印度進入西藏有多少個路口

Ⅰ 中國西藏和印度的邊境線有多長

中印邊界全長約2000公里，分為東、中、西三段。

雙方爭議地區面積共約125，000平方公里，其中東段約90，000平方公里，中段約2，000平方公里，西段約33，000平方公里。

1、東段：爭議領土9萬平方公里領土，全部被印度佔領。中印實際控制線就是非法的「麥克馬洪線」。

印度地圖已經將其作為它的正式、合法邊界，並於1987年宣布成立了「阿魯納恰爾邦」，同時向該地區大量移民。目前定居在那裡的印度人比全西藏的人口總和多兩倍。

2、中段，爭議領土2100平方公里，分為4處，全部被印度佔領。

3、在西段，爭議領土3.3萬平方公里，主要是中國的阿克賽欽地區（中國不承認爭議）。巴里加斯地區部分由印度佔領，其餘控制在中國手中。

另外，根據1963年中華人民共和國和巴基斯坦二國政府達成的《中巴關於中國新疆和由巴實際控制其防務的各個地區相接壤的邊界的協定》，巴方承認在中國劃歸新疆、巴方劃歸巴控克什米爾的部分地區（喀喇昆侖走廊）主權屬於中國。

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中印邊界產生原因：

1962年中印戰爭中，印軍遭到重創，但是當中國軍隊撤軍後印軍既開始在東段繼續向麥克馬洪線挺進，到1963年開春後中印兩軍重新在麥線附近形成對峙。

中華人民共和國政府和印度共和國政府認為根據互相尊重主權和領土完整、互不侵犯、互不幹涉內政、平等互利、和平共處五項原則。

發展長期睦鄰關系符合兩國人民的根本利益於一九九三年九月七日簽署的《中華人民共和國政府和印度共和國政府關於在中印邊境實際控制線地區保持和平與安寧的協定》。

2013年，印度一直對這兩片中國控制的地區聲稱擁有主權，但中國政府聲稱對西段不存在領土爭端。

Ⅱ 西藏有哪些口岸

東亞、樟木、普蘭、吉隆、日屋等。

1、東亞

位於日喀則地區亞東縣境內，地處喜馬拉雅山脈中段南坡谷地，海拔2 800多米，與印度、不丹兩國接壤，對外通道41條。17世紀中葉開始，亞東逐漸成為中印貿易的主要通道。

2、樟木

樟木口岸：位於喜馬拉雅山南麓的中尼邊境聶拉木縣樟木鎮的樟木溝底部，是國家一類陸路通商口岸。對內輻射西藏及相鄰省區，對外輻射尼泊爾及毗鄰國家和地區是西藏目前最大的邊貿中心口岸。周圍為樟木口岸自然保護區。關系：東方有亞東口岸，西方有吉隆口岸。

3、普蘭

普蘭口岸：位於西藏自治區阿里地區東南面的普蘭縣的二類口岸，異於單通道的口岸類型，是以縣為區域的特種口岸，有陸路通道和水路通道，包括多個山口（21個通外山口）、水道橋道和相關邊貿市場（並非什麼「中、印、尼三國交界點」）。

4、吉隆

吉隆口岸：是中尼邊境貿易的通道，位於日喀則地區吉隆縣吉隆鎮熱索村境內（從吉隆鎮駐地到熱索村25公里），喜馬拉雅山中段南麓吉隆藏布下遊河谷即著名的景區吉隆溝。是216國道（新藏公路二線）的終點。與樟木口岸隔山為鄰。

5、日屋

日屋口岸是邊境陸路口岸，位於西藏日喀則地區定結縣境內，距離定結縣7.6公里，距地區所在地日喀則市303公里。南西與尼泊爾接壤，與尼泊爾的哈提亞市場對應，1986年經國務院批准正式開放。歷史上，日屋口岸就是中尼兩國傳統的邊民互市貿易市場。

Ⅲ 為什麼要經香港，印度進藏

1、在舊中國的西藏，從拉薩到北京需要半年時間。
2、而且道路上相當危險，隨時可能喪 生。建國後修了青藏線（公路），而後據修道中和歷年死 亡答數千人之多。
3、所以，最安全的道路就是從北京（或南京）坐船，到香港，在坐船到孟買，然後走陸路進西藏。
印度進西藏是南坡，高度低，道路安全。其實最早登珠穆朗瑪峰也是從南坡上去的。

