印度為什麼滿大街的小破車

Ⅰ 舉例分析說明印度人生產方式、生活習慣與當地自然環境的關系

一個中國人去印度回來後的全面了解
說到樓房有個很經典的笑話：阿三都是很坐井觀天的，有個中國人到了德里後，他帶著中國人往市中心轉，得意忘形的指著那些最高才十來層的樓：看，那層樓多高啊！……看，那些建築多雄偉啊……中國人回國了，帶了阿三來看看，剛過海關，放眼看去都是摩天大廈，阿三心臟就不行了：天~~~天~~天哪~~~，世界上竟然還有這么高的樓~~~你們~~~ 頂磚頭上去要頂多久啊……

阿三什麼都缺，惟獨不缺時間，於是就散漫起來了，在中國三天能做好的事情，這里你不催他，得拖你半個月。而且還有個鬼毛病，做著做著就要喝茶----而且無論貴賤都喝！他們一般上午十點多，下午三點多就要集體喝茶，像吸食海洛因中了毒一樣每天搞那麼兩次。

其實叫茶是侮辱了中國的茶文化，因為那水裡面加了樹葉，香料，牛奶，還有大量的糖，叫糖水還差不多。兄弟上次在德里時，朋友那裡正好叫搬運工搬貨，眼看就搬完了，那些雜碎卻突然跑到一邊慢悠悠的喝起糖水來。朋友叫他們快動手，一個傢伙竟然惶恐的嘟噥了一句：human right！……操。。屁大的活干半天，還跟我講起***來了。朋友破口就國罵，但也拿他們沒辦法。

阿三估計是最不守時的人種之一了，要他們幫做什麼事情的話，最好都要比國內提前半個小時吩咐，還要再三叮囑才行！傳聞在很多地方，他們上班遲到是正常的，上班早到了才不正常：你來辦公室這么早干什麼？有什麼居心？於是大家都遲到。而當大家去喝茶時你不喝也是不正常：大家都不在，你自己留下想干什麼？！詭秘的邏輯。

沒看到外面世界前，阿三是很自負的，但看外面好了，心裡又不願意承認人家好。兄弟有個客戶到了中國，兄弟接待他，用「別摸我」BMW把他從機場接回來的。一路上故意問他車怎麼樣？高速路怎麼樣？樓怎麼樣……他都是不動聲色的說：還不錯。好象他印度也是這個樣子，他早習已為常一樣！實際上印度整個國內沒一條象樣的高速公路，整個國家也找不出一條有中國普通四車道的國道一般好的路，更別提和杭滬高速公路相比的路了！而車方面，估計整個印度BMW加起來也不會比杭州市一個餘杭區多。那傢伙在中國嘴硬，回國後見人就吹：在中國坐寶馬兜風，住的是高級酒店，吃的怎麼樣，用的怎麼樣……搞得其他人看到兄弟都尊敬得不得了，以為兄弟就是個大款，其實咱一個窮打工的比他窮了不知道多少倍！

因為自負，又不想讓別人知道底細，他們就搞出很多名堂了。在電視電影里你看到的都是美女帥哥，建築，背景也漂亮得不得了，感覺好象個個家庭都是金領一族似的！實際上找任何一個城市都不會比中國中部城市南昌好，更不要和別的沿海城市比了。連德里都到處是破破爛爛的，市中心都不例外，估計為了面子電視里的外景都是到別國去拍的。

不得不提提他們的電視電影，大家都知道印度歌舞劇很出名，實際上是他們除了歌舞劇根本就沒別的看了！每個台除了新聞和轉播Amerian片，就是唱阿跳阿的。連連續劇也一樣，少數的對白後，一但主角高興了，他就唱歌跳舞；失戀了也開始唱跳；見朋友了還是唱跳；連家裡死人了還是一大夥人唱歌跳舞……￥#￥%—%……真是服了這些雜碎了！

而無論是做廣告還是拍片，裡面的人都是漂亮的白人。雖說有白色人種，但兄弟到印度這么久還沒發現過幾個白人呢！兄弟也不是有顏色種族偏見，客觀的說非洲的兄弟比他們還耐看點，起碼人家黑得比較純。而這里的人是黑中帶灰，灰中帶黃，視覺效果真的不爽。所以看他們大部分人穿衣服真是難看，好衣服都被襯托得很舊很臟的樣子，人就顯的比較乞丐了。他們就得拿那微不足道的白人出來，估計白人占總人口不到百萬份之一，但卻佔了99。9%的屏幕！世界都被它騙了。要說中國造假世界聞名，那咱在阿三面前還得磕三個響頭叫聲：師公！可惜那些死老外豬頭竟都沒有看得出來。

不過也有好的一面，很多有錢人都是開著破爛的車子，用我們幾年前就不用的手機，穿著也好不到哪去，吃得也很簡單，看起來很實在。街上雖然也有日本車，歐洲車。但更多的是他們自己本國民族工業——TATA集團產的車，看起來還不如我們的奇瑞好，但很多有錢人就開這車，說明他們在這方面的素質意識的確是比國內大多崇洋媚外的國人好多了。

----注意:此篇將要顛覆很多人心中對阿三的印象!!
計很多人對印度的了解不外乎三個：最經典的是《大話西遊》里提起的印度阿三；其次是傳說中印度---神油；然後就是印度美女了。到印度沒有直接的航班，兄弟跟著老闆選擇的是到泰國曼谷轉機的(估計是因為62年那一架結下的梁子,到現在還要死撐.哈哈)。拿到機票時除了興奮，一個全體男性同胞共有的想法就出現了----都說印度美女漂亮，而空姐又是美女中的代表，兄弟這回可要好好研究一下她們的空姐了。正好，老闆選擇的是印度航空公司！期待啊……

在蒲東機場等待該航班時，除了我們三個中國人，周圍大部是半黑半土的印度人，剩下就是滿臉絡腮胡的穆斯林和頭上戴大叉燒包的錫克族人。。不由得想起了基地的恐怖分子，兄弟怎麼看這幫人就怎麼象，會不會這么不巧搞到中國來了？心裡登時咯噔起來，腦子也凈是飛機爆炸的場面，所幸的是兄弟沒考慮到自己會犧牲，只是在炸到海里然後和一個漂亮的mm一起游到無人小島……正在得意的yy中，開始登機了。

眼前艙門正是一個印航空姐mm，不過看樣子應該叫做大嫂。奇怪，難道走錯了？那是一個又黑又胖的孫二娘啊！玩笑也開得太大了吧：這和兄弟想像中的印度mm差幾個光年的距離啊！不過看她一身的紗麗，應該沒錯。走進去後，迎面而來又是一個孫三娘！顧不上找座位，趕緊放眼掃視，空嫂竟全都是穿紗麗的孫二娘，男的倒還入眼點。難道真是為了炸飛機不放漂亮的mm上來？？兄弟脆弱的神經再受打擊。。怎麼回事嘛？！不過沒暫時沒心思去想這個，兄弟外語差，滿腦的疑惑沒解除，就趕快拿文曲星查菜單上的單詞，要不呆會吃飯叫了八份湯上來當飯吃別笑話，第一次出國）老闆會把兄弟直接扔出機艙的----當然，後來才知道根本沒必要折騰這個。

空姐都這個樣，這顯然跟咱認識的阿三不吻合嘛！於是兄弟自作主張的想，難道是阿三們做人很厚道，實行能者上崗政策，不用漂亮空姐來搞色..情招商！想了幾遍自覺得比較滿意，還挺佩服他們「以人為本」的政策的，就安心睡了。後來事實證明，兄弟還是錯了！飛機上這樣子，到了別的地方也一個樣！開始的時候兄弟每次到機場或大型商場時----這些歷來都是漂亮mm必爭之地。咱都集中十二分精神仔細搜索，盼望能找到傳說中的ppmm，好回去給弟兄們一個交代，可每每總以失敗告終。機場、商廈、大街小巷大部分是塞滿了黑黑胖胖的印度大嫂，咱也沒刻意帶有色的眼睛看人家，只是----穿著上確實不妥了當然，不是指她們穿紗麗不好），她們穿的紗麗其實是一整塊很長的類似床單的布從上到下一圈圈繞下來的。上下裹牢了，肚子部份是不裹的，這樣一圈圈又黑又肥的肉就在你面前晃阿晃的，就是傳說中的「車輪胎」。再堅強的男人都??的，讓兄弟不得不一吐為快。難看不是你的錯，可大白天出來嚇人就不對了。我開始有點明白當年釋加摩尼為什麼能靜坐修行幾十年，最終得悟正果了。

著紗麗的一般是結婚後的女人，年輕人就沒講究這么多，牛崽褲，T-恤隨意的穿，人也不胖，有些穿紗麗的也挺耐看的，但總的來說也是換湯不換葯，在你面前晃三晃能讓你鋼筋變稀泥。她們在結婚後就多半得穿紗麗。不過能將床單穿成衣服，不失為一門藝術了。還有一種女的全身上下一襲黑袍，除了眼睛啥也看不到。如果拍夜行人電影的話連裝都不用化，直接上場！這就是穆斯林的女人了。她們的小孩子是不用包得象粽子一樣的，但成年後就得把全身裹起來，家教嚴的話連手腳都不能露給別人看。

兄弟專門為此問了穆斯林的朋友，他做了很令人震驚的解釋：這是為了維護自己丈夫的尊嚴！因為女人的身體只能給自己的丈夫欣賞和享用的，讓別人看了不但丟了丈夫的臉也丟了自己家族的臉----居然有這樣的說法！大家不要以為他來自太空、不了解地球情況。事實確實是如此的。兄弟們是不是都想找這樣的人老婆了？哈哈，看看完再想。

順便介紹一下穆斯林這方面的文化，她們女的成年後必須著黑紗的，一直到死去當然，隨著社會發展，有些家教不嚴格的就開始把臉露出來了，或結婚後老了也沒這么講究，但很少且頭發還是不能露的），穆斯林絕對禁止婚前性行為的，發現後要受20鞭撻之刑；並且從此後姦夫只能娶淫婦----即不能找處女或處男結婚了。而婚後偷情則更絕對禁止，發現者即受族人亂石擊死之刑！但考慮到男人需要這點，他們又立另一條教規：男人最多可以娶到四個老婆。條件是對每個老婆必須平等，今天在大老婆房間，明天就得到小老婆房間……聽起來蠻搞笑的，但也夠恐怖，估計剛才有那個心思的同志現在不敢有了吧。。哈哈……

那麼傳說中的美女哪去了呢？電視，電影里的美女的確都很漂亮，並且人數也不在少數。難道都是借來的？兄弟我也不知道，自身經歷是從德里跑到南部都沒見過一個好看的。只是聽說印度北部的幾個邦，那裡盛產美女帥哥，大抵都出自那裡吧，但沒核實過，不好發表意見。
——世界絕無僅有牛車交通

從飛機上下來，馬上就找到了讓兄弟BS阿三的理由----這哪象是一個國家首府的國際機場啊？！除了多幾條跑道外，其建築部分連國內大城市裡稍好點長途汽車站都不如！走進去一看果然沒什麼料，大廳不是現在流行的棚式結構，還是原來老式的矩形水泥建築，裡面感覺很擁擠破舊，雖然也沒有頭上飛蝙蝠那麼誇張，但即使和國內的普通機場相比還是差了幾個檔次。跑到外面看確實還不比中國普通小城市的火車站！但它還是挺大的。

後來在阿三國內乘機多了，每次BS完他們，兄弟就要罵國內當官的.雜.碎.，人家機場雖不好，但功能一樣不少，機票還很便宜，服務很到位，錢花到了客戶身上；國內搜颳了民脂民膏，一個破爛市就建起國際化機場，但票價貴得要命，裡面商場賣東西的標價好過搶銀行，乘客在服務員面前就象少了她們錢一樣，每每被兄弟BS那些賤人。

出來門口，更壯觀的場面出現了。。。機場前的廣場巴掌大，但擺了一片黑壓壓的車，絕大部分是80年代以前的破車。少數估計還是他們父親的父親留下來的。你要開輛QQ放在這里，那絕對不是一般的搶眼！簡直是豪華車！稍遠的地方是成群的三輪車，後來才知道這是阿三國內重要交通工具，咱稱之為—崩崩。要命！這可是一個國際機場啊！

來接我們的客戶老早等著了。他的司機來幫兄弟推行李，咱還以為碰到乞丐搶包，不由一陣緊張，死死護住！直到那客戶告訴我是他的人，兄弟鬆了口氣仔細打量了那位老大，看起來有三四十歲了，可身上穿著件臟不啦嘰的卡通童裝，工人褲，套了雙不知道哪撿來的拖鞋，不化裝都比周星星演乞丐還形象！竟然是給老闆開車的？？估計是看到我們的迷惑和驚異，客戶下午就把他解僱了，換了另一個看起來比較順眼的司機印度司機是臨時顧的）。

車開到外面，另一景象又讓兄弟大開眼界----在機場的出入口，郝然擺著四個用沙袋堆起的戰壕！左右各兩個，而裡面居然真的有兩個士兵，擺著7。26mm 的機槍對著路中間！老闆對此似乎見識過了，淡淡說了句，那是戒備的。我的天哪，世界上竟然還有國家會在機場擺起戰壕機槍的！這時兄弟才記起在機場里的警衛人員都是抗著長槍短炮真傢伙的，看樣子好象是美式裝備。

後來湊巧去乘了一趟印度國內唯一一條的地鐵，發現裡面也是擺起沙包架起機槍的，巡邏的警衛也都拿著馱大的真傢伙。進去的時候還要過安檢門！然後讓旁邊的士兵從頭到腳搜身一遍才能進去！兄弟當時給他們逗樂了。哈哈直笑，這里發生的一切真是太娛樂性了。不過地鐵倒還先進，和上海的差不多，這是兄弟在印度看到的最接近中國的地方了。隨著走的地方多，兄弟還發現他們的警察局，橋梁旁，重要部門周遍都用沙袋堆有戰壕的，莫非真給中國在62年揍怕了，哈哈

從車上望去，兩邊都黃黃的土地，偶爾出現一片片的貧民小棚屋。幾乎找不到什麼建築和工廠，快進市區時才陸續出現。他們的公路幾乎是不畫線的，反正畫了也是白畫，公交車，小車，三輪車，摩托車……都堆在一起，哪裡有空擋就往哪裡鑽，似乎是車就可以上路的。而且因為土地是私人財產，土地擁有者不允許就不能修，所以大部分的路都是彎彎曲曲的，幾乎沒有一條直的路！給個門牌號你去找，半天你也摸不著頭腦。路邊，路中還時不時來個廟阿，小神殿什麼的。說是廟其實就一破爛房子放上幾個象鼻泥人，畫上各種色彩，再掛上點布布條條的，在國內肯定被當廁所用都沒人進。

有一次到客戶那裡，車堵住了，坐在車里懶得看外面，反正也沒什麼可看的。突然一個巨大的車輪從車窗前晃過，沒等我反應過來，巨大的車身也過去了…等等……有點不對勁。仔細一看，車輪車身都是木頭結構的，車上是一大堆的草，再往前看，兄弟又樂了----是一頭牛！這是一輛大牛車，可是卻跑到城市主幹道上來了！而且還優先通行了。怎麼這么多離奇的事情啊，我都要瘋掉了！後來也經常能看到牛車的出現。正因為什麼車都能上路，還一個勁的亂搶道，磕磕碰碰是少不了的。在這點上他們是特有風度，碰到了，大家搖搖頭，擺擺手就ok了，經常看有摩托車在路中間開著開著就倒下去了，兄弟很奇怪這樣了都沒見人受傷？！而你在街上是幾乎找不到一輛完整的車來的。

阿三開車的技術也高，一個盡的找空子亂串，往往在兩車車頭要相交了才一下子錯開。裡面的音響還開得老大，高潮處還扭起屁股來，時不時跟著狼嚎幾句，往往出乎意料的方向盤一把，一輛大車就從你身邊檫過！在這樣的路上走，幾年下來，再大的風雨也動搖不了你堅強的心臟了：）更絕的是，他們車很多都沒有後視鏡的，在印度買車那東西是選配的。反正多出了個耳朵就經常被搽掉，他們乾脆就不裝了！開起來還電掣風馳，都不知道那些雜碎是怎麼開的？

