印度為什麼禁燃油車

⑴ 汽油車停產是真的嗎

汽油車要停產是假的，目前中國國家工業與信息化部還沒有出台具體的時間日期，只是規劃在2020年全面普及使用乙醇汽油。現在的技術水平還不能夠開發出足夠的能源來代替燃油消耗，以現在的技術水平可以開發出在局部代替燃油。下面是燃油車停產的相關資料：1、國內停售燃油車並沒有公布准確時間，具體時間也還在研究中，最終時間也需要留給國內車企一個緩沖期，為相關產業過渡和研發留下時間；2、由於環保低碳的迫切性，不少國家已經公布了燃油車禁售的時間。其中挪威時間距離最短，將於2025年實施禁售傳統燃油車政策，荷蘭一開始也是定在2025年，不過後來改為2030年；3、美國擁有獨立立法權的加州政府把禁售年限定到2030年，這一時間段還有汽車強國德國和印度。

⑵ 燃油車退市時間是什麼時候

《中國傳統燃油車退出時間表研究》報告指出，綜合中國汽車業發展及排放目標，在市場手段和政策手段的聯合驅動下，我國有望在2050年前實現傳統燃油車的全面退出。

海南省成第一個「禁燃」城市。

《海南省情節能源汽車發展規劃》中提出，2030年起海南省全省全面禁止銷售燃油汽車，成為全國第一個明確「禁燃」時間表，且是首個提出所有細分領域車輛清潔能源化目標和路線圖的省份。

禁售燃油車的相關要求規定：

1、全面科學對比分析傳統燃油汽車與新能源汽車在技術成本、節能減排、市場需求等各方面的潛力和作用。

2、從我國地域廣闊、發展不均衡的國情出發，組織開展深入細致的綜合分析研判，因地制宜、分類施策，支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。

3、將進一步發揮節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議制度作用，加強統籌協調，抓緊研究制定《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規劃》），積極發揮規劃的引領作用，推動我國新能源汽車產業實現高質量發展。

以上內容參考：網頁網路-新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）

以上內容參考：人民網－工信部首次官方回應「燃油汽車退出時間表」

⑶ 禁售燃油車時間是怎麼樣的

禁售燃油車時間是2030年。

因為現在買車的人是越來越多，而且購買的還都是燃油車，汽車一旦啟動就需要加油，這不僅會環境造成了極大的污染，而且石油資源也是越來越稀缺。

為了保證石油枯竭，所以專家也提出了禁售燃油車的政策，其實早在很多年前就有人提出禁售燃油車了，我國海南地區也提出了禁售燃油車的方案，預計在2030年實施禁售燃油車的計劃。

各國禁售燃油車時間：

1、法國宣布2040年全面禁售汽油車和柴油車。

據外媒報道，法國能源部長尼古拉斯•霍洛（Nicolas Hulot）表示，為實現《巴黎協定》目標，法國計劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車，將法國打造成為一個碳平衡的國家，計劃於2050年實現碳中和。

2、德國2030年將禁售燃油車。

德國聯邦參議院曾以多票通過決議，自2030年起新車只能為零排放汽車，禁止銷售汽油車和柴油車，而德國汽車協會對此表示不滿。德國社民黨（SPD）和綠黨（Grünen）表示支持這一決議，由這兩黨派執政的德國聯邦州也支持這一禁令。

3、挪威擬從2025年禁售燃油汽車電動汽車已佔24%。

根據挪威報紙《Dagens Næringsliv》報道，挪威的四個主要政黨一致同意從2025年起禁止燃油汽車銷售。目前電動汽車在挪威佔新出售汽車的24%，全球領先，所以推行這樣的新政策面對的阻力要比其他國家小。

4、印度2030年全面禁售燃油車。

據媒體報道，印度作為這個世界上人口最多的國家之一，對外表示稱，到2030年印度只賣電動汽車，全面停止以石油燃料為動力的車輛銷售。而據印度政府和業內消息人士稱，一家頗具影響力的政府智庫已草擬一份報告，建議印度到2032年全面實現車輛電動化。

