印度軍事基地叫什麼

『壹』 世界上著名的軍事基地有哪些

歐洲、中東和北非地區歷來是美國軍事戰略的重點，也是美駐軍人數較多、軍事設施最集中的地區，該區基地數量佔美軍海外基地總數的53％，並呈兩線配置：中歐基地群、南歐基地群以及中東、西亞、北非基地群構成第一線的前沿基地；英國、冰島和伊比利亞半島的西歐基地群構成第二線的中間基地。 1、中歐基地群：該區為歐洲心臟地帶，冷戰期間是對抗蘇聯的前沿。冷戰結束後，中歐地區美軍的主要任務是對地區沖突做出快速反應，同時也有防範俄羅斯的戰略意圖。該區美軍事基地分布於德國、比利時與荷蘭三國。 陸軍基地：德國斯圖加特（歐洲美軍總部駐地）、海德堡（美國駐歐洲陸軍司令部）、維爾茨堡（美陸軍第1機械化步兵師駐地）、巴特克羅伊茨納赫（美陸軍第1裝甲師駐地）。 空軍基地：德國拉姆施泰因（美國駐歐洲空軍司令部駐地）、施潘達勒姆、森巴赫、萊茵—美茵等；荷蘭蘇斯特堡；比利時希埃夫雷斯。 2、南歐基地群：該區把黑海出口，可控制東地中海，為歐洲南翼屏障。美軍基地分布於義大利和希臘。 陸軍基地：義大利的維琴察（美陸軍南歐特遣部隊司令部駐地）、里窩那（陸軍後勤供應港）。 海軍基地：義大利那不勒斯（美駐歐洲海軍司令部駐地）、加埃塔（美第6艦隊司令部駐地）、馬達萊納（核潛艇支援基地）、錫戈內拉（反潛作戰及後勤支援基地）；希臘的蘇扎灣。 空軍基地：義大利的阿維亞諾（美空軍第16航空隊司令部駐地）；希臘的伊拉克利翁。 3、中東、西亞和北非基地群：該區橫跨歐、亞、非三大洲，東壓波斯灣，南扼蘇伊士運河及紅海，西控東地中海，北封黑海海峽。陸上可控制中東及北非，海上可東入地中海，西出印度洋。該區的美軍基地和設施分布於土耳其、沙烏地阿拉伯、巴林、阿曼、埃及、肯亞。 海軍基地：沙烏地阿拉伯朱拜勒；巴林麥納麥（美駐中東海軍司令部駐地、美第5艦隊駐地）；埃及的巴納斯角；肯亞蒙巴薩。 空軍基地：土耳其的因切爾利克、安卡拉、伊茲密爾；沙烏地阿拉伯的宰赫蘭。 此外，美軍在阿曼的馬希拉島建有機場，供海、空軍共同使用。 4、西歐基地群：該區扼守由大西洋通向北海和地中海的航道，可緊急增援中歐、地中海和中東的地區性沖突，充當中歐、地中海、中東以及北非各基地與美國本土基地之間的中間基地。該區美軍基地分布於英國、冰島、西班牙、葡萄牙和葡屬亞速爾群島。 海軍基地：西班牙羅塔（美海軍第6艦隊主要基地）；冰島凱夫拉維克（海、空軍合用）； 空軍基地；英國米爾登霍爾（美空軍第3航空隊司令部駐地）、拉肯希斯、阿爾康伯里；西班牙的莫隆。此外，亞速爾群島的拉日什基地供海、空軍共同使用。 二、亞洲、太平洋和印度洋地區 亞洲、大洋洲、太平洋、印度洋地區都是美軍太平洋總部轄區，地理范圍廣大，東西跨太平洋、印度洋，南北分抵兩極。該區基地數量僅次於歐洲，佔美軍海外基地的42.7％。7個基地群呈三線配置：阿拉斯加基地群、東北亞基地群、東南亞基地群和印度洋基地群形成「島鏈」式的前沿基地；關島基地群和澳新基地群構成中間基地；夏威夷群島基地群既是中繼基地，又是美國本土防禦的前哨基地。此外，阿富汗戰爭後，美又著手在中亞建立基地群。 1、阿拉斯加基地群：該基地群可力壓歐亞大陸東北角，扼守白令海峽，控制經北極圈進入歐亞大陸的空中航線。美軍在該區的主要基地有： 埃爾門多夫空軍基地：位於阿拉斯加南部的安克雷季，系美國空軍第11航空隊駐地，駐有空軍人員7000人，裝備F—15戰斗機、E—3型預警與控制飛機、C—130運輸機等，跑道長3000米。該基地美軍的任務是負責阿拉斯加地區防空、奪取空中優勢，同時支援太平洋司令部責任區內的各種應急行動。 艾爾森基地：位於阿拉斯加中部，距費爾班克斯城約 46公里。駐有美國太平洋空軍第354戰斗機聯隊，有2700名空軍現役人員，裝備有F—16戰斗機和A—1攻擊機，擁有一條4400米長的跑道。基地的任務是近距離空中支援和空中攔截。 2、東北亞基地群：該區基地分布於曰本、韓國，這些基地控制宗谷、津輕、對馬三海峽，可應對朝鮮半島的陸戰與西北太平洋的海戰，構成「島鏈」中最重要的一環。 （1）海軍基地：美國海軍在東北亞地區常駐或戰時可以使用的港口有 30多個，可容納各型艦船 1300多艘，排水量約 930萬噸。最重要的基地包括： 曰本橫須賀：位於東京西南50公里神奈川縣東京灣畔，基地佔地234公頃，駐有9800名海軍官兵，是美海軍在西太平洋最大的基地，也是西太平洋唯一可修理航母的大型維修基地。