印度最大的塔塔廠在哪裡

Ⅰ 印度塔塔集團比中國所有企業都厲害嗎

印度塔塔集團是印度最大的集團公司，總部位於孟買，由詹姆斯特吉∙塔塔於1868年創立。是總部位於印度的大型跨國企業。從世界五百強的排名來看，印度塔塔集團的世界排名在2017年也是排在同為民營企業的華為和聯想之後。但是排名要比阿里巴巴和騰訊要靠前一些。因此，可以看到的是，印度塔塔集團身為印度的第一大企業，確實是有一定的影響力。

盡管塔塔這么牛，但是如果說比中國所有企業都厲害那就大錯特錯了。雖然中國沒出現一個能像塔塔一樣涵蓋人們生活方方面面的企業，但單從產值上看，把塔塔放在中國也完全不夠看。

Ⅱ 塔塔是哪個國家的品牌

印度。

塔塔集團是印度最大的集團公司，創立於1868年，總部位於印度孟買。塔塔集團的商業運營涉及七個領域：通信和信息技術、工程、材料、服務、能源、消費產品和化工產品；旗下擁有超過100家運營公司，其辦事機構遍布世界六大洲80多個國家，

Ⅲ 印度塔塔鋼鐵公司的公司概述

印度塔塔鋼鐵公司位於印度東部比哈爾邦,隸屬於印度塔塔集團,是印度最先進的私營鋼鐵公司。1907年由賈姆謝吉·塔塔(Jamshetji Tata)創辦,主要從事鋼鐵、礦石和有色金屬合金的生產與加工。現任主席Ratan Tata,員工4.1萬人,年產鋼500萬t,在孟買證券交易所和印度國家證券交易所掛牌交易。由於塔塔鋼鐵公司自己擁有鐵礦和煤礦,在原料方面有競爭優勢;生產執行國際標准,操作成本非常低;自20世紀80年代初起不斷進行現代化改造和建設,近年來已成為全球成本最低的鋼鐵生產商之一。
2007年2月，塔塔鋼鐵出資113億美元成功收購歐洲第二大鋼鐵公司英荷科魯斯（Corus），創下印度迄今為止最大的一起海外並購紀錄，並使塔塔鋼鐵一躍成為世界第六大鋼鐵公司。
塔塔鋼鐵被認為是世界上製造成本最低的鋼鐵公司。面臨全球鐵礦石價格上漲及能源價格高企帶來的成本壓力，穆瑟拉曼表示，塔塔鋼鐵之所以能成為世界上製造成本最低的工廠之一，一個很重要的原因是塔塔鋼鐵在印度擁有自己的鐵礦石資源，同時生產效率也很高。
塔塔在印度以外的鋼鐵廠，如位於英國、荷蘭的工廠，則需要從外部采購原材料。穆瑟拉曼為此表示，塔塔鋼鐵的長遠目標是使自己大量擁有原材料，並和中國一樣，已經展開了對外原材料資源的投資。塔塔鋼鐵已經在澳大利亞和非洲的莫三比克分別投資了一個煤礦，在象牙海岸投資了一座礦山。另外，還在阿曼收購了一個石灰石礦。