5、荷蘭2025年禁售汽油車和柴油車。

據英國汽車雜志autocar消息，荷蘭勞工黨要求從2025年開始禁止在本國銷售傳統的汽油和柴油汽車。

⑷ 燃油車退市「倒計時」工信部正研究制定禁售時間表，部分地區已先行

日前，工信部發布《對十三屆全國人大二次會議第7936號建議的答復》（下稱《答復》），明確指出將支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油 汽車 禁行區等試點，在取得成功的基礎上， 統籌研究制定燃油 汽車 退出時間表 。

工信部同時還表示，將加強統籌協調，抓緊研究制定《新能源 汽車 產業發展規劃（2021-2035年）》，積極發揮規劃的引領作用，推動我國新能源 汽車 產業高質量發展。

燃油車退出市場真的進入「倒計時」了？

值得注意的是，工信部要求在試點成功的基礎上，統籌制定時間表。

實際上，國內在「禁燃」方面早有準備。2017年9月初，工信部副部長辛國斌曾在中國 汽車 產業發展（泰達）國際論壇上表示， 工信部開始研究燃油車退出時間表 。

隨後，在2017年9月21日舉辦的第二屆中國 汽車 品牌發展論壇上，中國 汽車 工程學會理事付於武指出：「禁售燃油車是天大的事，無論是政府還是行業，都要對 歷史 負責。中國在禁售燃油車問題上要慎之又慎，要按照科學規律，要按照市場規律，不要盲目跟進，這是我的基本態度。」

到了今年3月， 海南省 發布《海南省清潔能源 汽車 發展規劃》， 計劃在2030年全面禁售燃油車，成為國內首個出台時間表的「禁燃」省份 。

與此同時，國內不少城市也出台政策為新能源 汽車 的銷售鋪路，例如，上海新能源車主無需拍牌，目前購買國產新能源車無需繳納購置稅，為車主節省了大量時間和經濟成本。此外，在商用車領域，新能源 汽車 也「大行其道」。2019年初，深圳市基本完成了新能源車在公交車和計程車領域的替代；北京和廣州也出台政策全面加速新能源車在這兩個領域的發展，北京對於純電車替換計程車提供最高7.38萬元的補助，廣州則要求2022年計程車全面新能源化。

近年來，各國對於新能源車輛的發展一直爭論不休，但相同的是，各國都有禁售燃油車的意向。

截至目前，全世界有德國、荷蘭、義大利、印度、美國加州等多個國家和地區公布了禁售燃油車時間表，其中 義大利首都羅馬稱，將在2024年全面禁售燃油車，法國則表示將在2040年全面禁售 。不過目前，各國都沒有以法律的形式制定禁售燃油車的時間表。

與此同時，部分 汽車 企業也宣布將禁售燃油車。如 大眾 汽車 計劃在2030年推出最後一款燃油車 ，全面邁向電動化；北汽集團和長安 汽車 也提出在2025年旗下自主品牌將全面停售傳統燃油車。

值得一提的是，在政策扶持下，我國成為了世界最大的新能源車市場。截至2018年底，中國新能源車累計產銷超過300萬輛，佔比超過全球總量的50%。不過，在剛剛過去的7月，由於補貼的退坡，國內新能源 汽車 產銷環比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%；1月至7月，產銷分別為70.1萬輛和69.9萬輛，同比增長39.1%和40.9%。

數位業內人士均向記者表示，目前，發展新能源 汽車 毫無疑問是大勢所趨，不過距離燃油車徹底退出還有很長一段時間。

不過，工信部雖然在研究禁售，但也並沒有打算「一刀切」。此次《答復》中，工信部表示，「從我國地域廣闊、發展不均衡的國情出發，組織開展深入細致的綜合分析研判，因地制宜、分類施策」。