橫須賀是美海軍第7艦隊司令部駐地，「小鷹」號航母戰斗群母港，美第7艦隊旗艦「藍嶺」號駐地，同時，以中東為主要防區的第5艦隊將其潛艇部隊TF54也駐扎在橫須賀，因此橫須賀被稱為穿著「兩只草鞋」（第5、第7艦隊）、面向太平洋和中東的基地。 佐世保：位於九州島西北角，佔地405公頃。該基地系美海軍第11兩棲艦艇中隊和6艘艦船的母港，是美國在日第二大海軍基地，美在海外唯一可常年部署兩棲艦艇部隊的基地，攻擊型兩棲艦艇的出擊基地，也是美軍前沿部署部隊的主要後勤保障基地。 厚木海軍航空基地：位於東京西南35公里，佔地486公頃，是美在西太平洋最大的海軍航空設施，駐有美第5航母戰斗機聯隊，裝備有 F14戰斗機和 F／A—18戰斗攻擊機。 韓國鎮海海軍基地：位於韓國東南部，佔地34公頃，是美海軍在韓國最重要的海軍基地之一，駐有美海軍駐鎮海部隊司令部。 （2）海軍陸戰隊基地： 岩國基地：位於本州島最南端，是陸戰隊第1航空聯隊、第3勤務支援大隊、第3陸戰隊遠征部隊的主力航空部隊駐地，裝備有F／A－18戰斗攻擊機和AV-8B攻擊機，現有3200名陸戰隊員。 沖繩基地群：沖繩地處東亞海上交通要沖，駐有2.5萬美軍，占駐日美軍數量的大半。 沖繩群島上的美海軍陸戰隊基地有普天間機場和巴特勒兵營。普天間機場是美海軍陸戰隊在曰本最大規模的武裝直升機機場，位於普天間市中心，因噪音擾民，2001年底曰本中央政府和沖繩地方政府達成協議，准備將普天間機場搬遷到沖繩名護市邊野古地區，在距陸地兩公里的珊瑚礁上建設新的美軍基地。 巴特勒陸戰隊兵營：包括5個兵營和1個陸戰隊航空站，駐有第3陸戰隊遠征部隊（含第1陸戰隊航空聯隊、第3陸戰師、第3勤務支援大隊）和駐沖繩艦隊基地司令部，約有2萬名陸戰隊員和海軍水兵。美軍精銳部隊第3陸戰遠征部隊司令部可對從夏威夷到好望角的廣大地區做出快速反應。 （3）空軍基地： 曰本橫田基地：該基地系駐日美軍司令部駐地，現有3600名空軍人員，駐有空軍第5航空隊司令部、第374客運聯隊，裝備了C—130型運輸機，機場跑道長3355米。 沖繩嘉手納基地：該基地位於沖繩島西南部，是美國在遠東地區最大的空軍基地，面積近20平方公里，駐扎該基地部隊主要是美空軍老資格的第5航空隊第18航空聯隊，部署有3個F15戰斗機中隊、1個預警機中隊和8架KC-135空中加油機，現有軍事人員9000多人。該基地強化了美軍的全球快速反應能力，例如從關島起飛的B52轟炸機在嘉手納基地空中加油機的幫助下，可以連續飛行17個小時，向伊拉克發射巡航導彈。嘉手納空軍基地也是美軍海外偵察機部隊的重要基地，駐有空軍第390情報中隊、第82偵察機中隊、第18聯隊情報分隊和353特種作戰大隊，是美軍獲取別國情報的重要基地。2001年4月1日在中國南海上空撞毀中國戰斗機的EP一3偵察機即從這里起飛。 三澤基地：位於東京東北644公里，有3600名空軍現役人員，駐有美空軍第35戰斗機聯隊、海軍海上巡邏機中隊和美軍情報分隊。主要裝備F16戰斗機、P3型反潛巡邏機，機場跑道長3050米。三澤基地的F16戰斗機部隊是一支以「打擊對方防空體系」為主要任務的部隊。它的任務是在世界所有發生糾紛的地區首先攻擊敵人的防空體系。 韓國烏山基地：位於漢城以南61．4公里處，佔地 634公頃，是美空軍第7航空隊和第51戰斗機聯隊司令部駐地，裝備有F16戰斗機、A10攻擊機和U—2偵察機等，駐有空軍官兵6752人。 群山基地：位於韓國西海岸的群山市，是美空軍第8戰斗機聯隊駐地，有2650名空軍官兵，裝備F16戰斗機。 （4）陸軍基地： 韓國龍山衛戍區：系駐韓美軍司令部和美第8集團軍司令部所在地。部隊分散於42個兵營，覆蓋韓國西北約300平方公里范圍，主要部隊是駐扎於議政府市的美陸軍第2步兵師1、5萬名官兵，是美駐西太平洋戒備程度最高的部隊之一。 大邱基地：由亨利、沃克、喬治、卡洛爾兵營組成，佔地100 公頃，系美軍第 19戰區陸軍司令部所在地。 希亞萊兵營：位於釜山附近，是美軍在韓國最重要的後勤基地。擁有駐韓美軍最大的倉儲設施，駐有美陸軍第4軍需分隊。 曰本座間兵營：位於東京西南 40公里處，是駐日陸軍司令部所在地和陸軍第9戰區陸軍戰區司令部所在地，常駐900名美陸軍現役官兵。 http://ke..com/view/17252.htm請參考