阿三

據說計程車最多就是在孟買了，不過印度的計程車只能用「古典」來形容，跑在街上的大部分是圓頭圓腦那種只能在《上海灘》里才能看到的車。你要開一輛在中國街上，沒准別人還以為你在拍古裝戲！真難為他們還能開得飛快。印度政府一直在叫囂要讓人們只記住孟買而忘了上海，兄弟們聊天的時候就一句：什麼時候把那50年代的蟲車換成QQ再和咱們吹。

其他城市基本是是三輪車----即崩崩為主。。難得可貴的是，上面居然安裝了記費表，又是一大奇觀。這東西有點很不好，阿三喜歡在車上畫上花啊，鳥阿，蟲啊什麼的，顏色也亂抹。往往一個紅後就一個綠。兄弟每次看到後就想起：紅配綠，賽狗屁這話來。不過這還是最壞的----有些雜碎還在上面畫滿了各種符，看過去象靈車一樣，車多的時候街上好象堆滿了靈車，看得心裡那個寒啊！不過更王道的還不是那些，而是他們的公交車和火車！

公交車是很大的，但是看起來很眼熟，仔細看看，感覺就是二戰時候用來運送盟軍戰士的軍車改裝的，連窗上的鋼條都沒有改。這還不足以驚嘆國人，讓人嘆為觀止的是，公交進比較小的站台時，竟然不停車的，人就從老高的車上跳下來，隨車跑幾步緩沖慣性；同時上車的人跟著小跑一段然後然後猛的蹦上去！奇怪的是旁邊飛馳而過的車竟然一個也沒有撞到他們。誇張的是火車也是一樣，車開的過程中都是開著門的，到站的時候客人就趕緊把行李扔下來，然後在往下跳，上車的也趕緊做同樣的動作！誰說只有中國有鐵道游擊隊？？要是阿三干起這行，決不比咱差的。兄弟很想去嘗試一下這樣跳上跳下公交和火車的滋味，但始終沒機會，終究是遺憾。

——徹底揭露印度美食的謊言

世界上有中國美食，法國大餐，義大利面條等名食品之說，大家都公認了，雖然兄弟覺得後兩個純粹是崇洋奴搞出來的。但是居然還有印度美食這個說法，以前不知道，心裡還模糊的就認了。到了這邊了解後，不禁要罵人：是哪個天殺的雜碎謠言惑眾！剛到印度時，客戶說要帶我們去吃印餐，我們都推掉了，因為實在害怕自己會在他們爪子亂抓前腸胃系統崩潰，所以都要求客戶都帶我們去吃中餐或西餐。西餐不知道味道正宗不正宗，兄弟是窮人，沒吃過正宗的西餐----其實在國外，同級別的中餐遠比西餐貴！洋奴們以後少在兄弟面前吹西餐！對於中餐咱就要說說話了。

到過幾個城市，都是在當地最好的的中餐館吃的，地方不同，味道卻驚人的一致！從做法上看確實是中餐了，但是一嘗：雞，甜的；魚，甜的；蝦，甜的；青菜，還是甜的……這是哪門子的中餐啊！而且菜譜上來來回回就上面那幾個菜。員工有些看起來象是中國人??還有泡菜！哈哈，這個菜成了我們的必點項目之一。中餐尚且做得如此，別的就不必說了。兄弟是住在中部城市海德拉巴----hyderabad的，借宿在**集團印度公司里，五條中國猛男自己做飯吃，總算沒讓自己腸胃讓阿三侵略，遺憾的是這邊菜太少了，且沒有綠色青菜，有點不爽。

先介紹一下他們的飲食習慣：他們大部分人都是素.食.主.義.者的，甚至有些是半.絕.食.修.行.者，所以他們的飯店菜單都分開素.食.者和非.素.食.者.的.菜。兄弟有個客戶一天就吃一頓青菜飯，和我們在一起吃飯時他都是只叫一杯水喝，說他上午已經吃過了。沒看到他搖搖晃晃的樣子前，兄弟本來還有點擔心的，現在安.慰了 ----估計再來場62戰爭，也能輕易收拾.他.狗.日.的。老闆更搞笑，有次跟另外一個吃素的客戶吃飯時，突然然叫兄弟給阿三翻譯：你一天到晚吃青菜，下面那傢伙也是吃.素的吧！狂暈！一般來說，印度人不吃肉和他們的宗.教.信.仰..有.關.，像佛.教.里就不提倡殺..生的.；而每一個教里規定不能吃的肉食都有差異，乾脆大家都不吃肉了。吃肉的也因種種限制，一般只有.雞.肉.和.羊.肉..吃.，.兄弟一直奇怪為啥連鴨.肉.和.鵝.肉..都沒.. 有.？

印度.教的人尊牛和蛇為神也正印證了中國「牛神蛇鬼」的說法），即使吃肉的教徒也絕對不吃這兩種東西的。每天的伙食就是青菜豆子咖喱，都不知道他們怎麼能忍受。其實印度教里有很多修行者，這種人真的成半個神仙了，幾乎不吃什麼東西，成天就是冥想和朝拜，對物質的要求已經到了最低的程度，別看他們一個個像乞丐一樣，人們還是很尊敬他們的。穆斯林一般都吃肉，而且是吃牛肉和羊肉！這就奇怪了，為什麼在印度的地盤能吃印度教的神呢？估計也是經過漫長的斗爭形成默契吧。即使是現在，他們也只能吃水牛肉，如果殺黃牛和白牛----特別是白牛，印度教的人也是不允許的。穆斯林是不吃豬肉的，不是因為豬是他們的神，而是在他們的聖經裡面規定：豬是不潔之物，應當遠離．

通常他們主要的食物有炒飯，煎餅和一些油炸的東西。米飯是拌著點咖喱炒的，有素的也有葷的，通常是雞肉和羊肉牛肉要到穆斯林聚集地買，你若在印度教問人家要牛肉的話，估計要被打個半死）叫做Biryani—比鴨尼，我們中午懶得做飯常吃這個，價格較貴，通常窮人吃不起。最常見的主食是餅，幾乎都是油炸的，一種叫做Tandoorl躺兜里；一種叫chapatl全麥烙餅—也就飛餅了，還有一種我們午飯也常吃叫Poori撲哩的。在外面街上小攤小店上賣得最多的是是一種三叫形的油炸鉸，名字叫做samosa。
好玩

兄弟剛到時很想嘗嘗那味道的，但在灰塵彌漫的街邊，看到阿三用那臟手把雜七雜八的東西攪拌在一起，然後把盤子放在光腳和褲襠中間的空擋使勁的搓，搞成極度惡心的便便狀後，再用幾個手指捏成一團團拿出來炸，就再也沒有勇氣向這個陣地進攻。

其他的也好不到哪，我們中午買回來吃的米飯配有兩種調料，一種是酸乳酪，一種是用咖喱香料搞成稀便便狀的，兄弟到現在為止都沒膽量碰那東西。Poori 是配了另兩料，雖然那麼惡心，但也夠嗆的：一個是樹葉和豆子混在土豆里煮得稀巴爛，一個是酸乳和椰肉做的白白的象某種分泌物！這兩個不那麼惡心的就這個樣子，其他的可以想像一番了吧？第一次吃時要把這兩種東西扔到我眼睛看不到的地方才勉強壓抑住不停翻騰的胃把餅吃下去。不過，現在兄弟對poori能像模象樣的用手撕開，然後蘸著那些惡心的東西吃了。哈哈。。兄弟下一個目標是搞那個三角的試試。

印度人自己喜歡喝茶，招待貴賓也喜歡用茶，普通的就是給水喝。用一個咖啡杯那麼大的容器裝著，喝完了才談生意，客人給你，你不喝的話是不禮貌的。夏天一般就是檸檬水，不過他們硬是加了香料進去，喝起來有點惡的說。有些弟兄奇怪了，印度這么多人吃素，為什麼卻很多肥胖的人？這個和他們的飲食習慣和常吃油炸的東西。他們一般早上9點才吃早餐，下午一兩點才吃午飯，而晚上是8，9點才吃飯，飯後沒有什麼娛樂場所去的，要麼造人，要麼睡覺了。再加上都是吃甜的，油炸的東西，不胖才怪！

來到印度，第一次做飯是在客戶家裡做的。當時老闆突發奇想要自己弄飯吃，然後去買菜。因為食素的人多，菜市場分成兩個，買完青菜後要跑老遠去買肉類。接近菜場，路基本上是你路，老遠就聞到強大的腥臭味，走進一看……乖乖……一片黑霧----都是蒼蠅附在死雞死魚上，坐在攤位上的阿三有氣無力的動一下手中稈子，成千上萬個轟炸機就「哄」的起來。強忍住胃液，跟老闆說算了，買了回去也不敢吃！老闆說來了就買好了。於是買了魚和雞，看著殺魚過程又是一陣的胃翻滾，老闆卻始終面不改色----誒，怪不得自己是個窮打工的，老闆畢竟還是老闆！

回到客戶家我們分開淘米洗菜瞎忙著，把客戶他老媽驚得一楞一楞的----在印度有點身份的家庭都是請專門女傭家務的，普通家庭沒女傭就都由女性動手，男的是什麼也不用做，也不能做的。現在中國這個大老闆竟然不但去買菜，還自己親自炒了起來！！當然她驚訝的原因還有另外一個：在印度這樣的活都是下人乾的，她全看到堂堂老闆卻弄了起來-……總之那天我們是把老人家給嚇著了。准備工作完畢，一頓世界級的經典之餐就要上演了！

先介紹一下桌上嘉賓----一個客戶是地道的印度人，一個是有點西方教育背景，一個是素食者，加上我們三個中國人，客戶老媽不和我們一起吃據說有客人時女的不能和男的同一桌吃飯）。晚餐開始喝湯時，大家都還好，慢慢就搞笑了：西方者裝摸做樣的刀叉並用割中國式雞肉和魚片，感覺他比較難下手，更難以下口；地道者拿著刀叉耍了一會不舒服，一聲sorry後，把菜和湯弄到盤里的飯上，伸出爪子就拌了起來，湯從他抬起的手上陸陸續續的滴著，他就時不時吮一下手，那個惡心啊！！素食者則看著眼前的食物滿臉愁容，還不住抵擋老闆的進攻----老闆不知道素食者教徒不能吃用炒過肉的鍋做的菜，看到他不吃，就一個盡給他夾青菜：

吃，怕什麼，這是青菜啊！盛情不過，他只得收下強咽下去，兄弟估計他每咽一口都在禱告：我萬能的神啊，請原諒這些殘忍的中國人吧……！而兄弟和另外一個老闆不時想起市場的蒼蠅，又看到地道者吮手吸汁哪裡還吃得下？草草收兵。而老闆看到自己的一番心血這幫傢伙都不怎麼領情，自然也神情暗淡……不到半個小時，這場中印西結合的大餐就在大家都不爽中結束了，最後客戶老媽上了水果，大家都還餓著，一搶而光，皆大歡。

Ⅱ 綠燈造句-用綠燈造句

1、青春，是人生紅 綠燈 的十字路口；青春，是奔向事業的起點；青春，是人生中最美好的季節。

2、紅 綠燈 先生，您那一絲不苟的精神和善解人意的品質讓我敬佩！

3、每天每分每秒紅 綠燈 都在街上玩捉迷藏。

4、城市的馬路猶似縱橫交織的河道，紅 綠燈 便是浮在水面的航標；那喇叭聲聲是浪潮喧嘩，那張張笑臉恰似朵朵浪花。

5、十字路口，紅 綠燈 友好地告訴人們注意安全。

6、紅燈停， 綠燈 行，安全處處伴我行。

7、紅 綠燈 先生卻氣得漲紅了臉，嚴肅地對它說：「對不起！規則就是規則，不能違背！

8、過馬路，不要急。紅燈停， 綠燈 行。做個平安小市民。

9、十字路口，紅 綠燈 在指揮著行人。

10、人要對自己誠實，愛情沒有紅 綠燈 ，不會告訴你何時該走，何時該停，只能憑直覺勇敢的走下去。

11、街上的紅燈阿姨下班了, 綠燈 阿姨走上了工作崗位,她瞪大著眼睛正在指揮著.

12、暮歸的行人，影子被夕陽拉長。街口輪班睜眼的紅 綠燈 面對來來往往的車輛，總是顧此失彼。大地變得金黃了，梧桐樹的剪影，留在了安全島上。天色漸漸暗了，殘陽如血，朦朧慢慢的籠罩整個山，天邊只剩下一道晚霞。

13、信為人際交往的 綠燈 ，誠是心靈溝通的橋梁。

14、道路通行見形象，紅 綠燈 前看修養。

15、紅燈停， 綠燈 行，安全處處伴我行。記住安全就二字，就能平安走天下。

16、紅燈表示行人和車輛停止通行， 綠燈 表示行人和車輛可以通行。

17、走到了十字路口，他看見前面是 綠燈 ，剛想走過去，紅燈亮了。他嘆了口氣，說：「要是早一分鍾就好了。」。

18、心頭常亮紅 綠燈 ，安全行駛伴人生。

19、我夢中的太空特別熱鬧。太空也有紅 綠燈 ，太空車來來往往，就連這么大的太空也交通堵塞了。太空街上各種生物走街串巷，一會兒到水瓶座那逛逛，一會兒到摩羯座那兒玩玩，太空中漫遊著許多地球的氣息。

20、放過一次違章操作，等於為十次事故開 綠燈 。

21、十字路口，紅 綠燈 提示行人及車輛注意安全。十字路口，紅綠燈眨著眼睛，提示行人及車輛注意安全。

22、紅燈停， 綠燈 行，這是人人必須遵守的規矩。

23、紅燈， 綠燈 ，燈燈是令；彎道，直道，道道小心。

24、小花貓的腦袋圓圓的，頂著一對尖尖的小耳朵，那大大的綠眼睛瞪得像兩盞小 綠燈 。

25、小花貓的腦袋圓圓的，頂著一對尖尖的小耳朵，那大大的綠眼睛瞪得像兩盞小 綠燈 。小貓「咪咪」的那一雙大耳朵，一天到晚都直豎著，哪個地方有聲音，馬上往那邊轉，活像一架有特殊性能的雷達。

26、風呼呼地吹著，吹得樹枝「啪啪」地響著，「撲棱」，驚起了一群鳥兒。紅 綠燈 永無休止地閃動著，給人送去溫馨地提醒。街上，吆喝聲不斷，但行人卻十分稀少。街旁，路燈亮地很早，但行人卻來得很晚。

27、迎著春風，我一路歡歌奔向學校。紅燈向我眨眼，我立刻停下； 綠燈 向我微笑，我從容通過。他們兄弟倆總是這樣熱情對我，以保我安全到校。

28、小貓有一對透亮靈活的大眼睛，黑黑的瞳仁還會變：早晨，像棗核；中午，就成了細線；夜裡，卻變成兩只 綠燈 泡，圓溜溜的，閃閃發光。

29、這只小貓長著一身又白又長的毛，在它圓圓的小腦袋上，長著一對小尖塔似的耳朵。耳朵的下方是一對透亮的大眼睛，黑黑的瞳仁還會變；早晨像棗核；中午就變成了細線；夜裡卻變成了兩只 綠燈 泡，圓溜溜的。閃閃發亮。

30、裝甲兵只要一發動了攻勢，那麼在他們前進的道路上，決不會有紅燈的出現，我們要把 綠燈 開到路的盡頭，這一次就是英吉利海峽。

31、過馬路時要注意觀察交通信號燈的變化。紅燈亮時，不能過馬路； 綠燈 亮時，也要看清左右確實沒有車來，才可以過馬路；如果馬路過了一半時，信號變了，要趕快過馬路。

32、放過一次違章作業，就為事故開一次 綠燈 。

33、交通叉口, 綠燈 亮表示車輛可以通行。

34、一個個交通警察般的紅 綠燈 屹立在馬路上，保護著市民的行路安全！

35、在匆忙的通過斑馬線的人群里，我們通常不會去注意行人的姿勢，更不用說能看見行人的臉了，我們只是想著，如何在 綠燈 亮起時，從人群前面呼嘯過去。

36、立交橋建成後,往日的擁擠不存在了,紅 綠燈 也偃旗息鼓了。

37、小雨輕輕下，洗掉你的疲憊；微風柔柔吹，帶走你的煩惱，手機滴答響，祝福來站崗，開啟 綠燈 祝你事業順，時刻幸福！

38、街上的汽車接踵而至，十字路口的紅 綠燈 目不轉睛的看著它們安全的行駛。

39、路口的的紅 綠燈 在調皮的眨著眼睛。

40、其時天色已近黃昏，馬路對面的 綠燈 顯得格外光彩奪目。

41、盡管眼淚是無色的，卻會使眼睛變紅。歌曲是有生命的。祥弟知道能像古蒂那樣唱歌的人，一定有著世上最明亮的心地。紅 綠燈 還是不停地變換信號，像人的眼睛沒有休息。這就是我要夢想的原因，夢想不要錢。

42、一切白的東西和你相比都成了黑墨水而自慚形穢，一切無知的鳥獸因為不能說出你的名字而絕望萬分，一切路口的警察亮起 綠燈 讓你順利通行，一切指南針為我指明你的方位。

43、換句話說，不要等到公司為你開允許為新點子異想天開的 綠燈 後才這樣做，現在就去異想天開。

44、老爸是個急性鬼，每次開車出去等紅燈時都是迫不及待的樣子，一轉 綠燈 便一馬當先沖過斑馬線，我坐在車上膽戰心驚的。

45、某小姐剛拿駕照，車子突然在路上熄火，怎麼也發不動。看著 綠燈 變紅燈，紅燈變綠燈，一旁的交警忍不住問道：怎麼，沒你喜歡的顏色？

46、路口的紅 綠燈 調皮的眨著眼。

47、中國式過馬路，就是：湊夠一撮人就可以走了，和紅 綠燈 無關。

48、自從有了超短裙，過馬路也可以不看紅 綠燈 ！

49、紅燈停 綠燈 行MM等等行不行？

50、葉劉淑儀則認為北京不會在2017年前對香港的「全民普選」開 綠燈 ，主張由北京來決定什麼時間實行全民普選。

51、在剛過巴爾比環島的地方，有一個臨時紅 綠燈 。

52、當地政府給那家公司開 綠燈 ,容許他們經營證券交易.

