印度地鐵哪個發達

⑴ 印度哪個方面發達

印度三個方面比較發達。
信息技術
印度信息技術領域的成功已經為人們所熟知。印度憑借人才優勢，通過為發達國家提供服務取得了輝煌的成就。信息技術產業對印度GDP的貢獻已從1999～2000年度的1.2%增長到2005～2006年度估計的4.8%。印度的軟體和信息技術帶動的服務在過去五年間年均增長率超過了28%。信息技術的成功徹底改變了歐洲和美國對印度的評價和印象。更重要的是，它改變了印度對自身潛力的看法，正在培植著印度的科學自信。印度在信息技術領域的成功對於吸引跨國研發中心和外籍印度人在印度投資也發揮了重要作用。

生物技術
印度確立了新的重點領域和發展方向，其中又以生物技術為重點。過去10年，生物技術領域的研發投資已經從1987～1988年度的9600萬美元增加到了2004～2005年度的3.58億美元，其中，資金增加的部分重點支持的是生物制葯，而非農業生物技術。
2004～2005年，印度的生物技術收入增加了37%，達到了11億美元。國家生物技術發展戰略制定了2010年將這一數字提高到50億美元的目標。2005年3月，印度科學部長稱贊生物技術是印度隊的「最佳擊球手」，並且認為生物技術可以成為有助於提供人們支付得起的衛生保健並減輕貧困的印度「下一個大獲成功的實例」。2004年生物技術部發布了一項計劃，要將印度變成「生物信息學的全球中心」。

太空技術

經過多年發展，印度衛星的研發和應用技術已達到或接近國際先進水平，其運載火箭技術也不斷取得突破性進展。2009，印度已擁有4種類型的國產運載火箭：「衛星運載火箭3（SLV-3）」、「加大推力運載火箭（ASLV）」、「極地衛星運載火箭（PSLV）」和「地球同步衛星運載火箭（GSLV）」。印度在大力發展火箭和衛星技術的同時，還謀求有更大的作為。例如，2007年，印度將首個返回式太空艙和3顆衛星用一枚極地衛星運載火箭送入太空，為該國未來實施載人航天計劃等獲取了重要數據。此外，印度還在緊鑼密鼓地實施自己的探月計劃，印度空間研究組織在2008年用一枚極地衛星運載火箭將印度首個月球探測器「月船1號」發射升空。
2008年4月28日9:20（北京時間11:50），一枚印度PSLV-C9火箭搭載10顆衛星升空。繼美國、俄羅斯、歐洲航天局和中國之後第五個掌握了「一箭多星」的發射技術。並一箭十星成為第一。

⑵ 印度鐵路比中國發達嗎

印度的鐵路里程在很長的歷史時期內一直超過中國。一直到90年代末，中國的鐵路里程才超過印度，目前中國的鐵路里程約8.5萬公里，印度約6.3萬公里。

去印度旅遊做過長期志願者說：
1.印度鐵路覆蓋面很大，很全面，幾乎國土的各個角落都覆蓋到了。但基礎設施，尤其是配套設施差的無法理喻，火車站進去跟雜貨市場似的。
2.AC的火車很好很乾凈，甚至完勝國內的一般快車。但是非AC的很可怕。遇到人多時就差睡到車頂上的，而且小偷很多，甚至還有明搶的。
3.晚點很可怕，記憶中在印度累計做了20次左右的火車，一次都沒有準點到站准點出站過。最長的一次到站晚了37個小時，之後全程3個小時的路程開了7個小時走了一半以後，把所有乘客扔到了半路，說因為線路憋住所以沒法開了。之後還經歷過一次7個小時的路程開了20多個小時的……
4.相比較晚點，更坑爹的是晚點還不報站。印度所有火車都不報站，而且基本上不準點，加上火車站裡面也沒有什麼明顯的提示。所以，尤其是遠途要找准機會下車還挺考驗人的。要趕上還是晚上到，那就自求多福吧。
5.印度鐵路票很便宜，相比較中國。但印度最快的火車也就勉強是國內K字頭的水平，速度的差距遠遠大於了價格的差距。另外相比較本國人收入還是很貴，我在班加羅爾IT工程師的朋友月薪換算到人民幣不過剛剛1000塊，這已經是高薪了。
6.印度火車提前一個半月就可以購票了，因為沒有按時間預留車票，所以會出現很坑爹的情況。我第一次去印度只呆了一個月，到了之後第一天發現有一程一直到我走的那天火車票都賣完了……
7.印度火車最沒辦法接受的就是……上廁所很困難，因為超負荷嚴重，所以很多時候上廁所成了難事。

⑶ 印度的地鐵很臟很亂嗎有沒有干凈的地方呢

時代在快速發展著的，這個世界上任何一個國家想要強大起來那與自己國家的交通建設有著很大的關系，就像是中國，中國的公路里程還有高鐵里程已經是世界第一了，而且各大城市也基本都有了地鐵，那麼讓我們轉眼來看看印度。印度的地鐵很臟很亂嗎？有沒有干凈的地方呢？

我們也應該正確認識國外，不能老是被一些自吹自擂的消息懵逼，印度在近些年來發展也是非常迅速的，我們也要重視，對此各位小夥伴有什麼想法？

⑷ 臟亂差的印度，那裡的地鐵是不是很「干凈」

印度這個國家一直被人們稱為是一個非常神奇的國家，有著和我們差不多一樣多的人口數量，但是國土面積卻只有我國的1/3，雖然說印度和我們一樣是一個歷史非常悠久的國家，但是在印度總有一些非常神奇的事情所發生。