『貳』 世界上最大的軍事基地叫什麼名字

弗吉尼亞州的諾福克海軍基地是美國最大海軍基地，為大西洋艦隊所屬第2艦隊駐地，此地駐扎有第4、第6、第8航母大隊。母港為諾福克海軍基地的美軍航母有：「華盛頓」號航母、「杜魯門」號航母、「艾森豪威爾」號航母、「羅斯福」號航母。為海軍在大西洋、地中海和印度洋的行動提供支持。諾福克海軍基地有14座碼頭和11座飛機倉庫，可容納75艘船舶和134架飛機，是世界最大的海軍基地。

『叄』 紅海沿岸的國家有哪些國家有歐美軍事基地

吉布地有法軍的基地！

吉布地是法國在印度洋-紅海地區的重要軍事基地,駐有法軍3800～4500人，這是吉布地政府與法國政府於1977年6月27日簽訂的一項臨時軍事議定書所規定的。法國駐吉陸軍有2個戰斗團和傘兵團的一個別動連；海軍有一支增援印度洋艦隊的海軍部隊，一支突擊隊和一個通訊監聽站；空軍有一個殲擊機隊和一個直升機運輸大隊。法國向吉布地軍隊提供後勤援助，並派遣軍事合作人員，幫助吉布地維護國家安全和培訓軍事人員。

『肆』 班公湖的相關信息

印度媒體炒作邊境緊張為強軍造勢
班公湖，一半在中國西藏的阿里境內，另一半則在印度控制的克什米爾地區，湖形狀狹長。有趣的是，雖然同屬一湖，在我國境內的是淡水，而印度境內的屬鹹水，苦澀不能飲用，也沒有魚類生長。藏語稱此湖為「錯木昂拉仁波湖」，意為「長脖子天鵝」。面積604平方公里，長150公里，平均寬度只有2～5公里，最窄處只有5米。湖中生長著大量的魚類和水鳥，每當夏季就有數以萬計的地中海中頭鷗來此繁殖。班公湖一直是中印邊境相對平靜的地方，雙方在此也沒有發生過太多的沖突。是什麼原因令印度記者們「神經緊張」呢？
這與印度軍方今年以來大力加強邊境的軍力建設有關。就在媒體炒作班公湖「對峙緊張」的同時，印度官員稱，在重啟靠近中印邊境的道拉伯格玉爾地空軍基地4個月後，印度將重啟另一更靠近中國邊境的空軍基地。據《印度時報》2008年10月5日報道，印度將在一個月內重新啟用富克徹空軍基地。富克徹基地位於印度拉達克邦東部，距中印邊境實際控制線只有2．5公里。報道說，印度軍隊已在此執行戰機維修任務。印度軍方一位不願透露姓名的官員說，該基地靠近阿克賽欽地區附近的中印實際控制線，可保證對該地印度駐軍的後勤供應。這是今年以來印度空軍連續啟用的第二個重要空軍基地，也是印度軍方全面啟動中印邊境軍事基地系列舉措之一。因此，印度媒體進行輿論配合就不難理解了。
本報特約記者徐冰川
資料圖：中印邊境班公湖的我軍邊防部隊