53、這些任務包括打開和關閉車門、開動引擎、在紅 綠燈 面前停車，為車加油及進行定期的養護。

54、歌詞這樣寫道："這個人在車內神智不清，他沒有注意到紅 綠燈 信號已經換了。"。

55、對於他們而言，紅燈和黃燈意味著要慢慢溜過去，而非停下來， 綠燈 則是要加大油門甩掉其它的車輛。

56、沿著北街一直走到這紅 綠燈 處後往右轉.

57、甚至還有更驚人的傳言，說布希已經懇請俄羅斯總統普京開 綠燈 ，允許以色列對伊朗「做些事情」。

58、哈爾本是一名頗有天賦卻相當狂妄的試飛員，但是 綠燈 軍團對人類並不是特別信任，人類此前從未戴上那枚具有無窮力量的戒指。

59、政府已決定為這項計劃開 綠燈 。

60、陶表示,明年衛生部極有可能給該標准開 綠燈 .

61、除了提取現錢外，這些狗助手還擁有其他非凡的能力，如按動交叉路口的紅 綠燈 按鈕、操作洗衣機、從超市貨架上取商品以及幫助主人穿衣和脫衣等。

62、出於對經濟發展的迫切追求，當時的政府幾乎對所有項目一律大開 綠燈 。

63、蓋茨比一生的信念都寄託在這盞 綠燈 上，這個一年一年在我們眼前漸漸遠去的極樂世界，它曾經從我們身邊遛走。不過不要緊，明天我們會跑得更快，手臂伸得更遠，總有一個美好的清晨。菲茨傑拉德

64、自從買了保險，過馬路不看紅 綠燈 了。

65、這項技術為所有交叉口計算一個單一的周期時間並將這個周期時間分割成每一個交叉口的 綠燈 時間，而後調整相位差，以便將等待時間減至最少。

66、在城市主幹道約500個紅 綠燈 路口安裝了盲人過街音響信號裝置，350個路口安裝了行人燈綠閃倒計時器。

67、但是科學家發現一種基因,它似乎可以給乳腺癌擴散開 綠燈 .

68、我總是走到紅 綠燈 處，使用行人穿越道。

69、要不然弄了一輛北京吉普，帶著我上了新修不久的二環路，一路沒紅 綠燈 ，一會兒工夫就到了鼓樓大街，直奔著後海而去。馬伯庸

70、這對胞質雜交研究來說並不是完全的 綠燈 ，但是在謹慎和細致的審查下，允許開展這一領域的研究是完全可能的。

71、走過兩個街區,在你看到紅 綠燈 時往左拐.

72、除了提取現錢外，這些狗助手還擁有其它非凡的能力，如按動交叉路口的紅 綠燈 按鈕、操作洗衣機、從超市貨架上取商品以及幫助主人穿衣和脫衣等。

73、從各交叉口的燈色來看， 綠燈 一個接一個就像波浪一樣，所以稱「綠波控制」。

74、依據實際測量數據，論證了平面交叉口 綠燈 轉紅燈時車流堵塞波的推進速度滿足正態分布假設，其擬合優度高於泊松分布假設。

75、親愛的，等偏所有 綠燈 ，還是要自己瘋一下要緊。陳奕迅

76、當我們正在紅 綠燈 處等待時，另一輛車開上來靠著我們的車停下。

77、這個城市違法活動大開 綠燈 的現象是全國最嚴重的，對此市長要負主要責任。

78、一些名人想要嘗試著把「超級英雄「式的人物，包括綠巨人和 綠燈 俠來融入到電影當中，但這同樣在票房收入上落空了。

79、在不到半個小時之內，經過一路 綠燈 ，陳小寶完成了掛號、初檢、驗血、拍片和住院的所有手續。

80、此外，毒品使吸毒者的體質下降，也為艾滋病的感染和發病大開 綠燈 。

81、好在由於鰹魚的庫存得到了改善，為鰹魚的消費開了 綠燈 。它們在西太平洋都是用點線法捕捉。

82、燈炮一刻不停地閃爍著，就像失去了控制的紅 綠燈 。

83、我們拒絕接受昨天布希總統發表的殘暴無恥的演講，布希的講話為以色列新的沖突升級大開 綠燈 。

84、一些人害怕這是為政府軍血腥鎮壓抗議活動開 綠燈 ,這將意味著很多的生命逝去.

85、交通信號燈改變為 綠燈 之前,不要開動汽車.

86、我想讓你知道的是這個系列會一路 綠燈 開下去，每周一次。

87、蓋茨比信奉這盞 綠燈 ，這個一年年在我們眼前漸漸遠去的極樂的未來。它從前逃脫了我們的追求，不過那沒關系――明天我們跑得更快一點，把胳臂伸得更遠一點……總有一天……於是我們奮力向前劃，逆流向上的小舟，不停地倒退，進入過去。菲茨傑拉德

88、美國法官大開 綠燈 ，同意政府資助通用公司的解救方式，將這家身陷囹圄的公司資產賣給由美國納稅人掌控的新公司。

89、不僅如此，在亞洲鄰國強烈的反對和譴責聲中，日本政府竟然充耳不聞，堅持為那種臭名昭著的教材大開 綠燈 。

90、因為各式各樣的交通工具會不斷阻撓你前行，不斷從你面前飛馳而過， 綠燈 也只是在暗示你沒有權利通行，如果它能說話，它大概會說「如要前行，後果自負」。

91、抱怨都市渾濁的空氣，破碎的人行道，紅等太久的紅 綠燈 ，永遠脫班的公車。

92、請問輕軌站在哪兒？一直往前走，走到紅 綠燈 的地方左拐。

93、筆挺往前走，走到紅 綠燈 吧啦啦小魔仙處所左拐。

94、然後,在第一個紅 綠燈 時往左拐.

95、人前面的車停上去了，人錯過了 綠燈 。

96、哥本哈根將為綠色增長大開 綠燈 。

97、忠孝東路西向交通車行速度緩慢,敦化北路都要等上兩次紅 綠燈 .

98、優先方法包括有軌電車 綠燈 延長、紅燈縮短、相位插入。

99、順著這條街一直走到紅 綠燈 處。然後向右拐。靠右邊走一點點路你就看到了。

100、我們只有一個瘦弱的閃電俠，一個印度潛水俠，一個近視 綠燈 俠，和一個小矮個兒暗夜騎士。很顯然，我們不再是正義聯盟了。

101、當停電時，人們在搖曳不定的燭光下暗中摸索；因沒有紅 綠燈 的指示，汽車在道路上遲疑不前；冰箱也停止工作，導致食物變質。

102、我們永遠不會給賭博開 綠燈 。

103、不過韋廠長最後拍板，決定打破陳規，給這四個人開 綠燈 ，他們當時的平均年齡就27歲。

104、他握住他的手，他也握住他他的，比在床鋪上才感覺到了親密。夏夜如同檀木沉香的街上，遠空中濕溶溶一團紅燈，不就化為 綠燈 ，低空一盞晶黃小燈忽忽飄到跟前停住，一部墨蘭計程車。他們已放開手，眼睛卻互相依賴著。朱天文

105、為了把他們抓出來，當時的臨時總理阿拉維給美國和伊拉克部隊一路 綠燈 ，這造成數十名什葉派民兵死亡。

106、在河北省安平縣，不僅對工業限電，居民、醫院甚至紅 綠燈 也遭停電。

107、埃德蒙茲'內線報告說,沒有車會開了 綠燈 .

108、不知走了多久，處處是路，卻處處窮途。高樓，大廈，鋼筋，水泥。人群，街心，安全島，紅 綠燈 ，車子。人來人往，川流不息。這個城市，這么熟悉。沒有了他，卻成了陌生的地界。墨舞碧歌

109、Google已經在加州測試了數輛這種汽車，測試行駛里程達140,000英里，這過程中發生的唯一事故是一輛無人駕駛汽車的尾部撞上了紅 綠燈 。

110、預計在敦化南路的十字路口要等三、四次紅 綠燈 .

111、舉例來說，大多數的猶太人和穆斯林不認為一個已經受精的胚胎具有完全的人形，所以給克隆技術在醫療上的研究大開 綠燈 。

112、人們沒有給西方的這些思想開 綠燈 .

113、但是,在銀川市的各主要紅 綠燈 前,無視紅燈的存在,於車流中橫行直走的行人也為數不少。

114、中央電視台一年一度的「3?15」晚會過去十多天,記者回訪了為製造垃圾簡訊大開 綠燈 、大發利市的上海電信部門。

115、客車和老牛破車沒什麼區別,速度可比蝸牛烏龜,經過了十數個紅 綠燈 ,耗了數個小時,終於出了深圳梅林關。

116、 綠燈 甫又亮起,即便是盲人,此時也可以徑直過街,斷不會有車斜刺里沖出來。

117、對於程家驥的公私兩便之舉,剛承了他一個大人情的羅上將,又哪裡不大開 綠燈 呢!十五日,中緬邊境重鎮,侵在綿綿細雨里的保山縣城。

118、城主府邸,酒 綠燈 紅,清樽流轉,婢女弄歌.

