印度造船工人多少人

❶ 印度南部一船廠塔吊倒塌，造成了怎樣的後果

印度南部一個船廠的塔吊倒塌，造成了11名工人的死亡，多人受傷。

可能我一直在說塔吊塔吊，你不知道塔吊到底是什麼樣子，就是一般在建造房屋的時候，你看到那個樹立最高的工具就是塔吊，它主要是幫助工人在高處作業的，而這種東西一旦倒塌，就直接可能壓壞附近的房子，也會使得周邊的人躲避不及而被壓死，所以這種事故的發生是一定要引起當地政府部門的警惕的，應該派出專業人員前去調查，看到底是零件不合格還是安裝的時候出現了問題，或者是由於塔吊縫隙太多，或者是塔吊在進行焊接的時候出現了虛焊等問題。不管怎麼樣都說明這家廠商的質量沒有達標，雖然他是和印度軍方在合作的廠家，也不能因為他的特殊身份而對其放縱。

❷ 印度一造船廠大型塔吊倒塌，原因是什麼

在安得拉邦的維沙卡帕特南造船廠，一架大型起重機倒塌，至少11名工人被壓死。

中央政府企業。周六下午發生的事故也造成了其他幾個人受傷。事故發生在工人檢查起重機時，巨大的起重機突然倒塌，轟隆一聲倒在地上。這台起重機是用來運輸造船設備的，大約十年前被印度斯坦造船有限公司收購。最近，起重機業務外包給了一家私人機構。事故發生在工人檢查用於運輸造船設備的起重機時。那架巨大的起重機突然倒塌，並大聲倒在地上。事故發生時，工人正在測試一台重70噸的起重機的負載能力。然後突然基座與高架機艙分離，導致起重機轟鳴和倒塌。

當這種工業機器達到極限了的時候我們不應該再使用它了，這是很危險的。機器的這樣極限操作直接是拿工人的生命開玩笑，你不知道下一秒這個機器會不會出現故障。所以為了安全，我們在使用這種機器之前一定要檢查好。

❸ 中國行我也行印度要造10艘萬噸大驅，背後有哪些難度

印度想要造萬噸大驅，缺少相關的技術儲備，同時也缺少足夠出色的造船能力，除此之外，印度還缺少足夠優秀的科技人員。

在看到中國擁有萬噸大驅之後，印度也表示非常的羨慕，為了彌補中印之間的實力差距，印度也在加緊建造萬噸大驅，然而在我看來印度想要擁有自己的萬噸大驅，還需要很多年的時間。

一、印度想要擁有萬噸大驅，缺少相關的技術儲備。

中國之所以能夠擁有萬噸大驅，就是因為中國在很長的時間內，一直在加緊儲備萬噸大驅的相關技術。在中國的相關技術變得越來越成熟之後，中國的萬噸大驅才會應運而生，然而由於印度缺少萬噸大驅的相關技術儲備，所以在短時間內，印度根本不可能擁有自己的萬噸大驅。

❹ 做一艘航空母艦需要多少科學家，需要多少工人，多少人協作

當年蘇聯分家的時候，瓦良格號航母也就是現在的遼寧艦並沒有完工，它只完成了大約68%，沒有完工的航母只是堆廢鐵，留給了烏克蘭。有人問當時任廠長的馬卡洛夫，怎麼才能完成它。馬卡洛夫是這么說的：我需要蘇聯（承載體），黨中央（劃定建造意向），國家計劃委員會（負責具體規劃），軍事工業委員會（負責設備建造分工劃分），九個國防工業部（負責設備研製計劃及任務的分派），600個相關專業（負責具體研發），8000家配套廠家（負責設備的製造），總之，需要一個偉大的祖國！這不是需要多少科學家，多少工人就能做的了的事情，這是個系統的大工程。從計劃到技術預研，到設備製作完善，到施工場地選擇等等等等，這都需要整個社會的緊密配合，說句不中聽的，哪怕少了一平米鋼板，那都不叫航母，那隻能叫廢鐵！就說航母的甲板鋼HY80也好HY100也好，沒有預先的規劃預研，哪能在建造的時候直接拿來用？結果就會跟印度似的，購買，戰略物資美國人不賣，俄國人倒是窮瘋了什麼都敢賣，可是賣的也很少，只能重要位置用。

沒辦法，自己沒有，只能湊合用俄羅斯人的。

❺ 4萬噸航母已是印度極限 拿什麼跟我們比

美海軍高級工程師視察印度國產航母「維克蘭特」號後大吃一驚，該航母嚴重的質量問題讓美方失望透頂。據保守估計，這艘艦可能要再等十年才有作戰能力，起飛戰機的能力非常薄弱。美方預期能協助美國在印度洋制衡中國海軍的印度航母還沒服役就已經被判為「扶不起的阿斗」。