『伍』 印度聯合16國軍演，這背後到底隱藏了什麼意圖

根據印度海軍公布的消息，本月初，印度糾集16國在東印度洋展開8天的大規模軍演，代號為「米蘭」。

軍演地點在印度所屬安達曼-尼科巴群島，這是東印度洋上的美麗群島，但距離印度次大陸有很遠的距離，距東南亞卻很更近。

大國斗爭，弱勢一方慣用「非對稱作戰」，莫迪深諱，印度既然在大陸方向輸了，就只有找中國的薄弱點。

中國的薄弱點在哪？也許就是海洋。

對中國而言，不論是未來戰略方向還是貿易線，都需要在印度洋保持實力。

但是，中國海軍目前能掌控的地區可能只有馬六甲的東部。

進入印度洋後，一無大型核動力航母、二無戰略軍事基地，實力有限。

而印度優勢正在這里，星羅密布的安達曼-尼科巴群島雄踞東印度洋、扼守馬六甲，著實是阻擋中國西進的戰略要塞。

不過，和平靠的本就是實力，現在國際社會暗流涌動，今天這邊又抗議了，明天那邊又下台了，各國都明裡暗裡的給對方使扳子、耍威風，但說到最後能夠保證自己國家長治久安的，唯有實力。

『陸』 世界上最大的軍事基地在那個國家

有個世界上最大的軍事設施
世界上最大的軍事設施探秘：前蘇聯825GTS基地
〔 作者：楊孝文 任秋凌 轉貼自：艦船知識網路版 點擊數：2073 更新時間：2004-10-15 文章錄入：admin 〕

據俄報報道，南克里米亞半島的海港巴拉克拉瓦曾是蘇聯潛艇的秘密藏身之處，這里有一個地下軍事工事，被認為是世界上最龐大的軍事設施，隱藏在此處的核潛艇是蘇聯發動核報復性打擊的最後一張牌，因此，這座設施的保密程度自不待言，古老的巴拉克拉瓦鎮嚴禁無關人員進入，這里也成為蘇聯時期安全措施最嚴密也最神秘的地方。蘇聯已經解體，冷戰也畫上了句號，這座世界上獨一無二的軍事設施終於揭開了神秘面紗。

混凝土牆有56米厚

在蘇聯時代的文件檔案中，那個停泊核潛艇的地下設施被稱為「825GTS設施」。1945年美國向日本的廣島和長崎投放了原子彈，造成了毀滅性打擊，令世界震驚，當然也給蘇聯領導人斯大林留下了深刻印象，為了避免蘇聯遭受這樣的襲擊，斯大林下令建立一個國家級的反核防禦設施，秘密等級為一級。

斯大林認為，建設這樣一座設施是必須的，因為一旦發生核襲擊，這個設施可以有效地保護蘇聯的潛艇，從而保證蘇聯有能力發動報復性的核打擊。斯大林死後4年開始動工，1961年完成。巴拉克拉瓦是一個天然良港，水深而闊，這個港的一側與獨特的塞姆巴洛廢墟相聯，那是一個中世紀的要塞，而另一側則在陶羅斯山的山底下，這個山的名字在土耳其語中是"空空如也"的意思。正是這座山把整個地下設施壓在了自己的下面，在岩石上打開幾個洞口作為通向設施的通道，覆蓋設施的混凝土牆有56米厚！

這個設施可以抵擋住10萬噸級的核武器的直接打擊，而厚厚的大門絕對密封，一旦受到核襲擊，3000人可以在裡面逃生，且能工作3年之久。設施里安裝能夠獨立提供空氣的機器，還有數台功力巨大的柴油發電機、油管和水管。更令人驚奇的是，設施裡面有地下鐵路線用於必要的運輸，更不用說裡面還有完美的指揮所、麵包店、潤滑油和燃料儲存區、醫院、居住區、餐廳、廚房、浴室、淋浴室以及娛樂室等，這一切都既能相互聯合成一個防禦網，又可以獨立運作。

停泊7艘蘇聯時代的核潛艇

「825GTS設施」是一個軍事工程學上的綜合水道，它包括一個船塢、修理廠、用於儲存魚雷以及其它武器的儲存室，山的兩側各有兩個通道，還有一個入口可以從港口進入設施內部，一旦需要，這條通道可以用一個可充氣的船鎖封死，在山的北側，還有一個船鎖朝向海的門。兩個在岩石上的進出口都巧妙地被偽裝起來。