119、一名年過五旬的白頭阿叔,因為等 綠燈 時被一輛行政執法車卡道而窮追不舍,最後截下執法車,成功讓對方司機道歉。

120、石家莊市民發現紅 綠燈 「罷工」可致電85858630報修。

Ⅲ 巴金、老舍、葉聖陶、冰心、季羨林、安徒生、馬克吐溫、高爾基、魯迅、的著名作品都有哪些

巴金作品 ：激流三部曲 家 春 秋；愛情三部曲 霧 雨 電；晚年作品《隨想錄》，長篇小說有《死去的太陽》、《海底夢》、《砂丁》、《春天裡的秋天》、《雪》（即《萌芽》）、《新生》。短篇小說集有《復仇》、《光明》、《電椅》、《抹布》、《將軍》、《沉默》、《神·鬼·人》、《沉落》、《發的故事》等。
老舍作品：長篇小說《駱駝祥子》、《趙子日》、《老張的哲學》、《四世同堂》、《二馬》、《小坡的生日》、《離婚》、《貓城記》、《正紅旗下》，劇本《殘霧》、《方珍珠》、《面子問題》、《龍須溝》、《春華秋實》、《青年突擊隊》、《戲劇集》、《柳樹井》、《女店員》、《全家福》、《茶館》，報告文學《無名高地有了名》，中篇小說《月牙兒》、《我這一輩子》、《出口成章》，短篇小說集《趕集》、《櫻海集》、《蛤藻集》、《火車集》、《貧血集》及作品集《老舍文集》（16卷）等。
葉聖陶作品：《隔膜》(短篇小說集)1922，商務
《雪朝》(新詩集)與周作人、朱自清等人合集，1922，商務
《火災》(短篇小說集)1923，商務
《稻草人》(童話集)1923，商務
《劍鞘》(散文集)與俞平伯合著，1924，霜楓社
《線下》(短篇小說集)1925，商務
《城中》(短篇小說集)1926，上海文學周報社
《風浪》(兒童歌劇)1928，商務
《未厭集》(短篇小說集)1929，商務
《倪煥之。(長篇小說)1929，開明
《懇親會》(戲劇)1930，小說月報社
《當代英雄的石像》(童話集)1931，開明
《腳步集》(散文集)1931，新中國書店
《三種船》(散文集)1925，生活
《未厭居習作》(散文集)1935，開明
《聖陶短篇小說集》1936，商務
《葉紹鈞選集》1936，萬象
《葉紹鈞文選》1936，仿古書店
《四三集》(短篇小說集)1936，良友
《小白船》(童話集)1936，藝林書店
《葉紹鈞代表作品選》1937，全球書店
《給戰時少年》(散文集)1938，大路書店
《葉紹鈞代表作》1941，三通書局
《遣愁集》(小說、詩歌集)1943，創作文藝社
《微波》(短篇小說集)1944，藝光出版社
《西川集》(散文集)1945，文光
《紹鈞傑作集》(短篇小說、散文集)1946，全球書店
《葉紹鈞代表作》(短篇小說集)1949，全球書店
《怎樣游戲》(兒童文學)1947，中華
《李太太的頭發》(散文、短篇小說集)l947，博文書店
《葉聖陶文集》1948，春明
《皮包》(短篇小說集)1948，中華
《葉聖陶短篇小說集》 1954，人文
《葉聖陶童話選》 1956，少兒
《葉聖陶文集》(1一3卷)1958，人文
《葉聖陶選集》 1958，香港新藝出版社
《葉聖陶選集》 1959，人文
《抗爭》(短篇小說集)1959，人文
《篋存集》(詩集)1960，作家
《葉聖陶散文甲集》 1983，四川人民
《葉聖陶序跋集》 1983，三聯
《我與四川》(散文、詩歌集)1984，四川人民
《葉聖陶散文乙集》 1984，三聯
《稻草人》和其他童話 1984，少兒
《童話》1985年，新蕾出版社
《葉聖陶童話選》1986，吉林人民
《葉聖陶代表作》1987，黃河文藝
冰心作品：冰心全集第一卷 冰心全集第二卷 冰心全集第三卷 冰心全集第四卷
冰心全集第五卷 冰心全集第六卷 冰心全集第七卷 冰心全集第八卷
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二十一日聽審的感想 小橘燈 斯人獨憔悴
秋雨秋風愁煞人 兩個家庭 我做小說，何曾悲觀呢？
"破壞與建設時代"的女學生 去國 寄小讀者
季羨林作品：主要譯著有《原始佛教的語言
問題》、《印度簡史》、《中印文化關系史論文集》、《印度古代語言論集》、《關於大乘上座部的問題》、《羅摩衍那初探》、《天竺心影》、《朗潤集》、《季羨林散文集》等，翻譯了：《沙恭達羅》、《優哩婆濕》、《羅摩衍那》、《安娜·西格斯短篇小說集》、《五卷書》等，散文集有：《賦得永久的悔》。主編有《四庫全書存目叢書》。
安徒生作品：001 打火匣 002 皇帝的新裝 003 飛箱
004 丑小鴨 005 沒有畫的畫冊 006 跳高者
007 紅鞋 008 襯衫領子 009 一個豆英里的五粒豆
010 一個貴族和他的女兒們 011 守塔人奧列 012 蝴蝶
013 貝脫、比脫和比爾 014 爛布片 015 織補針
016 拇指姑娘 017 跳蚤和教授 018 區別
019 一本不說話的書 020 夏日痴 021 筆和墨水壺
022 風車 023 瓦爾都窗前的一瞥 024 甲蟲
025 幸福的家庭 026 完全是真的 027 薊的遭遇
028 新世紀的女神 029 各得其所 030 一星期的日子
031 錢豬 032 在遼遠的海極 033 荷馬墓上的一朵玫瑰
034 野天鵝 035 母親的故事 036 猶太女子
037 牙痛姑媽 038 金黃的寶貝 039 民歌的鳥兒
040 接骨木樹媽媽 041 沙丘的故 事 042 小克勞斯和大克勞斯
043 遷居的日子 044 鬼火進城了 045 幸運的套鞋
046 鸛鳥 047 樅樹 048 香腸栓熬的湯
049 牧羊女和掃煙囪的人 050 天上落下來的一片葉子 051 惡毒的王子
052 演木偶戲的人 053 舞吧，舞吧，我的玩偶 054 安妮·莉斯貝
055 素琪① 056 藏著並不等於遺忘 057 誰是最幸運的
058 鍾聲 059 頑皮的孩子 060 識字課本
061 老約翰妮講的故事 062 老墓碑 063 姑媽
064 墓里的孩子 065 老路燈 066 老頭子做事總不會錯
067 老房子 068 天鵝的窠 069 創造
070 冰姑娘 071 小鬼和小商人 072 陽光的故事
073 依卜和小克麗斯玎 074 夢神 075 老上帝還沒有滅亡
076 園丁和他的貴族主人 077 書法家 078 茶壺
079 小小的綠東西 080 一點成績 081 天國花園
082 最難使人相信的事情 083 一枚銀毫 084 肉腸簽子湯
085 光棍漢的睡帽 086 做出點樣子來 087 老橡樹的最後一夢
088 字母讀本 089 沼澤王的女兒 090 跑得飛快的東西
091 鍾淵 092 狠毒的王子 093 多伊和他的女兒們
094 踩麵包的姑娘 095 守塔人奧勒 096 安妮·莉絲貝特
097 孩子話 098 一串珍珠 099 墨水筆和墨水瓶
100 墓中的孩子 101 家養公雞和風信公雞 102 沙岡那邊的一段故事
103 演木偶戲的人 104 兩兄弟 105 教堂古鍾
106 搭郵車來的十二位 107 屎殼郎 108 老爹做的事總是對的
109 雪人 110 在鴨場里 111 新世紀的繆斯
112 冰姑娘 113 蝴蝶 114 普賽克
115 蝸牛和玫瑰樹 116 害人鬼進城了 117 風磨
118 銀毫子 119 伯爾厄隆的主教和他的親眷 120 在幼兒室里
121 金寶貝 122 狂風吹跑了招牌 123 茶壺
124 民歌的鳥 125 綠色的小東西 126 小精靈和太太
127 貝得、彼得和皮爾 128 隱存著並不就是被忘卻 129 看門人的兒子
130 搬遷日 131 謊報夏
132 姨媽
133 癩蛤蟆 134 教父的畫冊 135 碎布塊
136 汶島和格棱島 137 誰最幸福 138 樹精
139 看雞人格瑞得的一家 140 薊的經歷 141 你能琢磨出什麼
142 好運氣在一根簽子里 143 彗星 144 一個星期的每一天
145 陽光的故 事 146 曾祖父 147 燭
148 最難令人相信的事 149 一家人都怎樣說 150 跳吧，舞吧，我的小寶寶
151 大海蟒 152 園丁和主人 153 跳蚤和教授
154 老約翰妮講了些什麼 155 大門鑰匙 156 跛腳的孩子
157 牙痛姨媽 158 最後的一天 159 亞麻
160 「真可愛」 161 海的女兒 162 鄰居們
163 夜鶯
馬克吐溫作品：卡拉韋拉斯縣馳名的跳蛙》《密西西比河上》長篇小說《湯姆·索耶歷險記》《哈克貝里·費恩歷險記》。《艱難歲月》（1871）則反映他在西部新開發地區的生活經歷。 馬克·吐溫還寫過一些針砭時政、諷刺封建制度和宗教以及抨擊黑奴制的小說，如與查·沃納合寫的《鍍金時代》，以英國為背景的《王子與貧兒》和《亞瑟王朝廷上的康涅狄格州美國人》（1889）以及《傻爪威爾遜》（1894）。 馬克·吐溫晚年在作品中流露對現實的失望和對「人類」（實為對有產階級）的悲觀態度。這一時期比較重要的作品有《敗壞了哈德萊堡的人》（1900）、《人是怎麼回事？》（1906）、《神秘的來客》（1916）等。但最重要的著作是他口授而由秘書筆錄的《自傳》。
高爾基作品：《童年》《在人間》《我的大學》
《馬卡爾·丘德拉的故事》
《伊澤吉爾老太婆》
《聖誕節的故事》
《加那瓦洛夫》
《在草原上》
《奧爾洛夫夫婦》
《滄落的人們》
《春的旋律》
《戈爾特瓦的集市》
《一本令人不安的書》
《阿爾達莫洛夫家事》
《克里姆·沙姆金的一生》最重要的《母親》
魯迅作品：1918年到1926年間，陸續創作出版了小說集《吶喊》、《彷徨》、論文集《墳》、散文詩集《野草》、散文集《朝花夕拾》、雜文集《熱風》、《華蓋集》、《華蓋集續編》等專集。其中，1921年12月發表的中篇小說《阿Q正傳》，是中國現代文學史上的不朽傑作。1926年8月，因支持北京學生愛國運動，為北洋軍閥政府所通緝，南下到廈門大學任中文系主任。1927年1月，到當時的革命中心廣州，在中山大學任教務主任。1927年10月到達上海，開始與其學生許廣平同居。1929年，兒子周海嬰出世。1930年起，先後參加中國自由運動大同盟、中國左翼作家聯盟和中國民權保障同盟，反抗國民黨政府的獨裁統治和政治迫害。從1927年到1936年，創作了歷史小說集《故事新編》中的大部分作品和大量的雜文，收輯在《而已集》、《三閑集》、《二心集》、《南腔北調集》、《偽自由書》、《准風月談》、《花邊文學》、《且介亭雜文》、《且介亭雜文二編》、《且介亭雜文末編》、《集外集》和《集外集拾遺》等專集中。魯迅的一生，對中國文化事業作出了巨大的貢獻：他領導、支持了「未名社」、「朝花社」等文學團體；主編了《國民新報副刊》（乙種）、《莽原》、《語絲》、《奔流》、《萌芽》、《譯文》等文藝期刊；熱忱關懷、積極培養青年作者；大力翻譯外國進步文學作品和介紹國內外著名的繪畫、木刻；搜集、研究、整理大量的古典文學，編著《中國小說史略》、《漢文學史綱要》，整理《嵇康集》，輯錄《會稽郡故書雜錄》、《古小說鉤沈》、《唐宋傳奇錄》、《小說舊聞鈔》等等。
1936年10月19日因肺結核病逝於上海，上海民眾上萬名自發舉行公祭、送葬，葬於虹橋萬國公墓。1956年，魯迅遺體移葬虹口公園，毛澤東為重建的魯迅墓題字。
1938年出版《魯迅全集》（二十卷）。中華人民共和國成立後，魯迅著譯已分別編為《魯迅全集》（十卷），《魯迅譯文集》（十卷），《魯迅日記》（二卷），《魯迅書信集》，並重印魯迅編校的古籍多種。1981年出版了《魯迅全集》（十六卷）。北京、上海、紹興、廣州、廈門等地先後建立了魯迅博物館、紀念館等。魯迅的小說、散文、詩歌、雜文共數十篇（首）被選入中、小學語文課本。小說《祝福》、《阿Q正傳》、《葯》等先後被改編成電影。魯迅的作品充實了世界文學的寶庫，被譯成英、日、俄、西、法、德、阿拉伯、世界語等50多種文字，在世界各地擁有廣大的讀者。
好了，就這些了，不知你需不需要，如果滿意的話多給點吧。謝謝

Ⅳ 印度小孩的童年是怎麼樣的

印度的貧富懸殊極大，但走在大街上看到的基本就是貧民生活，那些富貴人家的孩子大街上難於看到。

最幸福的就是這種半大小子了，因為家庭的優渥有著足夠的零花錢，每天放學後喜歡在路邊喝一杯奶茶，吃一口零食，穿著校服的印度少年是意氣風發的。

Ⅳ 歷史人物的小故事（300字左右）

1、范仲淹有志於天下

范仲淹二歲的時候死了父親。母親很窮，沒有依靠。就改嫁到了常山的朱家。（范仲淹）長大以後，知道了自己的生世，含著眼淚告別母親，離開去應天府的南都學舍讀書。（他）白天、深夜都認真讀書。五年中，竟然沒有曾經脫去衣服上床睡覺。

有時夜裡感到昏昏欲睡，往往把水澆在臉上。（范仲淹）常常是白天苦讀，什麼也不吃，直到日頭偏西才吃一點東西。就這樣，他領悟了六經的主旨，後來又立下了造福天下的志向。他常常自己講道：「當先天下之憂而憂，後天下之樂而樂。」

2、陳蕃願掃除天下

陳藩十五歲的時候，曾經獨自住在一處，庭院以及屋舍十分雜亂。他父親同城的朋友薛勤來拜訪他，對他說：「小夥子你為什麼不整理打掃房間來迎接客人？」

陳藩說：「大丈夫處理事情，應當以掃除天下的壞事為己任。不能在乎一間屋子的事情。」薛勤認為他有讓世道澄清的志向，與眾不同。

3、班超投筆從戎

班超為人有遠大的志向，不計較一些小事情。然而在家中孝順勤謹，過日子常常辛苦操勞，不以勞動為恥辱。他能言善辯，粗覽了許多歷史典籍。公元62年(永平五年)，哥哥班固被徵召做校書郎，班超和母親也隨同班罟到了洛陽。因為家庭貧窮，班超常為官府抄書掙錢來養家。

他長期抄寫，勞苦不堪，有一次，他停下的手中的活兒，扔了筆感嘆道：「大丈夫如果沒有更好的志向謀略，也應像昭帝時期的傅介子、武帝時期的張騫那樣，在異地他鄉立下大功，以得到封侯，怎麼能長期地在筆、硯之間忙忙碌碌呢？」

旁邊的人都嘲笑他，班超說：「小子怎麼能了解壯士的志向呢！」

4、宗愨乘風破浪

宗愨，字元干，是南陽涅陽人。他的叔父宗炳，學問很好但不肯做官。宗愨小的時候，宗炳問他長大後志向是什麼？他回答：「希望駕著大風刮散綿延萬里的巨浪。」（宗炳說：「就算你不能大富大貴，也必然會光宗耀祖。」）有一次宗愨的哥哥宗泌結婚，結婚的當晚就遭到強盜打劫。

當時宗愨才14歲，卻挺身而出與強盜打鬥，把十幾個強盜打得四下潰散，根本進不了正屋。當時天下太平，有點名望的人都認為習文考取功名是正業。宗炳因為學問高，大家都喜歡跟著他讀儒家經典。而宗愨因為任性而且愛好武藝，因此不被同鄉稱贊。

5、祖逖聞雞起舞

當初，范陽人祖逖，年輕時就有大志向，曾與劉琨一起擔任司州的主簿，與劉琨同寢，夜半時聽到雞鳴，他踢醒劉琨，說：「這不是令人厭惡的聲音。」就起床舞劍。渡江以後，左丞相司馬睿讓他擔任軍咨祭酒。

祖逖住在京口，聚集起驍勇強健的壯士，對司馬睿說：「晉朝的變亂，不是因為君主無道而使臣下怨恨叛亂，而是皇親宗室之間爭奪權力，自相殘殺，這樣就使戎狄之人鑽了空子，禍害遍及中原。現在晉朝的遺民遭到摧殘傷害後，大家都想著自強奮發。

大王您確實能夠派遣將領率兵出師，使像我一樣的人統領軍隊來光復中原，各地的英雄豪傑，一定會有聞風響應的人！」司馬睿一直沒有北伐的志向，他聽了祖逖的話以後，就任命祖逖為奮威將軍、豫州刺史，僅僅撥給他千人的口糧，三千匹布，不供給兵器，讓祖逖自己想辦法募集。

祖逖帶領自己私家的軍隊共一百多戶人家渡過長江，在江中敲打著船槳說：「祖逖如果不能使中原清明而光復成功，就像大江一樣有去無回！」於是到淮陰駐扎，建造熔爐冶煉澆鑄兵器，又招募了二千多人然後繼續前進。

Ⅵ 如何評價《孟買酒店》這部電影的原型是什麼

《孟買酒店》是一部富有內涵、飽含敬意的電影，同時也充滿力量、令人心痛。

導演花了不少時間敘述了恐怖事件發生當天的活動，比如當第一次見到恐怖分子時，他們正在為這項任務做准備，聽著他們的領導人在錄音中給出的指示，讓觀眾真正進入這些年輕人的大腦，然後我們看到他們犯下最可怕的罪行。

《孟買酒店》雖然以印度泰姬陵酒店為故事背景，但不少內部場景實際上是在澳洲拍攝的。拍攝中，導演會播放真實的槍響與爆破音效，以追求真實度。

Ⅶ 面對疫情，印度為啥能躺贏

這兩天微博上不少人讓我說說印度為啥沒疫情，畢竟我是「印度博主」，我當場就掛不住了，內心接近崩潰，等等，我啥時候成印度博主了？這是罵人好不好？

不過很快反應過來了，可能是這段時間在微博上聊印度聊多了，乾脆，寫篇關於印度的長文，跟大家分享下。

印度我是很熟的，我以前兼職我們公司的java培訓講師，有個印度徒弟特別積極，經常主動找我嘮嗑，嘮了好幾年，感覺我在他們那裡住了好幾年似的，而且我那個當初和我一起入職的小夥伴正好在印度當小領導，在印度深度耕耘了七八年，管著一群阿三，對阿三有觸及靈魂的了解，他幾乎所有的話題都在吐槽阿三，今天正好跟大家匯報下。

首先我們要說，我們本文不準備多說印度比較埋汰這事了，只說幾句話。

我們經常在網上挺大家說印度埋汰，其實吧，如果你去了印度，才能明白網上說的也不全對，印度絕大部分地區根本就不是埋汰，是太特么埋汰了，根本沒法生活，只有少數富人區能達到中國普通社區的水平。

一年前同事去印度出差，他說他第一天完全沒睡著，因為住的六百多塊一晚上的酒店，床單和枕頭散發這一種可疑的死耗子的味道，他自己帶了睡袋臭的都不行，孟買那樣的「印度紐約」，滿大街流浪漢，就在路邊躺著，身上落滿蒼蠅，要不是偶爾翻身，還以為他們掛了，跟他們一起躺著的，還有各種排泄物。

而且河裡漂死屍這種事以前我一直以為是在編排，直到我看到了同事發回來的照片，才發現我太年輕，我就不放圖了，擔心惡心到大家，不過不是到處都有，你得在印度多溜達幾天才能看得到。放張不那麼扎心的圖片大家隨意感受下吧：

說到這里，大家可能要問了，印度這么臟亂差，按理說很容易出事啊，為啥還沒出事呢？

印度和中國完全不是一碼事，事實上他跟其他國家也都不太一樣。

我們知道，政府行使權力，是通過一級一級的官僚來傳達，最後基層是公務員來實施，用文書系統指揮這些公務員來把國家意志執行下去，比如這次戰疫，就是國家發文件，地方根據自己的情況執行。

反過來，公務員們發現有什麼問題，再通過文書系統向上反饋，上邊發現基層出了問題，通過這些文書來做決定，或者是像中國一樣搞大規模動員，或者像新加坡一樣祭出達爾文。

但是印度不一樣，印度跟我們前文說過的土耳其有點像，都是「 二元國家 」。啥是二元國家呢？就是城裡已經跟現代國家沒啥明顯差別。但是基層，占據人口絕大部分的村裡人，完全就是另一個世界，村裡沒有官僚，全靠地方上的族長和宗教頭目來管理。

這倒是很像大清，大清基層的官員派到縣官一級，再往下就得依賴各地鄉紳和長老，長老們德高望重，平時管理鄉里，碰上事情要站出來替全村人說話，有些時候也叫「話事人」。

這種體制有個好處就是國家成本低，畢竟養活那麼多公務員和官員都是需要錢的。但是毛病也很明顯，這種模式國家並不知道基層什麼情況，兩眼一抹黑，所以印度基本所有領域都是一堆爛賬，他們自己也不太能說的明白。

這樣的國家一般都很分裂，領導人也跟個精神分裂似的，因為他要表現出兩個面來，一個是給城市市民看，這時候他就是個現代領導人，往往西裝革履。還有一個面要給村裡的村炮看，這時候領導又像個神棍。