並且印度地鐵的整潔程度也超乎你的想像，如果說是遇到了早晚高峰的時候，乘坐地鐵的人們也會互相禮讓。而這也使得印度地鐵成為了一個非常良好的交通工具。但是由於地鐵運營的成本是非常高的，所以印度也會有一些地鐵站，因為地鐵的票價也挺高的，因此也正這也正是印度人坐地鐵比較少的原因。

⑸ 乘坐印度的地鐵是一種什麼體驗可以幫介紹下么

眾所周知的是印度也是一個擁有13億人口的國家，並且國土面積有298萬平方公里，雖然國內的鋁土以及礦產資源在世界上排名第五的好成績，但是這些資源卻沒有給他們帶來美好以及所預期的幫助，相反，有很多人還給他們打上了一個比較奇怪的標簽，尤其是一些習慣讓人覺得不適應。

原來，據悉，其中印度的地鐵，有一半都是有中國建造的，不僅設計風格、外貌相似，就連管理人員都是按照我們路線設計的。2019年印度還與我們國家購買了地鐵列車，交付之後就能夠使用了。不過，似乎有很多印度同胞對於購買地鐵覺得太貴，政府應該要向中國學習造地鐵的技術，然後自己用心打造，並不是直接的購買。但是這個想法有可能實現嗎？主要是因為印度貧富差距太大，甚至有的居民不想做地鐵，因為價格比較昂貴。

朋友們，對於印度新德里的地鐵，你有什麼想發表意見的？等待您的互動。

印度真的都臟亂差嗎？遊客：那是你沒見過印度地鐵！太「干凈」了

⑹ 印度有地鐵嗎

印度有地鐵，1984年就已經有了。

加爾各答地鐵是位於印度西孟加拉邦加爾各答的地鐵系統，自1984年開始正式運營。除了正在運營的一號線外，尚有5條線路正在建設，其一號線是印度第一條地鐵。

加爾各答是印度最早擁有地鐵系統的城市，由印度鐵路公司運營。加爾各答地鐵與胡格利河平行，總長22.3公里，共21個車站，其中15個地下站，1個地面站及5個高架站。列車最大允許時速為55公里，平均時速30公里，從Dum Dum站至Kavi Nazrul站需要行駛41分鍾，高峰時段發車間隔是7分鍾，其它時段則10-15分鍾。

(6)印度地鐵哪個發達擴展閱讀：

世界第一條地鐵

世界上最早的地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，建於1863年，其干線長度約6.5km，採用蒸汽機車。

19世紀中葉，倫敦比以前任何城市發展得都要快。在這龐大帝國的中心，當數以千計的新房屋、商店、辦公樓和工廠為日益膨脹的勞動大軍而建造起來時，它幾乎要爆炸了。這些人需要有比狹窄的街道所能提供的更好的運輸工具。

1843年英國人皮爾遜為倫敦市設計了世界上最早的城市地鐵系統，由於種種原因，10年後，英國議會才批准在法林頓和主教路之間修一條長不足6公里的地鐵。經過近十年的建設，地鐵初具規模。1863年1月，「大都會地區鐵路」正式開始營業。

⑺ 印度地鐵是中國造的嗎

是，中國中車及旗下南京浦鎮車輛有限公司與德里地鐵公司簽訂諾伊達地區地鐵線車輛采購合同，

⑻ 孟買和上海哪個發達

對上海來說，完全可以自由碾壓， 根據現在的數據排名，孟買比不上中國最強的二線城市。不僅中國在發展，印度也在迅速崛起， 它從以前的無名農業大國成長為下一代工業大國， 印度現在開始在各地遍布工廠，修理道路，建設高樓，經濟狀況發生了很大變化。

特別是當地的第一城市孟買，比很多年前都有了變化，成為了以全國為豪的最發達的第一線城市， 很多人想了解印度， 當然，從這個先進城市孟買，開始慢慢理解這個相當魔法的民族文化。

但是很多人來這里，對當地很失望， 一般來說聲譽太高，現實太殘酷了， 特別是中國遊客必然開始吐槽，孟買在中國可能處於不同的地位，可能很少人知道它的存在，一起看看吧， 先看看印度最發達的城市，再看看中國最發達的城市， 差別不是一點。

印度是世界上僅次於中國的人口大國，擁有12億人口，但居住面積不足中國的三分之一， 因為人少而發展經濟也非常容易，很多城市具有非常高的貿易地位。

其中孟買市是印度最發達的城市，是印度的商業和娛樂之都， 其地理位置與中國最發達的城市上海市特別相似，同樣是天然的深水良港，印度承擔著一半以上的旅客運量和巨大的運量。

中國上海可以說是中國最發達的城市， 由於租界的歷史，具有天然地理優勢航海的國際貿易行業非常發達，特別是零售業和金融業在中國具有不可動搖的地位。

多虧了非常發達的經濟和非常先進的科技文明，上海的各種基礎設施已經全面完善，社會福利也相當高，比如交通行業，上海在整個中國擁有最大規模的地鐵路線網，從外表建設來看，從基礎設施建設來看，就像我國的三四線城市。

在經濟上，印度孟買差距上海依然很大，據調查，2017年孟買的總產值約為2248億美元，按之間的外匯匯率計算相當於14275億元左右。

⑼ 印度很落後，為何遊客到印度旅遊時乘坐地鐵卻稱不比國內差

相信很多人最有印象的是印度的一些類似於開掛的做法，比如說上廁所的習俗，還有就是印度很多人的乘火車方式。

而且這里的人，對於外國遊客都是非常熱情，在看到時，哪怕不交流，也會笑臉相迎。而且他們的地鐵站，完全沒有臟亂差，而且非常干凈，乘坐地鐵的人們也是非常有秩序。