有一些數字足以說明這個地下軍事設施有多麼巨大，一條地下隧道長500米，而有主工作間的走廊長300米，手電筒的光線太弱了，根本照不了多遠，無法估計出運河的長度，不過向導告訴說是360米長。混凝土的拱門之大給人留下了深刻的印象，寬12米，高18米。運河的水深達7米。遊客中沒有人敢走到運河邊上看一看。

這么大的地下設施容量驚人，無怪乎可以很輕松地停泊7艘蘇聯時代的核潛艇或者14艘不同級別的常規潛艇。在裡面完成一艘潛艇檢查的時間最長是3周，在這個地下設施運作的30年裡，維修計劃一直沒有停止。

蘇聯海軍的輝煌成為美好記憶

今天的遊人無法親眼看到蘇聯海軍在這個地下軍事設施中創造的奇跡，光榮已經屬於過去。由於蘇聯的黑海艦隊分裂，這個世上獨一無二的地下設施也被破壞了。1991年，裡面的潛艇被從地下設施里轉移出去，裡面設備也被拆除並運走，所有的秘密技術也被銷毀，剩下的設備比如管道、電纜、儲存罐以及包括檔梯和扶手在內的金屬部件全部被拆除偷走，到底是誰進行了這些野蠻的破壞至今也不得而知。

今天的遊客只能用手電筒照一照已經發霉的混凝土牆，偶爾發現一些扭曲的金屬部件從牆里伸出來，不過仍可以發現一些指導如何操作魚雷的說明，但油漆幾乎脫落光了。幸運的是還能夠發現一個用來運送武器的電車停在鐵道上，在和平時期，各個密封的門也已經銹跡斑斑，因為小偷是無論如何也拆不走這些大門的。運河的水在黑暗中非常寂靜，彷彿是一條被人遺忘的死河。在蘇聯時代，建造這個巨大的軍事設施花費了巨額的時間、人力和金錢，從現在的破敗中仍能看出蘇聯時期的軍事實力，凡是進去的人都能感受到這一點。

來自美國康涅狄格州的約翰·亨克利說：「我仍然記得我們害怕蘇聯的時代，現在，我相信我們仍感到害怕。」令人驚奇的是不僅有來自美國的遊客，還有來自波蘭、加拿大、以色列、荷蘭、法國以及德國等國的遊客。

如果你想更多地了解這個地下海軍設施的情況，你可以問一問附近的漁民，他們所有的人都聲稱曾在那裡工作過。他們喜歡告訴你一些令人難以置信的故事，裡面有許多旅遊指南中不曾提到了詳情。比如，在過去的巴科科拉瓦，附近有訓練有素的海豚以及像美國海軍的「海豹小隊」那樣的蘇聯海軍特種部隊保護著。

在工作時，維修工人會被全付武裝的海軍一直陪同著。潛艇進出只在夜間進行，所以一旦有潛艇進出的時候，巴拉克拉瓦鎮的電就會被切斷，以保證軍事設施的行動。還有傳聞說，當船塢里放進水以便讓潛艇進去時，裡面就會有很多魚。為了趕走這些魚，工人們就放煙薰它們，結果這些煙從山上冒出去，說明裡面有一艘潛艇正在維修，盡管這個地方有秘密偽裝，但由於有煙，間諜仍能發現裡面的秘密。

如何處置現在仍是未知數

曾經是世界上最大最神秘的地下軍事設施已經不再神秘，它向世界揭開了面紗。但未來這個設施到底以什麼樣的面目出現在世人面前，它會成為一個博物館嗎？會成為顯示蘇聯軍事強大的紀念館嗎？或者只是作為一個和平主義的象徵？這些現在都是未知數。

據烏克蘭武裝部隊中央博物館的一個概念性計劃，這個地方將被建成一座博物館，陳列一些主題，包括這個城鎮本身的歷史、克里米亞戰爭、在偉大的愛國戰爭中塞瓦斯托波爾港所起的作用以及烏克蘭海軍的歷史。為了增加效果，將在運河的水面上放置幾艘模擬潛艇。

據稱，這個地下設施總面積有35萬平方米。自1984年至1987年，該市成立了一個特別委員會進行研究調查工作，以便獲取這個城市的地下設施的所有信息，這個委員會發現了600多個地下設施：指揮所、通信中心、岸上火炮陣地、用於儲存魚雷、導彈、炸彈和彈葯的儲藏室、儲存軍事設備和食品的儲存區、保護軍事人員和當地人的掩體等。一些旅遊開發專家認為，這個軍事設施的規模之大令人震驚，應該將它好好地保留下來，畢竟它曾經代表著蘇聯的一段輝煌歷史，現在具有巨大的旅遊開發價值。(楊孝文 任秋凌)