大家往往能看到土耳其的埃爾多安和印度的莫迪往往今天還很正常，到了第二天就成了個神棍，就是因為他們要同時對付成立的現代市民和村裡的上古神棍們，身份就得來回切換，咱們這些外人經常理解不了。

印度也一樣，大家去 旅遊 ，往往去的是孟買和新德里這類印度非常「先進」的地區，大家在那種地方的感覺是臟亂差，紅綠燈少的離譜，滿大街逆行車輛，有點像我國十八線小縣城放大幾十倍後再加點寫字樓什麼的，多少能感受到現代文明氣息，畢竟想辦事可以去找政府相關機構。

但是到了村裡，就完全不一樣了，印度國家機器基本滲透不到基層，靠的是無數個類似「土邦」和「部落」一樣的東西，有點像明清時候的那個造型，皇權不下縣，皇權只能給老百姓指派到縣官，再往下就是老百姓自治。

你們想想，一群老百姓，有事不找政府，會找誰？咋自治？

宗教領袖，地方耆老，大戶什麼的，所以大家偶爾看印度電影的時候，就能發現他們村裡都供著一個神婆子那樣的人物，有啥事都去問她，甚至看病也去那裡看，這就是沒有「破四舊」的封建遺毒。地方上有人發生了沖突，大家第一反應也不是去派出所，能自己解決就自己解決，如果解決不了，就去找其他德高望重的大佬，大佬主持公道。

大家可能要說了，這不好嗎？

當然不好了，這種情況下，印度基層啥事都不上報，基層發生了什麼事，政府完全不知道，還以為啥事都沒。

舉個例子大家就知道了，印度是個強奸大國，每13分鍾就有一名婦女被強奸，每天有6名婦女被輪奸。但是這個數據不是印度官方的，是NGO統計的，印度官方數據卻並不是這樣，強奸並不常見，為啥呢？

因為大家不報警，我看到一個數據，印度99.8%的強奸案是不報警的，都是基層自己解決，所以印度政府也不知道到底什麼情況。

印度不僅強奸不報警，幾乎什麼事都是在基層自然解決，其實大家如果有在村裡生活經驗，也發現村民們從來不去派出所，很少有報警一說。所以印度這個國家很尷尬，很少有什麼事政府能在發芽階段就被注意到，往往是發展到不可控了，才被政府注意到，這時候再趕緊去滅火。

所以我同事這段時間每天都在煎熬，因為整個印度都跟沒事人似的，天天照常上班，也不戴口罩，他現在看誰都像病毒攜帶者。

我們幾個開導他，印度現在還不是只發現一兩例嘛，你怕啥？

他說你們懂個屁，印度幹啥事都非常隨緣，不病死幾千人政府都不一定能注意到有疫情，而且這些病死的人得是大城市，小地方人得了病大家一般會以為他鬼附身了，根本不去醫院，而且去了醫院也經常是給他驅鬼。印度醫療是免費的，但是得有醫療設施不是，印度很多地方還沒通電，那可不就只能靠驅鬼了嘛。

大家可能覺得很魔幻，其實還好，還有更魔幻的，比如我徒弟，他出身印度婆羅門，屬於上等人，上過印度理工學院會寫代碼會配置大型國家級路由器還會彈鋼琴，但是依舊掩蓋不了他是一根神棍的事實。

他不止一次跟我說，他從小不得病，就是因為他手上戴著一個小圈圈，屎黃色，不讓拍照，不然我給你們拍一個，有點像我國妹子們手上戴著的那種一圈圈的手串。他說在印度，只有他們婆羅門的人能戴這種棉質玩意，帶上之後，不僅病毒繞著走，而且印度下層人也得繞著走，如果下層老百姓沖撞了這玩意，下輩子得轉世做肉雞。

後來他說印度人跟中國人不一樣，對生死看的很開，很多印度老人們得了病根本不去看，病死算，當你看懂了輪回，也就看淡了生死。

我知道咱們國家大部分有錢人也很迷信，但是我依舊被他這套說辭驚的一愣一愣。要知道，印度的人均壽命比中國少8歲，原因還是很明顯的。

這種背景下，印度老百姓極其不信任政府，而且不是中國這種不信任，中國人往往覺得政府里有貪官，但老百姓還是相信政府只要注意到問題，下決心解決，沒有解決不了的。

印度老百姓不信任政府是那種根本不相信政府能解決，因為印度很多地方，是沒有政府的，尤其是南部邦，很多村本來就是半封閉的，人家既不讓外邊的人進去，也不向外邊求助。

網上說印度從來不得傳染病，其實不是，印度不但有傳染病，且不說那些大型傳染病，鼠疫，天花，瘧疾都在印度以百萬為單位搞屠殺，而且很多在中國已經被根除的傳染病他們還在肆虐，比如這幾年尼帕病毒、鼠疫、豬流感、甲流、腦炎，禽流感，登革熱等疾病都在印度盛行過，有的鬧得比較大，印度每年都因為豬流感死千把來人，這還是官方統計的，我們上文說了，更多時候官方根本統計不到。

所以我印度同事現在非常糾結，現在印度的情況是「薛定諤的病毒」，有可能確實印度人體質特異，可以抗下這一波肺炎病毒，或者咖喱抗病毒。但是也有可能已經在基層蔓延，整個國家處於完全的懵懂之中。

而且他怕被灌牛尿，這事也不是子虛烏有，前幾天那個印度總理還在說「牛尿可以治療冠狀病毒」，今天印度衛生部的人也在提倡牛尿，印度人對這個還是很信的，印度的很多飲料和餅干里都加了牛糞牛尿，全方位地保護印度人的身心。

2、 不靠譜的印度人

跟印度人打過交道，你沒被氣死算你牛逼。

印度人好像什麼事都隨緣，啥時候都是一副「又不是不能過」的造型，大不了來生繼續。

幾年前有件事讓我非常感慨，那事到現在都被當成公司的反面案例。

當時印度孟買附近有個機房設備不知道為啥停轉了，導致德里幾十萬人斷網一整天，這事在中國是大的不得了的事，肯定會有一堆人被問責。

但是印度人非常無所謂，那個負責的領導非常淡定，機房只有一把鑰匙，但拿鑰匙這哥們的電話死活打不通，印度那邊的領導維持每半個小時給那小子打一次電話，過了半天才想起來那小子在斷網的那個區域里，又派了個人去找，我們這邊各個廠家的人快要急死了，當時都擔心最後責任掉自己身上。

後來過了一整天，終於找到那小子，去機房一看，耗子把電纜給啃了，又到處找電線，把電線換了後設備終於轉起來了，大家終於舒了一口氣。沒想到後來這樣的事又發生了三次，為啥呢？因為印度耗子好像很喜歡電源線，每隔一段時間就給啃了，讓他們去堵老鼠洞他們死活不去。

後來我們這邊實在是憋不住，這樣弄下去，他們倒沒啥事，我們這邊弄不好被問責。

但是又不太信任印度人，於是在部門里找了個一個他爹是泥瓦匠，他有年大學暑假在工地上干過的通信工程師，他飛到印度買了一袋水泥，去機房把老鼠洞給堵上，那小子在朋友圈裡po了一張他在印度攪水泥的圖片，他姐嚇了一跳，還以為他被綁架到印度去打黑工了。

老鼠洞堵上後，接下來幾年反正沒再鬧老鼠，不過空調又壞了好幾次，大家知道，機房裡空調是散熱的，空調壞了設備很容易過熱燒壞，那個空調到現在都沒弄好，畢竟我們這邊沒人會搞空調。

如果大家跟印度人打過交道，幾乎沒法避免會體會到這種和印度人打交道特有的無奈和糟心。一想到整個國家基本都是這種人，你就知道他們那邊發生疫情有多恐怖

比如1984年，印度發生了一次駭人聽聞的重大事故，也就是博帕爾毒氣泄漏事故，那件事和我們上文提到的耗子啃了數據線的事非常像，也是平時操作不當，現場沒一個有責任心的人，幾個人看著存放有劇毒農葯的罐子，竟然比看著一隻哈士奇一樣休閑，美國人給他們搞了好幾套安全系統，到最後基本都被停用，美國不給力，印度不上心，果然不出意外就泄露了，直接和間接死了五六十萬人，殘了二十萬人。

而且印度人的記性跟魚似的，只有幾秒鍾，你跟他說什麼事，一回頭就忘了，約好一起做什麼事，幾乎沒有準時過，甚至他們的火車飛機也不準點，火車晚點一兩個小時幾乎是日常。

但是印度人要需要你做什麼事，卻往死里催。而且好像是一種文化，印度人自己知道同胞們不太靠譜，所以就學會了「嚴於律人」，但是又缺乏一種嚴於律己的習慣，能糊弄就糊弄。

更厲害的是，印度人有種奇怪的同化能力，我們之前說過，伊斯蘭教那樣講究平等的宗教，進了印度後也打上了明顯的印度特色，竟然也分級了，變成了印度特色伊斯蘭，匪夷所思。我那個同事就是，他天天罵印度人不靠譜，沒信用，不守時，然而自己在那邊呆了好幾年後也變成了那麼一個人，回國後大家請吃飯他從沒准點到過。

盡管我同事要變成了一個印度人，不過他對印度的批評非常尖刻。

他說印度政府的話，一句都別信，倒也是不是他們故意撒謊，是他們完全沒個譜，從上到下的沒譜，幾乎沒有認真的人，那幾個核心大城市還好那麼一丟丟，畢竟長期跟老美打交道，天天被美國人修理，多多少少長點心。

其他人就是一群奇葩，前段時間印度人從武漢撤回去700人，他們說自己一個都沒查出來，可能是真沒查出來，也可能是根本沒查，或者抽樣查了幾個，甚至有可能用錯試紙了，這些事在印度這個謎一樣的國家什麼都能發生。

去過印度的很多中國小夥伴都有一個共同感受，「只有印度人才能當好印度人」，眾所周知，印度是這個地球上最兩極分化的國家之一，富人富的離譜，窮人嘛，湊合著過唄，又不是不能過。

印度的不公平體現在所有層面，我們公司的員工在印度一般得病去私立醫院，印度普通老百姓一般得去公立醫院，他們的公立醫院的原則就是「手頭有啥拿啥治」，我們知道，印度一直在大規模明目張膽生產西方的各種葯物。

這些葯物成本並不高，主要是研發費用高的離譜，印度不用研發，直接生產，所以醫療成本一下子低了很多，西方要在印度做人體試驗，所以睜一隻眼閉一隻眼。

這樣有個明顯好處，如果你知道自己是什麼病，需要什麼葯，那個葯正好能在印度生產，印度這個時候就成了天堂，我國不少人「 旅遊 醫療」，玩的就是這玩意。你想想啊，經常五六千一盒的葯，在印度能賣到五六百，飛機票也不貴，可不就比較劃算？

此外如果你有錢，在印度也還不錯，印度的頂級私立醫院很多醫生是在美國培養的，無論是涵養還是素質都非常過硬，還沒美國那麼貴，當然也不便宜，《生活大爆炸》里，幾個主角里，那個印度阿三最有錢，因為他爹是一個印度婦科大夫，想也不用想是私立醫院的，印度的好醫生往往有錢到讓人懷疑人生。

印度最有錢的幾伙人，醫生，律師，工程師，注冊會計師有錢到讓人懷疑人生，其他人窮到懷疑人生，比如孟買很多人一天工作12個小時一個月賺五六百人民幣。

至於公立醫院，就非常隨緣了，醫院往往跟我國社區醫院水平差不多，那裡的醫生往往沒法給你驗血驗尿，而且正兒八經的醫生怎麼可能去那種地方嘛，於是醫療質量也可想而知，經常根據醫院存量給大家開葯，印度也非常喜歡開抗生素，所以大家經常在電視上能看到印度總出現那種「超級細菌」，對所有抗生素免疫。

並且印度吸收了美國的優勢，如果醫院有止疼葯，印度醫生也非常願意給大家開這方面的葯。一般我們說「中國濫用抗生素，美國濫用止疼葯」，印度兩個都濫用。

而且濫用牛尿，如果病情不太確定，那就喝點牛尿，反正又喝不死，而且情況不會變差，為什麼不試試呢？而且印度前總理德賽訪美時，就在媒體前解釋自己年逾80還精神矍鑠，就是因為堅持每日飲牛尿，並認定牛尿是世界一切飲料中最富營養的。而且帶了一些來美國，詢問在場的美國人誰喜歡可以嘗嘗，大家都說謝謝不用了下次吧。

不過我們這些說的都是印度城裡，村裡啥情況那就比較復雜了，千奇百怪，我有年看到一個新聞，說是一個印度知名神婆用點著的酒精和水銀給病人驅鬼的時候不小心把自己給燒死了。你們感受下這種農業重金屬朋克。

而且大家記得那本《貧窮的本質》吧，那本書里反復講了如何用經濟學小知識在印度推廣疫苗，印度到現在一直都解決不了接種疫苗的事，國家機器的效率之低下，你們感受下吧。

不過印度老百姓不愛打疫苗，人家也有自己的一套道理。印度的廣大農村之間的溝通要弱的多，而且交通也極差，這就造成了印度醫院想去村裡給大家打疫苗非常困難，同時病毒去村裡也比較困難。畢竟印度的火車比自行車快一丟丟，城市化率查了下，比中國差中國20多個點，大部分人互相之間都是一個個隔離的孤島，多少能安全一些。

總結下：

1、那幾次超大疫情，什麼黑死病，瘧疾，印度其實一次都沒躲開，這幾年也好幾乎每年都有各種傳染病，只是沒人提；

2、印度這種整體低流動性 社會 一定程度上可以阻隔病毒，病毒往往進了一個村就出不來了，我國2003年沒這次嚴重也是因為那會兒沒高鐵，病毒傳播慢。

3、如果只是2%死亡率而且主要針對老人的病毒，在印度村裡流轉的話，可能大家都注意不到，尤其是印度政府注意不到。

我前幾天還跟我徒弟溝通了下，他說如果印度發生中國那麼大的疫情，肯定不會像中國那麼折騰，印度人把很多事災難都看做一種「渡劫」，不會那麼積極的尋求解決，很可能沒辦法解決呢。

只能等劫難自己過去，就像沒人去解決風和雨一樣，印度風風雨雨幾千年，主要靠 躺贏 。而且中國的很多操作印度也搞不定，比如一聲令下全國進入近乎戰備狀態，物資還能繼續供應，印度根本就不會做類似嘗試。

昨天在微信發出去之後，不少人問為啥印度那麼多牛逼人在美國。

這個原因很多，我提幾個：

首先，印度人在海外數量很多，而且美國人不慣著他們，稍微有點不順眼，立刻就K掉，讓他們感受下資本主義的暴擊，這種背景下，美國印度人是被進化選擇過的。

其次，不得不承認一點，印度人盡管毛病多，但是很熱情很主動，跟誰都願意嘮，而且能嘮一起，善於融入別人，而且印度人相互提攜很厲害。這一點中國人就不太擅長，海外華人絕大多數都在華人圈裡混，不知道這是優點還是缺點。

最後，有美國學者指出，美國 科技 行業遲早被印度給坑了，不要說沒警告過你們。

Ⅷ 為什麼在歐洲一些地方很少看到普拉多和陸巡

其實不管是普拉多和蘭德酷路澤，很多日系廠家在歐洲投放的產品都有限，有些甚至還是特供的，比方說旅行版的卡羅拉。

而且不知道大家發現了沒有，大部分歐洲的 汽車 品牌壓根就沒有普拉多和蘭德酷路澤這個級別的產品，或者說歐洲的廠家很少研發跟普拉多和蘭德路路澤定位相近的產品，而目前普拉多和蘭德酷路澤最大的市場就是亞洲和中東，而且就拿整個品牌來說，豐田每年的全部銷量，歐洲的銷量佔比非常低，在歐洲市場大部分還是大眾，賓士寶馬，雷諾，菲亞特這類的本土品牌的天下。

另外就是歐盟一直以來都對外來的 汽車 品牌徵收比較高的關稅，而且還給本土的 汽車 品品牌給予補貼，這樣一來外來的 汽車 品牌在歐洲，特別是歐盟成員國銷售的時候，價格優勢也不大，不過今年歐盟和日本簽署了「經濟夥伴關系協定」，從歐盟和日本簽訂的這個協定來看來看，他們互相取消了不少的關稅， 汽車 方面歐盟取消了日本 汽車 10%的關稅，對大部分 汽車 零部件只徵收3%的關稅，但這個協定即便通過，也要到2019年生效。