Ⅳ 西藏海拔這么高，怎麼開車去印度

海拔高度差相對平面距離還是很近的。
只要修有公路開車去是沒問題的。
沒有吊索，上哪去坐。
阿塞克欽和亞東那裡山口處應該是可以開車過去的。

Ⅳ 西藏與印度交界在哪兒

西藏與印度的交界主要在山南地區和林芝地區。林芝的墨脫、察隅都是與印度相交的區域，有部隊把守。

Ⅵ 印度和中國的哪裡交界

在西藏和新疆那邊，邊境線很長。

Ⅶ 西藏是喜馬拉雅山跟印度有路相通嗎

從西藏到達印度，一是通過雅魯藏布江谷地進入印度，但是這條路目前基本不可行。二是從山口進入尼泊爾，然後進入印度。

Ⅷ 西藏離印度多遠的距離

西藏與印度是交界的，所以不存在距離一說，以西藏典角村為例，距印度碉堡僅600米。

在典角村西北方600米，隔著獅泉河支流——典角曲，是印度非法佔領我國領土後所建的村莊巴里加斯。巴里加斯背靠的那座山包，山坡上都是印軍修建的碉堡，槍口赫然對著典角村。

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西藏與印度之間有千絲萬縷的關系，二者相鄰，達賴喇嘛於1959年逃亡印度，更使得西藏成為印度一直關注的焦點。

歷史遺留問題印度對西藏的政策多是受英政府的影響。英國政策主要側重於強調中國對西藏有「宗主權」，西藏有權實行自治，堅持西藏是有效保護印度的緩沖區。

Ⅸ 印度人到西藏朝聖從哪個口岸入境

去岡仁波齊朝聖的印度人可以從乃堆拉山口入境

Ⅹ 新藏公路的西藏段圖示

經過K705公里處，進入西藏區域，路上有標志性建築表示歡迎。
然後到松西達坂，海拔5248米。有尼瑪堆，彩色經幡在風中飛揚，所以老界山向新疆方向移動一點距離是正確的，因為這個周圍區域除了戰士就是是藏族人在生活。
不遠是松西村居民點，在730公里，海拔5218米。一說K732 海拔5240。松西村行政上隸屬於日土縣東汝鄉，村子不大，屬典型的藏式建築，民風淳樸，從大人們忙碌的神態、孩子們天真的笑容可以看出，這里一片祥和。
石碑寫著藏家第一村。
房屋建築都是藏式結構，門上掛著XX茶館的招牌，提供食宿。茶館里打麻將、喝酥油茶、吃小吃、聊天，猶如內地的酒吧一樣。
2011年騎行到松西時當地原有的漢族餐館已無，武警支隊也空無一人，晚上食宿都在松西唯一的一家藏式茶館。
紅土達坂——新藏線上最高的埡口：