『柒』 印度西部最大的島嶼是什麼島

迪戈加西亞島是印度洋中部查戈斯群島最大和最南端的珊瑚島，是英屬印度洋領地的一部分。人口約3500人，全島為向北開闊的V字形珊瑚環礁，中央潟湖長24公里，寬6.4公里，面積27平方千米。距南亞次大陸最南端1900多公里。位處好望角、新加坡、紅海、澳大利亞間多條航路的會合點，戰略地位十分重要。第二次世界大戰期間曾為英國空軍基地和重要海軍停泊港。1966年英美簽訂協議後，美國向英國租借迪戈加西亞島，這里成為美國在印度洋的重要海空軍基地，屬於美國全球軍事基地之一。還建有現代化的軍火庫和通訊中心。在1990-1991年的波斯灣戰爭、2001年阿富汗和2003年伊拉克戰爭初始階段期間，美軍有許多次是從迪戈加西亞發動空中作戰

『捌』 印度敢吞並錫金，為何不敢對馬爾地夫下手

現在國際的主流是和平和發展，印度無緣無故的對馬爾地夫下手，會受到強烈的國際譴責。而且馬爾地夫雖然是一個風景非常好的地方，但是國土面積非常的小，資源也不是很豐富，印度完全沒有對對他下手的理由。

第二次世界大戰期間，迪戈加西亞島曾為英國空軍基地和重要海軍停泊港。美國向英國租藉此島，並在島嶼西部設立大機場，這里於是成為美國在印度洋的重要海空軍基地，屬於美國全球軍事基地之一。小小的馬爾地夫之所以沒被印度兼並，依靠的就是美國近在咫尺的迪戈加西亞基地，美國為了維護自己在區域內的利益，是不會放棄馬爾地夫的。

『玖』 墨脫、米林，實際上是我藏南地區防禦印度的兩個支柱

在我國西藏南部地區，至今仍有一塊巨大的土地被印度非法佔領，這塊土地即著名的藏南地區。藏南地區的形成，和臭名昭著的麥克馬洪分界線有關。麥克馬洪線西起中國-不丹邊界，往東沿喜馬拉雅山脈、米什米山脈、崗日嘎布山西支脈的分水嶺山脊線，直至獨龍江上游。藏南地區即麥克馬洪線以南至中印傳統分界線之間的大片山地地區，其區域大致以丹巴曲、蘇班西里河（Subansiri）劃分為門隅、珞隅、察隅三部分。由於有喜馬拉雅山脈、米什米山脈、崗日嘎布山等山脈阻隔，印度洋暖氣流在山脈的南麓冷凝，形成大量的降水，使得這里溫暖而多雨，土地非常的肥沃，有西藏的「江南」之稱。但是，由於 歷史 原因，這片沃土卻先後淪於英帝國和印度之手，尤其是印度在藏南地區設立「（偽）阿魯納恰爾邦」之後，藏南地區的形勢似乎有不可逆轉之勢。

藏南地區除了具有重要的經濟、文化等重要意義，還具有重要的軍事意義，對我國國防有重要的作用。其中，尤其是藏南中部的墨脫、米林一帶，其地位尤其的重要，我軍曾在墨脫、米林駐扎重兵防備印度，在中印戰爭爆發後，墨脫、米林則是我對印發動反擊的兩只鐵拳。那麼，墨脫、米林到底有何重要的戰略價值，成為我藏南地區中部的國防支柱？

墨脫處於雅魯藏布江大峽谷中，其東為米什米山脈，西為喜馬拉雅山，北為崗日嘎布山，其北雖有雅魯藏布江、帕隆藏布河谷深切山地，但自甘都鄉多卡村以上多為懸崖峭壁，不適合通行，為無人區，故墨脫幾乎為山脈中的孤島。由墨脫通往內地的主要路線為往北溯雅魯藏布江而上，在到達達木珞巴族鄉後，沿金珠曲支流嘎隆曲河谷北行，由嘎隆拉山口翻越崗日嘎布山脈而到波密，這條路線是墨脫通往內地最便捷的通道。

但是，即便最為便捷，這條路線也非常難走，沿途多為懸崖峭壁，道路崎嶇難行。並且，由於印度洋暖氣流可以沿雅魯藏布江峽谷北上，沿途多雨水，谷底為亞熱帶雨林帶，多猛獸、毒蟲，還有很多螞蟥，而且常發塌方、泥沙流等地質災害。在嘎隆拉山口處尤其艱難，其山頂常年有厚達6米的積雪，每年6-9月積雪融化後，行人方能通過。其餘時間路徑不辨、深淺難測，不能通行，完全封山。