而這還只是一方面的原因，另外一方面就是歐洲的消費者其實一直都對日本 汽車 沒什麼興趣，即便是在全球銷量第一梯隊的豐田，一直以來也擠不進歐洲銷量的前五名，2017年的時候豐田在歐洲的銷量是第八名，日產是第十名，本田在第十名以外。而且歐洲人對這種大塊頭的越野車興趣也不大，因為大部分歐洲老城的街道狹窄，所以在歐洲街頭最多的還是國內不受待見的兩廂車。

還有一點就是歐洲的消費者其實對「越野」這種事情的興趣也不大，像是國內那種開著越野車沖山頭的情景在歐洲可是不多見的，歐洲消費者就算為了功能性，為了自駕遊方便，也更喜歡旅行車和mpv，像是普拉多和蘭德酷路澤這種以越野能力為賣點的產品在歐洲的手中群體其實很窄，所以不管是以往的政策方面，還是用車需求方面，普拉多和蘭德酷路澤在歐洲都算是小眾產品。

以上僅代表我的個人看法，希望對您有所參考。

普拉多和陸巡是非常落後的類似卡車的SUV，結構和八十年前的吉普威利斯沒有本質差別，日本人在越野性能上做了一些犧牲，在舒適性上做了一些改進，意在取得介於純越野車和SUV之間的中間市場。

普拉多和陸巡在鋪裝道路上行駛（操控）性能不好，舒適性上又不如大多數SUV，如果你對操控有要求，是絕對看不上普拉多和陸巡的，歐洲人更多屬於這樣的消費群體，所以普拉多和陸巡在歐洲肯定是賣不掉的。

其實，普拉多和陸巡在美國銷售也是一塌糊塗，因為普拉多和陸巡在美國的競爭對手是美製卡車，即它們的目標消費群體重疊，而卡車是美國車商堅守的領域，對這部分消費群體來說，美製卡車要高得多，因此日本人也沒有機會。

鋪裝道路越發達，普拉多和陸巡的市場就越小，德國人在開始做SUV的時候，也面臨兩種市場定位之爭，第一代途銳非常強調越野，賓士ML系列SUV乾脆採用非承載式車身，寶馬和奧迪更強調SUV的鋪裝道路操控性和舒適性，演進到第二代，德國車商不約而同地採用了強調鋪裝道路操控性和舒適性的策略。

鋪裝道路越來越多是不可避免的趨勢，中國道路鋪裝化也可以說即將結束，因此，隨著國內消費理念成熟，普拉多和陸巡的路子將會越走越窄，終將被淘汰。

原因很簡單-技術落後與使用成本
日系 汽車 中知名度最高的越野車有三個品牌，分別為：

這三款車在歐美市場的表現都是極差的，豐田陸巡更換雷車車標在北美銷售，然而銷量也是極其低；這些車早期在中國 汽車 市場銷量不錯，但近幾年也都陸續停產了。之後的主力市場就只剩下澳洲、非洲、中東和東南亞，毫無疑問這都是相對落後且 汽車 工業很不發達的區域；也就是說這些日系車只能在消費者對車輛技術水平要求不高的市場中才能有銷量，一旦市場成熟則會自然而然的淘汰掉這些車。

歐洲市場沒有陸巡普拉多之流的車還有另一個原因，簡而言之就是執行了很多年的CO2排放稅；參考英德法三個國家執行的標准吧，新車注冊的時候就會按照「克/每公里」的標准計算CO2，英國的標准在100-460克每公里之間最高要承擔460英鎊的飛多高呢，但超過255克則高達1000英鎊，每年還要承擔還3.5k左右的用車成本，大排量的車對於這些用戶而言是無法承擔的。

德國和法國的小型車居多，原因也是相同的，具體就不贅述了，這篇文章里說得很清楚了趣味問題：歐洲人人高馬大卻流行微型車，這真的是態度務實嗎？。

日本的知名越野車都是技術很落後的，包括皮卡也不例外，比如海拉克斯的2700就和2.7L的普拉多動力一樣差，差到想超個貨車都很吃力；所以這些車只能依靠提升排量的原始方式提高動力，比如4.0L-V6的途樂，實際動力和2.0T的同級越野車相當。那麼這些大排量的車在歐洲就不可能得到認可，與其選擇價格不低且用車成本會因排量（CO2）變得很高的日系車，為什麼不會選擇實際售價也不高的路虎或者賓士G級呢？

G級的4.0T可以碾壓所有日系越野車，CO2的成本卻相當，這對於本就不大看得起日系 汽車 品牌的西方 汽車 市場而言，不論普拉多還是途樂都不會被接受。只是為什麼喜歡大排量 汽車 的美國市場也不接受這些車呢？

原因其實很簡單，首先是幾乎 汽車 工業發達的區域都是不大待見日系和韓系車的，雖說這兩個車系的車輛在美國的市佔率挺高，但也只是因為價格足夠低才會被認可。您會選擇售價五六十萬的現代捷尼賽思嗎？這是個現代旗下的高端品牌。也許除了韓企以外不會有其他消費者考慮，因為韓系車的品牌定位和品牌形象相當差。對於美國市場的用戶而言日系車也是一個熊樣。所以即便換上雷車標準的陸巡也不會被認可，但原因並不是那麼的簡單。

以陸巡為參考，它的原型車其實是威利斯-Jeep，也就是牧馬人的原型車；與其選擇一個山寨車，對於美國用戶而言為何不選擇其原型本土品牌的大切諾基或大瓦格尼呢？其實美國人對於本土品牌也是很有情節的，除非選不到才會考慮其他車系，美國的愛國主義教育絕對是從娃娃抓起。

綜上所述，豐田、日產、三菱等品牌的越野車無法在高標準的 汽車 市場被認可，否則合資生產的3.5L普拉多和三輛帕傑羅也不會停產，早期被認可只是因為選無可選，也就是同期的國產 汽車 還沒有主攻這種車型；但隨著國產越野車的快速進步，在ORV&PICKUP兩大陣營已經是自主品牌和美系車的對決，歐系車都已經「退賽」，日系車企連參與的資格都沒有了。

現階段剩下的日系合資越野車只剩下個日產途達，但這個用QR25這種原始發動機的皮卡改型車銷量也很差。

在皮卡陣營中日系車也已經全線敗北，日產納瓦拉的月銷量很難突破四位數，五十鈴的納瓦拉也沒有好哪去；現在的熱銷皮卡品牌均為國產 汽車 ，其中長城皮卡位列第一、單一品牌市佔率接近一半，其次是以大通、福田、江淮、中興等自主品牌為主。在SUV陣營中也是國產 汽車 主導，日系與其他合資車企最後一個籌碼就是轎車，然而現在的國轎也開始崛起了。

所以未來的日系 汽車 重心還是會放在北美、澳洲、印度或者東南亞，比如鈴木轉戰印度，三菱規劃轉向東南亞，日產和三菱雷諾是聯盟企業；剩下的豐田和本田能熬到什麼時候，這就要看涉及駕駛安全的質量缺陷還會出現多少了。

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我曾經在幾個國家(德國、義大利、法國、瑞士) 旅遊 20天，並且因為對 汽車 的愛好，專門坐在賓士 旅遊 大巴的二層去數路上的車。

得出的結論，歐洲路上跑的車80%以上(部分地區可能90%)是兩廂轎車，極少SUV和三廂轎車，尤其是加長版寶馬5系7系這么長的轎車，一天 旅遊 大巴上坐幾個小時能見到這么長的轎車估計不超過5輛。我還專門在停車場去看車手動擋的車佔50%以上，鐵輪轂的車也很多。我覺得出現這種情況原因主要是有一下幾點:

1、歐洲幾個發達國家小 汽車 進入普通老百姓家庭起碼保守預估也有50年以上 歷史 。已經到了 汽車 消費觀念和理念比較成熟的階段，對車的認識理解和相關口碑比國內老百姓要高很多，一些車廠的噓頭營銷很多時候失效了。車已經進入每個普通家庭裡面，車已經不是財富和地位的象徵，所以車對於他們來說就是一個普通的交通工具，重點已經轉移到經濟實惠和性價比而不是面子和地位。好比我們現在普通家庭購買摩托車一樣的心態，大部分家庭不會花幾萬塊買一輛豪華摩托車來顯示面子。因為很多都可以擁有，只是覺得沒有必要，6000-9000的已經完完全全能滿足自己使用。摩托車也不像30年前買得起用得起就是村裡面的財富和地位象徵，倍有面子。我相信中國持續經濟發展穩定，過幾十年也會慢慢往歐美國家對待車就是一件交通工具的價值觀方向發展，但可能不會那麼徹底，因為 歷史 原因中國攀比的面子文化還是很嚴重。

2、歐洲國家因為要保留 歷史 古跡文明建築和道路以及一些環境，所以很多地方道路比較狹窄，這些環境情況無法支持超長超大的車行駛。國家也不會因為要滿足大車的行駛去拆除古跡環境(中國則不同)，所以只能車去配合。

3、因為家庭經濟條件好，家裡人手一輛車也是很正常的事情，所以對空間、長度、後排空間要求就沒有國內高。一輛小型的兩廂車已經完全能滿足使用要求。

4、歐洲國家大多很小，有些可能還沒有我們國內一個大型地級市那麼大。道路小但是密度大(我們國內大多城市是主幹道道路大密度小)，小型兩廂車合適這些環境使用。

5、歐洲很多國家經過那麼多年的城市化發展，城市和農村道路差異不是很明顯(類似我們國家這10年做的村村通工程)，加上道路施工質量和維護質量都還不錯，在這種路況下95%都不需要SUV。

6、歐洲很多地方彎曲山路多且道路不是很大，在這種路況就需要多車的操控和底盤提出了較高要求(這個也是美國和歐洲用車文化差異較大的主要原因)。SUV車身高重心不穩，三廂超長轎車不利操控。所以這些原因對SUV和三廂轎車的生存都不利。

7、熟練開過手動擋的人都知道，再好的自動擋目前在判斷復雜盤山路上對檔位轉速等方面，還是沒有手動擋來得自如並且有更好的駕駛樂趣(不堵車)。所以我預估手動擋多這個是一個主要原因。

8、兩廂車的尾箱使用比三廂車空間大(放倒後排座椅)，並且更靈活，三廂車車搬不了的家電兩箱車可以。

以上個人根據20天歐洲 旅遊 的同時專題觀察的個人論調，不代表全部正確，但是觀察到的確實是事實。尤其80%是兩廂轎車。德國豪華SUV和超長轎車肯定不是主要為歐洲市場而考慮，中國在歐洲品牌中應該佔有很大市場，很高地位。

在歐洲如果你想買一款越野車或者SUV，可選性太多了，路虎、賓士G都行，確實找不出讓自己買一輛普拉多或者陸巡的理由！所以像普拉多這種日系硬派越野車的保有量，沒有國內那麼大！反而北美等國家，比較喜歡這種硬派越野車！有些朋友可能會說：豐田的可靠性強呀，不愛壞！沒錯，這點大家都知道，但是按照目前歐洲的 汽車 製造工藝，可靠性只是衡量是否要買一輛車的最基本條件，沒有一輛車天天壞，也沒有什麼修不好的故障。

我曾經問過我一位在歐洲生活的華人朋友，能讓當地人去心甘情願買一輛車的初衷是什麼？他回答：因為喜歡，就這么簡單！這是購車觀念的問題。國內有多少消費者會單純因為自己喜歡，去買一輛車？大部分人反而更加看重空間、油耗、面子、以及皮實耐用。國內買普拉多和陸巡的用戶有兩種，一種是比較喜歡普拉多和陸巡的外形，但是基本都在城市裡代步通勤開。第二種是越野愛好車，喜歡開車去自駕游穿越。

自駕游這種 娛樂 方式歐美等國家早就玩過時了，人家從80-90年代就開始流行自駕游，咱們才剛剛開始適應自駕游這種休閑方式。歐洲的路況和條件，買普拉多這種硬派越野車基本屬於無的放矢的情況，而且還要支付進口稅費。與其這樣，倒不如買自己本土的 汽車 品牌，既便宜又實用。而且普拉多和陸巡銷量比較好的國家並不是歐洲，而是亞洲！

岩哥的觀點：歐洲的 汽車 文化和路況條件跟國內完全不同，人家比較流行旅行車、轎車、以及SUV車型。對於普拉多和陸巡這種硬派越野車，沒有太多需求。就算是有需求，人家也有本土自己的越野車品牌，沒必要去買去買日本車！所以在歐洲很少看到普拉多和陸巡，也很正常！

很多車本身品質並不差，但就是在某個區域買的不好，這種現象一般被稱為 水土不服 ，比如說法系車在中國一直都在水土不服之中，是法系車品質不好嗎？其實不一定，中國消費者就是不認可而已。

日系的全尺寸越野車也是這種情況，雖然在中國、西亞都買的極好，但其實在美國和歐洲都不算特別受歡迎。

求其原因，美國市場是因為大家更喜歡全尺寸皮卡，越野能力不虛日系越野車，但比越野車更能裝，因此生活在鄉村的老美更喜歡皮卡。

紐西蘭也和美國一樣屬於地廣人稀類型的，雖然在紐西蘭日系越野車很多，但緊湊型皮卡和中型皮卡更多，全世界的皮卡品牌都能看到，也包括長城和大通，就連大眾這種不怎麼玩兒皮卡的車企，都有商品投放，這也能反映出皮卡車在西方鄉村的受歡迎程度。

反觀歐洲市場，日系車可沒有在中國這么受追捧，即便是在全球銷量第一的豐田，也一直以來擠不進歐洲銷量的前五名，2017年的時候豐田在歐洲的銷量是第八名，日產是第十名，本田在第十名以外。

有以下四個原因：

1、用車環境；

2、用車理念；

3、駕駛習慣；

4、稅負標准

先說第一條，再好的車，脫離了用車環境都沒意義。

去歐洲自駕過的朋友都知道，歐洲的道路普遍偏窄。這其實也沒啥可指責的，畢竟人家發展的早，大多數路都有上百年了，甚至很多老城的道路，都是為走馬車設計的，兩邊都是 歷史 性建築，拓寬根本沒戲。

這種路況條件下，導致歐洲最流行的便是兩廂車，就圖個好開、好停。所以，歐洲最暢銷的是這些兄弟， 大眾高爾夫、菲亞特panda、雷諾Clio、標致208、歐寶Corsa。

當然還有福特的 福克斯 ，這是一款披著美國皮的歐洲車，從研發開始就在歐洲，當然也深諳歐洲人喜歡什麼！

明白了道路狀況，您就知道了全尺寸的越野車，在歐洲城市根本沒有用武之地，反而成了憋屈的代名詞。

如果你對這點理解不深的話，找一個買了F—150在大城市裡開的朋友問一下，就知道猛禽在籠子過得憋不憋屈了。

2、其次，歐洲的用車理念已經成熟；

國內開豪華越野車的人裡面，絕大部分並不是不知道這車油耗高、難停車。但人家要的就是這種高高在上的趕腳，最喜歡聽的就是「你看某某或某某家的孩子，就是牛逼！都開上霸道（陸巡）啦！」

但這種情況在西方國家很少出現，因為已經富了幾百年，車和房子不再是身份的標簽，喜歡什麼來什麼才是他們的追求，至於別人怎麼看，這重要嗎？

所以，你能看到在歐美，開著一個老掉牙的破車，依舊可以泡到靚妞，靚妞也不覺得坐在破車裡面跌份兒。

所以很多歐洲人，並不覺得日系全尺寸越野車，有一種高、大、上的感覺，反倒是覺得這種車，在城裡開起來很難受。

3、再次，歐洲人的駕駛習慣和中國人不同；

中國人對車的需求，除了面子以外， 還希望車盡量舒服。

換句話說，就是，希望 車內空間盡量寬大，懸掛盡量軟 ，最好坐在上面，感覺像坐在沙發里一樣。

而歐洲人對車的需求與中國人恰恰相反，他們很多人都是機械動物， 更喜歡車輛具有強烈的設計感和操控感。

因此，他們更喜歡緊綳的懸掛，更清晰的路感和更好的操控體驗。我們看到很多歐系車， 始終在追求更好的駕駛感受，更迅捷的速度提升、更小的側傾和更快的彎道速度， 這些其實都是歐洲人對車輛的訴求所致。