⑸ 各個國家都要禁售燃油車，但事實上大家都是「口是心非」，為什麼這么說呢

各個國家都要禁售燃油車，但事實上大家都是「口是心非」，為什麼這么說呢？

在宣布禁售燃油車的國家中，荷蘭是全球第一個提出來的禁售的時間也最早，計劃是在2025年開始實施，挪威也是2025年，而且他們都是通過了實質性的提案。除了這兩個國家以外，德國、英國、法國等歐洲國家宣傳的進修時間大部分只是官員的一些口頭表態，並沒有白紙黑字的立法或者是相關的提案。簡單說，就是想這么做，但是到時候做不做還要看情況。

此外，人口政策，經濟形勢，石油價格等等都會增加傳統燃油車推出的不確定性。所以禁售燃油車這個事情肯定不能一刀切，更多的是採取平穩過渡的辦法，比如說現在很多車企，就在開始研究混動車型，就是為了有一個過渡期。總的來說，網上很多禁售燃油車的消息並沒有么誇張，至少到2030年，我們大部分人還是不用擔心沒有燃油車開的，至於十幾年後會發展成什麼樣子，現在還沒有人能夠給出具體的答案。

⑹ 禁售燃油車是大勢所趨

其實在禁售燃油車計劃上，中國並不是第一個吃螃蟹的人，國外，尤其是歐洲國家早就已經頒布了相關法令。

根據最新預測，純電動車的滲透率要超過我們原先的預期，到2030年，全球電動車普及率將達到25%以上。

作為汽車發明國，德國深知新能源汽車是未來趨勢，所以它深踩油門，在新能源汽車這條道路上愈發走遠。去年年中，德國聯邦參議院以多票通過了2030年後禁售傳統內燃機汽車的提案。

現階段最容易實現禁售燃油車目標的國家非屬挪威莫屬。在2016年，電動汽車在挪威新車登記比例中已達24%，這樣的比例全球無二。這就意味著，到2025年全面禁售燃油車，挪威比其它國家阻力要小。

要知道挪威其實是全球最大的石油出口國之一，但在推行新能源政策上卻毫不吝嗇。

挪威對於新能源政策十分激進，而作為另一個北歐國家荷蘭也不甘示弱。

荷蘭勞工黨（PVdA）曾公開提案，要求從2025年開始禁止在荷蘭本國銷售傳統的汽油和柴油汽車，從而確保在2025年之後所有新車都是新能源汽車。

此外該提案還積極呼籲政府應積極投資和推動自動駕駛汽車的發展，從而減少交通事故的發生。盡管這項提案遭到了自由民主人民黨（VVD）的強烈反對，但最終還是通過。

我們的近鄰印度也對外表示，到2030年印度只賣電動汽車，全面停止以石油燃料為動力的車輛銷售。

如今，13億印度人正在忍受空氣污染的折磨。根據世界衛生組織排名，全球空氣污染最嚴重的五個城市中，有四個在印度，世衛組織專家表示印度環境正面臨「巨大挑戰」。印度能源部門為了凈化空氣，不得不設定這個雄心勃勃的目標，停止銷售燃油車。

⑺ 為什麼要建立燃油車禁止令

因為燃油車的禁制令是為了生態環境的考慮，對人們有好處。全球能源結構變化向可再生能源傾斜，發展新能源汽車成為必然趨勢。目前，全球能源結構正在發生改變，可再生能源的利用率持續走高，同時可再生能源的利用成本也逐漸降低，各國開始紛紛布局新能源產業。

再來說說新能源汽車，這是未來的發展方面，現在很多車企都在往這一個領域發展，只是對於新能源汽車國人還有很大的顧慮，比如說，充電樁太少，充電池太貴，而且新能源汽車的價格也不是大多數普通家庭能承受的了的，各項費用加起來，使用新能源汽車的花費要比燃油車高的多。