這條路線具有非常悠久的 歷史 ，在9世紀時，隨著吐蕃的瓦解，其王族後裔便逃亡波密，成為波密土王，並將其勢力沿此道擴張到墨脫一帶。在英國人佔領印度後，企圖 探索 一條通往康區的路線，將其勢力延伸到康區腹心，而此道成了「探險家」的天堂。這些所謂的探險家，其實就是打著科學考察的名號進行測繪、偵察活動的間諜。在現代，我國已經修築有從墨脫通往波密縣城所在地的扎木鎮的公路，即著名的「扎墨公路」。通過在嘎隆拉山口開鑿隧道，人們出行就再也不用爬行艱險的嘎隆拉山口，而且基本能夠實現全年通車，不再受大雪封山的困擾，結束了墨脫無公路通外界的 歷史 。

由墨脫通往波密，還有另外一條重要的支線。其路線為由墨脫北上，在達木珞巴族鄉分道後，溯金珠曲河谷東行，經格當鄉往北由金珠拉山口翻越崗日嘎布山而到達興村，從而抵達波密。這條路線比經嘎隆拉山口的「扎墨道」更為艱苦、迂遠，其中，尤以翻越海拔5030米的金珠拉山口最為艱險。即便如此，此道依然為波密通往墨脫的重要道路，在晚清時期，波密土王就在此設置金珠宗，後清軍進剿因叛亂失敗而逃亡墨脫的波密土王時，其中一路大軍即走此道。

除了通往波密，墨脫還有多條道路可以通往林芝。其中，尤其以背崩鄉翻越喜馬拉雅山而到派鎮的道路最為重要，其路線為由背崩鄉沿多雄拉河谷而上，經汗密、拉格等地，由多雄拉山口越喜馬拉雅山而到派鎮，然後再沿雅魯藏布江、尼陽河河谷而達林芝。這條路線具有非常悠久的 歷史 ，生活在墨脫地區的先民常走此道通往林芝河谷換取糧食、鹽巴、葯品等生活必需品。

在這段路程中，尤其以多雄拉山口這段最為艱險，此處是大陸高原寒流和印度洋暖濕氣流的交匯處，氣候復雜多變。山頂被積雪覆蓋，通行時間短，常常發生雪崩。若遇上雪崩，則性命不保，很多人在此喪命。即使能夠通行時，在山口上，冷風夾雨劈頭蓋臉襲來，凍徹骨心，越過多雄拉山口後，海拔越來越低，自然環境逐漸由高原環境變成亞熱帶雨林，沿途有猛獸、毒蟲等，尤其在汗密、背崩之間，有非常多的螞蟥，行人常要停下來清理身上的螞蟥。我國現已開始修築派墨公路，這條路線將是繼扎墨公路以後，墨脫地區通往外界的第二條公路。

以上是墨脫通往我國內地的比較重要的幾條路線，同時，由墨脫順雅魯藏布江河谷而下，經都登、潘金等地出巴昔卡，即印度阿薩姆平原。這條路線是墨脫通往印度阿薩姆平原的主要道路，我國西藏先民常走此道到巴昔卡進行商貿活動。在晚清時期，英帝國以非法的「麥克馬洪線」為依據，強占更仁以下雅魯藏布江河谷地區，更仁以南至巴昔卡已成異域。在上個世紀，雅魯藏布江河谷為中印雙方的主要用兵通道，其中，都登是狹窄的雅魯藏布江河谷中難得的一處較為開闊的地帶，能夠駐扎大批人員，是河谷中的重鎮。印度非法強占都登後，便將其建成大型軍事基地，修建永久機場，屯駐大軍，大有沿河谷北進之勢，對我國墨脫以及康區形成巨大的威脅。我國發動自衛反擊戰時，已是由墨脫順雅魯藏布江河谷南下，攻破印軍前沿陣地更仁，佔領都登。

以上是墨脫的地理形勢，作為和墨脫相鄰的米林地區，其戰略價值毫不遜色於墨脫。米林處於喜馬拉雅山北麓平坦的雅魯藏布江河谷，有多條溝谷通往藏南地區，其中，最為重要的為南伊溝和里龍溝。南伊溝也叫扎貢溝，是雅魯藏布江的支流納伊普曲深切喜馬拉雅山北麓而形成的一條天然通道，溝內平坦開闊，通行無阻，並且景色綺麗，環境怡人，有牧草豐盛的草甸。里龍溝為雅魯藏布江的支流里龍河深切喜馬拉雅山北麓而形成的一條天然通道。這條通道雖較南伊溝較狹窄，但溝內環境優越，鳥語花香，為米林河谷越喜馬拉雅山的一條不可多得的天然通道。由米林沿南伊溝而上，或者由米林縣里龍鄉沿里龍溝而上，翻越喜馬拉雅山脊，即為藏南地區。