而日系車的設計理念則是追求低速省油、更柔軟懸掛帶來的舒適性， 兩種造車理念上沖突，讓大多數日系車在歐洲水土不服，也就不難理解了。

歐盟一直以來都對外來的 汽車 品牌徵收比較高的關稅，而歐盟內部各國車企都是免稅甚至有補貼的。

例如，日系車一直都被徵收10%的進口關稅，所以日系車在歐洲並沒有價格優勢，再加上越野車本就是小眾市場，不容易在歐洲見到霸道和陸巡也就比較正常了。

最後我要說一點，每個國家的車系，都是基於自己國內民眾使用需求而設計的，因此 歐、美、日三大車系都表現出了明顯的性格特徵， 反倒是韓系車目前還沒有成熟到有性格的地步。

既然車系是有性格的，那容易被某個市場接受，或容易被某個市場排斥，都是很正常的事情。

沒有一輛可以包打天下，人見人愛、花見花開的 汽車 ，就像不會有一種包治百病的保健品一樣。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
普拉多和陸巡這樣的硬派越野車在國內算的上神車，價格貴的要死，少則五十萬動輒上百萬，普通消費者很難企及，不過它的銷量和市場保有量卻十分突出，土豪標配座駕，雖然是普通品牌，但逼格一點也不低。國內消費者對豐田系的越野車推崇備至我想主要原因有幾點，一個是它的品質過硬，小毛病少，再者就是有不錯的越野能力，可以去翻山越嶺，當然最關鍵的還是這車霸氣，車身尺寸大，空間大，在以大為美的國度，當然很受歡迎。

為什麼歐洲人對普拉多無感呢，和國內，以及美國，中東的情況完全不同，歐洲人更喜歡小車，尤其是兩廂車，或者旅行車，連三箱都比較少，更不要說越野車了。歐洲的道路較窄，城市通勤，停車，泊車都是小車更方便。歐洲的道路雖然不寬但路況都比較好，對於高底盤和通過性沒有很強的需求。比起粗和大來說，歐洲人還是喜歡硬，硬朗的底盤有利於操控性，開起來更有激情和駕駛樂趣。日系車總得來說在歐洲的佔有率是很低的，整車關稅和價格都比較高，另外歐洲的油價也更高一些，普拉多陸巡這樣的油老虎顯然不符合歐洲人的口味。

買什麼樣的車當然要和路況，需求，用途密切相關，歐洲人的 汽車 消費觀念相對成熟，買車還是以實用為主，裝x的沖動並不強烈，道路沒有美國寬闊，路況也不像中東沙地較多。普拉多陸巡這種車本質上是工具車，做工內飾方面還是相對粗狂一些，也不符合歐洲人對生活品質的追求。

國人的消費理念還有很大提升空間，大幾十萬買一台普拉多隻是日常代步多少有些大材小用，車的特點發揮不出來，反而增加了油耗，和使用的不方便，事實上並不是一個好的選擇。

普拉多和陸巡，在國內被奉為神車，是硬派越野長距離穿越的首選，西藏自駕游經常能看到這兩款車的身影，但是在歐洲，卻很少看到這兩款車。為什麼在國內被捧上天的普拉多陸巡，在歐洲卻不太受歡迎呢？

1、歐洲多為鋪裝路面

在歐洲，硬派越野車並不受歡迎。如果你翻看歐洲的SUV銷量排行榜，你會發現前20名幾乎都是公路SUV，很少能夠看到越野車，除了少數硬派越野的愛好者以外，大多數人買車都會更傾向於兩廂車和旅行車，歐洲人用來完成長途旅行的甚至都是像奧迪A6 allroad這樣的車，即使買SUV，也會選擇城市SUV，因為歐洲的道路修的四通發達，德國國土面積狹小，但公路長達64.5萬公里，基本都是道路良好的鋪裝路面，因為越野車根本沒有用武之地。

2、歐洲道路狹窄

歐洲的道路雖然修的四通發達，但是多是比較狹窄的兩車道，特別是城區內，為了保護古建築，道路都是異常狹窄，而普拉多、陸巡這樣的車型體型較大，在這種地方都很難完成掉頭或停車操作，反而是小的兩廂車比較受歡迎。

3、歐洲山路較多

整個歐洲大陸主要還是以山脈為主，雖然也有平原，但是去遠一點的地方幾乎都要走曲折蜿蜒的山路，而歐洲的路又窄，車速又快，因此對於車輛操控有更高的要求，在這樣的情況下，重心高的SUV並不適用，兩廂車、旅行車更適合這種路況，即使買SUV，也會選擇操控比較強的公路SUV，比如說奧迪Q5、寶馬X5等等，帶一套適時四驅系統就足夠了。

4、日系品牌在歐洲銷量一般

雖然日系品牌在國內銷量火爆，但是在自家的 汽車 工業發達的歐洲，民眾還是會支持自己國家的品牌，比如說大眾，在歐洲的銷量一騎絕塵，雷諾、標致、賓士、寶馬、福特在歐洲的銷量都比豐田 汽車 要好，豐田 汽車 本身銷量就一般，普拉多、陸巡這樣的中高端車型難得一見，也就非常正常了。

因為以上幾個原因，歐洲的硬派越野車很少，像普拉多、陸巡這樣的國內神車，在歐洲很難看到，不是因為誰比誰更懂車，而是因為每個地區的國情和消費觀念不一樣，適合的才是最好的。

普拉多和陸巡這樣的硬派越野車在國內算的上神車，價格貴的要死，少則五十萬動輒上百萬，普通消費者很難企及，不過它的銷量和市場保有量卻十分突出，土豪標配座駕，雖然是普通品牌，但逼格一點也不低。國內消費者對豐田系的越野車推崇備至我想主要原因有幾點，一個是它的品質過硬，小毛病少，再者就是有不錯的越野能力，可以去翻山越嶺，當然最關鍵的還是這車霸氣，車身尺寸大，空間大，在以大為美的國度，當然很受歡迎。

為什麼歐洲人對普拉多無感呢，和國內，以及美國，中東的情況完全不同，歐洲人更喜歡小車，尤其是兩廂車，或者旅行車，連三箱都比較少，更不要說越野車了。歐洲的道路較窄，城市通勤，停車，泊車都是小車更方便。歐洲的道路雖然不寬但路況都比較好，對於高底盤和通過性沒有很強的需求。比起粗和大來說，歐洲人還是喜歡硬，硬朗的底盤有利於操控性，開起來更有激情和駕駛樂趣。日系車總得來說在歐洲的佔有率是很低的，整車關稅和價格都比較高，另外歐洲的油價也更高一些，普拉多陸巡這樣的油老虎顯然不符合歐洲人的口味。

買什麼樣的車當然要和路況，需求，用途密切相關，歐洲人的 汽車 消費觀念相對成熟，買車還是以實用為主，裝x的沖動並不強烈，道路沒有美國寬闊，路況也不像中東沙地較多。普拉多陸巡這種車本質上是工具車，做工內飾方面還是相對粗狂一些，也不符合歐洲人對生活品質的追求。

國人的消費理念還有很大提升空間，大幾十萬買一台普拉多隻是日常代步多少有些大材小用，車的特點發揮不出來，反而增加了油耗，和使用的不方便，事實上並不是一個好的選擇。

象陸巡和普拉多在歐洲很少見，可能不是因為誰跟誰更懂車，而是因為每個地區的國情和消費觀念不同，適合才是最好的。

Ⅸ 中國象棋的走法為什麼是這樣滴

中國象棋的由來
象棋的形成與秦朝末年的「楚漢相爭」有著密切的關系。象棋棋子分紅、黑兩種顏色，帥方 紅色，將方為黑色，俗稱「紅帥黑將」。這也有其出處。

在象棋最早形成的時候，人們一般把紅帥代表劉邦，黑將代表項羽，即紅方代表劉邦的軍隊， 黑色代表項的軍隊。傳聞，劉邦率領義軍在芒碭山起義，並親自在山上斬死一條大白索，這就是 民間流傳很久的「高祖斬蛇」的故事。傳說，劉邦將大白蛇斬死後，一位老婦人哭著找上山來，說他的兒子就是白帝的兒子，化作白蛇上山遊玩，被亦帝的兒子殺死了，她傷心極了。說完，老婦女倏地不見，這個故事意味著當時的秦朝就要被新的王朝所替代。 自從斬殺白蛇後，劉邦便自稱是赤帝的兒子，也就特別喜歡紅色，連軍中的大旗都改為紅色。

而項羽則喜歡黑色，他穿的衣服，披掛皆為黑色，就連騎的鳥騅戰馬也都是黑色的。 「紅帥黑將」大概由此而來。 將帥不能照面的依據 凡是會下象棋的都懂得，雙方將帥不能直接見面，規則這樣規定是有依據的。 據有關史書記載，在楚漢大戰中，漢王劉邦曾在廣武山上對著西楚霸王項羽破口大罵，結果被 楚兵用箭射中，差點丟了性命。從象棋的形成和發展來看，是古代戰爭在棋盤上的再現。而棋盤上 的「楚河漢」，是是根據楚漢相爭而命名的。對弈中，將帥如果同在一條直線上，中間又不隔著任 何棋子情況下，規則規定走子的一方獲勝，這就好比先動手的一方把對方的將(帥)射中了。這就 是將帥不能照面的依據
子力價值

為了作中國象棋和國際象棋子力價值比較的研究，首先列出兩種象棋的子力價值。
棋子名稱 活動范圍 子力價值
紅 黑 中央 邊線 角落 開局 中局 殘局
帥 將 4 3 2 - - -
仕 士 4 - 1 1 2 2
相 象 4 2 - 2 2 3
馬 馬 8/6/4 4/3 2 4 5 5
車 車 17 17 17 10 10 10
炮 炮 17/13 17/14 17/15 5 5 6
兵 卒 1/3 1/2 1 2 1/3/5 3/2/1

表一 中國象棋子力價值表

說明：

1. 活動范圍
(1) 活動范圍的數值就是活動區域的大小，換句話說就是一個棋子最多有幾種走法；
(2) 馬的活動范圍在中央和次邊線有所不同；
(3) 炮的活動方式和攻擊方式不同，所以活動范圍和攻擊范圍不同；
(4) 兵在過河前和過河後的活動范圍不同。

2. 開局的子力價值：開局的子力價值標志著開局時棋子發揮的作用，一般而言子力價值大的子應當盡快出動；

3. 中局的子力價值
(1) 中局的子力價值就是兌子價值，當然，這種兌子價值並非是固定的；
(2) 兵在過河前和過河後具有不同的兌子價值，進入九宮時價值最高；
(3) 不同局面下子力價值會有所不同，例如在對方有雙車的情況下，仕的價值明顯比相的價值高，而對方有雙炮的情況下，雙相的價值明顯比雙仕高；
(4) 中局時兵種的組合會產生不同的價值，例如雙仕或雙相的價值明顯高於單仕相，馬炮的價值略高於雙馬或雙炮(當然這不是絕對的)，兩兵聯合的價值要比分開時高；
殘局的子力價值
(1) 殘局的勝負遵循「子力價值判斷法則」，一般來說進攻方的子力價值(不包括仕相)總和大於防守方(包括仕相)，就可以取得勝利，當然這不是絕對的；
(2) 兵的殘局價值取決於兵的位置，底兵最低，其次是低兵(次底線和倒數第三線)，高兵(更高的位置)最高；
(3) 作為進攻方，炮的價值還取決於是否有仕相，有仕相時才可以發揮自身價值，但計算價值時仕相並不算入其中，沒有仕相時，炮的價值會大打折扣；
(4) 跟「子力價值判斷法則」相差較大的典型局面只有：單馬(5分)不勝單相(3分)，其他局面如：單兵(3分)不勝單是仕(2分)等、三高兵(9分)勝仕相全(10分)等，偏差不會大於1點；
(5) 進攻方能否取勝還取決於防守方棋子的位置，例如單車(10分)對雙馬(10分)或馬雙相(11分)，只有防守方棋子占據特殊位置時才可守和。

對於國際象棋，類似的表格可以在任何基礎教程上找到，這里就不再列出。國際象棋的兌子價值很好計算：後——9，車——5，相——3，馬——3，兵——1。當然，這里有幾點要注意：

1. 開局原則正好與中國象棋相反——先出動價值小的子，後出動價值大的子；

2. 考慮象的格子互補性——雙相的價值比馬象和雙馬高；

3. 殘局時需要考慮兵的增值，增值因素有幾個：(A) 是否通路兵，(B) 是否有根，(C) 離底線的距離，(D) 升變格，增值的最高價值是8；

4. 殘局情況復雜，跟「子力價值判斷法則」相差較遠，例如：馬相可勝單王，但雙馬只有在對方有一個高兵的情況下才可勝單王。

下面就對中國象棋和國際象棋的棋子作比較：
由於中國象棋和國際象棋只有車的走法完全一樣，所以可以把車的價值定為相同的分值(10分)，這樣就可以對中國象棋和國際象棋作比較。
中國象棋 國際象棋
價值 數量 價值 數量
兵(卒) 1 5 2 8
守子 仕(士) 2 2 - -
相(象) 2 2 - -
輕子 馬 5 2 6 2
炮 5 2 - -
象 - - 6 2
重子 車 10 2 10 2
後 - - 18 1
總價值(雙方) 106 32 156 32
棋盤大小 90 64

表二 中國象棋和國際象棋子力價值比較

因此可以作出結論：中國象棋的棋盤比國際象棋大，但子力總價值卻比國際象棋小，所以就「火力密度」(子力總價值和棋盤大小的比值)而言，國際象棋比中國象棋大一倍多。「火力密度」這個指標可以引出棋局的很多特徵。
火力密度小的戰場很容易造成兵力的相互突破，這一特點形成了中國象棋的特徵——在中局時很容易形成對攻的局面，甚至對殺。因此，中國象棋對殺法比較重視，棋局更多地在中局收場，進入殘局的機會不多。
火力密度大的戰場很容易造成兵力的相互消耗，所以國際象棋的中局過程是頻繁的子力交換過程，很容易進入殘局。從這個意義上講，國際象棋更重視子力的價值，這種價值通常會帶入殘局。另一方面，相對於殺法而言，殘局的技術更加重要。

三、棋子的作用和棋盤的陣形

中國象棋和國際象棋的大多數子可以建立對應關系，這種對應關系可以根據棋子的作用來確定：帥(將)(中國象棋)——王(國際象棋)，馬——馬，車——車，炮——象(稍後解釋為什麼把炮和象對應起來)，兵(卒)——兵。在這些對應關系中，只有車的走法是完全一樣的，其他棋子走法的差別形成了中國象棋和國際象棋陣形上的不同。這主要表現在以下幾點：

1. 棋子的活動范圍
中國象棋的某些棋子佔有固定的位置(稱為「定域」)，這里特指是仕(士)相(象)和五個兵卒，這使得其他子力的活動也具有「定域」性。國際象棋則完全不同，任何棋子(除了小兵)都可以走遍棋盤的任何位置，所以子力的活動是「離域」的。在局面分析上，中國象棋更簡明清晰，國際象棋更復雜，變數大。

2. 線路和陣形
中國象棋由於「定域」成分大，所以線路是天然形成的，利於長兵器車和炮的活動。利於炮發揮火力的線路是五路(中炮)和三七路(卒底炮、五七炮等)，利於車炮活動的線路是二八路(直車、進炮封車等)和四六路(也稱肋道)(橫車、仕角炮、五六炮等)。天然線路是雙方爭奪的焦點，包括直線和橫線。國際象棋根本沒有天然線路，所有的線路全部被兵陣所封閉，只有兵的兌換才會產生半開放線和開放線，所以線路是人為開辟的，要佔領線路，首先要使用開線戰術。

3. 靈魂棋子
行走方法和攻擊方法不同的子稱為靈魂棋子。眾所周知，國際象棋的靈魂是兵，而中國象棋中這種提法卻不多，但是無論開局、殘局還是殺法，炮的用法之豐富是其他棋子無法比擬的，所以把炮稱謂中國象棋的靈魂，這話一點也不過分。

4. 棋盤的三維空間
無論是中國象棋還是國際象棋，棋盤都是平面的，為什麼稱為「三維空間」呢？這是因為棋子的行走路線除了直線和橫線以外，還有第三種方式。很顯然，國際象棋的第三維是斜線，在兵形相對完整的情況下，斜線是首先考慮開發的線路，是國際象棋的大動脈。中國象棋則有三個獨特的概念——馬腿、象眼和炮架子，在短兵相接時，此三者必然主導著局勢的發展，隱藏在縱橫交錯的格子中，很難理出頭緒來，這就是中國象棋局勢的復雜之處，也是中國象棋的樂趣所在。在國際象棋和中國象棋的「第三維」中，扮演重要角色的分別是象和炮，這兩個子存在微妙的對應關系。