印度計劃發展擁有幾艘航母的大海軍

印度計劃發展擁有幾艘航母的大海軍，但是現實的困難是切實擺在眼前的。首先。作為一個艦隊的核心，印度航母自衛武器系統都還非常的不完善。雖然防空、反潛等作戰任務可以交給護航的其它艦艇，但是一艘航母至少要有足夠的自衛能力，也就是近程防禦能力。類似像美國的密集陣系統、中國海軍的1130型近防系統、俄羅斯的卡什坦彈炮合一系統。但是，目前「維克蘭特」號究竟是用什麼樣的近防系統還沒有最終明確，這艘船在戰場上的上的生存能力非常堪憂。第二，這艘艦目前還需要從國外引進艦載機，也就是說最為航母最重要的一項技術——艦機適配技術目前還不過關，這對一支航母艦隊來說是非常致命的弱點。另外，印度發展大型航母遇到非常嚴重的問題，彈射裝置上艦是遙遙無期的事情，這會嚴重製約一支航母艦隊的戰鬥力。目前，這三大魔咒在短時間內難以打破，所以，大海軍的雄心恐怕還是壯志難酬。

❻ 有誰知道印度洋沿岸船舶修理廠的基本情況

印度柯欽造船有限公司Cochin Shipyard LTD.(CSL),
柯欽造船有限公司建於1972年，是印度一個完全國有化的造船廠。位於印度西海岸柯欽港口附近。在過去的30年裡，該公司已經成為印度造船、修船領域的領軍船廠。船廠具備建造和修理印度最大船舶（建造110000載重噸以下的船舶、修理125000載重噸以下的船舶）。船廠已交付2艘印度最大的95000載重噸的Aframax型雙殼體油輪。並從歐洲、中東國際知名的公司得到了造船訂單。同時，還被國家指定建造印度第一艘本土航空母艦。柯欽造船廠是印度最大的綠地造船廠。

船廠的修船工作始於1982年，已修理了各種船舶，包括除了定期塢修和延長SCI及印度國家石油及天然氣公司的商船和海軍艦船、UTL、海岸警備隊、漁業公司和港口托拉斯船舶的工作壽命外，還為石油開采業的船舶進行升級改造。經過數年的實踐，船廠已經具備了足夠的能力進行復雜、精細的修理工作。

船廠每年將100名大學畢業的工程師培訓為輪機員，培訓後他們可以在印度和外國的輪船上做4管輪。1.造船

柯欽造船廠是印度唯一能建造110000載重噸的船舶，並已經建造了包括油輪、散貨輪、港口快艇、客船等各種船舶。最近又承接了建造出口鑽井平台供應船的訂單，以及為印度海軍建造航空母艦的任務。

2.修船

柯欽船廠是印度唯一的能修理125000載重噸的船舶和唯一修理防空艦船的船廠。柯欽船廠還可對鑽井平台、海軍艦艇、海岸警備隊船隻進行復雜和需要專門技術的修理工作。

船廠主要為印度國家石油天然氣公司的移動式鑽井裝置進行升級改造。通過升級改造，裝置的鑽探深度從300米增加到900米。為印度海軍修理和維護「INS Viraat」號航空母艦，還為印度航運公司修理和維護油輪和散貨船。

另外，船廠還計劃提高液化天然氣(LNG)船的修造能力，已同法國LNG運輸公司達成協議為船廠培訓人員。該廠現已獲得挪威、德國和希臘船東的詢價。該廠認為，由於世界成品油船船齡開始老化，今後國外成品油船的訂單會明顯增加，已做好承接這種船訂單的准備。

3.商船 – 海軍船隻

2005-2006年，船廠從印度國家石油天然氣公司得到三項大的海洋工程修理任務，即修理移動式鑽井裝置（MODU）「Sagar Vijay」號，移動式鑽井裝置（MODU）「Sagar Bhushan」號，以及自升式鑽井平台（JUR）「Sagar Kiran」號。

4.近海開發工程

船廠獲得了不同的對近海裝置進行升級的合同，這些工作需要復雜和精細技術。

擁有單獨的近海開發工程部，可以承接各種近海開發工程項目。從1996年成立開始，近海開發部就承擔了印度國家石油天然氣公司的許多近海開發工程項目。由於具有良好的工程管理技術，順利地完成印度國家石油天然氣公司的第一個近海工程，不僅時間比計劃提前了，而且只用了預算費用的1/3。

在孟買高地，成功地將近海裝置「Sagar Tatan」號裝載在自推進的潛水式駁船上，將裝置的樁腿箱進行了修理。另一個類似性質的項目在Herra油田，在印度國家石油天然氣公司的HB、HD和HE鑽井平台上進行固定安裝工作。

5.其它方面

船廠還開展輪機員培訓工作和基礎及高級的消防科目訓練。

❼ 不吹不黑，如何評價印度造船實力

印度共有27家造船廠，其中中央企業6家，邦企業2家，私人企業19家。科欽造船廠和印度斯坦造船廠是印度最大的兩家造船廠。前者有2個船塢，可建造最大噸位為11萬噸的船舶，並已實際建造過2艘9.5萬噸位的油輪。同時，該船廠每年可培訓140名工程師。近些年，憑借自身高速發展，該船廠已經成功打入國際市場。後者共有1個船塢、1個裝配碼頭，可以建造最大8萬噸的船舶，但印度工業基礎薄弱，很多設備依賴國外，尤其是軍工方面。