在喜馬拉雅山南麓，亦有穀道和北麓的南伊溝和里龍溝對接，這條河谷便是錫約爾河。錫約爾河是雅魯藏布江西岸的一條支流，其上游有巴恰西仁河、德欽姆河和永木河三條主要支流，其中，巴恰西仁河為其主幹。三條支流，深切喜馬拉雅山南麓，形成了三條重要的通道，其中，尤其以巴恰西仁河最為著名，也許讀者對這條河流不太熟悉，但對藏南重鎮梅楚卡（Mechuka）就不會陌生。梅楚卡谷地寬約2公里，長約10公里，為巴恰西仁河谷中最為寬廣的谷地，其自古就是我國西藏先民越過喜馬拉雅山進行貿易活動的集散地。在1951年時，印度非法侵佔梅楚卡後，遂將其建成一個大型的軍事基地，並在這里修建了永久性的機場，由此可見其地勢之平坦開闊。在中印戰爭後，梅楚卡已被印度非法佔領至今。

由此，在米林地區便形成了三條通往印度東北部阿薩姆平原的重要通道。其一，為由里龍鄉溯里龍河而上，在洛拉（即洛山口，藏語「拉」為「山口」的意思）翻越喜馬拉雅山脊，順巴恰西仁河而下，經梅楚卡、達東等地，由錫約爾河入雅魯藏布江，再經巴昔卡而入阿薩姆平原；其二，為由米林溯南伊溝而上，經來果橋，越喜馬拉雅山而接德欽姆河，抵達熱工而合前道；其三，為為由米林溯南伊溝而上，經來果橋，越喜馬拉雅山而達馬尼崗，然後順永木河而下，抵達東而合前二道。

這三條通道不但是重要的商貿通道，還是用兵的重要通道。在中印戰爭時期，印軍為扼守這三條通道，分別在梅楚卡到永木河口處的達東一帶建立據點。而我軍發動自衛反擊時，也是以米林為基地，發動三路大軍，其中一路即由里龍溝翻越洛山口攻梅楚卡；一路由南伊溝來果橋沿德欽姆河南下；一路由來果橋攻馬尼崗，然後沿永木河南下攻達東，斷梅楚卡後路，印軍遂不戰自潰。另外，錫約爾河為雅魯藏布江河谷重要的側翼，由錫約爾河谷而下，就可切斷雅魯藏布江河谷沿岸重鎮都登、更仁的退路。在中印戰爭中，我軍在拔除梅楚卡、熱工、達東之後，在都登、更仁的印軍即使建有堅固的堡壘，占據險峻的地形，也不得不放棄陣地南逃，否則，若我軍由錫約爾河南下，攻佔潘金、巴昔卡等地，則都登印軍便成了瓮中之鱉。

另外，值得一提的是藏南重鎮巴昔卡。自墨脫沿雅魯藏布江出巴昔卡後，便為一馬平川的阿薩姆平原，具有重要的戰略價值。自古以來，巴昔卡就是我國的固有領土，我國的藏民到巴昔卡進行貿易活動，故巴昔卡為藏南地區的邊貿重鎮。同時，巴昔卡也是著名的軍事重鎮，由於雅魯藏布江河谷和錫約爾河谷兩路均匯於巴昔卡，故巴昔卡被印度人稱為「（偽）阿魯納恰爾邦」 的大門。無論是英殖民者，還是獨立後的印度，均在此屯駐重兵。在現代，巴昔卡已被印度非法佔領，成為印度在藏南地區的戰略中樞之一，並在巴昔卡建有機場。

總而言之，林芝、波密兩地是西藏通往四川、雲南的大動脈國道G318的必經之地。若由阿薩姆平原侵犯我國境，林芝、波密是必攻之地。其中，若入犯林芝，則必然由巴昔卡北上，由雅魯藏布江河谷轉入錫約爾河谷，攻米林。米林和林芝之間為平坦的雅魯藏布江河谷和尼陽河谷，可謂一馬平川，米林一下，林芝便望風而潰，國道G318便斷。若入犯波密，則必溯雅魯藏布江河谷而上攻墨脫，墨脫一下，北上越崗日嘎布山而到處於帕隆藏布的波密，則國道G318亦斷，同時，還可以由波密深入康區昌都、芒康等地。因此，在中印戰爭中，我國藏南地區重點駐防的兩支部隊為米林營和墨脫營，這也是形勢所決定的。可以預見的是，若未來西藏發生變故，米林，墨脫依然為我藏南地區的兩個重要支柱。