5. 防禦體系
在中國象棋中，帥(將)依靠仕(士)和相(象)來保護，所以在開局的首尾階段往往會支起仕(士)和相(象)，確保帥(將)的安全。國際象棋中，王車易位後王被換到g線，f g h三兵承擔著保護王的作用，為確保兵形完整，g兵或h兵會挺起1格。

6. 帥(將)或王的地位
帥(將)或王是勝負的標志，有人認為帥(將)或王的作用僅僅是「不被將死」，其實這是很片面的。在國際象棋中，王的助攻作用非常明顯，殘局無不「御駕親征」的，有人把王的助攻價值給予4分，優於象馬而僅次於車，是很有道理的。中國象棋中帥(將)的魅力就遜色很多了，是「被軟禁起來的傀儡」，除了助攻「對面笑殺」和「鐵門栓殺」以外，就幾乎沒有進攻作用了。
中國象棋 國際象棋
棋子的活動范圍 定域的 離域的
線路和陣形 天然線路 從在兵陣中開辟線路
靈魂棋子 炮 兵
棋盤三維空間 馬腿、象眼和炮架子 直線、橫線和斜線
防禦體系 仕(士)和相(象) 兵形
帥(將)或王的地位 被軟禁起來的傀儡 可以御駕親征

表三 中國象棋和國際象棋走法和陣形特徵
開局

無論是中國象棋還是國際象棋，開局是棋手研究得最多的內容，和開局有關的著作在棋類書刊中的比例最大。
無論開局體系有豐富，它們必然遵循某些局原則，這些原則包括：A. 子力出動順序；B. 子力控制區域；C. 子力的協調與配合；D. 帥(將)或王的安全。
比較中國象棋和國際象棋，兩者的原則不是完全一樣的。
首先，子力出動順序是兩者最大的區別，中國象棋要求先出動重子，其原因就是兩種棋的「火力密度」不同，中國象棋火力密度小，出動重子可以最及時地控制局面，達到先發制人的目的。而國際象棋正好相反，如果過早地出動重子，就可能把重子暴露在前線的火力下，反而陷於被動。
其次，子力控制范圍也有很大不同，中國象棋講究佔領通道，因為中國象棋的子力是「定域」的，有明顯的可以佔用的通道。而國際象棋由於「離域」和「兵陣」的特點，開局時線路模糊，所以區域的概念才顯得突出，而中心區域則是整個棋盤的制高點，因此爭奪中心就成了開局的焦點。
至於子力的協調性與王的安全，原則性就不是很強了。過分講究子力互保或兵形完整，會影響出子速度，失去戰場或失去先手，對王的過分保護也一樣。
最後要指出的是，原則是有側重。中國象棋更側重於出子的速度，而國際象棋更側重於子力的協調，特別是兵形的完整。看下面一個開局：

1. 炮二平五 炮8平5 2. 炮五進四? 士4進5
3. 馬二進三 馬8進7 4. 炮五退二 車9平8

紅方炮轟中卒，造成強大的攻勢，但是車沒有及時占據直通道，造成失先。其原因就是紅方第1、2、4回合花了3步棋，有效步數實際上是2步，相對黑方來說虧了一步。
對國際象棋而言，出子速度的重要性就遜色很多，看下面一個開局：

1. e2-e4 馬g8-f6 2. e4-e5 馬f6-d5
3. c2-c4 馬d5-b6 4. d2-d4 d7-d6
5. f2-f4

這是阿廖欣防禦中的四兵變例，白兵挺進四個，並且控制中心，而黑只動了一個馬和一個兵，而且位置也不好，然而不能就此說白方佔了便宜，因為白方兵形不好，很容易受到反擊。黑方連續三步跳馬是用犧牲步數來破壞白方兵形，應該說是比較滿意的。
中國象棋的開局體系按照雙方的陣形來命名，先手方的陣形通常以中炮為主，後手方常用陣形有：屏風馬、反宮馬、順炮、半途列炮等。有時先手方放棄了中炮，則陣形會出現倒易，例如飛象轉先手反宮馬對左中炮等。要注意的是，出子的順序對陣形的影響不大。例如以屏風馬對中炮，通常先跳左馬後跳右馬，但也可以反過來跳，開局中異途同歸的例子舉不勝舉。
國際象棋的開局體系可以用「開局樹」來分類。
白 黑 白 黑 白 開局名稱 命名方式
e4 e5 馬f3 馬c6 象c4 義大利開局 地名
象b5 西班牙開局 地名
d4 蘇格蘭開局 地名
馬f6 俄羅斯防禦 地名
d6 菲利多爾防禦 人名
f4 王翼棄兵開局 著法
象c4 象開局 著法
d5 斯堪的那維亞防禦 地名
c5 西西里防禦 地名
e6 法蘭西防禦 地名
d6 烏菲姆采夫防禦 人名
c6 卡羅-卡恩防禦 人名
馬f6 阿廖欣防禦 人名
d4 d5 c4 後翼棄兵開局 著法
e6 後兵開局 著法
f5 荷蘭防禦 地名
馬f6 …… 演變為各種開局
c4 英格蘭開局 地名
b4 波蘭開局 地名

表四 國際象棋的開局樹

有幾點需要注意：
(1) 開局體系大都按照地名或人名來命名，這種命名方法嚴格地和出子順序相關。有些開局有多種命名方式，例如俄羅斯防禦也稱彼得洛夫防禦，烏菲姆采夫防禦也稱王翼堡壘象防禦，等等。
(2) 如果開局樹的分支由白方選擇，通常稱為「開局」，如果由黑方選擇，則稱為「防禦」，因此「開局」和「防禦」可以互相演化，例如義大利開局之後黑方走馬f6，則形成雙馬防禦，這種演化不列入本表。
(3) 「開局樹」並非絕對是樹狀的，但是異途同歸開局很少，一般出現在非常用開局中，例如：白馬f3，黑馬c6，白e4，黑e5，結果演化為開放型開局。
(4) 開放型開局的局面類似於中國象棋中的「斗炮局」，半開放型開局類似於「炮馬爭雄局」，封閉型開局類似於非中炮開局，特別指出，國際象棋不存在「不合理開局」，而中國象棋卻有很多，如炮二進七。

比較中國象棋的陣形和國際象棋的開局樹，可以得到以下啟示：
中國象棋棋盤的火力密度小，子力活動相對定域，布陣時次序可以比較靈活，異途同歸的情況比較多。因此，開局時要把握陣型上的大致特點，不拘泥於棋譜，隨機應變。
相反，國際象棋棋盤的火力密度大，子力活動是離域的，在布陣過程中就會出現短兵相接的局面，所以出子的順序不能隨意改變，背離棋譜的走法要非常小心，否則稍有不慎就會陷入被動。就這個意義而言，開局的復雜性在國際象棋上表現得淋漓盡致，在開局上可做的文章也極其豐富。
戰術

戰術就是兵法，適用於打仗的戰術同樣也適用於對弈，所以中國象棋和國際象棋的基本戰術大致是相同的。常用戰術有以下二十餘種：
(1) 兌子戰術：通過兌子，達到爭先、奪勢、得子等積極目的或簡化局勢、化解攻勢、謀求和棋等消極目的；
(2) 棄子戰術：通過棄子，達到爭先、奪勢、入局、作殺等目的；
(3) 先棄後取戰術：是兌子戰術的一種復雜形式，在棄子和得回子的過程中可以更有效地達到目的；
(4) 雙重打擊戰術：所謂打擊，就是將、要殺、捉、要抽吃等試圖取勝或試圖獲利的手段。雙重打擊的范圍很廣，包括捉雙、抽將等，是謀取子力優勢的最常用的手段；
(5) 閃擊戰術：這是閃開前子露出後子進行攻擊的戰術(在中國象棋中，馬腿、象眼上的閃子也稱閃擊)，同時前子進行另一種形式的打擊，如選位做殺、抽子、攔截等，是最典型的雙重打擊戰術；
(6) 借力戰術：這種戰術主要運用在中國象棋中，依靠長程子力，用閃將的辦法調度子力，是一種特殊的閃擊；
(7) 頓挫戰術：也稱為「過門」，在著子次序上採用的強制性過渡著法(主要是捉、將、做殺等)，以贏得重要步數；
(8) 騰挪戰術：當自己有某個棋子擋住其他棋子的進攻路線時，可以採用強制性手段把該子移開，不損失步數，是頓挫戰術的一種特殊運用；
(9) 開線戰術：這種戰術主要運用在國際象棋中，通過兌換兵實現開放線路，打開局面；
(10) 攔截戰術：在對方存在攻擊或潛在攻擊的情況下，用自己的棋子攔截對方的攻擊線路，如果與閃擊戰術配合使用，達到贏得重要步數的目的，則稱為暫時性攔截，如果參與攔截的棋子由其他棋子保護，形成有效屏障，則稱為永久性攔截；
(11) 封鎖和困子戰術：封鎖是指利用長程子力設置火力封鎖線，使對方子力無法從一個區域進入另一個區域，困子是指用多個子力形成包圍圈，把對方子力限制在很小的活動范圍內；
(12) 牽制戰術：用長程子力間接威脅王、後、車等重要棋子，使當中的棋子無法離開線路，失去活動自由；
(13) 迂迴戰術：子力調度時如果遇到對方的攔截或封鎖，可以考慮用「迂迴」的方法繞道而行，避開對方的封鎖線，這種戰術適用於中國象棋中馬和兵的進攻，以及國際象棋中王的助攻；
(14) 吸引和引離戰術：吸引是指把對方子力引入自己的包圍圈，對象通常是帥(將)或王，引離的對象是對方進攻或防守的關鍵棋子，通過調虎離山的辦法讓它脫離崗位，吸引和引離的目的不同，但強制性的手段是一樣的；
(15) 阻塞戰術：用強制手段讓對方子力調度到帥(將)或王周圍，阻擋帥(將)或王的道路，這種戰術通常是為實施悶殺而服務的；
(16) 搗毀戰術：用棄子等手段破壞帥(將)或王的防禦體系，攻擊對象通常是保護帥(將)的仕(士)相(象)或保護王的兵形，如果攻擊對象是肩負防守重任的攻擊性子力，那麼這種搗毀戰術也稱為消除防禦支柱戰術；
(17) 解將還將戰術：同時運用閃將和墊將的手段，在應將的同時給對方將軍，這種著法稱為解將還將，它可以化解對方的抽將、做殺等威脅；
(18) 謀和戰術：在局面劣勢的情況下謀求和局的戰術，通常依靠兌子來實現，國際象棋中謀和戰術還包括謀求長將或逼和，中國象棋中長降和長捉是禁止著法，但可以利用規則，製造規則允許的長要殺(亞洲規則允許)、長攔等不變作和的著法。
以上戰術盡管在中國象棋和國際象棋上都有運用，但是運用手段和側重點是不同的，下面就列表加以說明。
戰術 中國象棋 國際象棋
借力戰術 做殺、排局中常見 運用不多
開線戰術 運用不多 打破局面的常用戰術
迂迴戰術 主要是馬和兵的迂迴 主要是王的迂迴
搗毀戰術 破壞仕(士)相(象) 破壞兵形
謀和戰術 主要依靠兌子實現 除兌子外，可謀求長將或逼和

表五 中國象棋和國際象棋戰術的區別

事實上，戰術的運用是相互組合、相互包容和相互連貫的，獨立的戰術是不存在的，所以戰術不存在系統的分類，以上對各種戰術的歸納並不是很全面的。在中局對抗的過程中，不要拘泥於某種特定的戰術，關鍵在於隨機應變，綜合運用。
前面已經提到，中國象棋和國際象棋在風格上區別明顯，中國象棋在中局做殺的機會比較多，而且具有很多特定的殺法，號稱「十八般武藝」，這些殺法是：A. 對面笑殺，B. 雙車錯，C. 雙車脅仕殺，D. 掛角馬-八角馬殺，E. 卧槽馬殺，F. 側面虎殺，G.釣魚馬-列馬車殺，H. 雙馬飲泉殺，I. 馬後炮殺，J. 重炮殺，K. 天地炮殺，L. 悶殺，M. 雙將殺，N. 鐵門栓殺，O. 二鬼拍門殺，P. 大刀剜心殺，Q. 夾車炮殺，R. 三車鬧仕殺。
在國際象棋中，除了王在底線被悶殺外，幾乎就找不出特定的殺法了，殺王的方法通常是構築殺網，殺網可以是後、車、象等遠程子力封鎖的線路，也可以是由兵陣組成的包圍圈，由於沒有特別的定式，所以做殺的難度相當大，需要精確的計算和超人的膽識。
針對中國象棋和國際象棋的不同特徵，制定中殘局策略時應該有不同的指導思想。中國象棋首先考慮把對方將死，因此在子力獲得優勢後，盡可能地為對手製造更多的麻煩，爭取利用多子優勢入局做殺，速戰速決。國際象棋卻截然不同，微弱的子力優勢可以在殘局中起到決定性作用，因此通過兌子來簡化局勢就成了首選。

根據中國象棋速戰速決的指導思想可以制定以下作戰策略：
(1) 中局的首選目標是把對方將死，實現這個目標要不惜一切代價；
(2) 獲得子力優勢時，要盡可能地加強進攻，進一步擴大子力優勢；
(3) 在對方防守穩固，仕(士)相(象)不缺時，子力優勢不足以取勝，要避免兌子；
(4) 劣勢一方可以通過兌子來謀求和局，甚至採用子力損失的兌子，例如車仕相全對車炮仕相全的殘局，可以用車換炮謀和；
(5) 局面僵持時可以考慮謀取多兵優勢，多兩個兵即為優勢，多三個兵即為勝勢；
(6) 注意下列局勢上的因素：A. 空頭炮，B. 頭炮和底炮，C. 帥(將)門(也稱領空)，D. 三子歸邊，E. 窩心馬，F. 缺仕(士)相(象)，這些因素有時比子力更重要。
中國象棋的殘局有很多類型，攻防技術各不相同，需要熟練掌握。簡單殘局的基本類型是：A. 兵類殘局，B. 馬類殘局，C. 炮類殘局，D. 炮兵和雙炮類殘局，E. 車類殘局，F. 車兵和車炮類殘局，復雜殘局類型可以轉化為這六個基本類型。

國際象棋也有與其指導思想相應的作戰策略：
(1) 中局的首選目標是獲得子力優勢，即使一個兵的優勢也不能放過，同時細心捕捉殺王的機會；
(2) 獲得子力優勢時，要盡可能地走得穩健，把優勢拖入殘局；
(3) 劣勢一方要避免兌子，爭取使局面復雜化，以便製造長將等謀和手段，這樣可以讓勝負充滿變數；
(4) 殘局時首先考慮兵的因素，優勢一方只要沒有兵，取勝難度就會變得非常大；
(5) 子力差別不大的情況下，充分考慮兵形和王的位置，盡量以完整的兵形和有利的佔位進入殘局；
(6) 注意下列局勢上的因素：A. 兵形及其所在的色格，B. 升變格，C. 永久格，D.象的色格，E. 王的位置，這些都是左右勝負的關鍵因素。
國際象棋的殘局類型豐富，主要有：
A. 殺單王殘局；
B. 後、車對弱子殘局；
C. 兵對弱子殘局；
D. 兵殘局；
E. 更復雜的殘局。
對待每一種殘局，不能象中國象棋一樣分門別類地掌握，而是要貫穿殘局的基本理論和基本技巧，這些理論和技巧包括：
A. 兵的正方形法則；
B. 兵的關鍵格理論；
C. 對兵的入侵格理論；
D. 對王技巧；
E. 等著技巧；
F. 馬象控制格子的技巧；
G. 兵的突破與反突破技巧。

最後打個比方，無論是中國象棋還是國際象棋，都好比一場球賽，執紅(執白)好比主隊，執黑好比客隊，如果兩隊實力接近，那麼主隊當然希望取勝，策略上應該以攻為主，先發制人，作為客隊，首要目標是保平，所以策略上應該用穩健的打法，首先力保城門不失。
最後有人說象棋是舶來品，來源印度，我不這樣認為，中國象棋，中國已說明問題。

Ⅹ 世界上最奇葩的國家印度，為什麼這里的男人從不擔心娶不到老婆

現在人們經濟能力比較好的，許多人都要去外面走走，讓自己的視野更加開闊。所以他們就選擇旅遊去一些未曾見過的東西和地方習俗。

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