松西村經過十餘公里左右的爬坡，到達紅土達坂，它長度好幾公里，
養路部門寫：紅土達坂（K743 海拔5230）。碑上寫著海拔5280米，不準確，因為松西村海拔為5218米，到達紅土達坂，這一路一直在爬坡。
有739公里等多個石碑。再是幾公里下坡。下山不久，經過一片濕地，見到了黑頸鶴，以及其他幾只叫不上來名字的禽類，應該都屬於國家級保護動物。
過了這里直至獅泉河，海拔逐步下降到4300米左右。 從松西村到多瑪鄉（K829 海拔4600），101公里。夜行者繞過一座大山之後，眼前出現了很多燈光，多瑪鄉的多瑪村終於到了。是一個半農半牧鄉。
多瑪是西藏境內一個村，海拔4700米，與死人溝差不多；在低地，再往前開，海拔又再攀高起來。多瑪是個寧靜的小村，一排公路客棧的後面，有一長片草甸濕地，和牧民的住所。在藏族人家裡喝很多酥油茶，消除高原反應的問題，酥油茶很有幫助。頭痛時候，吃葡萄糖就立即好。
多瑪鄉距離阿里首府噶爾縣獅爾河鎮，一說250公里，一說270公里。
一個新疆來的遊客記錄自己達到多瑪村時的高原探險感受（他一路上吃過不少葯）：不開車了才感覺頭痛、頭暈的厲害，太陽穴後腦舌疼，頭發懵，走路打飄、、、、。
藏族同胞說，對付高原反應，要多喝白開水。 K895處著名的班公措湖：湖水非常清澈，也有很多的水鳥不時在湖面掠過。湖面大部在我國境內，少部分屬印控克什米爾。有意思的是，班公措在中國境內是淡水湖而在印度境內則是鹹水湖。
新路沿山，地勢高，起伏大，路面還沒鋪，老路始終沿湖，較平坦，搓板土路。
班公錯湖名氣大。班公湖上風光迷人，景色奇麗，歷來為探秘旅遊者的嚮往之地。著名的高原鳥島就在該湖之中，每年5-9月份，班公湖鳥島成為西藏最佳的觀鳥旅遊地點，吸引著大量遊客特別是外國遊客來此觀光旅遊。 日土縣城日土鎮。一說日土縣城K934。一說在994公里，一說在1005。
日土縣政府說自己：東距拉薩1800公里，南距阿里地區首府獅泉河鎮120公里（是取整數好記，而行車儀記錄是117KM）。
日土藏語意為「槍叉支架狀山下」。
有很大的濕地。 獅泉河鎮（K1058）。
海拔4255米，為阿里地區行政公署駐地，已成西藏西部的中心。有的說是1111-1117公里之內。
獅泉河鎮是新藏公路、黑阿公路、阿日公路的交會處。219國道在此是阿里南線。阿里北線（301省道）是獅泉河鎮至革吉。