Ⅳ 拉坦·塔塔的印度企業界的巨象

拉坦是如何讓印度最古老財團在全球化的高速公路上跳舞的呢？
也許你從未聽說過塔塔集團，但你很有可能在紐約、倫敦和悉尼品過塔塔的茶，穿過塔塔的鞋，在塔塔旗下的酒店投宿過；你所在公司的軟體可能是塔塔編制的，你使用的動力鑽上的滾珠軸承也有可能是塔塔產的；也許你剛剛瀏覽電子郵箱或者往國外打電話時，就是塔塔集團鋪設的6萬公里的海底電纜幫你連通的。
擁有140年歷史的塔塔集團依然忠誠地堅守著它在19世紀建立起來的目標——將印度發展成為一個工業大國。
在印度最大的鋼鐵廠——塔塔鋼鐵公司的大門口，矗立著一座巨大的銅像，這就是塔塔財團的創始人賈姆謝吉·塔塔的塑像。賈姆謝吉之所以姓塔塔，還有一段有趣的來歷。賈姆謝吉每次將供給英國軍隊的貨物裝上船後，總要目送輪船駛離孟買港，嘴裡道聲「TaTa 」（再見），久而久之，「塔塔」就成為他的姓了。
大約一個世紀前，當賈姆謝吉在印度西南地區的叢林里建立起鋼鐵廠時，得到的是英國人的嘲笑，但他成功了。賈姆謝吉的繼任者R·D·塔塔為員工修建了學校、教堂、公園、醫院和住宅。他推行新的規則，將勞動時間削減為8小時，並為職工提供免費醫療服務。
拉坦·塔塔1991年接過了家族集團的最高權杖。拉坦1962年從美國康奈爾大學建築結構工程專業畢業，在1974年和1975年間，他又在哈佛商業管理研究所學習。與其充滿傳奇色彩的前輩相比，拉坦顯得靦腆而又缺少浪漫色彩，而且最初並沒有被列入繼承人的范圍。
然而，後來的事實證明，拉坦的身體中確實涌動著塔塔家族世代相傳的經營天才。 20世紀90年代初的塔塔集團，危機重重。
1960年，塔塔鋼鐵公司開始按照蘇聯模式運作，80年代後企業增長陷入停滯狀態。拉坦上任伊始，西方銀行家和咨詢家們紛紛建議他盡快擺脫已經垂死的鋼鐵廠。他們沒有想到的是，拉坦竟然讓塔塔「這只巨象」實現完美的轉身。
不了解拉坦的人會認為他平凡。拉坦沒有結過婚，不喜歡公開露面，迴避在會議上演講和接受歡呼。他生活儉朴，不喝酒、不吸煙，並且似乎不工作就不舒服。當有人問他下班後做什麼時，他通常回答他將帶著狗沿著孟買的海灘散步。他工作的動力似乎不是金錢，他經常談論公平、正直，做一些正確的事情。
拉坦曾經說：「我希望在晚上能夠安穩地睡覺，希望自己沒有傷害任何人。」
然而，冰山下也可能覆蓋著火焰，拉坦正是用平凡的外表保護自己進取的心。在他的策劃下，塔塔集團的鋼鐵廠進行了一場以效率為核心的鋼鐵革命。
1991年，拉坦將鋼鐵廠的員工從原有的7.8萬裁至4.5萬。如此大規模的裁員，卻沒有引起罷工潮。這除了拉坦的靈活手腕以外，先輩的感情積累也是重要因素。
印度經常發生罷工，但塔塔集團下屬的鋼鐵公司在近75年來從未出現過一次罷工事件。工會代表帕蒂爾說，工人們每天都是帶著明確的方向投入工作的，這就構成了一種不同於印度其他企業的「獨特的」勞務關系。
裁員為企業止血之後，拉坦耗資250億美元更換了工廠的陳舊設備，將世界上最落後的煉鋼爐變成了世界上最先進的設備。在煉鋼廠逐漸恢復生氣後，拉坦開始馬不停蹄地拓展自己帝國的疆域。
拉坦收購全球第二大茶商Tetley，並將業務拓展到孟加拉國等與印度有著歷史淵源的地區。此外，拉坦還利用印度曾與南非共同被英國殖民化的歷史緣由，將觸角深入到了南非。塔塔集團在該國建立了各種技校，並將這個國家作為塔塔集團進入整個非洲的一個入口。
雖然是印度最老的財團，但塔塔集團充滿活力。它擁有96家公司，員工20萬餘人。2005年總收入為219億美元，市值492億美元，以塔塔鋼鐵公司、塔塔汽車公司和塔塔咨詢服務公司為三大支柱，經營范圍涵蓋原材料、機械、能源、化工、消費品、計算機、電信和服務。 在印度孟買南部浦那郊外的塔塔汽車製造廠里，一群年輕的設計師、技師和營銷人員在仔細看著圖紙，檢查樣車。他們打算為塔塔集團最雄心勃勃的計劃設計出一個原型：只售2200美元的小型汽車。
拉坦說：「 這正是印度現在需要的——老百姓的車。」他希望設計出來的汽車可以打敗鈴木公司生產的只賣5000美元的馬魯蒂（Maruti）小型汽車，成為印度最便宜並可以向其他發展中國家出口的車型。第三世界的背景令塔塔集團注重為低收入的客戶設計產品，而以往的跨國公司卻忽視了這些客戶。拉坦說：「我們希望，塔塔能夠成為國際品牌，同時呆在經濟金字塔的最底層。」
不過，塔塔汽車收購「路虎」和「捷豹」，說明拉坦實際上希望在低端和高端汽車兩個戰場都能夠有所斬獲。
捷豹轎車公司常務董事邁克·奧德里斯科爾說，商談收購事宜期間，他面見了拉坦，頗受「鼓舞」，新主人承諾允許捷豹轎車公司原有管理團隊繼續從事運營指揮，不會多加干預。塔塔所為，贏得了工會組織的認可和支持。
「捷豹」在美國的經銷商布萊爾·夏普承認，「我以前對塔塔一無所知，但現在對它有了解。我非常興奮。（收購）這件事將是『捷豹』和『路虎』的新篇章」。
波士頓咨詢集團駐新德里的一位主管說：「這是第三波全球化浪潮。」他說，殖民主義是第一次全球化，美國、歐洲和日本的跨國公司進軍發展中國家是第二次全球化。隨著塔塔集團在世界范圍內全面鋪開，人們正目睹一件罕事——第三世界誕生了一家廣泛涉足全球業務的大企業，這家企業即便現在還不具備通用電氣公司的勢力，但已經擁有通用電氣的業務廣度和勃勃雄心。
拉坦在擴張企業的同時，為世界帶去了印度人世代相傳的理念，即企業自身的發展與所在國的發展密不可分，集團三分之二的利潤被用於慈善事業。
（文中部分內容來自匯通網路）