2013年11月16日，印度購自俄羅斯的二手航母維克拉瑪蒂亞號（Vikramaditya ）完成改裝升級工作正式加入印度海軍服役，成為印度海軍第二艘現役航母。維克拉瑪蒂亞號（Vikramaditya ）航母標准排水量38000噸，其前身是前蘇聯基輔級戈爾什科夫號。 印度航母在上世紀八十年代印巴戰爭中發揮重要作用。

12月11日，印度海軍宣布將建造6艘攻擊核潛艇，以增強水下作戰能力，這個項目是印度海軍雄心勃勃現代化計劃的一部分。不過從印度海軍以往的經驗來看，它的主戰裝備項目無一不受制於薄弱的工業、糟糕的管理，不斷延期，這次攻擊核潛艇估計很難例外，實際上不論整體作戰能力還是艦艇工業水平，印度海軍與中國海軍相比，都有很大的差距。

印度海軍與中國海軍一樣，目前作戰能力建設、武器裝備發展都以航空母艦為核心，由於印度次大陸的地理環境，印度海軍一直想擁有二支航母編隊，以便能夠在東、西海岸同時保持航母存在，目前印度海軍擁有2艘航母，剛剛從俄羅斯引進的二手航母-維克拉瑪蒂亞號和維拉特號，後者因為年久失修已經決定在2016年退役，印度從2005年開始建造國產航母維克蘭特號，但是由於技術力量、工業基礎薄弱，工期一拖再拖，現在看來完工時間不會早於2018年。

❽ 今年印度海軍實力

印度海軍（IN）是世界第五大海軍，它是一支具有良好均衡的三維力量，由先進的具備導彈能力的軍艦、航空母艦、掃雷艦、先進的潛艇和庫存中的最新飛機組成。
許多軍艦都是在本地設計，並在印度造船廠建造。這些船與先進國家建造的具有類似能力的船相媲美。海軍由包括先進技術在內的現代化船塢設施維持和支持。目前，海軍在孟買和維沙卡帕特南擁有兩個主要的海軍基地。
海軍在印度洋海軍中擁有相對較好的裝備，擁有一艘航空母艦，40多名水面戰斗員和十二多艘潛艇。機隊正在老化，更換船隻和飛機的資金不足。印度的海岸警衛隊規模很小，是按照美國海岸警衛隊的組織方式組織的。憑借印度漫長的海岸線和廣闊的專屬經濟區，海軍和海岸警衛隊努力在印度的經濟和戰略利益所指示的水域進行巡邏。
海軍包括航空母艦、巡洋艦、驅逐艦、護衛艦、掃雷艦、測繪船、儲運艦、油輪、潛艇等船舶，以及岸邊設施，例如培訓機構、船塢、存放處和其他技術性設施。

它還有一個單獨的航空聯隊，由海軍航空站和艦隊需求單位組成。培訓機構不僅針對新入職的水手，學徒和男孩進行培訓，還對軍官進行機電工程，炮兵，通信，導航，反潛艇和海軍航空等方面的專門培訓。也有學校接受海員，體育，供應和秘書處職責等方面的培訓。
海軍在國防預算中的份額從10-11財年的13.32％略有增加到11-12財年的14.13％。今年（2011-12財年），海軍占國防預算的14.13％。但是，這遠低於實施VI CPC之前的平均趨勢（超過17％）。其中，59.08％用於資本計劃，而40.92%用於收入計劃。在分配給資本支出的13729.12盧比中，大部分專用於現代化項目，而580.10千萬盧比用於土地和建築工程。

❾ 哪個國家是造船最多的

日本是世界上造船最多的國家，早在1967年它就已坐上了世界造船業的第一把交椅，依次是瑞典、英國、德國、法國、挪威、義大利和丹麥。

1969年，日本造船465艘，共1566萬載重噸，佔世界造船量的52．7%。1973年，全世界下水的船隻總噸數是3100萬（不包括帆船、駁船及百噸以下的船舶）。日本就下水15673115噸，佔世界造船量的一半以上。1986年造船噸位達818萬噸。

然而在古代，我國的造船業非常發達，所造的海船船體大、載量多、結構堅，很能贏得外國商人的信任。據說阿拉伯商人經常租賃我國海船，往返於東南亞一帶。到宋、元時，我國造船技術，有突飛猛進的發展，外國人贊不絕口，把中國造船工人稱為「世界上最先進的造船匠」。但現在已落後於日本。

❿ 印度大修船廠現狀

你好請問是問印度大修船廠現狀是什麼嗎？印度大修船廠現狀是破產了。因為是據印度媒體7月9日報道,印度國內最大的造船廠信實海事工程公司已正式宣布破產,該公司因經營不善,欠下了16億美元的高額債務,最終因無力償還債務,信實海事工程公司宣告破產。