因英雄孔繁森而聞名全國。當年這個地方本無人煙，近臨獅泉河，又有一片茂密的紅柳，水源充沛植被良好，才被選定為阿里的首府的。以前因為砍柴燒，紅柳沒了，一片荒涼，現在要慢慢恢復植被。
1964年，新藏公路通車後，這里開始建設營房和簡單的公共設施。1966年，阿里地區行政公署從噶爾昆沙遷來此地。1988年，噶爾縣也將政府所在地遷到這里。
阿里首府的蔬菜以前都是從新疆的葉城運過來的，後來自己種大棚菜。
沿著平坦的柏油路前行，過了噶爾河橋沒多遠就來到了通往阿里機場的路口。阿里機場建在噶爾縣的昆莎鄉，海拔4274米，是繼拉薩貢嘎機場、昌都邦達機場、林芝米林機場後西藏的第四個民用機場。 一說在1200公里左右。
一說：那木如在岡底斯山脈底下，西到獅泉河鎮約90.2公里，
東到帕羊鎮約373.8公里。 獅泉河到巴爾兵站140來公里，海拔4700米。
巴爾兵站到扎達縣，跨過岡底斯山脈的路都在5000米海拔以上。修路的工人真偉大。從219國道拐進扎達公路後有一片彩色的山非常迷人。
臨近扎達幾十公里時，遠遠的有一排雪峰在那聳立著，那是喜馬拉雅山脈的北端。
離扎達縣城大約不到20來公里吧。大片的土林就驚現在眼前。而後是穿越土林區進到扎達縣。 扎達縣整個都不在國道線上，在西邊，但有兩大名勝。那木如到阿里地區扎達縣城托林鎮大約一百公里。
全縣人口1萬，比較那種新疆段漫長的數百里無人區，差別很大了。
扎達縣名勝：古格王國遺址。遺址離扎達縣城只有十多公里。
古格王國為藏傳佛教後弘時期的發源地。
扎達土林方圓百餘公里。 塔爾欽村路口K1304，巴嘎K1343（騎行校正為K1321），都可見神山崗仁波齊峰。
轉山的人趨之若鶩，尤其2014年5－8月份西藏嚴格控制從拉薩進入阿里的遊客。
塔爾欽村和巴嘎鄉，在普蘭縣東北部，是神山崗仁波齊峰所在地，還有西藏三大聖湖之一瑪旁雍錯。距離普蘭縣城140公里左右，距離獅泉河鎮大約270公里。屬高山宗教朝聖風景區。神山、聖湖周圍各教派的寺廟林立，古跡眾多。
經2011年騎行校正：K1321+800米左右為219國道與去普蘭的岔路口，里程碑至此開始和往年不同， 一出巴嘎加油站，里程碑卻驟然間變成了K1343，陡然間跳躍增加了20多公里。 位於西藏普蘭縣境內，南臨瑪旁雍錯和拉昂錯。山頂海拔6721米，是岡底斯山脈第二高峰，藏語意為神靈之山。
岡底斯山主峰崗仁波齊峰——西藏眾神山之首！同時被佛教、印度教、苯教以及古耆那教認定為世界的中心。佛教世界中的須彌山、極樂凈土指的可能原來便是此處。數百年來，崗仁波齊一直是朝聖者和探險家心目中的神往之地。
崗仁波齊也寫為崗仁波欽，欽讀音齊。
崗仁波齊峰環繞一周72公里，峰形似金字塔（藏民稱象「石磨的把手」），四壁非常對稱。由南面望去可見到它著名的標志：由峰頂垂直而下的巨大冰槽與一橫向岩層構成的佛教萬字格（佛教中精神力量的標志，意為佛法永存，代表著吉祥與護佑），有的說如基督教的十字架。
崗仁波齊峰是獅泉河和印度河的源頭，而印度河在宗教故事裡是神河。
每年來朝拜的人多，印度一些人 因此來西藏朝拜。
拉薩遊客很多，拉薩往阿里有管制。人多，要保護環境，限制人數：如果邊防證簽注1，是不允許轉山的。
新疆人轉崗仁波欽神山：要在阿里辦邊防證，從新疆葉城辦的邊防證只能去阿里。 普蘭縣瑪旁雍錯海拔4588米，是世界上海拔最高的淡水湖之一，
深81米，周長90公里。坐落在岡仁波齊峰東南30公里，
面積400多平方公里，是西藏三大聖湖之一。 霍爾鄉K1363（浪草2012游記註明「霍爾在K1340」）。
阿里地區普蘭縣霍爾鄉很小，上海寶鋼援建的一條街，兩邊有幾家招待所和飯館。
霍爾距離帕羊約250公里，位於神山崗仁波齊峰東南，聖湖嗎旁雍錯的東岸邊。
霍爾到帕羊，250公里。
瑪旁雍措湖景區售票點（經2011年騎行校正：K1368+500左右）。 馬悠木拉檢查站K1490。
日喀則地區和阿里地區以5216米的馬攸木拉山口為分界，山口以西第一個大的食宿點就是普蘭縣的霍爾區。
拉若鐵橋K1519：橋頭有藏民茶館。
仲巴縣霍爾巴鄉政府：K1562，靠近帕羊鎮。 帕羊鎮是仲巴縣的舊縣城之一。周圍被牧場包圍著。位於縣境中部。帕羊系藏語「中間寬廣」 之意，仲巴藏語意為「野牛地」。雅江源區域。仲巴縣是日喀則市的的最西端縣。
附近是朔格拉山口K1600，海拔4770米。 這個仲巴指仲巴縣的新縣城。仲巴縣政府駐地，1962年建縣時駐崗久，64年遷扎東，86年遷刮那古塘，90年遷托吉，後遷帕羊，又在遷。
新仲巴縣城。2011騎行修正：K1644左右下坡，路右邊是江，正面是開闊的江面分叉和草甸，剛到坡底看左方遠處的山腳下好多建築就是仲巴新縣城。
仲巴到帕羊，有的說110公里，有的說70公里。查不到准確數據。 薩嘎縣在日喀則市的西北部，地處喜馬拉雅山北麓，
岡底斯山脈以南的西南邊緣，屬邊境縣之一。 從永布村即22道班，K1912，海拔4934.29米。
切熱鄉K1941，海拔4800。 很長區域經過昂仁縣的西部。
拉聶村（K2001有茶館）。
桑桑鎮（ K2026）是昂仁縣轄鎮，地處昂仁縣西部，距日喀則277公里，距昂仁縣城67公里，平均海拔4560米，鎮域北部有 多雄藏布流過。 拉孜縣屬於日喀則市。新藏公路或219國道在西藏拉孜縣查務鄉查務村的終點樁號為2140公里，離昂仁縣城不太遠。

在此與318國道交匯。另一個去向是到定日縣、珠穆朗瑪峰。
辨別：有的說是2342公里，其實那是到拉孜縣城了，而219國道與318國道在拉孜縣的查務鄉查務村交接，沒到縣城。 到查務村這個交叉口，可以轉去珠峰。不過去珠峰的人過多，配套設施差，影響那裡的環境。一般人不去為佳。