Ⅳ 印度人從生到死都離不開的企業塔塔集團，是什麼樣的存在

塔塔集團是印度最大的集團公司，創立於1868年，是名副其實的百年企業，其創始人賈姆謝特吉·塔塔被譽為“印度工業之父”。

所以，一個企業的成功，是多方面因素決定的，不能想當然的去要求復刻這樣的成功，而是要從自身實際出發。

Ⅵ 印度塔塔鋼鐵公司的介紹

塔塔鋼鐵是塔塔集團全資擁有的一家支柱產業公司，成立於1907年，總部位於印度Jharkhand邦詹謝普爾。目前年產能達2700萬噸，為世界第六大鋼鐵公司。塔塔鋼鐵的業務遍及世界45個國家，製造中心分布於英國、荷蘭、印度、新加坡、越南、泰國以及中國等。其中塔塔鋼鐵在中國的無錫和廈門分別投資建有兩個鋼廠，在遼寧建有一個鋼鐵生產用耐火材料廠，共僱用了700名當地員工；塔塔鋼鐵同時也在中國大量采購鋼鐵設備。目前塔塔鋼鐵在中國采購加銷售的營業總額為20億美元。

Ⅶ 印度的塔塔有聽說過的嗎 這個公司怎麼樣

塔塔集團是印度最大的集團公司，創立於1868年，總部位於印度孟買。2009年，總資產達517億美元，被《福布斯》評為全球最受尊敬的公司第11位。

Ⅷ 印度最大家族企業：富可敵國，資產達8400億

塔塔集團是印度最大也是最多元化的企業之一，19世紀後期由JamsetjiTata先生於1868年創建塔塔集團。

那個時候印度還處在英國東印度公司的統治之下開始時從事紡織業，並逐漸擴展到鋼鐵、電力、化工等行業。1945年開始進軍汽車行業。後來根據經營多樣化的思想，又進入了金融業、旅館業、電信業和IT行業。

塔塔是印度最大的企業集團，擁有148年的歷史，旗下擁有超過100家企業，其中30家上市公司，當前上市企業總市值為8400億元(人民幣)