而且也有消息指出，新能源汽車還容易自燃，安全方面也是個問題，問題多多的新能源汽車想得到國人的認可，還需要很長的時間，不得不說，燃油車禁令幾多愁，專家建議雖然被吐槽，但是也不失為個辦法。

⑻ 全球燃油車禁售提上日程，汽車電動化勢不可擋

在氣候變暖和環境污染的雙重壓力之下，全球各國都針對車企推出了不同程度的限排令。如果車企不能如期達到減排目標，將會在經濟和行政方面受到重罰。與此同時，很多國家和地區都在逐步推出自己的燃油車禁售時間表。

2017年9月，在中國 汽車 產業發展國際論壇上，工信部有關負責人表示，我國已經啟動研究傳統燃油車的退出時間表。

2018年，我國國內也出現第一個推出「禁燃」計劃的城市——海南。海南計劃將在2025年前後，適時啟動燃油 汽車 進島管控時間表；2030年起全省全面禁止銷售燃油 汽車 ，成為國內首個禁售燃油車的省市。

國家新能源 汽車 創新工程項目專家組組長王秉剛曾表示，今後15年我國節能 汽車 與新能源 汽車 將並舉發展， 汽車 產業實現全面電驅動化轉型，到2035年實現節能 汽車 與新能源 汽車 各佔一半。

也就是在上個月，2020年11月2日，國務院辦公廳正式發布《新能源 汽車 產業發展規劃（2021—2035年）》。《規劃》提出，2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源 汽車 比例不低於80%。到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源 汽車 新車銷售量達到 汽車 新車銷售總量的20%左右。到2035年，純電動 汽車 成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池 汽車 實現商業化應用，高度自動駕駛 汽車 實現規模化應用，有效促進節能減排水平和 社會 運行效率的提升。

在此之前，已有多國制定禁售燃油 汽車 計劃。荷蘭、挪威要求從2025年開始禁止銷售傳統的汽油和柴油 汽車 ；德國通過2030年後禁售傳統內燃機 汽車 的提案；印度計劃在2030年禁售燃油 汽車 ；法國和英國則將時間節點鎖定在2040年；美國加利福尼亞州頒布的政府法令中規定2030年後禁售燃油公交車輛。

既然很多國家和地區都在逐步推出自己的燃油車禁售時間表，給傳統車企們劃定了最後的轉型時限。也就是說 汽車 電動化的大勢不可逆，與其被動等禁售，不如主動停售，也許還能抓住風口機會，為自己搶得一張新船票。於是，傳統車企開始陸續發布自己的燃油車停售計劃。

（1）本田2022年在歐停售燃油車，僅銷售混動/純電

在12月4日下午，本田的高級副總裁IanHowells表示：本田計劃於2022年在歐洲地區停售傳統燃油車，而未來銷售車型將全部以混動和純電為主。由於本田在2020年的平均排放水平已經過高，因此本田必須出售符合歐盟排放標準的車型。而此次宣布停售燃油車，除了與歐洲排放法規有關外，或還與日本計劃到2030年中期或將禁止銷售傳統燃油 汽車 ，而銷售新車將全部轉變為混合動力車型和純電動車型的相關政策有關。

（2）賓利2026年停售燃油車，百萬豪車也要電動化

德國大眾 汽車 集團旗下的豪華品牌賓利近日宣布了最新的電動化戰略：到2023年，賓利將為每個車型系列中都將提供混合動力版本車；到2025年，賓利將推出首款純電動 汽車 ；2026年時，賓利陣容中將只包含插電式混合動力和純電動 汽車 ；而到2030年，賓利將完全實現電動化。

（3）新基建之後，國產 汽車 電動化大幕全面拉開

2020年3月，我國將新能源電動 汽車 充電樁納入「新基建」范疇，在政府的主導下，各大國產自主品牌電動化進程紛紛跟上。北汽計劃今年將在北京地區全面停售燃油 汽車 ，2025年在全國全面停售燃油車；長安 汽車 也計劃到2025年全面停止銷售傳統燃油車；吉利推出「藍色吉利行動」，到2020年，吉利90%的 汽車 都是新能源 汽車 ；海馬 汽車 也表示在2025年後全面淘汰燃油車。

