，美蘇爭霸，兩國共發射83個無人月球探測器；

·20世紀80年代－20世紀90年代，探月相對沉寂後有所復甦；

·21世紀以來，美國、俄羅斯、歐洲、中國、日本、印度等紛紛採取行動，再掀探月高潮。（

㈨ 請問,有個印度片,一個人站在飛毯上會飛。是什麼電影謝謝

永恆7.3
看點： 人性 心理
類型：劇情
語言：泰語
地區：泰國
時長：130分鍾
導演： M·L·Pundhevanop Dhewakul
演員： Ananda Everingham Chermarn

㈩ 印度電影《飛毯》

達巴瓦拉(Dabbawala)是一群活躍在印度城市裡的送飯人。達巴（Dabba）就是飯盒的意思；瓦拉（Wala）是快遞者的意思。在印度，特別是在孟買這樣的大城市，人們習慣於在公司里吃家裡做的飯。如此一來，如何將每天家裡做的飯在午飯時間以前准時送到每個白領手裡，促成了達巴瓦拉這個行業的誕生。 一百多年來，達巴瓦拉與孟買共同成長、發展，已經成為孟買的標志之一，與「寶萊塢」、「孟買證交所」、「舞吧」齊名。跟印度人提到達巴瓦拉，他們會馬上想到孟買。達巴瓦拉辛勤而有創造性的耕耘，使孟買的午餐配送成為一樁大生意，每年的收益達1.8億盧比(5盧比約合1元人民幣)。 尤其令人驚嘆的是，文化程度很低的達巴瓦拉在高速運轉中把差錯率保持在八百萬分之一，即送餐的准確性為99.999999％。而這一切的取得沒有依靠任何先進技術，只是憑著一套簡單符號和達巴瓦拉的細致及相互間的密切合作。 據說，1890年「達巴瓦拉」剛出現時，為區分不同客戶的地址，人們曾在飯盒上纏滿了各種顏色的絲帶。後來，絲帶開始被各種彩色標志和橫條所替代，一直沿用至今。 根據這套獨特的編碼系統，每種顏色代表孟買不同的區域、街區，而橫桿、打叉、圓點則代表街道、建築物甚至樓層；單一顏色的代碼，則表明是優先派送的業務。不過，這些看似天書的編碼，只有「達巴瓦拉」自己能懂。 「達巴瓦拉」的概念始於英屬印度時期。許多來到殖民地的英國人不喜歡本地食物，因此一項將午餐從他們的家中直接送至工作地點的服務應運而生。 運作流程 午餐從客戶家到辦公室要經過五道達巴瓦拉的轉手。 1、妻子在10點鍾之前准備好午餐並把它放進餐盒。 2、10點，達巴瓦拉A准時趕到。取餐盒，前往下一個顧客家。達巴瓦拉A負責30~35名顧客，取餐順序經過詳細考慮，交通工具以自行車為主。 3、10點半，達巴瓦拉A趕到距離最近的一個城郊火車站，將收集來的餐盒交給在那裡等候的達巴瓦拉B。有人按照目的地將餐盒進行分揀、歸類，由達巴瓦拉C帶上火車。 4、火車在一個站的停留時間是兩分鍾，10：40至11：30，餐盒乘火車旅行。 5、同時，在城區各個火車站站台上，達巴瓦拉D在等候。火車到站後，他從同伴手中接過餐盒，再次按區域分揀，落實到達巴瓦拉E頭上。達巴瓦拉E把餐盒送到顧客指定的地點。 6、達巴瓦拉E把餐盒放到客戶單位，吃過飯，客戶將餐盒放回原處，達巴瓦拉就會按照來時的方法將它運抵家中。