19世紀末進一步設立紡織實業，20世紀初進一步進軍鋼鐵冶金領域，第二次世界大戰結束前夕開始拓展汽車製造業務，對印度的獨立運動貢獻甚大。

進入21世紀，經過一系列兼並重組，塔塔成長為世界性跨國公司，為印度居民提供衣食住行教育所需的幾乎全部供應鏈的產品和服務。

逐漸富有的塔塔家族並沒有肆意揮霍財富，而是繼續擴張。在家族第二代領導人杜拉布和第三代J.R.D.塔塔的努力下，塔塔的經營領域逐漸拓展至材料、化工和信息技術等行業，成為印度涉及領域最多、業務最廣的本土巨頭。第四代領導人拉坦·塔塔則帶領塔塔集團成為真正的跨國巨頭。在拉坦1991年擔任集團領導人之前，他已經在塔塔工作了近30年。拉坦認為只有成為跨國公司，擁有全球性的資產、能力和品牌，塔塔才有能力更好地應對單一國家經濟周期所帶來的風險。21世紀初，拉坦提出了“要成為國內工業界的強者，必須是一個國際經營者”的經營理念。

在印度，塔塔不僅意味著古老的家族，更是人們心目中聲譽最好、最受歡迎的品牌。1997年國際三大品牌評估公司之一的Interbrand，對塔塔集團品牌價值的評估為8.3億美元，隨著塔塔國際化程度的提高，2014年另一家品牌評估公司BrandFinance對其品牌估值為181.6億美元，在全球500品牌中位列第39名。塔塔能擁有這么高的品牌價值，源於家族領導人對品牌價值管理的重視

塔塔汽車有限公司是印度最大的汽車公司，年收入 32426億盧比，在2006-07年度，商業車輛領域的領導者，並在客車市場的第二位獲獎產品最大的小型，中型轎車和多用途車細分市場。也是世界第五大中型和重型商用車製造商，是世界第二大中型和重型車製造商。

2011年是塔塔集團歷史上的一個閃光點。時任董事長拉坦·塔塔也站上了他的人生頂峰。因為抓住世界經濟危機的有利時機，並購了總部位於英國的康力斯鋼鐵集團，並從福特集團收購了總部位於英國的路虎和捷豹，塔塔一舉躍身為世界性的跨國企業集團，塔塔汽車和塔塔鋼鐵雙雙入選世界財富500強企業。

2015年塔塔CEO:Ratan Tata戰略投資小米集團，小米CEO雷軍在聲明中稱，“塔塔先生是全球最受尊重的商業領袖之一。他對小米的投資是對我們目前為止在印度所採取戰略的一種肯定，我們期待向印度推出更多產品。”

塔塔集團的業績明星是塔塔咨詢服務公司和捷豹路虎。在陳哲執掌期間，塔塔咨詢服務公司的表現遠遠領先於國內的兩大競爭對手印孚瑟斯和維布絡。其 94% 的收入源自於面向境外客戶的工作。在截至今年 3 月的財年內，該公司創下了 176 億美元的銷售額，斬獲了近 40 億美元的凈利潤。

塔塔咨詢目前是全球范圍內增長最快的IT服務公司之一。2001年，塔塔咨詢收入僅8.8億美元，但在2017年，塔塔咨詢收入已達175.8億美元。2017財年的凈利潤也達了39.2億美元，同比增長6.2%，2018年塔塔咨詢服務公司市值更是突破千億美元大關

塔塔家族控制著巨大的產業集團，富可敵國，但《福布斯》富豪榜上卻從沒有出現過他們的身影，這主要是因為家族成員去世後都把財產捐獻給塔塔慈善基金會。塔塔慈善基金會最早可回溯到1892年，詹姆斯特吉以250萬盧比成立J.N.塔塔基金，向赴英國讀書的印度有為青年發放貸款並給傑出者提供獎學金。1919年，杜拉布成立拉坦信託基金會並將拉坦(詹姆斯特吉的小兒子，杜拉布的弟弟，於1918年病逝)全部資產注入基金會，用於教育、醫療等慈善事業，這不僅讓其後代紛紛效仿，也開啟了印度慈善事業的先河。

Ⅸ 印度歷史悠久的「塔塔集團」，在國際上塔塔集團是什麼水平

印度很多方面開始融入我們現在日常生活的交談之中了，感嘆印度人的想法，當然塔塔集團在印度的地位也是非常的高的。

塔塔集團是印度一歷史悠久的集團，足有150年的創業史。是印度的最大的集團，在印度人的心中地位也特別高。讓印度人覺得驕傲的事就是在年輕的時候進入塔塔集團工作。

一個企業能在國家及世界上擁有一席之地是要經過歷練的，無論這個企業在哪個國度，都是這個世界的財富。

Ⅹ 印度巨象——擁有捷豹和路虎的塔塔集團

塔塔集團是誕生 於印度 的知名全球產業集團。自1868年誕生以來，一直是印度多個行業的先驅，並且在大多數行業仍然保持著領先地位。普通消費者對塔塔集團沒有什麼概念和印象，即便是聽說過塔塔 汽車 公司，也是因為收購了捷豹路虎這一品牌。多做一些了解的話，就會發現塔塔集團涉獵的范圍遠不止如此。