然而，新能源電動 汽車 要想徹底顛覆存在長達100多年的燃油車帝國，必然困難重重，各項政策的決定必須慎之又慎。

戴姆勒股份公司董事會主席蔡澈表示，全面禁售傳統燃油車有欠妥當，選擇怎樣的產品應該由消費者說了算。

中國 汽車 工程學會名譽理事長付於武認為，中國政府在禁止燃油車銷售這個問題上必須憤之又慎，要按照科學及市場規律，不要盲目跟進。

德國總理默克爾表示：「所有人都希望新能源能夠盡快代替燃油車，但是在純電動 汽車 技術沒有革命性突破的背景，全面禁售燃油車看起來還不太可能。」

盡管新能源車市場增幅呈幾何級增加，市場快速升溫，但新能源車銷量遠不能與傳統能源車型比肩，目前全電動 汽車 僅占據小於10%的總銷售額，二者相差很大，這種局面短期之內難以改變。

預計今後20~30年內，全球 汽車 市場將以電氣化技術為核心，電機驅動與內燃機優勢互補，內燃機作為 汽車 動力將在相當一段時期內存在。各國 汽車 相關廠商務必未雨綢繆，需從能源、基礎設施、電動化、信息化、產業鏈轉型、員工轉崗、政府監管和法律法規等方面去做准備，需要一個長期過程，不可一蹴而就。

⑼ 2030年汽油車就不能開了嗎汽油車什麼時候淘汰

【 行業資訊】我們都知道新能源汽車已經成為了發展的大趨勢，各國也紛紛公布了禁售燃油車的具體時間，而國內有關禁售燃油車的消息最近也傳得沸沸揚揚，有人說2030年就不能開汽油車了，那麼究竟2030年汽油車就不能開了嗎？

2030年汽油車還能開
目前傳統燃油車的退出時間表還在研究階段，具體退出時間還沒有定下來。而燃油車禁售會先在有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點，在取得成功的基礎上再進行統籌研究制定燃油汽車退出時間表，所以預計國內燃油車退市至少要到2040年前後。
此外，就算2030年真的禁售燃油車了，那也只不過是禁止車企售賣罷了，車主正常用車還是不受限制的，況且現在的人一輛車開三五年就膩了，很快就會產生換車的想法，所以現階段還不用擔心汽油車什麼時候停止使用的問題。

西方國家已經把禁售燃油車提上議程
由於環保低碳的迫切性，不少國家已經公布了燃油車禁售的時間：
其中挪威時間距離最短，將於2025年實施禁售傳統燃油車政策；荷蘭一開始也是定在2025年，不過後來改為2030年；；美國擁有獨立立法權的加州政府把禁售年限定到2030年，這一時間段還有汽車工業強國德國和人口大國印度；法國和英國則推遲十年，將於2040年禁售傳統燃油車，其中英國包括油電混動汽車。

海南成為國內首個宣布禁售燃油車省份
在國務院發布的《關於支持海南全面深化改革開放的指導意見》指出，科學合理控制機動車保有量，加快推廣新能源汽車和節能環保汽車，在海南島逐步禁止銷售燃油汽車。
在4月9日博鰲亞洲論壇2018年年會上，海南省省長表態：海南計劃在2030年前實現全島使用新能源汽車。具體實施辦法是，政府機關用車先行，然後拓展到公共事業用車，比如公交車、計程車和環衛車，最後將覆蓋到私人汽車。

國內廠商開始制定禁售燃油車日期
長安宣布2025年正式停止售賣燃油車；
北汽宣布2020年將率先在北京地區禁售燃油車，2025年正式全國范圍停止售賣燃油車；
海馬宣布2025年正式停止售賣燃油車。