塔塔的故事始於英帝國統治時期。 當時的印度是一個棉花出口大國，但英國東印度公司(British East India Company)的殘暴壓榨，幾乎沒有給當地的發展留下多少空間。1857年至1858年的「印度民族起義」後，東印度公司將其管理事務交付給英國政府，印度因此成為英國的一個直轄殖民地。有了起義的教訓之後，英政府的手段就柔和了許多，剝削的程度有所緩解。在外在的努力下，印度也有了自己的第一條鐵路。雖然仍是英國的殖民地，但是本地的經濟發展機會也漸漸增加。

在當時的世界貿易體系中，印度主要是出口國，在印度崛起的第一批企業家也主要從事出口貿易，其中便有一位叫做賈姆謝特吉-塔塔(Jamsetji Tata)。 賈姆謝特吉的父親是孟買的出口商，1858年大學畢業，恰逢印度 社會 變革的最佳時機。他父親的出口業務此後不斷增長，1859年賈姆謝特吉來到香港地區開設子公司，了解了英國在香港地區的貿易規模後，他意識到塔塔的出口生意還擁有潛力可挖。隨後的十年間，他陸續前往日本、中國和英國，為父親的企業建立銷售網路。

1868年自立門戶，創建自己的出口公司，隨後用賺來的錢開設紡織廠，開始打造有效的垂直一體化企業。從一開始，賈姆謝特吉的哲學就是探尋世界各地的優秀經驗，並把它們帶回印度。在他的紡織廠里，有很多措施當時其他人聞所未聞，比如說向雇員提供疾病津貼和養老金，等等。但是紡織業並不足以滿足賈姆謝特吉，他看到了工業革命在歐洲創造的奇跡，他想在國內重現這些奇跡。他在觀察各個國家時發現，經濟的發展必然帶動 旅遊 行業，所以開始涉足酒店，其中最有名的是泰姬陵酒店，一直到今天它也仍然是孟買最有名的建築之一。1901年，他開始創建鋼鐵廠，這家鋼鐵廠也有參照原型，是一家德國鋼鐵廠。之後還上馬了水力發電項目，靈感來自於1903年參觀尼亞加拉瀑布發電站。遺憾的是賈姆謝特吉在1904年去世，未能見到鋼鐵廠和水電項目完工運行。賈姆謝特吉真心致力於商業規范和教育普及，捐贈土地和建築來幫助建立印度的著名大學：印度科學研究所（Indian Institute of Science）。

1904年，賈姆謝特吉在德國出差時去世後，將規模日益龐大的塔塔公司留給了兩個兒子。兩個兒子沒有分家，而是將所有權合並為一家控股公司，然後再通過家族信託基金來持有公司股權。賈姆謝特吉的兒子們實現了父親的抱負：1907年，印度第一家鋼鐵廠建成投產；1912年，印度第一家水泥廠建成投產；1919年，印度第一家本土保險公司正式運營。

1938年，塔塔集團已經發展為由14家子公司組成的大型集團。此時，公司的權力再次面臨交接，而這一次權力並沒有傳給賈姆謝特吉的孫子，而是交接到一位叫做傑汗吉爾-塔塔的表親手上。

傑汗吉爾-塔塔更為人熟知的名字叫JRD，出生於法國，父親是印度人，母親是法國人。在回印度參與家族生意前，一直在法國生活，他的法語比英語和印地語都要好。路易-布萊里奧（Louis Blériot）是法國發明家、飛行家，1909年成功完成人類首次駕駛重於空氣的飛行器飛越英吉利海峽，幼年時的JRD恰逢成長於此時的飛行熱潮中，並在15歲時首次乘坐飛機。1929年，JRD成為首批獲得商業飛行執照的印度人之一。所以熱衷飛行的JRD，執掌塔塔集團後的第一個大項目就是發展一家航空公司。

1932年他創立的塔塔航空公司，最初只提供郵件服務，到1938年開始提供客運航班服務，在二戰中也幫助過英國。1947年印度獨立後，新政府的政策與私營企業出現了沖突。印度首任總理尼赫魯看到了 JRD 航空公司的成功，並在1953年單方面決定將其國有化。1953年至1977年，JRD一直擔任著公司董事長，但是 社會 環境使得公司的經營每況愈下，債務不斷增加。

（JRD-塔塔1993年病逝，對於他的逝世，印度總統、總理和工商界都表示沉痛哀悼。時任總理納拉辛哈-拉奧對他予以高度評價："JRD-塔塔光輝的一生留下了人類奮斗的印記"。並於次年發行郵票予以紀念。）

JRD竭力避免讓政治阻礙商業發展，盡最大努力發展塔塔集團，同時避免與政治家發生沖突。1945年他創立了塔塔 汽車 公司，最初的想法是製造火車機車，不過後來業務發生了轉向，在1954年通過與德國 汽車 公司戴姆勒合作，將業務拓展到商用 汽車 領域。在JRD執掌公司的52年中，將塔塔集團從14家子公司發展至95家，但出於政治考量，它大幅降低了塔塔家族對於每家公司的所有權。1969年印度政府出台了《壟斷和限制性商業行為法》，其目標就是針對塔塔集團，盡管當時按照西方的標准，塔塔集團已經不算是壟斷企業。

隨著JRD擴張集團而子公司所有權又減少的情況下，集團對子公司的掌控度越來越低，有一些子公司甚至很難正常運轉。JRD決定改變這種局面，派出的是家族中的拉坦-塔塔（Ratan Tata），他是賈姆謝特吉的曾孫之一，1962年進入集團工作。1971年，開始接手的第一個項目就非常棘手，這是一家叫做NELCO的公司，在20世紀50年代是印度最大的收音機生產商，但是僅僅20年後，它的市場份額就下降到只有3%了。拉坦的策略是著眼未來技術，所以他沒有試圖搶救無線電業務，而是全力開發新產品，比如衛星通信。衛星通信業務在20世紀80年代恢復了NELCO公司的市場地位，並使拉坦在JRD接班人的競爭中勝出。

1991年，拉坦正式成為塔塔集團的領導者，此時經濟自由化風潮席捲印度，原來的政治管控逐漸勢微，印度加入了全球資本市場。而此時的塔塔集團又迎來了新的挑戰。

在此之前，塔塔集團所處的環境，一直是一個受到嚴密保護的封閉經濟體，此時突然對外國公司開放競爭，考驗著塔塔集團的適應性。還有一點不利的因素是，之前JRD出於政治考量，將塔納集團打造的非常鬆散，而此時這種鬆散局面就使得塔塔集團很難適應新的競爭對手。拉坦開始著手回收所有子公司的所有權，這一過程代價不小，出售了塔塔集團20%的股份來籌集資金。回收非常值得，因為其中包括很多優質資產，尤其是塔塔鋼鐵公司和塔塔 汽車 公司。隨後將旗下的近100家子公司重組為7個部門，進行重新梳理後，集團重新掌握了控制權。

但是，僅僅收斂了權力並不足以扭轉企業的現狀，上世紀90年代，塔塔集團的子公司在與國際對手的競爭中鮮有勝績。不過，拉坦的反擊也很精彩：通過不斷的收購海外競爭對手，將其吸收進塔塔集團，快速而有效的吸收了人才、供應鏈和經驗，這樣既可以反哺印度國內的業務，也可以進行國際擴張。拉坦的大規模收購始於2000年：子公司塔塔茶葉(Tata Tea)從英國收購了泰特利公司(Tetley company)。在接下來的十年時間里，塔塔集團的各個子公司都有並購，其中最值得注意的是，在2007年以120億美元收購歐洲鋼鐵巨頭Corus，然後在2008年以20億美元收購捷豹路虎。

大規模的海外並購為塔塔集團帶來了豐厚的回報，今天塔塔集團的大部分收入來自於印度以外的地區。